Recenzie Citroen Grand C4 Picasso 2018: benzină

Îl cunoști pe Picasso? A murit cu mult timp în urmă. Iar acum trebuie să moară și insigna Picasso care a onorat modelele Citroen din întreaga lume din 1999. 

Ca urmare, Citroen Grand C4 Picasso va fi redenumit Citroen Grand C4 Spacetourer, în conformitate cu noua convenție de denumire a furgonetelor adoptată în Europa. Este păcat pentru că Picasso este, fără îndoială, unul dintre cele mai faimoase nume pe care le are Citroen... și să fim sinceri, Citroen are nevoie de tot ajutorul pe care îl poate primi în Australia. 

Dar înainte de a vedea schimbarea numelui, compania a făcut o completare la gama actuală Grand C4 Picasso: un nou lider de preț, Citroen Grand C4 Picasso pe benzină, este acum la vânzare și scade prețul modelului cu șapte locuri. model. motorul oamenilor pentru 6000 USD în comparație cu un diesel.

Această sumă vă va cumpăra o grămadă de benzină, așa că noua versiune a modelului de bază din linia Citroen Grand C4 Picasso 2018 are mai mult sens decât scumpul său frate diesel?

Citroen Grand C4 2018: Exclusiv Picasso Bluehdi
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	4.5 l / 100 km
aterizare	7 locuri
Pretul	$25,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Cu un preț de mai puțin de 40 de dolari, Citroen Grand C4 Picasso intră brusc într-un tărâm al urgenței care nu era acolo înainte.

Prețul de listă oficial este de 38,490 de dolari plus cheltuielile de călătorie, iar dacă tocmești mult, îl poți cumpăra pe drum cu aproximativ patruzeci de mii. 

După cum am menționat, acesta este un cu șapte locuri cu jante standard de aliaj de 17 inchi. 

Unele dintre celelalte caracteristici includ faruri automate, ștergătoare automate, lumini cu LED-uri de zi, iluminare pentru bălți, cheie inteligentă și buton de pornire și hayon electric.

Nu o vedeți în imaginile de interior de aici, dar dacă cumpărați cel mai accesibil model Grand C4 Picasso, veți primi ornamente pentru scaune din pânză, dar totuși un volan din piele. Și, desigur, există un ecran multimedia de 7.0 inchi cu navigație prin satelit încorporată, care este afișat pe un ecran de înaltă definiție de 12.0 inchi în partea de sus.

În interior, există un ecran multimedia de 7.0 inchi cu navigație prin satelit încorporată, care este afișat pe un ecran de înaltă definiție de 12.0 inchi în partea de sus. (Credit imagine: Matt Campbell)

Există Bluetooth pentru telefon și streaming audio, plus porturi auxiliare și USB, dar un singur port USB nu este un lucru atât de rău în zilele noastre. Bănuiesc că o primă călătorie la un servo ar putea implica cumpărarea a câtorva adaptoare USB de 12 V.

Dar concurenții din această categorie de preț? Există câteva, cum ar fi LDV G10 (de la 29,990 USD), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (de la 39,090 USD), Kia Rondo Si (de la 31,490 USD) și Honda Odyssey VTi (de la 37,990 USD). Credem că cel mai bun vehicul de transport de persoane pe care îl puteți cumpăra, Kia Carnival, este relativ scump începând de la 41,490 de dolari și este, de asemenea, mai impunător din punct de vedere fizic.

Sau puteți face ca marea majoritate a cumpărătorilor și puteți renunța la farmecul francez și stilul avangardist al Citroen pentru un SUV mediu cu șapte locuri. Exemplele de preț apropiate de Grand C4 Picasso entry-level includ Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva sau chiar Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Dacă ar fi să presupunem că nu este nimic interesant la designul lui Citroen Grand C4 Picasso, ar fi un indiciu că ai probleme de vedere. Acesta este, fără îndoială, unul dintre cele mai interesante și mai interesante vehicule de pe piață astăzi.

Cu un design frontal care oglindește alte modele din gama producătorului francez - lumini elegante de zi cu LED de ambele părți ale unei grile cromate din chevron central, faruri principale în partea de jos și ornamente cromate în partea de jos a barei de protecție - este ușor de spus diferență. Citroen. De fapt, nu îl puteți confunda cu Kia, Honda sau orice altceva.

Luminile de zi cu LED elegante sunt situate de fiecare parte a grilei cromate. (Credit imagine: Matt Campbell)

Parbrizul mare și trapa panoramică îi conferă un aspect în două nuanțe, iar învelișul frumos argintiu în formă de C care înconjoară geamul dublu este una dintre cele mai bune atingeri de stil din industria auto.

Mașina noastră circulă pe roți standard de 17 inchi, învelite în anvelope Michelin adherente, dar există și 18 opționale dacă doriți ceva care să umple puțin mai mult pasajele roților. 

Mașina noastră de testare rulează pe roți standard de 17 inchi. (Credit imagine: Matt Campbell)

În spate sunt niște stopuri frumos stilate, iar șoldurile largi îi conferă o prezență plăcută pe șosea atunci când stai în spatele lui în trafic. 

Cred că Spacetourer este un nume mai bun: Picasso era cunoscut pentru arta greu de înțeles. Această mașină nu este un astfel de mister.

Interiorul este, de asemenea, unul dintre cele mai uimitoare din domeniu: îmi place tabloul de bord în două tonuri, stivuirea celor două ecrane, comenzile minimaliste și parbrizul masiv cu un tavan inovator, reglabil - da, puteți muta partea din față. al mașinii. afișează înainte și înapoi, iar parasolarele se mișcă odată cu el.

Interiorul este unul dintre cele mai uimitoare din afacere. (Credit imagine: Matt Campbell)

Mașina noastră avea un pachet opțional „Leather Lounge” care adaugă ornamente din piele în două tonuri, funcții de masaj al scaunelor pentru ambele scaune din față, precum și încălzire pentru ambele scaune din față, iar scaunul pasagerului din față are un suport pentru picioare/picior controlat electric. Acest ornament interior este frumos, dar are un preț... um, un preț mare: 5000 de dolari. 

După cum v-ați putea aștepta, acest lucru este greu de justificat dacă încercați să economisiți bani la vehiculul dvs. cu șapte locuri. Dar ignoră asta: hai să intrăm mai adânc în cockpit.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Este uimitor cât de mult a reușit Citroen să se potrivească în Grand C4 Picasso. Lungimea sa este de 4602 mm, ceea ce este cu doar 22 mm (inci) mai lung decât sedanul Mazda3! In ceea ce priveste restul dimensiunilor, latimea este de 1826 mm, iar inaltimea este de 1644 mm.

Câte locuri are Citroen Picasso? Răspunsul este șapte, fie că alegi benzină sau motorină, dar ce e de remarcat este că modelul pe benzină are o roată de rezervă compactă sub portbagaj, în timp ce motorina este scoasă pentru că are sistem AdBlue. 

Da, printr-un miracol al magicului ambalajului, inginerii mărcii au reușit să împacheteze șapte locuri, un portbagaj rezonabil (165 litri cu toate scaunele, 693 litri cu rândul din spate rabatat, 2181 cu cele cinci locuri din spate rabatate), plus un de rezervă. anvelopă și mult stil într-un pachet foarte compact.

Asta nu înseamnă că aceasta este o mașină cu șapte locuri, care va satisface toate nevoile cumpărătorilor care au nevoie de șapte locuri. Rândul din spate este înghesuit pentru cei cu o înălțime de aproximativ 183 cm (șase picioare), iar airbag-ul al treilea rând nu acoperă. Potrivit mărcii franceze, ocupanții acelor scaune din spate stau suficient de departe în interior pe părțile laterale ale mașinii încât, teoretic, nu au nevoie de o husă pentru airbag. În funcție de poziția dvs. de siguranță, acest lucru poate exclude acest lucru pentru dvs. sau, eventual, vă poate face să vă reconsiderați dacă utilizați în mod regulat rândul din spate sau nu. 

În ciuda acestui fapt, există o cantitate uriașă de caracter practic în cabină. Puteți plia scaunele din al treilea rând în jos și le așezați sub podeaua portbagajului sau, dacă trebuie să le utilizați, există orificii de ventilație, precum și un control al vitezei ventilatorului și un set de lumini de citire din spate. Portbagajul are și o lampă care funcționează ca lanternă și o priză de 12 volți. Deasupra pasajelor roților, există un suport de pahare puțin adânc și două cutii mici de depozitare.

În portbagaj există o lumină de fundal care servește drept lanternă. (Credit imagine: Matt Campbell)

Al doilea rând de scaune sunt, de asemenea, controlate individual, toate cele trei scaune alunecând și/sau pliabile după cum este necesar. Scaunele exterioare au, de asemenea, o funcție inteligentă de înclinare a bazei scaunului, care le permite să se deplaseze până la capăt pentru un acces mai ușor la al treilea rând. 

Spațiul în al doilea rând este suficient pentru trei adulți, deși centura de siguranță de pe acoperiș este puțin enervantă. Există orificii de aerisire în stâlpii B cu comenzi ale ventilatorului și există mese inteligente rabatabile în spatele scaunelor din față, iar în partea de jos există buzunare de plasă pentru hărți. Există o altă priză de 12 volți, câteva buzunare subțiri ale ușii (nu suficient de mari pentru sticle), dar fără suporturi pentru pahare.

Există suficient spațiu în al doilea rând pentru trei pasageri adulți. (Credit imagine: Matt Campbell)

Carlinga din față este mai bine sortată pentru depozitare - există o pereche de suporturi pentru pahare (mici, puțin adânci) între scaune, un sertar uriaș pentru consola centrală, cu mult spațiu pentru telefoane, portofele, chei și altele asemenea, plus un alt spațiu de depozitare. lângă conexiunea USB/auxiliar. Fantele pentru manualul/magazine ale șoferului de sub volan sunt îngrijite și torpedoul este în regulă, plus că există buzunare destul de mari ale ușii, dar din nou le lipsesc tocurile pentru sticle sculptate.

Am avut o mică problemă cu comutatorul de reglare a direcției - este destul de elastic... atât de mult încât se întoarce și mă doare de fiecare dată când îl reglez. Acest lucru poate să nu fie o problemă dacă sunteți singurul șofer, dar merită remarcat.

Oricât de impresionant este ornamentul frumos din piele, designul tabloului de bord este ceea ce îmi place cel mai mult la această mașină. Există un ecran uriaș de înaltă definiție de 12.0 inchi, care arată citiri digitale uriașe de viteză și, de asemenea, puteți personaliza harta și afișarea navigației prin satelit, datele vitale ale vehiculului sau puteți vedea unde se află mașina dvs. cu camera standard de 360 ​​de grade.

Ecranul tactil inferior de 7.0 inchi este locul în care are loc acțiunea: este punctul dvs. de control pentru sistemul dvs. media, inclusiv oglindirea smartphone-ului Apple CarPlay și Android Auto, controlul climatizării cu două zone, setările vehiculului și telefonul dvs. Există controale suplimentare pentru volum și traseu, plus volanul este destul de bine sortat și în ceea ce privește ergonomia.

Bine, pentru a clarifica: îmi place această configurație într-o măsură. Nu-mi place că comenzile A/C (altele decât sistemul de dezaburire a parbrizului din față și din spate) sunt pe ecranul de jos, ceea ce înseamnă că într-o zi foarte caldă, de exemplu, trebuie să scotoci prin meniu și să apeși butonul butonul ecranului de mai multe ori, în loc să rotiți doar un cadran sau două. Fiecare secundă transpirată contează când afară sunt 40 de grade.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Sub capotă se află un motor turbo de 1.6 litri pe benzină, cu patru cilindri, cu o putere de 121 kW (la 6000 rpm) și 240 Nm cuplu (la joasă 1400 rpm). Dacă te gândești la ce au alte autoutilitare cu șapte locuri, atunci este în regulă - de exemplu, mai ieftină dubă LDV G10 are o putere de 165 kW / 330 Nm.

Citroenul poate avea un motor și o putere mai mică, dar este și destul de ușor - cântărește 1505 kg (greutate redusă) pentru că este atât de mic. LDV, în schimb, cântărește 2057 kg. Pe scurt, își lovește cu pumnul în greutate, dar nu o depășește.

Motorul pe benzină cu patru cilindri turbo de 1.6 litri oferă 121 kW/240 Nm. (Credit imagine: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso are tracțiune față și folosește o transmisie automată cu șase trepte, cu mod manual și palete de schimbare... da, pare inutil. Schimbatorul se află pe coloana de direcție, ceea ce reprezintă o utilizare ingenioasă a spațiului, dar faptul că are un mod manual dedicat înseamnă că poți alege adesea M în locul D, mai ales dacă te grăbești.

Dacă intenționați să tractați mult, atunci această mașină nu este pentru dvs. Capacitatea de remorcare declarată este de 600 kg pentru o remorcă fără frâne sau de numai 800 kg pentru o remorcă cu frâne. Dieselul este alegerea mai bună dacă contează pentru dvs., cu o evaluare de 750 kg fără frână / 1300 kg cu frână... deși este încă sub medie în comparație cu unele SUV-uri cu șapte locuri pe benzină la prețuri similare, cum ar fi Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV. D90 (750 kg/2000 kg) sau Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Consumul declarat de combustibil al modelului pe benzină Grand C4 Picasso este de doar 6.4 litri la 100 de kilometri, ceea ce este destul de impresionant. Necesită benzină fără plumb premium cu octan 95, ceea ce înseamnă că costul la benzinărie poate fi considerabil mai mare decât benzina obișnuită cu octan 91. 

În lumea reală, multe mașini cu turbo au tendința de a consuma mai multă putere decât sugerează afirmația, dar am văzut o cantitate relativ decentă de 8.6 L/100 km în timpul șederii noastre în Grand C4 Picasso. 

Prin comparație, se spune că dieselul consumă 4.5 litri (roți de 17 inchi) sau 4.6 litri (18 inchi). 

Să facem calculul: costul mediu pe 1000 km bazat pe consumul de combustibil declarat este de 65 USD pentru motorină și 102 USD pentru benzină și obțineți cu aproximativ 40% mai mult kilometraj per rezervor de motorină, iar motorina este de obicei mai ieftină. Dar chiar și așa, suma suplimentară de 6000 USD pentru achiziția inițială de motorină va necesita în continuare mult kilometraj înainte de a plăti.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso a fost testat la impact în 2014 și a primit cel mai mare rating de cinci stele ANCAP. Dar în ultimii ani, criteriile s-au schimbat, iar la modelul pe benzină există unele omisiuni față de cel diesel.

Dieselul, de exemplu, are control adaptiv de croazieră și frânare automată de urgență (AEB), dar cumpărătorii de benzină ratează aceste articole și nici nu sunt disponibile ca opțiune. Și toți cumpărătorii Grand C4 Picasso trec cu vederea airbag-urile din al treilea rând, iar airbag-urile se extind doar până la al doilea rând (sunt șase airbag-uri în total - frontal dublu, lateral frontal și cortină cu două rânduri).

Cu toate acestea, mașina este încă destul de bine echipată cu alte tehnologii de asistență: are un sistem de avertizare a coliziunii frontale care funcționează la viteze de peste 30 km/h, un sistem de camere de 360 ​​de grade (cu cameră pentru vedere spate și camere din colțul din față), Speed Limită. recunoaștere, faze lungi automate, asistență la parcare semi-automată, monitorizare a unghiului mort al direcției, asistență pentru menținerea benzii cu funcția de direcție și monitorizarea oboselii șoferului. 

Și oricum ar fi, vederea de pe scaunul șoferului, combinată cu sistemul de camere și claritatea ecranului superior, este pur și simplu magnifică. 

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Citroen tocmai și-a actualizat promisiunea de la proprietar la consumator: mașinile primesc o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat, susținută de un pachet de asistență rutieră de cinci ani, kilometraj nelimitat. 

Anterior, planul era de trei ani/100,000 km – și chiar asta mai spun unele documente de pe site-ul companiei. Cu toate acestea, vă asigurăm că acordul de cinci ani este legal.

Întreținerea se efectuează la fiecare 12 luni sau la 20,000 km, oricare dintre acestea survine primul, în conformitate cu Promisiunea de preț a serviciului Citroen Confidence. Costul primelor trei servicii este de 414 USD (primul serviciu), 775 USD (al doilea serviciu) și 414 USD (al treilea serviciu). Această acoperire a costurilor acoperă nouă ani / 180,000 km.

Cum e să conduci? 9/10

Am menționat deja cuvântul „farmec” în această recenzie, iar adjectivul care descrie cum mă simt despre experiența de condus este „încântător”.

Imi place.

Are suspensie franceză căreia pur și simplu nu-i pasă de denivelările ascuțite, deoarece a fost reglată pentru a face față benzilor asfaltate. Se deplasează frumos la viteze mari și mici, depășind cu ușurință scăderile de viteză, bucurându-i pe cei din cabină de la suprafața de dedesubt.

Este, de asemenea, foarte silențios, cu puțin sau deloc zgomot de drum pătrunzând în cabină în comparație cu marea majoritate a mașinilor. Suprafața aspră a lui M4 din vestul Sydney-ului provoacă de obicei amărăciune, dar nu aici.

Motorul de 1.6 litri este destul de bătut.

Direcția este asemănătoare cu cea a unui hatchback, cu o rază de viraj strânsă (10.8 m) care vă permite să virați asupra dvs. mai repede decât credeți. Direcția este, de asemenea, destul de plăcută dacă vă place să conduceți, dar nu împingeți prea tare - subvirarea este o amenințare iminentă, deși aderența oferită este destul de bună.

Motorul de 1.6 litri este suficient de rapid și răspunde bine atât în ​​traficul stop-and-go, cât și pe autostradă - dar nu există nicio îndoială, cuplul de 2.0 Nm al modelului turbodiesel de 370 de litri vă permite să conduceți cu mult mai puțin efort și încordare. Nu este că motorul de la modelul pe benzină nu simte că își face treaba - se simte doar că ar putea funcționa cu puțin mai multă putere de tracțiune... Din nou, asta nu este suficient pentru a-l elimina din competiție pentru că este bine finisat. . 

Sistemul automat cu șase trepte este axat pe eficiență, ceea ce înseamnă că îl puteți găsi în treapta a treia înainte de o pantă și puteți lăsa o treaptă oarecum ezitant pentru a câștiga mai multă viteză. Nu mi s-a părut prea enervant, dar m-a ajutat în sfârșit să-mi dau seama de ce sunt instalate schimbările manuale și paletele.  

În general, sunt multe de plăcut la ea: este o mașină de familie cu dinamică orientată spre familie pe toate fronturile. 

verdict

Lipsa airbag-urilor pe al treilea rând și AEB poate fi suficientă pentru a elimina această versiune a Citroen Grand C4 Picasso de pe lista mașinilor de familie. L-am înțelege.

Dar există o mulțime de alte motive pentru care ar putea fi un candidat pentru un loc pe lista de cumpărături umană. Este o mașină bine gândită din multe puncte de vedere, într-o caroserie mică și frumoasă... indiferent de insigna lipită pe spatele acesteia.

Consideri noul Citroen Grand C4 Picasso pe benzină vehiculul tău preferat? Anunțați-ne în comentariile de mai jos.