Prezentare generală a Lotus Exige 2015
„Băieții” Lotus sunt niște oameni mai degrabă distante care preferă compania unor oameni cu gânduri asemănătoare și preferă paltoanele din tweed cu petice pe coate.
Nu, aceasta este doar o glumă, sunt de fapt neliniștitor atașați de mașinile lor și iubesc emoția de a conduce fără ajutorul direcției și transmisiei manuale pe care le oferă Lotus-ul.
De aceea a fost puțin derutant când Lotus a anunțat o versiune automată a regelui performanței Exige S.
Nu faceți presupuneri - un automat este un lucru al naibii de bun, care este mai rapid și, probabil, mai distractiv decât unul manual.
Echipa Egad trebuie să fi sunat prin multe întâlniri ale clubului Lotus. Producătorul din Hethel, Anglia, a simțit evident nevoia să țină pasul cu vremurile și să ofere o transmisie automată pentru jucătorii din oraș.
Și nu faceți nicio presupunere - un automat este un lucru al naibii de bun, care este mai rapid și, probabil, mai distractiv decât unul manual.
Dacă ești pe o pistă și apare cineva cu Auto Exige S, probabil te va certa pentru că schimbă vitezele mai repede, accelerează de la 0.1 la 0 km/h cu 100 secunde mai repede și te lasă să ții ambele mâini pe volan datorită paletelor de schimbare. Chiar și cu selecția standard Drive, există un clic de accelerație la trecerea în treaptă.
Edițiile din acest an includ pachetul de echipamente de curse Lotus ca standard pe Exige S, atât în transmisia manuală, cât și în cea automată. Pachetul include patru moduri de management dinamic al performanței, evacuare multimodă și control al lansării.
Cu excepția cutiei de viteze, totul despre mașină este aproape la fel cu Exige S manual: V3.5 de 6 litri supraalimentat montat la mijloc de la Toyota, tracțiune pe roțile din spate și direcție asemănătoare unui camion la viteze de parcare, dar ascuțită ca brici. , în viteză. Mişcare.
Există piese premium patentate de la companii precum Bilstein (amortizoare), Eibach (arcuri), AP (frâne) și Harrop (compresor).
Pentru orice companie de automobile care cumpără un motor, lucrul pentru Toyota va fi pe primul loc datorită designului, fiabilității, valorii și calității sale inerente.
Performanța și timpii de sprint au pus cu siguranță Exige S în teritoriu supercar.
3.5 din Exige S poartă toată tehnologia obișnuită Toyota, inclusiv VVT-i și aprinderea directă - injecția directă nu funcționează aici pentru că pur și simplu nu este necesară. Lotus recalibrează motorul, precum și transmisia și își introduce propriul cip de computer de gestionare a motorului.
Performanța și timpii de sprint au pus cu siguranță Exige S în teritoriu supercar.
Din punct de vedere dinamic, Exige S oferă șoferilor experimentați senzația unei adevărate mașini de curse, cu precizie, control și feedback în masă. Motorul este, să zicem, suficient pentru un coupe sport de 1200 de kilograme și nu lipsește niciodată.
Foarte puține mașini s-au apropiat de Exige S în linie dreaptă, darămite în colț.
Este un porc pe care să te așezi din cauza șasiului din aliaj extrudat pe bază de epoxi, cu secțiuni laterale mari, dar atunci când ești așezat, totul este în regulă, chiar și mersul, care în moduri de condus mai moale este destul de confortabil pe drumurile accidentate.
Sună uimitor cu evacuarea „deschisă”, iar răspunsul la accelerație este doar înfundarea urechii. În mod similar, când vă întoarceți, capul este aproape apăsat de geamul lateral.
Nu este pentru toată lumea, dar este o mașină excelentă pentru pasionați, care se vinde cu 137,900 USD. Poți avea un coupe sau un roadster (cu capota decapotabilă) la aceiași bani.
Exige S combină performanța și manevrabilitate senzațională într-un pachet slab echipat. Dar tot aleargă ca Lotus, deci cui îi pasă?
