2007 Dodge Nitro Review: instantaneu
Unii vor găsi această colecție de dreptunghiuri mari la fel de bună. Alții își amintesc de desenul unui copil cu o mașină cu creioane colorate.
„Dardge” – așa cum o pronunț americanii – nu ascunde faptul că acest SUV imaginar este în esență un sistem de susținere a vieții pentru jante groase de 20 de inci și diferite niveluri de echipare.
Este un huligan de tabloid sassy cu o aplicație ceva mai mare în off-road decât un SUV moale, în care spectacolul este mai important decât traficul.
Cântărind de la 1780 kg până la puțin sub 1900 kg, în funcție de kit și transmisie, Nitro-urile australiene primesc fie V3.7 6 pe benzină, fie 2.8 turbodiesel, care se găsesc în orice, de la Compass Jeep până la ML Mercedes-Benz.
Cele două motoare cu ulei pe care le-am încercat în Spania săptămâna trecută au venit fie cu o manuală cu șase trepte, fie cu una automată cu cinci trepte. Ultima cutie este o alegere din cauza butonului de schimbare ezitant, care - mai ales până la treapta a cincea și a șasea - nu era atât de lungă ca cea olimpică.
Dar apoi nota zgomotoasă și zguduitoare a motorului diesel nu se potrivește bine cu sunetele de puf-doof provenite de la un model SXT care sporește performanța, cu, să zicem, caroserie albă, geamuri fumurii și o grilă cromată.
Carlinga lui Nitro este cea mai bună dintre cele trei modele Dodge de nouă generație pe care le-am văzut, deși asta poate părea o laudă slabă. Simplu și funcțional, nu există plastic gri care să distrugă Calibre și Avenger, dar există o piele închisă decentă și bucăți de aluminiu lustruit.
Sistemul de infotainment multimedia MyGIG include unul dintre cele mai bune sisteme de navigație prin satelit pe care le-am văzut vreodată - suficient de inteligent pentru a identifica și a anunța numele drumurilor și numerele rutelor.
Sistemul de sunet poate stoca 100 de ore de muzică, care, datorită clarității rezonante și a sonorității sale, este potrivită pentru orice rave în aer liber. Scaunul șoferului este reglabil electronic, dar volanul se mișcă doar în sus și în jos, creând o poziție inconfortabilă.
În timp ce considerentele șoferului Nitro par în mare parte irelevante, nu este o experiență irosită să navighezi pe drumuri atrăgătoare. Nitro este antrenat de roțile din spate, în timp ce tracțiunea integrală cu o ușoară decalaj față de axa din spate poate fi selectată cu un comutator.
Mersul pe anvelope groase este liniștit, deși drumurile europene nu sunt ale noastre. Nitro emulează mai multe aspecte ale produselor Jeep, inclusiv zgomotul excesiv al vântului la viteză. Acest lucru va atrage un alt cumpărător către Wrangler sau Cherokee.
Având în vedere atractivitatea sa vizuală, Dodge-ul de aproximativ 38,000 de dolari ar putea cauza un oarecare disconfort pentru Hummer GM, care sosește aici o lună mai târziu și are un preț de peste 50 de dolari. Cazul unui leu sau al unui berbec.
