Foton Tunland 4X4 cabină dublă recenzie 2017

Markus Kraft testează și revizuiește noul vehicul Foton Tunland 4X4 cu cabină dublă, împreună cu performanța, consumul de combustibil și verdictul.

Când le-am spus colegilor mei că voi testa Foton Tunland, unii au pufnit și au râs de berea lor artizanală din nas, într-un șoc deloc prefăcut. „De ce nu te scuti de necaz și nu scrii despre un alt HiLux, Ranger sau Amarok?” Au zis. Ideea că îmi riscez pielea într-o mașină chinezească cu cabină dublă, care fusese puternic criticată în trecut pentru calitatea proastă a construcției și obținută de preocupările legate de siguranța mașinii i-a încântat pe acești bărbați.

„Asigurarea ta de viață este la zi?” a glumit un tip. Da, amuzant. Ei bine, glumește cu ei, pentru că această ultimă generație Tunland este o mașină bine construită și ieftină, cu o cabină dublă, un motor turbodiesel Cummins al naibii de bun și o selecție de alte componente de înaltă calitate, aruncate pentru bună măsură. Dar nu toate sunt vești bune - există unele probleme de securitate. Citeste mai mult.

Fotografii Tunland 2017: (4X4)
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	2.8 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	8.3 l / 100 km
aterizare	2 locuri
Pretul	$13,000

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Tunland manual disponibil numai 4×2 cabină simplă (22,490 USD), 4×2 cabină simplă (23,490 USD), 4×4 cabină simplă (25,990 USD), cabină dublă 4×2 (27,990 USD) sau cabină dublă 4. ×4 (USD 30,990 400) pe care le-am testat. Cabinele simple au un palet din aliaj. Vopseaua metalizată de pe orice model costă un plus de XNUMX dolari.

Calitatea construcției, potrivirea și finisajul au fost îmbunătățite cu mult peste așteptări.

Pentru un vehicul ferm poziționat la sfârșitul bugetului al scalei de preț, interiorul Tunland-ului are destul de puține extrasuri obscure în ceea ce, la prima vedere, pare a fi oricum un cal de bătaie standard în interior și în exterior. Are ornamente din piele cu înclinare reglabilă, un volan cu comenzi Bluetooth, un sistem audio și control al vitezei de croazieră.

Sistemul audio Tunland redă fișiere MP3 și CD-uri. Există un port mini-USB suplimentar lângă slotul pentru CD. Muzica poate fi transmisă în flux de pe dispozitive compatibile Bluetooth. Aerul condiționat, geamurile electrice, oglinzile exterioare electrice (cu funcție de dezghețare) și deblocarea de la distanță în două etape sunt standard pe Tunlands.

Toate scaunele din cabina dublă sunt tapițate cu piele, iar scaunul șoferului este reglabil (manual) în opt direcții.

Există o mulțime de spațiu de depozitare: o torpedo spațioasă, suporturi pentru pahare, buzunare în uși și spătare și câteva locuri mici la îndemână pentru biciucuri.

Caracteristicile standard în altă parte a cabinei duale includ lumini de zi, jante din aliaj de 17 inchi, o bară de protecție spate cu senzor de parcare și lumini de ceață și un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope; Convenabil pentru călătorii off-road.

Potrivit directorului general Foton Motors Australia, Alex Stewart, mașina noastră de testare a fost unul dintre cele mai recente modele din 2016 care a prevăzut frâne cu disc integrale și control al stabilității, precum și un motor standard Euro 4. Modelul actualizat, așteptat la jumătatea anului, va fi echipat cu un motor Euro 5, „dar cu același exterior și aproape același interior”, a spus domnul Stewart.

Accesoriile includ aproape tot ce ți-ai putea dori vreodată de la ute, de la protector transparent pentru capotă (123.70 USD) și kit de recuperare complet (343.92 USD), până la bar (2237.84 USD) și troliu (1231.84 USD). SUA). Foton are un Tunland echipat cu cele mai multe, dacă nu toate accesoriile disponibile, ca exemplu de cum arată un Tunland complet echipat și arată al naibii de bine.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Tunland este propulsat de un motor turbodiesel Cummins de 2.8 litri cu 120 kW la 3600 rpm și 360 Nm cuplu la 1800-3000 rpm cuplat la o transmisie manuală Getrag cu cinci trepte. Acestea sunt două componente de renume realizate de cei mai buni dintre cei mai buni din domeniile lor: motoarele și transmisiile.

BorgWarner, un alt lider în industrie (inclusiv sisteme de propulsie), a construit o cutie de transfer cu două viteze pentru Tunland 4×4. Toate Tunlands din Australia au osii și diferențiale Dana; în spatele LSD-ului. 

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Tunland arată bine, dar nu impresionant; ca o cabină dublă a erei zero, nu una modernă. Și știi ce? Nu este nimic în neregulă cu acest jurnalist pentru că este ușor de reparat. Tunland nu se deosebește de BT-50-urile din ultimii ani, în sensul că, odată ce aruncați bara pe partea frontală obișnuită (cu simbolul său Wi-Fi rotit la 90 de grade de sigla Foton), atunci totul este iertat.

În altă parte, Fotonul este o fiară cu margini mai moale decât unii dintre frații săi contemporani, cu faruri rotunjite care curg într-un capăt din spate asemănător unui camion, dar își păstrează un aspect solid, vechi.

În interior, Tunland este îngrijit, ordonat și încăpător. Pare pregătit pentru sarcinile de zi cu zi - fie că este un cal de muncă la locul de muncă, un șofer zilnic sau un transportator de familie. Există materiale plastice gri peste tot, dar există note frumoase în cabină, cum ar fi scaunele îmbrăcate în piele și panourile din lemn.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 6/10

Tunland are un rating ANCAP de trei stele și a fost testat ultima dată în 2013.

Există airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față în standard (nu există airbag-uri laterale frontale); reglabil pe înălțime, centuri de siguranță față cu pretensionare, precum și ABS și EBD. Mașina noastră de testare avea și pachetul ESC, care includea frâne cu disc universale.

Există doar o centură abdominală pentru pasagerul mijlociu din spate și nu există airbag-uri tip cortină. 

Nu există puncte de ancorare superioare pentru scaunele pentru copii în locurile din spate, a spus domnul Stewart, dar acestea vor apărea pe modelul 2017. CarsGuide. Pentru modelele 2016, ar trebui folosite doar scaunele opționale care nu necesită aceste puncte de cablu superioare.

Aceste defecte de securitate sunt semnificative, dar se pare că Foton intenționează să le repare în următoarea generație Tunland.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Intrarea de la distanță Tunland este în două etape: prima apăsare deschide doar portiera șoferului; o a doua apăsare deschide alte uși - poate fi enervant când oamenii se luptă să intre într-o mașină în timpul unui val de căldură și există o serie aproape comică de încercări nepotrivite de a deschide ușile și de a apăsa butoane.

Cabina este spatioasa. Calitatea construcției, potrivirea și finisarea au depășit toate așteptările. Unul sau două butoane par slabe, iar butonul de reglare a oglinzii laterale este ascuns pe bordul din dreapta, în spatele volanului; destul de inconfortabil de văzut, de atins și de utilizat.

Aparatul de aer condiționat se oprește implicit de fiecare dată când îl reporniți, ceea ce este puțin enervant, mai ales la căldura extremă în care a avut loc o parte din această recenzie.

Scaunele sunt suficient de confortabile fără a trece dincolo de chemarea datoriei; Bazele scaunelor din față sunt prea scurte pentru persoanele înalte, iar suportul lateral suplimentar este binevenit.

Spațiul pentru cap și pentru picioare sunt amplu, atât în ​​față, cât și în spate, deși pasagerii de pe scaunele din spate sunt forțați într-o poziție verticală până la genunchi; cu toate acestea, ar trebui să se obișnuiască cu asta dacă merg în ute pentru o perioadă. Numărul de suporturi pentru pahare de pe consola centrală față ajunge la două.

Tunland cu cabină dublă are o sarcină utilă de 1025 kg, o sarcină utilă maximă frânată de 2500 kg (cu 1000 kg mai puțin decât majoritatea celorlalte modele) și 750 kg fără frână.

Zona de încărcare este de 1500 mm lungime, 1570 mm lățime (1380 mm lățime internă la nivelul podelei; 1050 mm lățime internă între pasajele roților) și 430 mm adâncime. Tava are patru puncte de atașare în fiecare colț interior și o căptușeală din polietilenă care protejează „marginea” superioară a tăvii, ceea ce este un mare bonus.

Cum e să conduci? 7/10

Cabina dublă Tunland are 5310 mm lungime, 1880 mm lățime (excluzând oglinzile laterale), 1870 mm înălțime și are un ampatament de 3105 mm. Greutatea proprie este de 1950 kg. 

Cu alte cuvinte, este o mașină mare, unul dintre cele mai mari modele din Australia, dar nu se simte ca o fiară atât de voluminoasă de condus.

Tunland are o poziție largă și se așează bine pe șosea, arătând acea balansare de control doar atunci când este cu adevărat aruncat în viraje. Direcția sa hidraulică este mai rapidă și mai ușoară decât te-ai aștepta de la o mașină puternică la acest preț, deși are ceva joc.

Motorul Cummins este un adevărat cracker; neclintit și receptiv. Ne-am distrat cu el în traficul orașului, pe autostrăzi și drumuri secundare, aprinzându-l, dându-i o lovitură, ascultându-i mârâitul. Când este gestionat în mod rațional, își păstrează furia pe toată gama de turații. 

Transmisia manuală cu viteză XNUMX este o transmisie de mare viteză; lin și distractiv de utilizat. Am avut câteva ocazii la început, dar ne-am obișnuit repede cu acțiunea drastică.

Tunland are brațe duble și arcuri elicoidale în față și arcuri lamelare în spate. Configurația a părut solidă, dar nimic ieșit din comun pentru Ute. În general, călătoria și manevrarea s-au apropiat din ce în ce mai mult de mașinile cu cabină dublă care au costat cu cel puțin 10,000 de dolari mai mult decât aceasta.

Mașina noastră de test a fost încălțată cu anvelope Savero HT Plus 265/65 R17, care în general erau bune pe bitum, pietriș și off-road, dar pentru off-road am merge pe AT.

Vizibilitatea este în general bună, cu excepția unui stâlp A masiv și a unui scut de geam care împiedică vederea șoferului și a unei fante superficiale a lunetei, ceea ce, din nou, nu este neobișnuit pentru șoferii din întreaga lume. (Apărătoarele pentru ferestre sunt accesorii instalate de dealer.)

Off-road, Tunland este mai mult decât capabil. Are garda la sol de 200 mm, o cutie de viteze BorgWarner cu gamă duală și un LSD în spate.

L-am plimbat prin câteva traversări prin apă puțin adâncă (admisia de aer este sus în compartimentul motorului), peste un petic de stânci zimțate și trepte până la genunchi, de-a lungul unei poteci de tufișuri puternic rupte, peste nisip și de-a lungul drumurilor de pământ erodate. . . Unele dintre ele au fost foarte lente și complexe. Tunland s-a descurcat cu totul cu ușurință.

Operarea modurilor 4WD este destul de ușoară: șoferul folosește butoanele din fața schimbătorului de viteze pentru a comuta între 4×2 High și 4×4 High la viteze de până la 80 km/h. Trebuie să opriți vehiculul pentru a activa raza scăzută.

Protecția sub caroserie include o protecție din tablă de oțel, care este standard la Tunland 4×4. 

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Cât combustibil consumă? 7/10

Tunland are un rezervor de combustibil de 76 de litri și consumă 8.3 l/100 km (ciclu mixt). Am înregistrat 9.0 l/100 km după 120 km de trafic urban cu opriri dese, noroi și ceva off-road.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

100,000 ani/XNUMX km garanție inclusiv asistență rutieră.

verdict

Tunland este o propunere de valoare al naibii de bună și este cea mai bună mașină cu cabină dublă la preț redus, dar setul său mai puțin decât perfect de caracteristici de siguranță cântărește atractivitatea sa.

Dacă aceste neajunsuri sunt eliminate din modelul actualizat, atunci cel mai probabil va deveni și mai puternic pe piața extrem de competitivă a electrocasnicelor.

Foton's Tunland este cel mai bun camion de lucru pentru familie? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.