Revizuirea BMW X5 2021: xDrive30d

Îți vine să crezi că au trecut aproape doi ani și jumătate de când a patra generație BMW X5 a intrat în vânzare? Cu toate acestea, cumpărătorii au în mod clar o memorie scurtă, deoarece primul model BMW X lansat în lume este în continuare cel mai bine vândut în segmentul său mare de SUV.

Încercați Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 și Lexus RX, dar X5 este pur și simplu imposibil de răsturnat.

Deci despre ce e toată agitația? Ei bine, nu există o modalitate mai bună de a afla decât aruncând o privire atentă la varianta X5 xDrive30d, foarte vândută. Citeste mai mult.

Modele BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	7.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	Fără reclame recente

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Puține SUV-uri sunt la fel de impresionante ca X5 xDrive30d. Mai simplu spus, atrage atenția pe șosea sau chiar peste drum. Sau o milă.

Sentimentul de prezență imperioasă începe din față, unde sunt vizibile primele semne ale unui kit de caroserie sportiv. Oricât de impresionant este trioul de prize mari de aer, versiunea întărită a grilei emblematice a BMW este cea care îi face pe oameni să vorbească. Are dimensiunea potrivită pentru o mașină atât de mare, dacă mă întrebați pe mine.

Farurile cu LED adaptive integrează lumini de zi hexagonale pentru un aspect de afaceri, în timp ce farurile de ceață cu LED de jos ajută și la iluminarea drumului.

Pe lateral, X5 xDrive30d este și el destul de elegant, cu jantele opționale din aliaj de 22 de inci în două culori ale mașinii noastre de testare (3900 USD) umplându-și bine pasajele roților, în timp ce etrierele de frână albastre sunt ascunse în spate. Alături de ornamentul lucios Shadow Line, perdelele de aer arată și sportiv.

În spate, stopurile 5D LED ale lui XXNUMX arată superb și, în combinație cu hayonul plat, fac o impresie puternică. Apoi vine bara de protecție masivă cu țevi de evacuare duble și o inserție de difuzor. Destul de bun.

Puține SUV-uri sunt la fel de impresionante ca X5 xDrive30d.

Urcă-te în X5 xDrive30d și vei fi iertat dacă crezi că ești în BMW-ul greșit. Da, ar putea foarte bine să fie un sedan de lux Seria 7 cu două caroserie. De fapt, din multe puncte de vedere este la fel de luxos ca modelul emblematic al BMW.

Sigur, mașina noastră de testare avea tapițeria opțională din piele Walknappa care acoperă bordul de sus și umerii ușilor (2100 USD), dar chiar și fără asta, este încă o ofertă premium serioasă.

Tapițeria din piele Vernasca este alegerea standard a X5 xDrive30d pentru scaune, cotiere și inserții pentru uși, în timp ce materialele moi la atingere pot fi găsite aproape oriunde. Da, chiar și pe coșurile ușilor.

Garnitura antracit și iluminarea ambientală îmbunătățesc și mai mult atmosfera, făcând interiorul și mai sportiv.

Apropo de asta, deși poate fi un SUV mare, X5 xDrive30d are totuși o latură cu adevărat sportivă, așa cum o demonstrează volanul său gros, scaunele din față care susțin și pedalele sport aderente. Toate te fac să te simți puțin mai special.

Deși poate fi un SUV mare, X5 xDrive30d are încă o latură cu adevărat sportivă.

X5 dispune și de tehnologie de ultimă oră, evidențiată de o pereche de afișaje clare de 12.3 inchi; unul este ecranul tactil central, celălalt este grupul de instrumente digital.

Ambele au deja familiarul sistem multimedia BMW OS 7.0, care a fost o abatere totală față de predecesorul său în ceea ce privește aspectul și funcționalitatea. Dar nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece încă ridică miza, mai ales cu controlul vocal permanent.

Utilizatorii vor fi, de asemenea, încântați de suportul fără fir perfect pentru Apple CarPlay și Android Auto în această configurație, primul reconectandu-se cu ușurință atunci când reintrați, deși este deconectat permanent dacă iPhone-ul implicat se află într-un compartiment chiar sub bord. .

Cu toate acestea, panoul de instrumente este complet digital, renunțând la inelele fizice ale predecesorului său, dar arată monoton și încă nu are lărgimea funcționalității pe care o oferă unii rivali.

Și să nu uităm de afișajul head-up strălucitor proiectat pe parbriz, mare și clar, care îți oferă puține motive să privești de la drumul din față.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Cu 4922 mm lungime (cu un ampatament de 2975 mm), 2004 mm lățime și 1745 mm lățime, X5 xDrive30d este un SUV mare în toate sensurile cuvântului, așa că nu este de mirare că face o treabă foarte bună de a fi practic.

Capacitatea portbagajului este generoasă, de 650 de litri, dar care poate fi mărită la 1870 de litri foarte util prin rabatarea banchetei din spate 40/20/40, acțiune care poate fi realizată cu zăvoarele manuale ale portbagajului.

Hayonul divizat cu putere oferă cel mai ușor acces la compartimentul de depozitare din spate larg și plat. Și la îndemână sunt patru puncte de atașare și o priză de 12 V.

X5 xDrive30d este un SUV mare în toate sensurile cuvântului.

Există o mulțime de opțiuni de depozitare autentice și în cabină, cu o torpedo mai mare și un compartiment central, iar ușile din față pot ține patru sticle obișnuite extraordinare. Și nu vă faceți griji; omologii lor din spate pot lua trei piese.

În plus, două suporturi pentru pahare sunt amplasate în partea din față a consolei centrale, în timp ce cotiera rabatabilă din al doilea rând are o pereche de suporturi pentru pahare retractabile, precum și o tavă mică cu capac.

Acesta din urmă se alătură unui mic compartiment pe partea șoferului și două tăvi în spatele consolei centrale pentru cele mai aleatorii spații de depozitare la îndemână, în timp ce buzunarele pentru hărți sunt atașate spătarelor scaunelor din față care găzduiesc porturi USB-C.

Ceea ce este cu adevărat impresionant este cât de bine găzduiesc al doilea rând trei adulți la față.

Vorbind despre scaunele din față, așezarea în spatele lor face evident cât de mult spațiu este în interiorul X5 xDrive30d, cu tone de spațiu pentru picioare în spatele scaunului nostru șofer de 184 cm. De asemenea, avem aproximativ un inch deasupra capetelor noastre, chiar și cu trapa panoramică instalată.

Ceea ce este cu adevărat impresionant este cât de bine găzduiesc al doilea rând trei adulți la față. Este oferit suficient spațiu pentru ca un trio de adulți să plece într-o călătorie lungă cu puține plângeri, datorită în parte tunelului de transmisie aproape inexistent.

Scaunele pentru copii sunt, de asemenea, ușor de instalat datorită celor trei Top Tether și două puncte de ancorare ISOFIX, precum și deschiderii mari a ușii din spate.

În ceea ce privește conectivitatea, există un încărcător wireless pentru smartphone, un port USB-A și o priză de 12 V în fața suporturilor de pahare frontale menționate mai sus, în timp ce portul USB-C se află în compartimentul central. Pasagerii din spate beneficiază și de o priză de 12 V sub gurile centrale de aerisire.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Începând de la 121,900 USD plus costurile de călătorie, xDrive30d se află între xDrive25d (104,900 USD) și xDrive40i (124,900 USD) la partea de jos a gamei 5.

Echipamentul standard al lui X5 xDrive30d care nu a fost menționat încă include senzori de amurg, senzori de ploaie, ștergătoare, oglinzi laterale rabatabile încălzite, șine de acoperiș, intrare fără cheie și hayon electric.

Mașina noastră de testare a fost echipată cu mai multe opțiuni, inclusiv jante din aliaj bicolore de 22 de inci.

În interior, veți găsi, de asemenea, pornire prin apăsare, navigație prin satelit pentru trafic în timp real, radio digital, un sistem audio de 205 wați cu 10 difuzoare, scaune față reglabile cu putere, încălzite, cu memorie, o vedere din spate cu reglare automată. oglindă și ornamente M-dish.

În mod tipic BMW, mașina noastră de testare a fost echipată cu mai multe opțiuni, inclusiv vopsea metalizată Mineral White (2000 USD), jante din aliaj bicolore de 22 inci (3900 USD) și tapițeria din piele Walknappa pentru bordul de sus și umerii ușilor (2100 USD).

Concurenții lui X5 xDrive30d sunt Mercedes-Benz GLE300d (107,100 USD), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 USD) și Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 USD), ceea ce înseamnă că este relativ scump, deși este destul de scump, deși nu este la fel. .

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

După cum sugerează și numele, X5 xDrive30d este propulsat de același motor turbo-diesel cu șase în linie de 3.0 litri folosit la alte modele BMW, ceea ce este un lucru bun pentru că este unul dintre preferatele mele.

În această formă, dezvoltă 195 kW la 4000 rpm și un cuplu foarte util de 620 Nm la 2000-2500 rpm - ideal pentru un SUV mare.

X5 xDrive30d este propulsat de același motor turbo de 3.0 litri și șase în linie folosit la alte modele BMW.

Între timp, transmisia automată cu convertor de cuplu cu opt trepte de la ZF (cu palete) este un alt favorit - iar sistemul xDrive complet variabil al BMW este responsabil pentru transmiterea transmisiei către toate cele patru roți.

Ca rezultat, X2110 xDrive5d de 30 lire poate accelera de la zero la 100 km/h în 6.5 secunde, ca o trapă fierbinte, în drum spre viteza maximă de 230 km/h.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Consumul de combustibil mixt al lui X5 xDrive30d (ADR 81/02) este de 7.2 l/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon (CO2) sunt de 189 g/km. Ambele cerințe sunt puternice pentru un SUV mare.

În lumea reală, am avut o medie de 7.9 L/100 km pe 270 km de pistă, care a fost ușor înclinată spre autostrăzi, mai degrabă decât spre drumurile orașului, ceea ce este un rezultat foarte solid pentru o mașină de această dimensiune.

Pentru referință, X5 xDrive30d are un rezervor mare de combustibil de 80 de litri.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Programul de evaluare a mașinilor noi din Australasian (ANCAP) a acordat lui X5 xDrive30d cel mai înalt rating de siguranță de cinci stele în 2018.

Sistemele avansate de asistență a șoferului din X5 xDrive30d se extind la frânarea de urgență autonomă cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, asistență pentru menținerea benzii și direcția, controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție stop and go, recunoașterea semnelor de circulație, asistență pentru faza lungă, avertizare șofer. , monitorizarea unghiului mort, alertă de trafic transversal, asistență la parcare și marșarier, camere de vizualizare surround, senzori de parcare față și spate, control de coborâre la deal și monitorizare a presiunii în anvelope. Da, aici lipsește ceva.

Alte echipamente standard de siguranță includ șapte airbag-uri (duble frontale, laterale și cortină plus genunchii șoferului), frâne antiderapante (ABS), asistență la frânarea de urgență și sisteme electronice convenționale de control al stabilității și al tracțiunii.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

La fel ca toate modelele BMW, X5 xDrive30d vine cu o garanție de trei ani de kilometraj nelimitat, cu doi ani mai puțin de standardul premium stabilit de Mercedes-Benz, Volvo și Genesis. De asemenea, primește trei ani de asistență rutieră. 

X5 xDrive30d vine cu o garanție de trei ani de kilometraj nelimitat.

Intervalele de service X5 xDrive30d sunt la fiecare 12 luni sau la 15,000 km, oricare dintre acestea survine primul. Planurile de servicii cu preț limitat pentru cinci ani / 80,000 km încep de la 2250 USD sau o medie de 450 USD per vizită, ceea ce este mai mult decât rezonabil.

Cum e să conduci? 8/10

Când vine vorba de mers și manevrabilitate, este ușor să argumentezi că combinația X5 xDrive30d este cea mai bună din clasă.

Deși suspensia sa (axă față cu brațe duble și punte spate cu brațe multiple cu amortizoare adaptive) are o setare sportivă, încă se deplasează confortabil, depășind cu ușurință denivelările și recâștigând rapid calmul peste denivelări. Toate acestea par destul de luxoase.

Cu toate acestea, jantele opționale din aliaj de 22 de inci (3900 USD) montate pe mașina noastră de testare prind adesea margini ascuțite și strică drumul pe suprafețe proaste, așa că probabil ar trebui să rămâneți cu roțile de 20 de inci de serie.

În ceea ce privește manevrabilitatea, X5 xDrive30d se înclină natural în viraje în timpul conducerii pline de spirit în modul de conducere Confort.

Acestea fiind spuse, controlul general al caroseriei este relativ puternic pentru un SUV mare, iar modul de conducere sport ajută la înăsprirea oarecum, dar adevărul este că va fi întotdeauna dificil să sfidezi fizica.

Ar fi ușor de susținut că combinația X5 xDrive30d este cea mai bună din clasa sa.

Între timp, servodirecția electrică a lui X5 xDrive30d nu este doar sensibilă la viteză, ci și greutatea sa este ajustată folosind modurile de conducere menționate mai sus.

În modul Confort, această setare este bine ponderată, cu cantitatea potrivită de greutate, totuși schimbarea în Sport o face mai grea, ceea ce poate să nu fie pe gustul tuturor. Oricum, este relativ simplu și oferă un nivel solid de feedback.

Cu toate acestea, dimensiunea mare a lui X5 xDrive30d reflectă raza sa de viraj de 12.6 m, ceea ce face ca manevrele la viteză redusă în spații înguste să fie mai dificile. Direcția opțională pe roțile din spate (2250 USD) poate ajuta în acest sens, deși nu a fost instalată pe mașina noastră de testare.

În ceea ce privește performanța în linie dreaptă, X5 xDrive30d are o mulțime de cuplu maxim disponibil la începutul intervalului de turații, ceea ce înseamnă că puterea de tracțiune a motorului său este fără efort până la intervalul mediu, chiar dacă poate fi puțin țepos inițial. .

Deși puterea de vârf este relativ mare, rareori trebuie să te apropii de limita superioară pentru a o folosi, deoarece acest motor se bazează pe cuplu în Newtoni metri.

Servodirecția electrică a lui X5 xDrive30d nu este doar sensibilă la viteză, ci și greutatea sa este controlată folosind modurile de conducere menționate mai sus.

Deci, accelerația este rapidă atunci când X5 se ghemuiește și iese intenționat de pe linie atunci când este aplicată accelerația maximă.

O mare parte din această performanță se datorează calibrării intuitive a transmisiei și răspunsului general la acțiunile spontane.

Schimbările sunt rapide și netede, deși uneori pot fi puțin sacadate atunci când decelerați de la viteze mici până la o oprire completă.

Cinci moduri de condus - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive și Individual - permit șoferului să schimbe setările motorului și transmisiei în timpul conducerii, Sportul adăugând un avantaj vizibil, dar Confortul este ceea ce vei folosi 99 la sută. timp.

Modul sport al transmisiei poate fi activat în orice moment prin acționarea selectorului de viteze, rezultând puncte mai mari de schimbare a treptelor, care completează conducerea plină de spirit.

verdict

Nu există nicio îndoială că BMW și-a îmbunătățit jocul cu a patra generație X5, ridicând nivelul de lux și tehnologie până la nava amiral a Seria 7.

Combinația de aspect impresionant și dinamică relativ bună a lui X5 este completată de motorul și transmisia excelentă xDrive30d.

Deci, nu este surprinzător faptul că X5 continuă să fie cel mai bun în versiunea xDrive30d. Chiar nu există altă opțiune de luat în considerare.