Genesis G70 Review 2019

Genesis G70 a sosit în sfârșit în Australia ducând pe umerii săi subțiri de metal speranțele și visele grupului mai larg Hyundai, în timp ce încearcă cu disperare să pătrundă pe piața premium.

Acum despre totul în ordine; ce dracu este Geneza? Gândiți-vă la asta ca răspunsul Hyundai la Toyota și Lexus cu divizia premium a Genesis, marca coreeană.

Genesis G70 a sosit în sfârșit în Australia.

Dar nu veți auzi cuvântul „H” foarte des, deoarece Genesis dorește să fie tratată ca o marcă în sine, iar mașinile vor fi vândute în magazine concept dedicate, mai degrabă decât în ​​dealerii Hyundai.

G80 mai mare va fi și el vândut aici, iar adevăratul flagship al mărcii este sedanul G90, care va fi oferit în cele din urmă și în Australia. Dar acest G70 este cel mai bun produs pe care marca îl oferă în prezent și, prin urmare, orice succes pentru Genesis în Australia va depinde în mare parte de popularitatea mașinii aici.

G70 este cel mai bun produs pe care Genesis îl are de oferit chiar acum.

Am vorbit deja despre reputația mărcii, dar haideți să le aruncăm din nou o privire rapidă. Creierul din spatele performanței provine de la fostul șef de divizie BMW M Albert Biermann. Aspect? Acesta este fostul designer Audi și Bentley, Luc Donkerwolke. Marca Genesis în sine? Compania este condusă de fostul grea Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Când vine vorba de CV-uri auto, puțini sunt mai puternici decât asta.  

L-am împins suficient? Bine. Atunci să vedem dacă se poate ridica la înălțimea hype-ului. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.3 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	10.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$51,900

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Desigur, frumusețea este în ochii privitorului, dar eu personal sunt un fan al stilului lui G70. Nu prea depășește limitele designului premium, dar nici nu face nimic semnificativ rău. Design sigur și sensibil, care este puțin probabil să devină învechit. 

Vederile din trei sferturi din spate și din spate sunt cele mai ușoare la ochi: G70 pare să curgă dintr-o seră, cu umflături masive peste anvelopele din spate și farurile spate dominante care se extind de la portbagaj la caroserie.

Nu suntem la fel de convinși de aspectul drept, pe cât lucrul strălucitor de pe modelele Ultimate arată puțin ieftin, dar în general nu ai de ce să te plângi în departamentul de aspect. 

Intră în salon și vei fi întâmpinat de un spațiu cu adevărat bine gândit și frumos amenajat. Indiferent cât de mult ai cheltui, alegerea materialelor este bine gândită, iar modul în care tabloul de bord stratificat se îmbină cu materialele ușilor se simte atât premium, cât și suficient de distinct față de concurenții în mare parte europeni ai Genesis.

Alegerea materialelor este gândită până la cel mai mic detaliu.

Cu toate acestea, există câteva memento-uri mai puțin decât premium, cum ar fi grafica ecranului de infotainment care este preluată direct din cartea de jocuri a lui Atari (despre care Genesis spune că va fi îmbunătățită în curând), întrerupătoare din plastic care se simt puțin ieftine și scaune care au început să se simtă cam inconfortabil în călătoriile lungi.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Toate modelele G70 au aceeași dimensiune; 4685 mm lungime, 1850 mm lățime și 1400 mm înălțime, toate cu un ampatament de 2835 mm.

În față se simte suficient de spațios, cu spațiu suficient între pasagerii din față, astfel încât să nu te simți niciodată înghesuit, cu o consolă centrală largă care adăpostește și două suporturi pentru pahare, cu spațiu pentru sticle (mici) în fiecare dintre ușile din față.

Scaunele din față sunt suficient de spațioase.

Cu toate acestea, bancheta din spate este semnificativ mai înghesuită decât cea din față. G70 oferă un spațiu bun pentru genunchi și cap, dar așa cum am raportat în străinătate, spațiul înghesuit la picioare vă lasă să simțiți că picioarele sunt blocate sub scaunul din față.

În spate, nu poți încăpea trei adulți - cel puțin fără a încălca Convenția de la Geneva. Pasagerii de pe scaunele din spate au propriile orificii de aerisire, dar nu au control al temperaturii, iar fiecare dintre ușile din spate are un buzunar (care nu poate încăpea o sticlă), precum și două suporturi pentru pahare găzduite în peretele rabatabil al scaunului.

În față, există două suporturi pentru pahare pe consola centrală largă.

Scaunul din spate are două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare superioare. Dimensiunea portbagajului este însă mică pentru segment - 330 litri (VDA) - și poți găsi în el și o piesă de schimb pentru a economisi spațiu.

Portbagajul este mic, doar 330 de litri.

În ceea ce privește tehnologia, veți găsi în total trei puncte de încărcare USB, un suport de încărcare wireless pentru telefonul dvs. și o sursă de alimentare de 12 volți.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

G70 vine cu două opțiuni de motorizare pe benzină și un interval de preț de la 59,000 USD până la 80,000 USD pentru modelele de top.

Sunt oferite trei niveluri de echipare pentru ambele motoare: mașinile cu motor de 2.0 litri sunt disponibile într-un echipament entry-level (2.0T - 59,300 USD), un echipament sport orientat spre performanță (63,300 2.0 USD) care oferă opțiuni suplimentare pentru o plimbare rapidă și există o versiune axată pe lux, numită Ultimate de 69,300 USD, care vă va costa XNUMX USD înapoi.

Gama V6 este puțin diferită, fiecare model din gamă primind un tratament îmbunătățit, care include un diferențial cu alunecare limitată și frâne Brembo. Această mașină este disponibilă în variantele Sport (72,450 USD), Ultimate (79,950 USD) și Ultimate Sport (79,950 USD). 

Genesis adoptă o abordare all-inclusive și aici, așa că lista de opțiuni este înviorător de mică, care constă într-adevăr doar dintr-o trapă panoramică de 2500 USD pentru vehiculele care nu sunt Ultimate. 

Vehiculele entry-level dispun de faruri LED pentru cap și spate, un ecran tactil de 8.0 inchi cu suport Apple CarPlay și Android Auto, scaune din piele încălzite în față, încărcare fără fir, control al climatizării cu două zone și un ecran TFT de 7.0 inchi în cabină. şofer de chibzuit. 

Mașinile de nivel de bază beneficiază de un ecran tactil de 8.0 inchi cu suport Apple CarPlay și Android Auto.

Echipamentul Sport adaugă frâne Brembo, jante din aliaj de 19 inchi învelite în cauciuc Michelin Pilot Sport îmbunătățit și un diferențial cu alunecare limitată. Merită remarcat aici că toate vehiculele cu motor V6 primesc un kit de performanță ca standard.

În cele din urmă, mașinile Ultimate beneficiază de ornamente din piele Nappa, scaune față încălzite și răcite, scaune încălzite pentru lunetă, un volan încălzit, faruri adaptive, o trapă și un sistem stereo Lexicon cu 15 difuzoare mult mai bun. 

Ultimul cuvânt este aici; Genesis adoptă o abordare destul de nouă a vânzării în Australia, promițând că prețul este prețul, deci nu există tocmeală. Există o mulțime de cercetări care arată că teama de a nu obține cea mai bună ofertă este unul dintre lucrurile pe care oamenii le urăsc cel mai mult atunci când vizitează un dealer, iar Genesis crede că un simplu preț de listare care nu se schimbă va rezolva această problemă.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Două opțiuni de motor sunt oferite aici; unul este o unitate turbo de 2.0 litri care dezvoltă 179 kW și 353 Nm, trimițând acea putere către roțile din spate printr-o transmisie automată cu opt trepte. Dar principalul lucru aici este un V3.3 dublu turbo de 6 litri care va produce 272 kW și 510 Nm.

Două motoare sunt oferite pentru G70.

Acest motor, împreună cu controlul standard de lansare, oferă un timp rapid de 100-4.7 mph de XNUMX secunde. Mașinile cu motor mare au, de asemenea, suspensii adaptive ca standard și par a fi cele mai orientate spre performanță din gama.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Genesis susține că motorul său de 2.0 litri consumă 8.7 până la 9.0 litri la suta de kilometri pe ciclu combinat, în timp ce unitatea V6 consumă 10.2 l/100 km în aceleași condiții.

Emisiile de CO02 sunt fixate la 199-205 g/km pentru motorul mai mic și 238 g/km pentru V6.

Toate modelele G70 au un rezervor de combustibil de 70 de litri și necesită benzină cu octanism de 95.

Cum e să conduci? 8/10

Am petrecut câteva ore conducând G70 prin tot felul de condiții de drum și, pentru a fi complet sincer cu tine, am petrecut cea mai mare parte a timpului așteptând să apară fisuri, având în vedere că aceasta este prima fisură adevărată dintr-o mașină Genesis. asa de.

Dar tu stii ce? Nu au apărut. G70 părea compus și infinit de atractiv și, într-adevăr, foarte bun.

G70 părea compus și infinit de atractiv și, într-adevăr, foarte bun.

Da, s-ar putea să se simtă greu - mai ales cu motorul V6 care adaugă 2.0 kg la greutatea mașinilor de 100 litri - dar este în concordanță cu natura mașinii, care se simte mereu ghemuită și conectată la drum de dedesubt. Amintiți-vă că acesta nu este un model complet de performanță precum o mașină M sau AMG. În schimb, este un fel de model sub-hardcore. 

Dar asta nu înseamnă că nu este foarte distractiv. În timp ce motorul mai mic se simte suficient de plin de viață, unitatea mai mare de 3.3 litri este un cracker absolut. Puterea - și este o mulțime de ea - vine prin acel flux gros și constant și îți pune într-adevăr un zâmbet pe față când sari din colțuri.

Una dintre plângerile pe care le-am avut în Coreea a fost că mersul a fost puțin moale, dar acest lucru a fost remediat prin reglarea locală a suspensiei, care a lăsat o senzație serios de simplificată, ajutată de direcția super-dreaptă care face mașina să arate mai mică. decât este de fapt.

Direcția este directă, inspiră încredere și absolut fără reacții adverse.

Mașinile axate pe performanță trebuie de obicei să meargă (sau să circule) pe linia fină dintre suspensiile mai rigide pentru o dinamică de condus mai bună și o călătorie mai confortabilă, cu care este mai ușor de trăit (sau cel puțin nu va zgudui plombelele care ies din dinți). drumurile zbuciumate de care suferă orașele noastre). 

Și sincer, de cele mai multe ori, ajung să cadă, schimbând flexibilitatea cu sportivitatea, care devine foarte repede învechită dacă nu locuiești pe o pistă de curse sau la poalele unui pas de munte. 

Care este probabil cea mai mare surpriză despre modul în care merge G70. Echipa locală de ingineri a mărcii a reușit să atingă un echilibru impresionant între confortul general și dinamica de tracțiune, făcând ca G70 să se simtă ca și cum ar fi luat tot ce este mai bun din ambele lumi.

Direcția este uimitoare: directă, care inspiră încredere și absolut fără reacții adverse. Acest lucru vă permite să mușcați colțurile cu precizie, iar coada se mișcă ușor când o împingeți prea tare la ieșire. 

Nu se aude niciun clic sau pop la schimbarea vitezelor sau un sunet puternic de evacuare când puneți piciorul jos.

Cu toate acestea, îi lipsește puțină fanfară. Nu se aude niciun clic sau pop la schimbarea treptelor de viteză sau un sunet de evacuare puternic când puneți piciorul jos. Mie mi se pare prea rezonabil în acest sens.

Am apucat să facem o scurtă călătorie în versiunea de 2.0 litri și prima noastră impresie a fost că a fost suficient de plin de viață, fără a fi copleșitor. Dar motorul V3.3 de 6 litri este o bestie.

Conduce unul. S-ar putea să fii surprins.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Din fericire, abordarea all-inclusive a lui Genesis se extinde la siguranță, fiecare model din gamă fiind echipat cu șapte airbag-uri, precum și cu monitorizare a unghiului mort, AEB care funcționează cu mașini și pietoni, asistență pentru menținerea benzii, alertă de trafic transversal. , și croazieră activă.

Aveți, de asemenea, o cameră pentru retrovizoare, senzori de asociere față și spate, un monitor de oboseală a șoferului și un monitor al presiunii în anvelope. Modelele mai scumpe au adăugat o cameră de vedere surround și vectorizarea dinamică a cuplului. 

Nu contează cum îl scuturi, este mult. Și asta înseamnă până la un rating de siguranță ANCAP de cinci stele. 

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

Genesis încearcă să schimbe experiența de deținere a mașinii premium, oferind o garanție completă de cinci ani, kilometraj nelimitat, service gratuit pentru aceiași cinci ani și serviciu cu valet pentru a ridica și livra mașina atunci când este timpul pentru service. , și chiar acces la un serviciu de concierge pentru a vă ajuta să rezervați o masă la restaurant, să rezervați un hotel sau să rezervați un zbor sigur.

Acesta este cel mai bun pachet de proprietate din spațiul premium. Și credeți-mă, acesta este ceva pe care îl veți aprecia mult timp în experiența dvs. de proprietar.

verdict

O primă încercare care nu are chef, Genesis G70 este un produs premium convingător, chiar și într-un segment plin de cele mai grele mașini din lume.

Genesis mai are ceva de parcurs înainte să stabilească cu adevărat marca în Australia, dar dacă un viitor produs este la fel de convingător ca acesta, acesta este un munte pe care ar putea foarte bine să ajungă să urce. 

Ce părere aveți despre noua Geneză? Spune-ne în secțiunea de comentarii de mai jos.