Recenzie Haval H2 2019: Oraș

Brand Finance se descrie modest ca fiind „cea mai importantă firmă de consultanță în evaluarea strategiei și a afacerilor de marcă din lume”. Și adaugă că analizează în mod regulat valoarea actuală și viitoare a peste 3500 de mărci din diferite sectoare de piață din întreaga lume.

Acești experti londonezi cred că Delta este superioară American Airlines, Real Madrid l-a înlocuit pe Manchester United, iar Haval este o marcă de SUV mai puternică decât Land Rover sau Jeep. Deci nu este surprinzător faptul că Haval promovează studiul pe site-ul său australian.

Doar pentru a împărți părul, Land Rover ajunge în fruntea clasamentului când vine vorba de valoarea totală, dar în ceea ce privește traiectoria ascendentă și potențialul de creștere viitoare, Brand Finance spune că Haval este singurul.

Ironia este că probabil că nu l-ai recunoaște pe Haval dacă s-ar întâlni cu tine, ceea ce, evident, nu este un lucru bun în niciun fel, dar acesta este un factor în durata de viață relativ scurtă a subsidiarei chineze a Great Wall și până acum vânzările limitate în Australia. piata.. .

Unul dintre cele trei modele lansate la sfârșitul anului 2015 pentru lansarea locală a mărcii Haval, H2 este un SUV mic cu cinci locuri, care concurează cu peste 20 de jucători consacrați, inclusiv liderul în segmentul Mitsubishi ASX și durabilul Mazda CX. 3 și recent sosit Hyundai Kona.

Deci, potențialul Haval se reflectă în oferta sa actuală de produse? Am petrecut o săptămână locuind cu H2 City la un preț mare pentru a afla.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.5 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$12,500

Există ceva interesant în designul său? 6/10

Inofensiv, dar plictisitor, este o descriere grosolană, dar corectă a designului exterior al lui Haval H2 City, mai ales când te gândești la rivali precum dramaticul Toyota C-HR, Hyundai Kona nervos sau funky Mitsubishi Eclipse Cross.

Nasul este dominat de o grilă uriașă cu șipci și crom, cu o plasă metalică strălucitoare în spate și faruri care amintesc vag de un Audi de 10 ani pe laterale.

Iluminatul este gândit până la cel mai mic detaliu: farurile cu faza lungă cu halogen cu proiector și unitățile cu faza lungă cu halogen cu reflectoare înconjurate de un șir punctat de LED-uri arată inconfortabil ca inserții de piață de schimb disponibile pe site-ul de licitații online ales de dvs.

Lămpile de ceață standard sunt încastrate într-o zonă întunecată sub bara de protecție, iar sub aceasta se află o altă serie de LED-uri care funcționează ca DRL. Pentru a complica și mai mult lucrurile, LED-urile superioare se aprind doar când farurile sunt aprinse, în timp ce cele inferioare se aprind când farurile sunt stinse.

Iluminatul este bine gândit, cu faze lungi cu halogen pentru proiector și faze lungi cu halogen cu reflectoare înconjurate de un șir punctat de LED-uri care arată inconfortabil ca inserții aftermarket. (Imagine: James Cleary)

O linie ascuțită de caractere parcurge părțile laterale ale H2, de la marginea trasă a farurilor până la coadă, cu o linie de ondulare la fel de distinctă care merge din față în spate, îngustând secțiunea mediană a mașinii și subliniind umflarea pasajelor de roată umplute corespunzător. la standard. Jante din aliaj de 18" cu mai multe spițe.

Spatele este, de asemenea, păstrat subestimat, singurul indiciu de flare fiind limitat la un spoiler de plafon, un font cool ales pentru emblema Haval proeminentă de pe ușa trapei și un difuzor cu țevi de eșapament cromate ieșite pe ambele părți.

În interior, aspectul și simțul simplității anilor nouăzeci. Tastatura este realizată dintr-un material plăcut la atingere, dar există o mulțime de butoane și instrumente analogice vechi asociate cu o interfață multimedia și de ventilație care ar fi putut fi acceptabile pe un model de bază acum 20 de ani.

Nici măcar să nu vă gândiți la Android Auto sau Apple CarPlay. Micul ecran LCD (situat sub slotul pentru CD) câștigă cel mai mic premiu pentru cea mai simplă grafică. O scară miniaturală care arată setarea temperaturii aparatului de aer condiționat manual, mai ales în condiții de lumină scăzută.

Un mic ecran de 3.5 inchi între turometru și vitezometru afișează informații despre economia de combustibil și distanță, dar, din păcate, nu are un cititor digital al vitezei. Decorul standard din pânză are un aspect deosebit de sintetic, dar robust, iar volanul din plastic poliuretan este o altă revenire.

Sigur, suntem la capătul bugetului pieței, dar fiți pregătiți pentru un design low-tech asociat cu o execuție ieftină și distractivă.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Măsurând 4.3 m lungime, 1.8 m lățime și puțin sub 1.7 m înălțime, Haval H2 este un SUV mic și mare și are mult spațiu.

Înainte, există spațiu de depozitare (cu un pop-up) între scaune, două suporturi mari pentru pahare în consola centrală și o tavă de depozitare cu capac în fața manetei de viteză, precum și un suport pentru ochelari de soare, o mănușă de mărime medie. cutie și pubele de ușă. cu spatiu pentru sticle. Veți observa banii economisiți prin neaprinderea oglinzilor de curte a parasolarului.

Pasagerii de pe locurile din spate beneficiază de spațiu generos pentru cap, picioare și, nu în ultimul rând, spațiu pentru umeri. Trei adulți mari în spate vor fi înghesuiti, dar pentru călătorii scurte este bine. Copii și adolescenți, nicio problemă.

Există suporturi de pahare duble bine integrate în cotiera centrală pliabilă, există coșuri de sticle în fiecare ușă și buzunare pentru hărți pe spatele scaunelor din față. Cu toate acestea, nu există orificii de aerisire reglabile pentru pasagerii din spate.

Conectivitatea și puterea sunt asigurate prin două prize de 12 volți, un port USB-A și o mufă aux-in, toate pe panoul frontal.

În timp ce Mazda3 se vinde bine în segmentul SUV-urilor mici, călcâiul lui Ahile al lui Mazda264 este portbagajul modest de 2 litri și, în timp ce HXNUMX depășește acest număr, nu este cu mult.

Cilindrată de 300 de litri a lui Haval este mult mai mică decât Honda HR-V (437 litri), Toyota C-HR (377 litri) și Hyundai Kona (361 litri). Dar este suficient să înghiți cele voluminoase CarsGuide un carucior sau un set de trei carcase rigide (35, 68 si 105 litri) si (ca toti concurentii din acest segment) un bancheta din spate rabatabil 60/40 mareste flexibilitatea si volumul.

Dacă sunteți pasionat de remorcare, H2 este limitat la 750 kg pentru o remorcă nefrânată și 1200 kg cu frâne, iar roata de rezervă este o jantă de oțel de dimensiune completă (18 inchi) învelită în cauciuc compact mai îngust (155/85). .

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

La momentul scrierii, Haval H2 City are un preț de 19,990 USD pentru versiunea manuală cu șase trepte și 20,990 USD pentru cea automată cu șase trepte (așa cum a fost testat aici).

Așadar, obțineți mult spațiu metalic și interior pentru banii dvs., dar cum rămâne cu caracteristicile standard care sunt considerate de la sine înțelese de către principalii concurenți ai lui H2?

Pasajele roților sunt umplute corespunzător cu jante standard de 18 inchi din aliaj cu mai multe spițe. (Imagine: James Cleary)

Acest preț de ieșire include jante din aliaj de 18 inchi, intrare și pornire fără cheie, senzori de parcare marșarier, aer condiționat (controlat manual), control de croazieră, lumini de ceață față și spate, lumini de zi LED, iluminare interioară exterioară, parte încălzită față. scaune, sticlă de confidențialitate din spate și ornamente din material textil.

Dar farurile sunt cu halogen, sistemul audio cu patru difuzoare (cu Bluetooth și un CD player), tehnologia de siguranță (acoperită în secțiunea „Siguranță” de mai jos) este relativ simplă, iar „staniul” mașinii „noastre” (argintiu metalic) vopseaua este o opțiune de 495 USD.

Concurenții echivalenti de nivel de intrare de la Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi și Toyota vă vor aduce înapoi cu 10 USD până la 2 USD mai mult decât acest HXNUMX. Și dacă ești fericit să trăiești fără funcții precum un ecran tactil multimedia, radio digital, volan și schimbător din piele, orificii de aerisire din spate, cameră de marșarier etc., etc., etc., ești pe drumul către câștigător.

Acum 20 de ani, o interfață multimedia și de ventilație ar fi putut fi acceptabilă pentru un model mainstream. (Imagine: James Cleary)

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Haval H2 City (în timpul testării) este propulsat de un motor turbo-benzină cu patru cilindri cu injecție directă de 1.5 litri care acționează pe roțile din față printr-o transmisie automată cu șase trepte.

Puterea de vârf (110 kW) este atinsă la 5600 rpm, iar cuplul maxim (210 Nm) este atins la 2200 rpm.

Haval H2 City (în timpul testării) este propulsat de un motor turbo de 1.5 litri cu patru cilindri cu injecție directă. (Imagine: James Cleary)

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 5/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 9.0 l/100 km, în timp ce turbo de 1.5 litri patru emite 208 g/km de CO2.

Nu tocmai remarcabil, iar pe aproximativ 250 km în jurul orașului, suburbiilor și autostradei am înregistrat 10.8 l/100 km (la o benzinărie).

O altă surpriză nefericită este faptul că H2 necesită benzină fără plumb premium cu octan 95, din care veți avea nevoie de 55 de litri pentru a umple rezervorul.

Cum e să conduci? 6/10

Vremea rece și motoarele cu ardere sunt de obicei buni prieteni. Temperaturile ambientale mai scăzute înseamnă aer mai dens care intră în cilindru (chiar și cu presiune turbo suplimentară) și atâta timp cât vine mai mult combustibil în același timp, vei avea o lovitură mai puternică și mai multă putere.

Dar H2 City cu patru cilindri de 1.5 litri trebuie să fi ratat memoriul, deoarece pornirile reci de dimineață duc la o reticență distinctă de a se mișca într-un ritm normal.

Sigur, există mișcare înainte, dar dacă apăsați pedala dreaptă pe podea, acul vitezometrului nu se va deplasa cu mult peste ritmul de mers rapid. Nerăbdător.

Chiar și după câteva minute, când lucrurile devin mai previzibile, acest Haval plutește la sfârșitul spectrului de performanță.

Nu că niciunul dintre SUV-urile compacte cu care concurează ar fi propulsat de rachete, dar, în general, vă puteți aștepta ca motorul turbo-benzină să ofere o doză decentă de mormăit scăzut.

Un mic ecran de 3.5 inchi între turometru și vitezometru afișează informații despre economia de combustibil și distanță, dar, din păcate, nu are un cititor digital al vitezei. (Imagine: James Cleary)

Cu toate acestea, cu o putere maximă de 210 Nm livrată la o viteză relativ mare de 2200 rpm, 1.5t H2 nu va amenința prea curând recordul de viteză pe uscat.

Suspensia este pe stâlp A, cu brațuri multiple din spate, H2 City circulă cu anvelope Kumho Solus KL235 (55/18x21), iar pe drumurile urbane cu urme și denivelări, calitatea călătoriei ar putea fi mai bună.

Direcția prezintă o oarecare agitație în centru, cuplată cu o lipsă de senzație de drum și o greutate ușor confuză în viraje. Nu este că mașina se înclină sau suferă de prea mult rostogolire; mai ales că ceva este în neregulă cu geometria front-end-ului.

Pe de altă parte, deși ferme, scaunele din față sunt confortabile, oglinzile exterioare sunt frumoase și mari, nivelurile generale de zgomot sunt moderate, iar frânele (disc ventilat față/disc solid spate) sunt liniștitor de progresive.

Pe de altă parte, sistemul media (așa cum este) este teribil. Conectați-vă dispozitivul mobil (am un iPhone 7) la singurul port USB al vehiculului și veți vedea „USB Boot Failed”, citirile de încălzire și ventilație de pe ecranul slotului pentru cutia de scrisori sunt o glumă și, în completare, selectați invers. , iar sunetul se oprește complet.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

7 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

În ceea ce privește siguranța activă, H2 City bifează căsuțele „cost de intrare”, inclusiv ABS, BA, EBD, ESP, senzori de parcare din spate, monitorizarea presiunii în anvelope și lumini de frână de urgență.

Dar uitați de sistemele mai moderne precum AEB, asistența pentru menținerea benzii, monitorizarea punctelor moarte, alertele de trafic transversal sau croaziera adaptivă. Și nu ai o cameră retrovizoare.

Roata de rezervă este o jantă de oțel de dimensiune completă (18 inchi) învelită în cauciuc compact mai îngust (155/85). (Imagine: James Cleary)

Dacă un accident este inevitabil, numărul airbag-urilor crește la șase (față dublă, laterală dublă față și cortină dublă). În plus, bancheta din spate are trei puncte de prindere superioare pentru scaun pentru copii/baby pod cu ancoraje ISOFIX în cele două poziții exterioare.

La sfârșitul anului 2, Haval H2017 a primit cel mai mare rating ANCAP de cinci stele, iar acest rating nu se va repeta atunci când va fi evaluat în funcție de criteriile mai dificile din 2019.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Haval acoperă toate vehiculele noi pe care le vinde în Australia cu o garanție de șapte ani/kilometraj nelimitat, cu asistență rutieră 24/100,000 timp de cinci ani/XNUMX km.

Aceasta este o declarație de brand puternică și cu mult înaintea jucătorilor majori de pe piață.

Service-ul este recomandat la fiecare 12 luni/10,000 km și în prezent nu există un program de service cu preț fix.

verdict

Modul în care determinați costul va determina dacă SUV-ul mic Haval H2 City este potrivit pentru dvs. Raport calitate/preț, oferă o mulțime de spațiu, o listă rezonabilă de caracteristici standard și o siguranță amplă. Dar este dezamăgit de performanța mediocră, dinamica mediocră și tracțiunea surprinzătoare pe benzină (premium) fără plumb. Brand Finance poate plasa Haval în vârful indicelui său de putere, dar produsul trebuie să urce cu câteva crestături înainte ca acest potențial să fie realizat.

Este acest Haval H2 City un preț bun sau pur și simplu prea scump? Spune-ne ce crezi în secțiunea de comentarii de mai jos.