Recenzie LDV D90 2020: Executive benzină 4WD

Mașinile sunt afaceri mari în China, iar piața uriașă reprezintă cea mai mare parte a vânzărilor globale de mașini noi.

Dar, în timp ce China poate fi cea mai mare și cea mai profitabilă piață auto din lume, nu este neapărat căminul celor mai buni producători de automobile, deoarece mărcile sale autohtone se luptă adesea cu omologii lor sud-coreeni, japonezi, germani și americani din întreaga lume.

Stilul, calitatea și tehnologia avansată au fost rareori în fruntea mașinilor din China, dar asta nu a împiedicat mai multe mărci să încerce să pătrundă pe piața din Australia, mereu competitivă.

Un astfel de brand care își face loc în Down Under este LDV (cunoscut sub numele de Maxus pe piața internă chineză), care este specializată în vehicule comerciale ușoare.

Dar acest SUV special D90, care împărtășește aceeași bază ca și modelul T60 ute, ar putea fi cea mai bună șansă a LDV de a obține succesul general pe o piață care iubește atât de mult crossoverele de înaltă calitate.

Va putea D90 să reziste tendinței auto chinezești și să fie un concurent puternic pentru Toyota Fortuner, Ford Everest și Isuzu D-Max? Citiți mai departe pentru a afla.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	10.9 l / 100 km
aterizare	7 locuri
Pretul	$31,800

Există ceva interesant în designul său? 8/10

LDV D90 este abia perceptibil, ca o cărămidă printr-o fereastră, dar nu ne înțelegeți greșit - aceasta nu este o critică.

Grila frontală largă, proporțiile cutituite și garda la sol mare se combină pentru a crea o siluetă impunătoare pe șosea, deși vopseaua neagră a mașinii noastre de testare face o treabă bună în ascunderea unei părți din volum.

Ne place faptul că LDV a încercat să diferențieze partea frontală a lui D90 de fratele său T60 ute, primul primind o grilă orizontală și faruri subțiri, în timp ce cel din urmă are o grilă verticală și elemente de iluminare mai scurte.

LDV D90 este abia perceptibil, ca o cărămidă printr-o fereastră.

Evidențieri contrastante de argint satinat pe împrejurimile lămpilor de ceață, aripile față și portbagajele de plafon înclină, de asemenea, D90 către un stil mai „rafinat”, mai degrabă decât abordarea „utilitara” a ceva precum Isuzu M-UX.

Intră înăuntru și LDV a încercat să facă interiorul să se simtă mai bine cu un panou de instrumente din lemn, benzi de piele neagră cu cusături albe contrastante și afișaje mari.

Toate acestea, desigur, par adecvate, dar sunt ușor inferioare ca funcționalitate (mai multe despre asta mai jos).

Unele elemente de design nu sunt pe gustul nostru, cum ar fi strălucirea puternică a lemnului artificial și selectorul non-intuitiv pentru modul de conducere, dar în general cabina este suficient de plăcută.

Cât de practic este spațiul interior? 10/10

Cu o lungime de 5005 mm, o lățime de 1932 mm, o înălțime de 1875 mm și un ampatament de 2950 mm, LDV D90 este cu siguranță pe partea mai mare a spectrului mare de SUV.

Prin comparație, D90 este mai mare din toate punctele de vedere decât Ford Everest, Toyota Fortuner și Mitsubishi Pajero Sport.

Aceasta înseamnă că D90 este absolut cavernos în interior, indiferent de locul în care te așezi.

Pasagerii din rândul din față primesc buzunare mari la ușă, un compartiment central adânc de depozitare și o torpedou încăpătoare, deși remarcăm că colțul situat în fața schimbătorului de viteze este destul de mic.

D90 este absolut cavernos la interior, indiferent de locul unde stai.

Spațiul din al doilea rând este din nou excelent, oferind tone de spațiu pentru cap, umeri și picioare pentru înălțimea mea de XNUMX metri, chiar și cu scaunul șoferului setat în poziția mea de conducere.

Scaunul din mijloc, în mod normal de neinvidiat, este utilizabil și într-o mașină de această dimensiune și ne-am putea imagina cu ușurință trei adulți stând confortabil unul lângă celălalt (deși nu am putut testa acest lucru din cauza regulilor de distanțare socială).

Cu toate acestea, este al treilea rând în care D90 strălucește cu adevărat. Pentru prima dată în orice model cu șapte locuri pe care l-am testat, ne-am încadrat chiar pe locurile din spate - și destul de confortabil în același timp!

Este perfect? Ei bine, nu, podeaua înălțată însemna că adulții ar avea genunchi și piept aproximativ la aceeași înălțime, dar spațiul pentru cap și umeri, plus orificiile de ventilație și suporturile pentru pahare, au fost mai mult decât suficiente pentru a ne menține confortabil pentru perioade lungi de timp. .

Portbagajul este și el încăpător: cel puțin 343 de litri cu toate scaunele la locul lor. Rabatați al treilea rând în jos și volumul crește la 1350 de litri, iar cu scaunele rabatate, obțineți 2382 de litri.

Este suficient să spunem, dacă aveți nevoie de un SUV pentru a vă transporta familia și de suficient echipament, D90 se potrivește cu siguranță.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Prețurile pentru LDV D90 încep de la 35,990 USD pentru modelul entry-level cu tracțiune spate, în timp ce clasa executive 2WD poate fi achiziționată pentru 39,990 USD.

Vehiculul nostru de testare este totuși modelul emblematic cu tracțiune integrală D90 Executive, care are un preț de 43,990 USD.

Nu se poate ocoli faptul că D90 are un raport calitate-preț excelent, deoarece cea mai ieftină versiune îi subminează pe toți concurenții săi bazați pe ute. Ford Everest este de 46,690 de dolari, MU-X de la Isuzu este de 42,900 de dolari, Mitsubishi Pajero Sport este de 46,990 de dolari, Rexton de la SsangYong este de 39,990 de dolari și Toyota Fortuner de 45,965 de dolari.

Este imposibil de ignorat faptul că D90 este un excelent raport calitate-preț.

Cireasa de pe tort este că D90 vine standard cu șapte locuri, în timp ce va trebui să treci de la clasa de bază într-un Mitsubishi sau să plătești suplimentar într-un Ford pentru scaunele din al treilea rând.

Și asta nu înseamnă că LDV a zgârcit cu echipamentul pentru a-și reduce prețul: mașina noastră de testare D90 Executive are roți de 19 inchi, intrare fără cheie, pornire cu buton, oglinzi laterale pliabile electronic, faruri cu LED, trapă, faruri, ușă electrică din spate, climatizare cu trei zone și interior din piele.

Informațiile despre conducere sunt afișate pe un ecran de 8.0 inchi flancat de două cadrane analogice cu un turometru care se rotește în sens invers acelor de ceasornic - exact ca un Aston Martin!

Mașina noastră de testare D90 Executive a fost echipată cu roți de 19 inchi.

În ceea ce privește caracteristicile multimedia, tabloul de bord are un ecran tactil de 12.0 inchi cu trei porturi USB, un sistem audio cu opt difuzoare, conectivitate Bluetooth și suport Apple CarPlay.

În timp ce D90 ar putea bifa toate căsuțele pe hârtie, utilizarea unor tehnologii auto poate fi o supărare minoră în cel mai bun caz și o dezamăgire totală în cel mai rău caz.

De exemplu, ecranul media de 12.0 inchi este cu siguranță mare, dar afișajul are o rezoluție teribil de scăzută, intrarea tactilă nu reușește adesea să se înregistreze și este înclinat în așa fel încât marginile tăie adesea colțurile ecranului. locul soferului.

Ecranul media de 12.0 inchi este mare, dar ecranul are o rezoluție teribil de scăzută.

Acum, dacă aveți un iPhone, aceasta ar putea să nu fie o problemă prea mare, deoarece puteți doar să conectați telefonul și să aveți o interfață mult mai bună. Dar am un telefon Samsung și D90 nu acceptă Android Auto.

În mod similar, afișajul șoferului de 8.0 inchi poate fi plăcut la vedere, dar de multe ori trebuie să căutați prin meniuri pentru a găsi informațiile de care aveți nevoie pe afișaj. Butoanele de pe volan se simt, de asemenea, ieftine și spongioase, fără niciun feedback satisfăcător.

Deși acestea pot fi neajunsuri minore în general, rețineți că aceste elemente sunt părțile D90 cu care veți interacționa cel mai mult.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 6/10

LDV D90 este propulsat de un motor turbo-benzină de 2.0 litri care transmite 165 kW/350 Nm la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu șase trepte.

O versiune cu tracțiune spate este, de asemenea, disponibilă ca standard, iar toate vehiculele sunt echipate cu tehnologie de pornire/oprire la ralanti.

Da, ai citit bine, apropo, D90 are un motor pe benzină, nu un diesel ca concurenții săi de off-road.

Aceasta înseamnă că D90 are un cuplu mai mic decât Toyota Fortuner (450 Nm) și Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), dar puțin mai multă putere.

Ne lipsește puterea unui motor diesel, mai ales într-un SUV care cântărește 2330 kg, dar motorul pe benzină și cutia de viteze cu șase trepte sunt o combinație suficient de lină pentru a conduce la viteze mici.

Problema, totuși, este să ajungă la vitezele de pe autostradă, pe măsură ce D90 începe să se sufoce, pe măsură ce vitezometrul începe să lovească trei cifre.

N-am merge atât de departe încât să spunem că un motor de 2.0 litri nu se potrivește pentru o mașină atât de mare și grea, deoarece D90 este destul de rapid în oraș, dar se vede când concurenții săi oferă puțin mai multă putere.

D90 Executive se mândrește, de asemenea, cu o capacitate de remorcare de 2000 kg cu frâne, care este mai mică decât concurenții cu motor diesel, dar ar trebui să fie suficientă pentru o remorcă mică.

LDV a introdus, de asemenea, un motor diesel de 2.0 litri twin-turbo cu patru cilindri pentru gama D90 pentru cei care iubesc motoarele diesel care dezvoltă o putere sănătoasă de 160kW/480Nm.

Motorul diesel este conectat la o automată cu opt trepte care acţionează pe toate cele patru roţi şi măreşte, de asemenea, capacitatea de remorcare frânată a lui D90 la 3100 kg, deşi preţul creşte şi la 47,990 USD.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Cifra oficială de consum de combustibil pentru LDV D90 Executive este de 10.9 L/100 km, în timp ce noi am reușit 11.3 L/100 km după o săptămână de teste.

Am condus în mare parte prin centrul orașului Melbourne, cu benzi mari de start/stop, așa că am fost impresionați de modul în care D90 a ajuns la numerele oficiale.

Trebuie sa spun ca consumul de combustibil este ceva mai mare decat al competitorilor, in primul rand datorita motorului pe benzina.

Cum e să conduci? 5/10

Cu o listă lungă de echipamente și o etichetă de preț bazată pe valoare, totul despre D90 poate suna bine pe hârtie, dar intrați la volan și devine evident unde LDV face curbe pentru a menține prețul atât de scăzut.

Garda mare la sol și masa mare înseamnă că D90 nu se va simți niciodată ca un Mazda CX-5 care taie colțuri, dar suspensia clătinitoare îl face să se simtă deosebit de incomodă în viraje.

Călătoria mai fermă face cabina destul de confortabilă, dar preferăm să sacrificăm puțin confort pentru o manevrare mai încrezătoare și mai comunicativă.

Vizibilitatea frontală și laterală este excelentă, ceea ce face mult mai ușor manevrarea înainte.

În timp ce dimensiunea mare a lui D90 îl servește bine în ceea ce privește caracterul practic, dimensiunea sa iese adesea în cale atunci când manevrezi într-o parcare sau când conduci pe străzile înguste ale orașului.

Un monitor surround view ar fi făcut D90 un pic mai ușor de utilizat în acest sens. Nici vizibilitatea slabă în spate nu ajută, deoarece poziția înaltă a scaunelor din rândul doi și al treilea înseamnă că nu veți vedea nimic în oglinda retrovizoare în afară de tetiere.

Geamul din spate este, de asemenea, mic și amplasat atât de sus, încât tot ce poți vedea de la următoarea mașină este plafonul și parbrizul.

Cu toate acestea, observăm că vizibilitatea frontală și laterală este excelentă, ceea ce facilitează foarte mult manevrarea înainte.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / 130,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

LDV D90 a primit cel mai mare rating de siguranță ANCAP de cinci stele atunci când a fost testat în 2017, cu un scor de 35.05 din 37 de puncte posibile.

D90 vine standard cu șase airbag-uri (inclusiv airbag-uri cortină full-size), frânare de urgență autonomă, avertizare de coliziune frontală, control de coborâre în pantă, asistență la pornire în pantă, monitorizare unghiul mort, avertizare de atenție a șoferului, ieșire din bandă, trafic rutier. recunoaștere semnelor, cameră de marșarier, senzori de parcare față și spate, senzor de presiune în anvelope și control adaptiv al vitezei de croazieră.

Este cu siguranță o listă lungă de echipamente, ceea ce este deosebit de impresionant având în vedere prețul accesibil al lui D90.

Au existat însă câteva probleme cu echipamentul de siguranță, pe care le-am găsit după o săptămână de conducere a mașinii.

Cruise control adaptiv va fi constant cu 2-3 km/h sub viteza setata, indiferent de ceea ce avem in fata. Iar sistemul de avertizare la părăsirea benzii s-ar aprinde pe bord, dar fără zgomote sonore sau alte semnale care să ne spună că deviăm de la drum.

Meniurile pentru controlul acestor sisteme sunt, de asemenea, ascunse în sistemul multimedia complex, ceea ce le face dificil de configurat.

Deși acestea sunt doar supărări minore, ele sunt totuși enervante.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

LDV D90 vine cu o garanție de cinci ani sau 130,000 de mile cu asistență rutieră în aceeași perioadă. De asemenea, are o garanție de 10 de ani la perforarea corpului.

Intervalele de service pentru D90 sunt la fiecare 12 luni/15,000 km, oricare dintre acestea survine primul.

LDV D90 vine cu o garanție de cinci ani sau 130,000 km cu asistență rutieră în aceeași perioadă.

LDV nu oferă un plan de servicii cu preț fix pentru vehiculele sale, dar ne-a oferit prețuri orientative pentru primii trei ani de proprietate.

Primul serviciu este de aproximativ 515 USD, al doilea este de 675 USD, iar al treilea este de 513 USD, deși aceste cifre sunt estimative și vor varia în funcție de dealer din cauza ratelor de muncă.

verdict

LDV D90 poate să nu fie prima alegere sau evidentă atunci când căutați un nou SUV cu șapte locuri, dar cu siguranță este un motiv bun să îl luați în considerare.

Prețul scăzut, lista lungă de echipamente și recordul puternic de siguranță înseamnă că D90 va bifa cu siguranță o mulțime de casete, dar experiența de condus sub medie și sistemul de infotainment dur ar putea împiedica ceva.

Este, de asemenea, păcat pentru că există toate ingredientele pentru un SUV câștigător care ar putea concura cu liderii de segment mai populari, dar puțin mai mult timp petrecut la lustruirea și rafinarea ar fi putut face un drum lung pentru D90.

Desigur, unele dintre aceste probleme pot fi rezolvate cu un upgrade sau un model de nouă generație, dar până atunci, atractia lui LDV D90 este pentru cei care caută cel mai bun raport calitate-preț.