200 Great Wall V2012 Review

Great Wall a revizuit cabina dublă diesel XNUMXxXNUMX (și SUV-ul). Și munca o face mult mai bună. Prima caca Marelui Zid era aspră în jurul marginilor și părea ciudat în zona frontală - ca o rață. 

Acest lucru a fost remediat cu ceva timp în urmă, iar acum transmisia manuală cu șase trepte a fost îmbunătățită la turbodieselul de 2.0 litri la un nivel acceptabil comparabil cu concurenții săi.

O clapetă indirectă, lungă, care era prea departe de șofer, a lăsat loc unui mecanism mult mai precis. Acest lucru face o mare diferență pentru experiența de conducere. Motorul a fost modificat pentru a oferi un răspuns mai bun și o economie de combustibil, dar ușoară reticență de a reduce turația la schimbarea vitezelor este enervantă. Puteți trăi cu ea având în vedere prețul de achiziție. 

A parcurs un drum lung și, deși nu ajunge la nivelul celor „japoneze” thailandeze în ceea ce privește performanța și sofisticarea motorului, actualul Mare Zid este mai aproape.

VALUE

Și există întotdeauna un preț de avut în vedere. Dieselul 4×4 cu cabină dublă pe care l-am închiriat se vinde cu 27,990 de dolari, cu zeci de mii mai puțin decât un model „japonez” echivalent cu specificații similare.

Acest lucru face o mare diferență în plata lunară a chiriei atunci când sunteți proprietar de afaceri mici sau operator de flotă. De aceea membrii Marelui Zid ies pe usa.

Obțineți o mulțime de kit la preț, inclusiv jante din aliaj, aer condiționat, geamuri electrice, bara de protecție spate cu închidere centralizată la distanță, comenzi audio pe volan și tapițerie din piele pentru a numi câteva bunătăți. Actualizați un Hilux sau BT50 la acel nivel și, până când îl veți primi pe drum, va costa peste 50 USD.

CONDUCERE

Prima direcție GW ute a fost confuză, dar de data aceasta a fost remediată. Dacă aș fi inginer al Marelui Zid, aș da ute-ului un cerc de întoarcere mult mai strâns pentru a depăși alte mașini din clasă, toate care se întorc ca niște autobuze cu etaj.

Am condus săptămâna trecută un turbodiesel cu cabină dublă Great Wall 4x4 și a fost interesant să-l comparăm mental cu prima unitate pe benzină de 2.4 litri pe care am condus-o acum câțiva ani.

Am considerat că mersul mașinii este bun chiar și fără sarcină, iar puterea motorului de 2.0 litri a fost acceptabilă. Puterea și cuplul sunt evaluate la 105 kW/310 Nm, în timp ce consumul de combustibil este evaluat la 8.3 l/100 km.

Are aceeași dimensiune ca și alte monotonere, oferă spațiu decent de marfă și o sarcină utilă de o tonă. Nu am putut să o luăm în off-road cu noi, dar sistemul 4x4 oferă o gamă de 4WD de gamă înaltă și joasă și 2WD de gamă înaltă - un buton selectabil pe bord. 

Forța de tracțiune este de două tone cu remorca frânată. Great Wall oferă o garanție de trei ani de 100,000 km cu trei ani de asistență tehnică rutieră. Mașina nu a fost testată la impact, dar este echipată cu duble airbag-uri frontale și ABS. Nu ar fi primit un rating de cinci stele dacă nu ar fi adăugat măcar mai multe airbag-uri și un sistem de control al stabilității.

Great Wall V200 diesel 4WD

Cost: de la 27,990 $

Garanție: 3 ani, 100,000 km

Sete: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Evaluarea accidentului: 2 stele

Echipament: 2 airbag-uri, ABS, EBD

motor: 4 cilindri de 2.0 litri. 105 kW/310 Nm

Cutie de viteze: Manual, 4X4 Dual Range.

corp: Ute cu 4 usi, 5 locuri

Dimensiuni globale: Lungime 5040mm, latime 1800mm, inaltime 1730mm, ampatament 3050mm, calea fata/spate 1515mm/1525mm

Greutate: 2835kg

anvelope: Jante din aliaj de 16 inci

De rezervă: Mărime completă (aliaj)