Care este diferența dintre detonare și auto-aprindere?
Conținut
Mulți dintre noi confundă uneori lovirea cu efectul de autoaprindere / aprindere spontană, care apare adesea la persoanele cu un motor cu aprindere prin scânteie, adică un motor pe benzină.
Ce este autoaprinderea?
În primul rând, trebuie să știți că arderea spontană constă din combustibil care se aprinde spontan. De fapt, chiar dacă vorbim despre combustibil care se aprinde de la sine, acest lucru nu este adevărat ...
De fapt, vorbim despre autoaprindere, când presiunea devine atât de mare încât căldura generată provoacă aprinderea amestecului aer-combustibil. Pentru că trebuie să știți că „comprimarea” unui gaz generează căldură și că căldura poate aprinde amestecul dacă devine suficient de mare.
Un motor cu aprindere spontană este un motor care își aprinde combustibilul fără a folosi o bujie (care provoacă o scânteie), dar numai datorită presiunii din cilindru, care încălzește gazul (aer admis, adică 80% azot și 20 %). % oxigen). Prin urmare, acesta este principiul motoarelor diesel care nu folosesc bujii), dar și preocuparea cu privire la accelerația motorului.
Diferențe între autoaprindere și detonare
Deci, care este diferența dintre clic și arderea spontană (sau arderea spontană, este același lucru)? Ei bine, la sfârșitul zilei, ele rămân atât similare, cât și diferite, iar termenii folosiți pentru a defini aceste lucruri nu mă par a fi un meci bun.
Într-adevăr, în ambele cazuri vorbim despre arderea spontană ... Ceea ce este în cele din urmă confuz. Singura diferență constă în sincronizare și în modul în care are loc arderea spontană, atât. Dar în ambele cazuri, aceasta se referă cu adevărat la arderea spontană! Deci vedeți ceea ce văd ca o preocupare în ceea ce privește concedierea?
Autoaprindere / ardere spontană
De obicei vorbim despre arderea spontană, unde amestecul combustibil / aer se aprinde singur în timpul comprimării: adică atunci când pistonul crește, când toate supapele sunt închise (dacă nu sunt deschise). Compresia este posibilă și vă puteți imagina). Practic, vom avea combustie înainte de a dori să o provocăm, adică atunci când bujia declanșează o scânteie.
Dar, practic, termenul de combustie spontană se referă pur și simplu la arderea spontană prin creșterea presiunii, nu există un context special aici, așa cum am indicat mai devreme.
Autoaprinderea este simplă: pistonul crește și comprimă aerul. Aerul comprimat se încălzește și aprinde totul
Faceți clic pe sunet
Astfel, sunetul de clic este auto-aprinderea amestecului, dar datorită unui efect diferit, deși este întotdeauna asociat cu presiunea. Astfel, problema aici nu este în timpul compresiei, ci în timpul aprinderii bujiei. Așa că îți spui că nu ar trebui să fie o problemă pentru că nu a fost foc devreme (înainte de incendiu). Ei bine, da, unda de șoc (sau mai degrabă unda de presiune) cauzată de arderea în centrul cilindrului (unde există o bujie și, în special, începerea unei explozii de la o scânteie) va „valsa puternic” cu unele dintre ele. combustibilul (care nu a avut încă timp să se ardă) spre pereții cilindrului. Acest combustibil este apoi presat și presat puternic împotriva acestuia din urmă și astfel se aprinde în cele din urmă, deoarece această presiune provoacă în mod natural căldură (repet, presiunea = căldură în fizică).
Prin urmare, vom avea o „explozie” (nu ar trebui să vorbim niciodată despre o explozie dacă vrem să fim precisi în termeni, dar hei ...) în centrul bujiei (cea care trebuia să alimenteze scânteia priza). motor termic), dar și, din păcate, mici explozii independente situate la pereții cilindrului și pistonului ...
Aceste mici explozii parazite atacă apoi metalul și motorul se descompune încet din interior. Prin urmare, în timp, pâlnii apar în cilindri și pistoane și, prin urmare, compresia și, prin urmare, puterea se pierd în mod logic ...
Clicurile sunt, de asemenea, legate de autoaprindere, cu excepția faptului că declanșatorul este un fenomen diferit. În loc ca pistonul să „zdrobească” aerul, este o undă de presiune care forțează o parte din amestecul aer/combustibil împotriva pereților pistonului și cilindrului. Am ilustrat aici o mică explozie, dar de fapt sunt multe dintre ele care se întâmplă în cele patru colțuri ale camerei (depinde și de locația injectorului).
Rezumatul diferențelor?
Dacă ar fi să fim cât se poate de simpliști, am putea spune că arderea spontană constă în aprindere timpurie (în faza de compresie), în timp ce detonarea constă în aprindere târzie, provocând mici „explozii” la dreapta și la stânga în cilindru. după aprindere forțată (bujie). Acesta din urmă este foarte dăunător, deoarece distruge părțile metalice interne ale motorului.
De ce nu există zgomot pe un motor diesel?
Acest fenomen nu se poate întâmpla deoarece contactul nu este controlat de bujie, în ciuda a ceea ce mulți spun despre bateria lichidă. Este căldura, cauzată de presiunea amestecului, care aprinde totul și, prin urmare, aceasta din urmă este uniformă pe tot cilindrul. Dacă este omogen, atunci totul se va aprinde brusc și nu în zone mici, ca în cazul unei bujii, care provoacă arderea într-un anumit punct care este mai fierbinte decât altele (cu motorină, întreaga cameră se încălzește brusc, deci încălzirea uniformă previne întârzierile de ardere) ...
Prin urmare, acest tip de zgomot pe un motor diesel ar trebui să-și caute cauza în altă parte: supape, injectoare (pre-injecție sau injecție la momentul nepotrivit), etanșarea camerei etc.
Toate comentariile și reacțiile
Dernier comentariu postat:
Traore Namori Abdul Aziz (Data: 2020, 05:17:17)
Motor pe gaz
Il J. 3 reacție (e) la acest comentariu:
(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)
A scrie un comentariu
O mașină electrică pentru supercaruri, îți vine să crezi?
