Prezentare generală a Lotus Exige 2007
Nu numai că se grăbește ca un liliac din iad, dar orice Lotus atrage atenția ca puține alte mașini de pe drum. Iar Exige, care vede rar, nu face excepție.
CARSguide a pus mâna recent pe versiunea S și nu a durat mult să descopere că era imposibil să te strecori în această mașină fără să fii văzut.
Oprindu-se la un semafor de pe strada George, turiștii și-au scos camerele de pe telefonul mobil pentru a face o poză rapidă. Și realimentarea la benzinărie presupunea inevitabil o conversație despre Lotus.
S, care este cu aproximativ o secundă mai rapid decât modelul „obișnuit”, accelerează până la 100 km/h de la oprire în doar 4.2 secunde. Și simți fiecare pistă.
Prețul cerut de aproximativ 115,000 de dolari este doar unul dintre costurile pentru conducerea unei mașini precum Exige.
Deoarece această mașină este concepută pentru curse (și în cazul lui Lotus, aceasta nu este doar o linie de marketing), este lipsită de aproape toate facilitățile posibile.
Nu are deloc vedere din spate. Este zgomotos, dur, dur, incredibil de greu de intrat și de coborât și una dintre cele mai incomode mașini pe care le-am condus vreodată.
Este, de asemenea, o distracție dracună și, pentru o mașină de drum, una dintre cele mai interesante experiențe de condus la care s-ar putea spera.
Stai atât de jos până la pământ încât simți că partea din spate iese pe șosea de fiecare dată când lovești o denivelare.
Până și Holden Barina se ridică deasupra ta în timp ce te apropii de un semafor. De fapt, cu ușile deschise, nu este atât de greu să atingi asfaltul de pe scaunul șoferului.
Și observi fiecare denivelare, iar cel mai rău dintre ele aproape neliniștește șoferul și pasagerul.
Într-adevăr, aceasta este o mașină care este cea mai potrivită pentru drumurile plate, care sunt destul de greu de găsit în New South Wales.
Deși lipsit de majoritatea facilităților, Exige vine în continuare cu un pachet de siguranță rezonabil, care include airbag-uri pentru șofer și pasager, un sistem de frânare ABS și un program de control al tracțiunii (care poate fi dezactivat, desigur, la atingerea unui buton dacă șoferul se află în situații dificile). ). atitudine îndrăzneață).
În ciuda acestor caracteristici de securitate, Exige se simte foarte nesigur. Nu numai că ești aproape complet orb la ceea ce se întâmplă în spatele tău, dar nimeni altcineva nu pare să te vadă.
Și pentru cei care conduc XNUMXxXNUMX și SUV-uri mari, probabil că aceasta este o estimare exactă. Pur și simplu nu ar ști că ești acolo dacă nu ar face un efort semnificativ să privească în jos.
Deci, conducerea defensivă este la ordinea zilei la Lotus.
Pentru utilizarea de zi cu zi, lipsa confortului și lipsa vizibilității fac mașina destul de solicitantă și, în unele cazuri, de-a dreptul stresantă.
Pe de altă parte, intră în colțuri strânse și Exige va fi la fel de captivant pe cât se pot cumpăra banii.
Micul motor supraalimentat cu patru cilindri de 1.8 litri al Toyota (Exige obișnuit este aspirat natural) se află chiar în spatele capului tău. Așa că, când puneți piciorul pe podea, abia vă puteți auzi propriile gânduri. De asemenea, puteți simți că căldura crește din spate, pe măsură ce motorul începe să se rotească.
Direcția (neasistată) este ascuțită, răspunsul la accelerație este rapid, iar manevrarea este, așa cum v-ați aștepta, excelentă de la anvelopele semi-alunecare cu aderență.
Trucul pentru a obține un motor Toyota destul de mic pentru a alimenta Lotus-ul atât de repede constă în greutatea totală a mașinii sau, de fapt, în lipsa greutății.
Vezi tu, Exige este una dintre cele mai ușoare mașini de pe șosea, având în jur de 935 kg. Acest lucru îi conferă un raport mare putere-greutate și explică puterea uriașă de accelerare și oprire.
Un șasiu super-rigid și un centru de greutate foarte scăzut combinat cu semi-slicks sunt motivele pentru care se descurcă atât de bine la colțuri.
Dacă te gândești să parchezi Exige în garaj, asigură-te că acestea nu sunt roțile tale zilnice. Am avut mașina timp de aproximativ o săptămână și ne-am săturat de natura ei dură în a doua sau a treia zi.
Dar ar fi o revoltă absolută să conduci pe autostradă sau chiar duminică să mergi pe drumul tău preferat de țară.
Uitați de Lotus pentru utilizarea de zi cu zi - cu excepția cazului în care, desigur, sunteți dispus să suferiți performanță și aveți o relație foarte bună cu chiropracticianul dvs.
Fapte rapide
Lotus necesită S
De vânzare: acum
Cost: $114,990
corp: Coupe sport cu două uși
motor: Motor cu patru cilindri supraalimentat de 1.8 litri, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Cutie de viteze: Manual cu șase trepte
Combustibil: De la 7 la 9 litri la 100 km.
Securitate: Airbag-uri șofer și pasager, control al tracțiunii și ABS
