Revizuirea Jaguar E-Pace 2020: Steagul în carouri P250

În 2016, Jaguar a făcut furori când a intrat în lumea în creștere rapidă a SUV-urilor premium cu modelul mediu F-Pace. Iar oamenii de dezvoltare de produse de la sediul Coventry le-a plăcut atât de mult încât au mai făcut unul.

Compactul E-Pace (și ulterior I-Pace electric) a mutat marca de la sedanuri de lux, break și mașini sport la SUV-uri, care acum conduc vânzările de mărci și produse.

F-Pace este un cu cinci locuri frumos construit. Acest pachet E-Pace mai mic face și mai multe lucruri bune?    

2020 Jaguar E-PACE: D180 Checkered FLG AWD (132 кВт)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$55,700

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 costă 250 USD, excluzând cheltuielile de călătorie, și concurează cu un grup impresionant de SUV-uri compacte europene și japoneze, cum ar fi Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 USD), BMW X1, 25 xDrive64,900i (300 USD). ), Lexus NX61,700 F Sport (250 USD), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 USD) și Range Rover Evoque P200 S (62,670 USD). Toate nucile tari și toate AWD, cu excepția Lexus cu tracțiune față.

Și odată ce ați atins bara de 60 USD-10 USD, este corect să vă așteptați la o listă lungă de caracteristici standard și, în afară de tehnologiile de siguranță și de propulsie detaliate în secțiunile Siguranță și Conducere, clasa Steagul în carouri din vârful piramidei oferă o soluție fixă. trapă panoramică. , scaune din piele granulată (cu cusături contrastante), scaune față sport reglabile în 10 direcții și încălzire, climatizare cu două zone și un ecran multimedia Touch Pro de XNUMX inchi (cu comenzi de glisare, ciupire și zoom). ), control audio (inclusiv radio digital), conectivitate Android Auto și Apple CarPlay, navigație prin satelit și multe altele.

Partea superioară a configurației piramidei steagului în carouri este echipată cu o trapă panoramică fixă ​​din sticlă.

Alte casete bifate includ „Pachet exterior negru”, control adaptiv al vitezei de croazieră, jante din aliaj de 19 inchi, oglinzi exterioare încălzite și electrice (cu lumini de proximitate), ștergătoare cu senzor de ploaie, faruri LED automate, LED DRL, faruri de ceață (față și spate) plus stopuri. , hayon electric, căptușeală „Ebony”, volan din piele „R-Dynamic”, padele negre pentru schimbare, pornire și pornire fără cheie, plăci de rulare metalice „Checkered Flag” și pedale din metal strălucitor. 

Unitatea noastră de testare „Photon Red” a fost, de asemenea, echipată cu un afișaj head-up (1630 USD), un sistem audio Meridian (1270 USD), sticlă de confidențialitate (690 USD) și semnalizatoare de întoarcere animate din spate (190 USD).

De fapt, lista de opțiuni a lui Jaguar E-Pace este plină de caracteristici și pachete individuale, dar echipamentul standard oferă un raport calitate-preț bun și concurență în categorie. 

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Ian Callum. Directorul de design al Jaguar timp de 20 de ani, din 1999 până în 2019, a evoluat aspectul mărcii de la tradițional și conservator la rece și modern, fără a abandona copilul tradițional cu noua apă de baie de designer.

E-Pace urmează șablonul de design al lui Jaguar.

E-Pace va fi unul dintre ultimele Jaguar care vor apărea sub conducerea sa cu normă întreagă (Callum rămâne consultant Jaguar), iar în timpul lansării sale globale din 2018, el și-a propus să evidențieze neutralitatea de gen a mașinii prin rezumatul acesteia. ca: „Nu prea nobil; musculos și curbat în același timp.

Și este greu de argumentat cu asta. E-Pace urmează modelul de design semnătură al Jaguar găsit în modelele revoluționare, cum ar fi mașina sport F-Type și SUV-ul mai mare F-Pace.

Jantele negre de 19 inchi din aliaj cu cinci spițe subliniază aspectul sportiv al vehiculului.

Cu puțin sub 4.4 metri lungime, E-Pace este mai mic decât SUV-urile obișnuite de dimensiuni medii precum Mazda CX-5 și Toyota RAV4, dar este vizibil mai lat, oferindu-i o amprentă mai mare și o postură atletică.

Conploanțele față și spate ultrascurte și jantele negre de 19 inchi din aliaj cu cinci spițe întăresc această impresie, subliniind în același timp ampatamentul relativ lung de 2681 mm.

Grilele grilei cu steag în carouri întunecate și farurile lungi și ascuțite cu LED creează o față de pisică recunoscută.

Grilele din plasă cu steag în carouri întunecate pe nas și farurile cu LED lungi și conice, completate de LED-uri DRL în formă de „J” de-a lungul marginilor lor exterioare, creează o față de pisică recunoscută, în timp ce accente întunecate de pe grilajele aripilor și împrejurimile ferestrelor adaugă aer suplimentar. intensitate.

Linia de acoperiș înclinată asemănătoare unui coupe, geamurile laterale ascuțite și aripile largi accentuează aspectul dinamic al lui E-Pace, în timp ce stopurile lungi, înguste, orizontale și țevile de eșapament cromate groase sunt toate semnele distinctive ale Jaguarului modern.

O țeavă de eșapament groasă cu vârfuri cromate este semnul distinctiv actual al Jaguar.

Interiorul se simte la fel de bine înfășurat și meticulos proiectat ca și exteriorul, cu indicatori, un ecran multimedia și comenzi orientate clar către șofer.

Interiorul se simte la fel de bine înfășurat și atent lucrat ca și exteriorul.

De fapt, o margine definitorie distinctă coboară din partea de sus a bordului, în jurul consolei centrale și peste consola, formând o barieră de contrafort (complet cu mâner din stânga) între șofer și pasagerul din față.

Și dacă tot asociezi Jag-urile cu interioarele furnir de nuc, gândește-te din nou. Decorul discret Noble Chrome accentuează ornamentul schimbătorului, bordul și alte detalii de pe tabloul de bord și uși. 

Schimbatorul sport vertical este diferit de controlerul rotativ folosit la modelele Jaguar mai vechi, totuși Jaguar spune că frumoasele discuri tactile de aerisire din față au fost inspirate de inelele obiectivelor unei camere clasice Leica.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Pentru o mașină cu o distanță între bara de protecție mai mică de 4.4 metri, ampatamentul de 2681 mm este lung și spațiul interior este, de asemenea, mărit datorită fasciculului și înălțimii largi ale lui E-Pace.

Cumva, partea din față a cabinei pare confortabilă, dar spațioasă, această dihotomie ciudată creată de panta abruptă a bordului și a consolei centrale, crescând senzația de spațiu, permițând în același timp acces ușor la comenzile cheie și spațiile de depozitare. 

Partea din față a cabinei este confortabilă și spațioasă în același timp.

Apropo de asta, scaunele din față au o cutie mare de depozitare cu capac/cotieră retractabilă între scaune (cu două porturi USB-A, un slot pentru micro-SIM și o priză de 12 V), două suporturi pentru pahare de dimensiuni normale în consola centrală. (cu un slot pentru smartphone între ele). ), o tavă pentru articole mici în fața manetei de viteză, o torpedou spațioasă, un suport deasupra pentru ochelari de soare și coșuri mari cu ușă, cu mult spațiu pentru sticle mari. 

O notă specială pentru cutia centrală de depozitare. Spațiul se extinde în față, mult sub consolă, astfel încât câteva sticle de 1.0 litru pot fi așezate, lăsând mult spațiu în partea de sus. Iar buzunarul din plasă de pe partea inferioară a capacului este grozav pentru articolele mici, libere.

Există mult loc pentru pasageri pe bancheta din spate.

Deplasați-vă înapoi și din nou, în ciuda dimensiunii mici, plasarea lui E-Pace este bună. Stând în spatele unui scaun al șoferului cu dimensiunile mele de 183 cm (6.0 ft), m-am bucurat de mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap, chiar și cu trapa standard din sticlă. 

Camera pentru umeri este, de asemenea, foarte confortabilă. Iar pasagerii de pe scaunele din spate sunt echipați cu o cutie de depozitare cu capac și două suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă, buzunare din plasă pe spatele scaunelor din față și rafturi utile pentru uși, cu mult spațiu pentru sticle standard. Există, de asemenea, ventilații centrale reglabile, cu o priză de 12 V și trei orificii de depozitare.

Pasagerii scaunelor din spate au o cutie de depozitare cu capac și două suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă.

Portbagajul este un alt plus al compactului E-Pace: 577 litri când bancheta din spate este rabatată în raport 60/40, și 1234 litri când este rabatat. 

Punctele de ancorare multiple ajută la asigurarea încărcăturii, există cârlige pentru genți la îndemână pe ambele părți, precum și o priză de 12 V pe partea pasagerului și un compartiment cu plasă în spatele compartimentului pentru volan pe partea șoferului. Un hayon electric este, de asemenea, binevenit.

Capacitatea de încărcare a remorcii cu frâne este de 1800 kg (750 kg fără frâne), iar stabilizarea remorcii este standard, deși un receptor de cârlig de remorcă vă va costa 730 USD în plus. Piesa de rezervă din oțel este situată sub podeaua de încărcare.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 este propulsat de o versiune turbo-benzină de 2.0 litri a motorului modular Jaguar Land Rover Ingenium bazat pe mai mulți cilindri de 500 cmc cu același design.

Această unitate AJ200 are un bloc și cap din aluminiu cu căptușeli de cilindru din fontă, injecție directă, ridicare a supapelor de admisie și evacuare controlată electro-hidraulic și un turbo cu un singur twin-scroll. Produce 183 kW la 5500 rpm și 365 Nm la 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 este propulsat de o versiune turbo pe benzină de 2.0 litri a motorului modular Jaguar Land Rover Ingenium.

Tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu nouă trepte (de la ZF) și un sistem de tracțiune integrală Active Driveline. Cu compensarea implicită a axei spate, monitorizează constant condițiile de conducere, actualizând distribuția cuplului la fiecare 10 milisecunde.

Două ambreiaje independente, controlate electronic (disc umed) distribuie cuplul între roțile din spate, sistemul fiind capabil să transfere 100% din cuplul către oricare dintre roțile din spate, dacă este necesar.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 7.7 l/100 km l/100 km, steagul în carouri P250 emite 174 g/km CO2 în acest proces.

Într-o săptămână cu mașina, circulând aproximativ 150 km prin oraș, suburbii și autostradă (inclusiv o cursă îndrăzneață B-road), am înregistrat un consum mediu de 12.0 l/100 km, ceea ce este mare pentru un SUV compact. Acest număr corespunde intervalului real de 575 km.

Și merită remarcat faptul că, în ciuda utilizării aluminiului ușor pentru panourile principale ale caroseriei și componentele suspensiei, E-Pace cântărește peste 1.8 tone, ceea ce îl face cu nimic mai rău decât fratele său mai mare F-Pace.

Cerința minimă de combustibil este benzină premium fără plumb de 95 octanice și veți avea nevoie de 69 de litri din acest combustibil pentru a umple rezervorul.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

În 2017, Jaguar E-Pace a primit un rating ANCAP de maximum cinci stele și se mândrește cu o gamă solidă de tehnologii de siguranță activă și pasivă.

Pentru a vă ajuta să evitați un accident, există funcții așteptate precum ABS, BA și EBD, precum și controlul stabilității și al tracțiunii. În timp ce inovații mai recente, cum ar fi AEB (urban, interurban și de mare viteză, cu detectarea pietonilor și bicicliștilor), asistența în unghiul mort, controlul adaptiv al vitezei de croazieră (cu „Asistență la coadă”), „lumina de oprire de urgență”, asistență pentru menținerea benzii, asistență la parcare și alertele de trafic transversal din spate sunt de asemenea incluse în specificația pentru steag în carouri.

O cameră retrovizoare, „Driver Condition Monitor” și „Trailer Stability Assistant” sunt, de asemenea, standard, dar o cameră surround de 360 ​​de grade (210 USD) și monitorizarea presiunii în anvelope (580 USD) sunt extra opționale.

Dacă o coliziune este inevitabil, în interior sunt amplasate șase airbag-uri (față dublă, laterală frontală și perdea pe toată lungimea), iar sistemul de protecție a pietonilor include o capotă activă care se ridică în cazul unei coliziuni cu pietoni pentru a oferi mai mult spațiu liber de la părțile solide din compartimentul motorului. . , precum și un airbag special pentru a proteja mai bine baza parbrizului. 

Scaunele din spate au, de asemenea, trei puncte de prindere superioare pentru capsule/sisteme pentru copii cu ancorare ISOFIX în cele două puncte extreme.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Garanția Jaguar de trei ani/100,000 km este o abatere semnificativă de la ritmul obișnuit de cinci ani/kilometraj nelimitat, unele mărci fiind de șapte ani. Și chiar și în segmentul de lux, noul venit Genesis și cei mai consacrați dintre ei Mercedes-Benz au sporit recent presiunea, oferind o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat. 

Jaguar oferă o garanție de trei ani sau 100,000 km.

O garanție extinsă este disponibilă pentru 12 sau 24 de luni, până la 200,000 km.

Service-ul este programat la fiecare 12 luni/26,000 km, iar „Planul de service Jaguar” este disponibil pentru maximum cinci ani/102,000 km pentru 1950 USD, care include și cinci ani de asistență rutieră.

Cum e să conduci? 8/10

Capota, grilele din față, plafonul, hayonul și componentele cheie ale suspensiei lui E-Pace pot fi fabricate din aliaj ușor, dar acest mic SUV gros cântărește 1832 kg. Cu toate acestea, Jaguar susține că Checkered Flag P250 sprintează de la 0 la 100 km/h în 7.1 secunde, ceea ce este foarte rapid, dacă nu orbitor.

Motorul turbo-benzină twin-scroll de 2.0 litri oferă un bloc solid de cuplu (de vârf) (365 Nm) de la doar 1300 rpm la 4500 rpm, ceea ce, combinat cu nu mai puțin de nouă rapoarte de transmisie automată, înseamnă o lovitură sănătoasă în medie. gama este întotdeauna disponibilă.

Sistemul adaptiv de schimbare a transmisiei citește stilul de condus pentru a-și adapta comportamentul în consecință și funcționează bine. Dar schimbarea manuală cu paletele de pe volan adaugă distracție și precizie.

Chestia este că, în ciuda faptului că sunt realizate în negru plin de culoare, petalele în sine sunt făcute din plastic, ceea ce se simte obișnuit și este o dezamăgire într-un mediu high-end. 

Jaguar susține că Checkered Flag P250 va atinge 0 km/h în 100 de secunde.

Suspensia este cu lonchină în față, multi-link „integral” în spate, iar calitatea călătoriei este surprinzător de ușoară pentru o mașină de această dimensiune cu o poziție ridicată. Aici nu există amortizoare active dificile, ci doar o configurație bine concepută, reglată pentru a funcționa într-o mare varietate de condiții.

Cu toate acestea, sistemul de control JaguarDrive oferă patru moduri - Normal, Dinamic, Eco și Ploaie/Gheață/Zăpadă - reglarea parametrilor precum direcția, răspunsul la accelerație, schimbarea vitezelor, controlul stabilității, cuplul de distribuție. și un sistem de tracțiune integrală.

Dinamica este un punct favorabil, totul se închide un pic mai strâns fără niciun impact semnificativ asupra rafinamentului, mașina rămâne silențioasă și adunată chiar și atunci când entuziasmul șoferului începe să preia controlul. 

Servodirecția electrică cu raport variabil proporțional cu viteza este bine ponderată și bine direcționată, dar senzația de drum este mediocră. Pe de altă parte, sistemul de vectorizare a cuplului, care folosește frânele pentru a comprima o roată care își pierde tracțiunea într-un viraj, funcționează impecabil. 

Frânele sunt discuri ventilate de 349 mm în față și rotoare solide de 300 mm în spate și, deși opresc destul de bine mașina, senzația inițială a pedalei este „agățată”, mai ales la viteze mici. Este o sarcină dificilă să ungeți pedala până la punctul în care efectul dispare.

La rubrica „Note generale”, aspectul ergonomic este dificil, cu instrumente foarte clare și comutatoare convenabile, dar ornamentul de tavan „abanos” întunecă prea mult interiorul. Chiar dacă trapa uriașă (standard) din sticlă lasă să pătrundă multă lumină, am fi preferat nuanța mai deschisă „Ebony” disponibilă în alte clase E-Pace (dar nu aceasta).

Apropo de interior, scaunele sportive din față sunt aderențe, dar confortabile pe distanțe lungi, iar încălzirea lor (standard) este un mare plus în diminețile răcoroase, ecranul multimedia cu ecran lat de înaltă definiție (21:9) este o încântare. iar nivelul de calitate și atenția la detalii din cabină este impresionant.

verdict

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 este un SUV premium compact, lustruit. Ieftin, super sigur și spațios, combină caracterul practic genial cu confortul și performanța sănătoasă. Este un pic lacom, există câteva dispute dinamice relativ minore, iar pachetul de proprietate al lui Jaguar ar trebui să-și îmbunătățească jocul. Dar pentru cei care nu au foarte mult spațiu liber, dar nu vor să se zgățească cu lux, aceasta este o opțiune atractivă într-o categorie extrem de competitivă.