Recenzie Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk este o propunere ridicolă pe hârtie.

Cineva de la Fiat Chrysler Automobiles (FCA) s-a gândit serios că ar fi o idee bună să scoatem motorul Hellcat de pe modelele Dodge și să îl punem în Jeep.

Și nu doar un Jeep, ci și Grand Cherokee, cel mai mare SUV de familie vândut în prezent de un specialist american.

Pentru că, la urma urmei, ce ar putea fi mai sensibil decât o dubă cu o inimă inspirată de cursele de drag, care oferă ieșiri de-a dreptul stupide?

Întrebarea retorică deoparte, este timpul să aflăm dacă este mai bine să lăsați Trackhawk pe hârtie. Citeste mai mult.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	6.2L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	16.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$104,700

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Trackhawk este inconfundabil cu orice altceva decât Grand Cherokee, ceea ce este un lucru bun pentru că poți lucra cu el.

Ochiul tău este imediat atras de fascia frontală specifică modelului care îmbunătățește aerodinamica și răcirea, ceea ce este util pentru o mașină musculară pe piloni.

În plus, farurile bi-xenon adaptive familiare și luminile de zi cu LED au primit rame întunecate pentru a îmbunătăți experiența vizuală, împreună cu o versiune întunecată a grilei Jeep cu șapte fante.

Cu toate acestea, vedeta spectacolului din față este capota sportivă, care nu numai că iese în afară, dar are orificii de aerisire funcționale. Inutil să spun că vei dori să scapi din drum.

Trackhawk nu poate fi confundat cu nimic altceva decât Grand Cherokee.

Pe lateral, jantele sportive din aliaj Trackhawk de 20 inch (cu anvelope run-flat 295/45) se potrivesc în cadru cu etrierele de frână Brembo galbene ascunse în spate. Și, bineînțeles, ecusonul obligatoriu.

Spatele este o lecție de sofisticare: stopurile cu LED colorate arată ca de afaceri, dar nu la fel de puternice ca elementul difuzor, care găzduiește patru țevi de eșapament sport cromate negre de 102 mm.

La interior, Trackhawk este cea mai bună expresie absolută a lui Grand Cherokee, cu volanul său cu fund plat, scaunele din față în stil cursă și pedalele sport.

Cu toate acestea, suntem cu adevărat fascinați de alegerea materialelor, cu pielea Black Laguna cu cusături de tungsten care acoperă scaunele, cotierele și inserțiile ușilor din mașina noastră de testare, în timp ce centurile de siguranță roșii adaugă un plus de culoare.

Spatele este o lecție de subtilitate, cu stopuri cu LED-uri întunecate, care arată ca de afaceri.

Cu toate acestea, lucrurile se îmbunătățesc doar în mașina noastră de testare, cu piele Nappa neagră care acoperă bordul, consola centrală, umerii ușilor și sertarele. Există, de asemenea, un cap de cap de piele neagră. Totul este foarte luxos.

Dar nu vă temeți, Trackhawk își recunoaște și natura axată pe performanță, cu fibră de carbon și ornamente din aluminiu utilizate pe scară largă.

În ceea ce privește tehnologia, Trackhawk face o treabă bună, cu ecranul său tactil de 8.4 inchi echipat cu sistemul multimedia familiar FCA UConnect, care este unul dintre cele mai bune.

Chiar și afișajul multifuncțional de 7.0 inchi, situat între turometru și vitezometru, este versatil. Da, în afară de aparatele de comutare mai ieftine, aici nu există nimic de iubit.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

În calitate de proprietar Grand Cherokee, știți deja că Trackhawk va fi foarte practic.

La 4846 mm lungime (cu un ampatament de 2915 mm), 1954 mm lățime și 1749 mm înălțime, Trackhawk este cu siguranță un SUV mare și acesta este un lucru bun.

Capacitatea de încărcare este uriașă, de 1028 de litri (probabil până la tavan), dar aceasta poate fi mărită până la 1934 de litri cu bancheta din spate 60/40 rabatată. În orice caz, podeaua portbagajului este complet plată și nu există nici măcar o buză de încărcare cu care să te lupți!

În calitate de proprietar Grand Cherokee, știți deja că Trackhawk va fi foarte practic.

Acest lucru, desigur, facilitează încărcarea articolelor voluminoase, împreună cu o deschidere înaltă și largă a portbagajului. Există, de asemenea, patru puncte de atașare și șase cârlige pentru genți. Totul se face foarte usor. Ah, și să nu uităm de o priză de 12 volți la îndemână.

Pasagerii din spate beneficiază, de asemenea, de mult spațiu, cu patru inci spațiu pentru picioare disponibil în spatele scaunului șoferului nostru de 184 cm, în timp ce spațiu decent pentru picioare și peste un inch deasupra capului sunt, de asemenea, oferite. Da, trapa panoramică nu o afectează foarte mult pe aceasta din urmă.

Iar tunelul cu transmisie joasă înseamnă că trei adulți nu se vor lupta pentru spațiu, așa că Trackhawk poate de fapt să aibă cinci locuri confortabil. De asemenea, poate găzdui cu ușurință scaune pentru copii, deoarece sunt disponibile două puncte de prindere ISOFIX și trei puncte de atașare a cablurilor de sus.

Trackhawk este cu siguranță un SUV mare și acesta este un lucru bun.

În cockpit, opțiunile de depozitare sunt bune, cu torpedoul și compartimentul frontal pe partea mai mică. În special, acesta din urmă este parțial ocupat de două porturi USB-A, o intrare auxiliară și o priză de 12 V.

Aproape compensează cu un compartiment de depozitare central adânc, care are o tavă mică și o altă priză de 12 V. Am profitat la maximum de versatilitatea acestuia.

Între timp, o pereche de suporturi pentru pahare iluminate se află în stânga selectorului de viteze, iar ușile din față pot ține o sticlă obișnuită. Cu toate acestea, omologii lor din spate pot lua doar o sticlă mică fiecare.

Cu toate acestea, pasagerii din spate au o altă opțiune, deoarece există încă două suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă, așa că nu sunt toate vești proaste în acest față.

Pasagerii din spate au, de asemenea, două porturi USB-A în partea din spate a consolei centrale, care sunt situate sub orificiile de aerisire centrale. Există plase de depozitare pe ambele părți atașate de spatele scaunelor din față.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 10/10

Trackhawk începe de la 134,900 USD plus cheltuielile de călătorie. Mai simplu spus, pentru preț, nimic nu se compară cu el. În mod absurd, Lamborghini Urus de 390,000 de dolari este o comparație rezonabilă, în timp ce BMW M Competition de 209,900 de dolari este puțin mai aproape de casă.

Echipamentul standard al Trackhawk, care nu a fost menționat încă, include senzori de amurg, senzori de ploaie, oglinzi laterale rabatabile electric, sticlă de protecție spate, un hayon electric și o roată de rezervă compactă.

Apple CarPlay și Android Auto sunt standard pe Trackhawk.

Interiorul dispune de navigație prin satelit, suport Apple CarPlay și Android Auto, radio digital, sistem audio Harman/Kardon de 825 W cu 19 difuzoare, intrare și pornire fără cheie, scaune față cu încălzire și răcire, volan încălzit și difuzor cu putere variabilă, scaune spate încălzite (exterior) și climatizare cu două zone.

Mașina noastră de testare este vopsită în vopsea Granite Crystal de 895 USD împreună cu pachetul de tapițerie din piele Signature de 9950 USD pe care l-am menționat în prima secțiune a acestei recenzii.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 10/10

Fiind cel mai puternic SUV vândut în Australia, v-ați aștepta ca Trackhawk să aibă cifre impresionante, așa că încercați 522 kW la 6000 rpm și 868 Nm la 4800 rpm pentru dimensiune.

Da, aceste rezultate ridicole sunt produse de motorul V6.2 Hemi de 8 litri supraalimentat al Trackhawk, numit în mod adecvat Hellcat.

Fiind cel mai puternic SUV vândut în Australia, Trackhawk se mândrește cu cifre impresionante.

Motorul este cuplat la o transmisie automată cu convertor de cuplu cu opt trepte și la sistemul de tracțiune integrală Quadra-Trac de la Jeep cu o cutie de transfer permanentă cu o singură viteză.

Cu controlul de lansare activat, Trackhawk accelerează de la 0 la 100 km/h într-un incredibil de 3.7 secunde, atingând o viteză maximă de 289 km/h.

Si puterea maxima de franare? 2949 kg, desigur.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 5/10

Consumul de combustibil al lui Trackhawk la testele cu ciclu combinat (ADR 81/02) este nesurprinzător de mare, la 16.8 litri la 100 de kilometri, în timp ce emisiile de dioxid de carbon (CO2) declarate de 385 de grame pe kilometru sunt, de asemenea, scăzute.

Cu toate acestea, în testele noastre reale, am avut o medie de 22.6 L/100 km pentru 205 km de condus pe autostradă, nu condus în oraș. Da, nu este o greșeală de tipar; Trackhawk-ului îi place să bea mai mult decât ar trebui, așa că fiți pregătit să plătiți prețul mare necesar pentru a vă potoli setea.

Pentru referință, rezervorul de combustibil de 91 L al lui Trackhawk este evaluat pentru benzină cu octanism de cel puțin 98. După cum am spus, portofelul vă va urî.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

ANCAP i-a acordat lui Grand Cherokee un rating de siguranță maxim de cinci stele în 2014, dar asta nu se aplică pentru Trackhawk, motiv pentru care are câteva semne de întrebare atârnând peste el.

În orice caz, sistemele avansate de asistență ale șoferului Trackhawk se extind la frânarea autonomă de urgență (AEB), asistența la menținerea benzii de rulare, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate, controlul coborârii în pantă, monitorizarea presiunii în anvelope, la parcare, cameră de vedere spate și față si senzori de parcare spate. Da, nu prea lipsesc aici.

Alte echipamente standard de siguranță includ șapte airbag-uri (duble față, laterale și laterale, plus genunchii șoferului), frâne antiderapante (ABS) și sisteme electronice convenționale de control al stabilității și al tracțiunii.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / 100,000 km


garanție

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

La fel ca toate modelele Jeep, Trackhawk vine cu o garanție de cinci ani, 100,000 km, care nu corespunde standardului Kia de șapte ani și kilometraj nelimitat. Interesant este că primește și asistență rutieră pe viață - cu condiția să fie întreținut de un tehnician Jeep autorizat.

Trackhawk este acoperit de o garanție de cinci ani sau 100,000 km.

Apropo de asta, intervalele de service Trackhawk sunt la fiecare 12 luni sau 12,000 km, oricare survine primul. Serviciul cu preț limitat este disponibil pentru primele cinci servicii, fiecare vizită costând 799 USD.

Inutil să spun că, în ciuda intervalelor de garanție și de service relativ scurte, acesta este un pachet aftermarket cu adevărat bun pentru o mașină de acest nivel de performanță.

Cum e să conduci? 8/10

Chiar înainte să ne urcăm la volanul Trackhawk-ului, știam că va fi un monstru în linie dreaptă, așa că am vrut neapărat să știm cum era în general. Se pare că se pricepe la multe lucruri.

În primul rând, sistemul de servodirecție electric este surprinzător de simplu și bine ponderat, devenind treptat mai greu pe măsură ce încercați celelalte două setări ale sale.

Cu toate acestea, nu este chiar primul în lume în ceea ce privește senzația și necesită prea multe rotații ale volanului pentru a efectua manevre la viteză redusă, cum ar fi parcarea.

În al doilea rând, suspensia independentă (puncte față cu brațe duble și punți spate cu brațe multiple cu amortizoare adaptive Bilstein) oferă o călătorie incredibil de confortabilă pe majoritatea tipurilor de suprafețe de drum.

Ascultă-ne aici. Nu se poate nega melodia sa solidă, care se observă mai ales pe gropi, dar este mai mult decât potrivită chiar și pentru familii. Desigur, această calitate începe să se deterioreze atunci când setați amortizoarele la setări mai sportive, dar nu aveți nevoie de asta.

Chiar înainte să ne urcăm la volanul Trackhawk-ului, știam că va fi un monstru.

Desigur, întregul scop al acestei rigidități variabile este în manevrabilitate excelentă, deoarece Trackhawk are cuvântul „pisă” în numele său, așa că ar trebui să poată curba bine.

Deși trebuie să gestionezi o greutate corporală de 2399 kg în jurul colțurilor pare o sarcină descurajantă, Trackhawk este de fapt destul de legat când este împins cu putere. Cu toate acestea, fizica nu poate fi negata, deoarece ruloarea corpului este o variabilă constantă.

În orice caz, tracțiunea este ironică excelentă datorită sistemului de tracțiune integrală menționat mai sus, care este completat de un diferențial electronic cu alunecare limitată (eLSD) spate, sincer esențial.

Această setare devine treptat mai înapoi pe măsură ce explorați setările sale mai agresive, ceea ce face ca manevrarea să fie interesantă și, prin urmare, unele agitații de supravirare.

În general, virajele nu sunt cu adevărat punctul forte al lui Trackhawk, dar accelerația sălbatică, în linie dreaptă, cu siguranță o face. Este absolut brutal în afara liniilor, abaterea înainte de (super)încărcarea spre orizont.

Și sunetul pe care îl scoate. Oh, zgomotul este incredibil. În timp ce urletul pătrunzător din compartimentul motorului este de netăgăduit, la fel este și lătratul feroce de la sistemul de evacuare. Această combinație este atât de bună încât vecinii tăi te vor urî încă din prima zi când o deții.

În general, virajele nu sunt prea potrivite pentru Trackhawk.

În același timp, Trackhawk poate conduce cu ușurință în jurul orașului, pur și simplu călcând pe accelerație, o abilitate care nu durează mult pentru a stăpâni. Cu toate acestea, turați motorul peste 2000 rpm și supraalimentatorul va dezlănțui literalmente iadul.

Transmission este un partener de dans aproape perfect, relaxat și relativ lent în mod implicit, care se potrivește de fapt bine cu narațiunea Jekyll și Hyde.

Cu toate acestea, circuitele și timpii de schimbare pot fi îmbunătățiți semnificativ prin alegerea uneia dintre cele două setări mai agresive. Acest lucru asigură că întregul potențial al Trackhawk este deblocat. Și, bineînțeles, există palete de schimbare dacă preferați să luați lucrurile în propriile mâini.

Având în vedere cât de înalt este nivelul de performanță, sperați că pachetul de frânare Brembo (discuri frontale cu fante de 400 mm cu etriere cu șase pistoane și rotoare spate ventilate de 350 mm cu opritoare cu patru pistoane) șterge viteza cu ușurință. Vestea bună este că este.

verdict

Sincer să fiu, nu ne așteptam ca Trackhawk să fie un pachet atât de complet, știind că cuvintele nu ar putea descrie brutalitatea lui pură în afara traseului. Asta nu înseamnă că este cel mai bun handler din clasa sa, pentru că nu este, dar este mult mai bun decât ne așteptam.

Apoi, bineînțeles, moștenirea sa Grand Cherokee intră în cadru, stilul curat și caracterul practic ridicat fiind semnele distinctive evidente, astfel încât această combinație oferă un avantaj de neegalat pentru banii dvs. Numără-ne! Suntem pregătiți să facem cunoștință cu personalul benzinăriei noastre locale.