FPV GS / GT 2010 Review

Primul V8 supraalimentat al companiei a adus gama GT înapoi în vârful lanțului alimentar FPV - unii spun că nu l-a părăsit niciodată, dar turbo-șase a fost puțin învins de V8 pentru mulți - iar directorul general FPV, Rod Barrett, spune că compania este mândru de noua gamă.

„Noul motor este uimitor, performanța lui generală stabilește, sincer, reperul pentru mașinile fabricate în Australia și cel mai interesant lucru este că a fost dezvoltat aici pentru mașinile noastre”, spune el.

Dl Barrett consideră că cumpărătorii FPV nu vor fi dezamăgiți de performanța noii linii GT. „Li se prezintă într-adevăr un nou pachet grafic – am creat mașini care merită pe deplin să facă parte din moștenirea Falcon GT și cred că vor scrie un nou capitol interesant în istoria modelului”, spune el.

PREȚURI ȘI CONDUCERE

Noul sedan FPV GS este acum o parte permanentă a gamei, câștigând statutul de ediție specială de anul trecut. Ute începe cu gama GS de la 51,990 USD, iar sedanul începe de la 56,990 USD (ambele cu opțiuni gratuite de mașină), în creștere de la 49,950 USD și, respectiv, 54,950 USD când a fost lansat în august anul trecut.

GT începe de la 71,290 USD (în creștere de la 67,890 USD) cu o opțiune manuală cu șase trepte sau o opțiune automată gratuită cu șase trepte - FPV spune că este o creștere cu șase procente a puterii pentru o creștere cu patru procente a prețului.

GT-P a trecut de la 78,740 USD la 80,990 USD (cu manual sau automat), iar GT E cu automat este de 81,450 USD, în creștere de la 79,740 USD.

TEHNOLOGIE

Noul V8 supraalimentat a fost dezvoltat de compania-mamă FPV, Prodrive, pentru 40 de milioane de dolari și se bazează pe motorul Mustang Coyote V8, un grup motopropulsor complet din aluminiu, cu 32 de supape, cu came deasupra capului, cu un compresor Eaton reglat Harrop. FPV spune că este importat din SUA și apoi construit manual folosind o mulțime de piese locale, dar este cu 47 kg mai ușor decât precedentul V5.4 de 8 litri.

Versiunea GS produce 315kW și 545Nm - până la 302kW și 551Nm - dar FPV spune că este mai lină, mai rapidă și mai eficientă. Varianta GT produce acum 335 kW și 570 Nm - o creștere de 20 kW și 19 Nm - și toate noile motoare V8 supraalimentate din sedan sunt expirate printr-un sistem de evacuare bimodal cu patru țevi despre care FPV spune că îmbunătățește performanța și sunetul de evacuare.

Directorul general al Prodrive Asia Pacific, Brian Mears, spune că noul motor V8 GT supraalimentat este un „cracker auto”, iar programul de motoare reprezintă cea mai mare investiție a Prodrive pe piața australiană. „Acesta a fost cel mai amplu și mai cuprinzător program de dezvoltare pe care l-am întreprins vreodată.

„Am luat motorul din America de Nord, dar a fost dezvoltat de australieni – multe dintre componente sunt proiectate și furnizate de australieni și suntem mândri de asta”, spune domnul Mears.

Desen

Nu vă așteptați la schimbări majore în aspectul liniei emblematice FPV sau GS - FPV și-a cheltuit banii pe schimbări interne în zona pe care o consideră cea mai importantă - grupul de propulsie.

Noile GT și GT-P primesc dungi noi, iar numărul Boss se schimbă pe capotă la 335 sau 315 pentru GS, care primește și noi dungi pe capotă.

DRIVE

S-ar putea să nu fie o schimbare majoră în stil, dar schimbările la grupul motopropulsor au pus Ford Performance Vehicles din nou în luptă. O scurtă plimbare într-un sedan GS automat oferă o călătorie surprinzător de rafinată - fără îndoială că există un V8 supraalimentat care face treaba, dar nu este dur.

Stropirea în sau în afara vitezei este puternică, ceea ce face ca cutia de viteze să muncească din greu pentru a continua schimbarea lină, dar se descurcă suficient de bine. Călătoria este rigidă, dar are un ușor grad de conformitate pentru a nu cădea de la o denivelare la alta; direcția deja bună a beneficiat de o reducere a greutății de peste 30 de kilograme la prova și arată cu o precizie rezonabilă, deși va vorbi o vreme pe drumuri mai familiare.

Când intri în manualul lui GT-P, puterea suplimentară este imediat evidentă - impactul acustic al supraalimentatorului (și modificările în ordinea de lansare) și alte modificări au dat noului V8 de top supraalimentat o notă grozavă care se potrivește cu mumbo-ul. oferi.

Schimbarea manuală este clară, dar necesită mult efort pentru ca aceasta să funcționeze corect. este un apel util pentru cei care conduc. Necesită control, ceea ce este bine dacă cumpărați o mașină musculară.

O scurtă călătorie cu GS Ute (cu transmisie automată) a arătat că folosește bine mormăitul suplimentar al V8-ului supraalimentat, accelerând vioi, deși nu chiar atât de construit ca sedanul, ceea ce nu este o surpriză.

Piesa finală a puzzle-ului este exec-express GT E, care primește un spoiler pentru buze care indică puțin mai multă subtilitate în altă parte, deși nu este nimic subtil în ceea ce privește viteza cu care poate acoperi solul atunci când i se cere.

TOTAL

FPV și HSV ar putea spune că nu sunt într-un război cai putere - cel puțin este o poliție de mare energie - dar trupele Ford se întorc în luptă înarmate cu o transmisie de top care îi va oferi celuilalt brand mai multă mâncare. pentru reflecție decât și-ar dori.

FPV GS / GT

Preț: de la 51,990 USD la 71,290 USD (GS Ute); de la XNUMX XNUMX dolari (GT sedan).

Motor: V32 din aluminiu supraalimentat DOHC de 8 litri și XNUMX de supape. Transmisie: manuala sau automata cu XNUMX trepte, tractiune spate cu diferential cu alunecare limitata.Putere: 315kW; 335kw.

Greutate: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgCuplu: 545 Nm; 570 Nm.

Consum de combustibil: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, rezervor 68 litri (Ute - 75).

Emisii: GS 324-335 g/km; GT 324-325 g/km.

Suspensie: braț dublu independent (față); lamă de control independentă (spate).

Frâne: Discuri perforate și ventilate pe patru roți (etriere GT Brembo cu 4 pistoane față și un singur piston spate; GT-P/GT E 6 pistoane față/4 pistoane spate), cu sistem antiblocare și sisteme de control al stabilității. .

Dimensiuni: lungime 4970 mm (Ute 5096), latime 1868 mm (Ute 1934), inaltime 1453 mm, ampatament 2838 mm (Ute 3104), calea fata/spate 1583/1598 mm (Ute 1583), volum incarcare 535 litri.

Jante: 19" aliaj ușor.

RIVAL

HSV E3 începând de la 64,600 USD.