Revista Maserati Ghibli 2021: Trofeu

Maserati are un anumit sens pentru un anumit tip de oameni. După cum vă vor spune cei care conduc brandul în Australia, clienții săi sunt oameni care au condus mașini premium germane, dar își doresc ceva mai mult. 

Sunt mai bătrâni, mai înțelepți și, cel mai important, mai bogați. 

Deși este ușor să văd atractivitatea stilului italian sexy al Maserati și a interioarelor luxos amenajate, ele m-au părut mereu niște croaziere, nu bătăuși. 

Din nou, acestea sunt pentru un cumpărător mai în vârstă, cu căptușeală mai generoasă, făcând din linia Trofeo o ciudățenie. Maserati spune că insigna Trofeo - afișată aici pe sedanul său de dimensiuni medii Ghibli, care se află sub uriașa limuzină Quattroporte (și lângă cealaltă mașină din linie, SUV-ul Levante) - este totul despre „Arta conducerii rapide”. ". 

Și cu siguranță este rapid, cu un motor V8 colosal care alimentează roțile din spate. Este, de asemenea, o mașină complet nebună, luxoasă, cu inima unui monstru mâncător de omizi. 

De aceea, Maserati a decis să-l lanseze la Sydney Motorsport Park, unde am putut vedea cât de rapid și de nebun a fost. 

Marea întrebare este de ce? Sau poate cineva, pentru că e greu de imaginat cine are nevoie sau are nevoie de o mașină cu schizofrenie atât de gravă. 

Maserati Ghibli 2021: trofeu
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.8L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	12.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$211,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

La 265,000 de dolari, ideea de „valoare” devine un alt subiect de discuție, dar trebuie doar să te uiți la Ghibli pentru a realiza că pare să fie de patru ori mai scump.

Interiorul este, de asemenea, uimitor de tip budoir, cu ornamente din fibră de carbon și piele integrală Pieno Fiore, „cel mai bun pe care l-a văzut vreodată lumea”, după cum îi place să spună Maserati.

Poate cel mai important, această versiune de curse a lui Trofeo este alimentată de un motor Ferrari; Un V3.8 twin-turbo de 8 litri cu 433 kW și 730 Nm (văzut pentru prima dată la Ghibli), care conduce roțile din spate doar printr-un diferențial cu alunecare limitată și o transmisie automată cu convertor de cuplu cu opt trepte. Primești și palete de schimbare foarte bune și scumpe.

Gama Trofeo este formată din Ghibli, Quattroporte și Levante.

Apropo de asta, roțile din aluminiu de 21 de inci ale lui Orione sunt destul de grozave, deși amintesc de mașinile Alfa Romeo.

Modelele Ghibli Trofeo dispun de un buton Corsa sau Race pentru o conducere sportivă și Launch Control.

Există și un MIA (Maserati Intelligent Assistant) cu un ecran multimedia de înaltă rezoluție de 10.1 inchi destul de mare.

Ecranul multimedia de 10.1 inchi este echipat cu Maserati Intelligent Assistant.

Obținută anterior la Ghibli, „funcția de asistență la conducere” Active Driving Assist poate fi acum activată pe drumurile orașului și pe autostrăzile obișnuite.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Ghibli Trofeo este o mașină ademenitor de frumoasă din aproape toate unghiurile, cu un sentiment autentic de ocazie și prezență în nas, un profil lateral elegant și un spate mult îmbunătățit, unde farurile au fost reproiectate.

Atingele speciale ale lui Trofeo sunt imposibil de ratat, mai ales de pe scaunul șoferului unde te uiți drept în două nări uriașe de pe capotă. Există elemente din fibră de carbon pe conducta față și extractorul din spate, oferind mașinii un aspect mai sportiv și mai sălbatic.

Ghibli Trofeo este o mașină ademenitor de frumoasă.

Cu toate acestea, detaliile roșii de pe orificiile de ventilație de pe fiecare parte sunt un punct culminant, iar fulgerul de pe insigna Maserati trident este o altă atingere plăcută.

Interiorul este dincolo de special și pare chiar mai scump decât este. În general, repet, este tentant. Stilul italian este cel mai bun și Ghibli este un punct Cenușăreasa în linie, deoarece fratele mai mare Quattroporte este într-adevăr prea mare, iar Levante este un SUV.

Interiorul este spectaculos asemănător cu un budoir.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

De pe scaunul șoferului, Trofeo Ghibli se simte încăpător și, deși nu este la fel de încăpător în spate ca Quattroporte, are loc suficient pentru doi adulți sau chiar trei copii mici.

Dorința de a da lui Ghibli un aspect sportiv a făcut ca acesta să aibă scaune solide, dar uimitoare. Sunt confortabile, pielea este luxoasă, dar spătarul adevărat al scaunului arată în mod constant că acesta nu este un Ghibli obișnuit. 

De pe scaunul șoferului, Trofeo Ghibli se simte spațios.

Aruncă-l pe pistă, totuși, și scaunele se simt perfect, oferind sprijinul de care au nevoie.

Spațiul de încărcare este amplu, de 500 de litri, iar Ghibli se simte ca genul de mașină în care ți-ai putea duce familia, dacă nu te-ar face să simți că îți răsfeți prea mult copiii.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Aceasta va fi ultima dată când Maserati se va bucura de un motor Ferrari adevărat - un V3.8 twin-turbo de 8 litri cu 433 kW și 730 Nm - înainte de a trece într-un viitor mai electrificat, dar cu siguranță va ieși cu bubuituri mai puternice.

Un V8 uimitor de frumos care conduce roțile din spate te va duce la 100 km/h în 4.3 secunde (rapid, dar nu atât de stupid, deși pare și mai rapid) pe drumul către o adevărată viteză maximă italiană de 326 km/h. ora 

La V8 este conectată o transmisie automată cu opt trepte.

Putem raporta că accelerează până la 200 km/h cu o ușurință de neegalat și are un cuplu incredibil.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Maserati susține o cifră puțin inexactă a economiei de combustibil, de 12.3 până la 12.6 litri la 100 de km, dar noroc să ajungi acolo. Nevoia de a deschide robinetele și de a mesteca cu adevărat puțin combustibil va fi copleșitoare. 

L-am plimbat pe pista de curse și ar depăși cu ușurință 20 de litri la 100 de km, așa că probabil că cel mai bine nu este spus cifra noastră de test.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Nu există rating ANCAP pentru Ghibli, deoarece nu a fost testat aici. 

Trofeo Ghibli vine cu șase airbag-uri, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Active Driver Assistance și Traffic Sign Recognition.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Maserati oferă o garanție de trei ani, cu kilometraj nelimitat, dar puteți cumpăra o extensie de garanție de 12 luni sau doi ani și chiar o extensie de garanție pentru grupul motopropulsor al șaselea sau șaptelea an. 

Când mașinile japoneze și coreene mult, mult mai ieftine oferă șapte sau chiar 10 ani garanții, acesta este atât de departe de ritmul încât o mașină atât de rapidă ar trebui să fie jenant. Și dacă cumpărați ceva italian, o garanție mai bună și mai lungă pare o necesitate. Aș negocia cu vânzarea pentru a-i pune să adauge o ofertă pentru o garanție mai lungă.

Insigna Maserati Trofeo reprezintă cele mai extreme mașini orientate spre pistă.

Maserati spune că serviciul Ghibli are un „cost aproximativ de 2700.00 USD pentru primii trei ani de proprietate”, cu un program de service la fiecare 20,000 km sau 12 luni (oricare survine primul).

În plus, „Vă rugăm să rețineți că cele de mai sus sunt orientative doar pentru programul principal de întreținere programat al producătorului și nu include niciun consumabil, cum ar fi anvelopele, frânele etc. sau suprataxe ale distribuitorului, cum ar fi taxele de mediu etc.”.

Cum e să conduci? 8/10

Am avut norocul să conducem toate cele trei modele Trofeo - Ghibli, Levante și Quattroporte - pe circuitul Sydney Motorsport Park, care este într-adevăr singura modalitate de a aprecia pe deplin mașinile cu motoare Ferrari V8 cu tracțiune spate de 433 kW.

Maserati este dornic să sublinieze că alte mărci premium nu oferă acest tip de mormăit în vehiculele lor cu tracțiune spate, de fapt, majoritatea dintre ele trec la vehicule cu tracțiune integrală și acest nivel de joacă este un adevărat USP, crede el.

Cert este că compania recunoaște, de asemenea, că clienții săi sunt mai în vârstă, mai înțelepți și mai bogați decât mărcile germane. 

Gama Trofeo în special este o adevărată nișă într-o nișă. Îmi imaginez cumpărătorii Maserati puțin liniștiți, dar stilați. Fani ai lucrurilor mai drăguțe din viață, dar nu sclipitori sau gunoi în privința mașinilor pe care le conduc.

Experiența Trofeo Ghibli este mai bună decât îți poți imagina.

Și totuși, spre deosebire de alte Maserati, Trofeo sunt fiare care suflă foc, care sună ca Game of Thrones dragoni. În mod clar, există oameni cărora le place că sedanurile lor italiene elegante să fie nebun de rapide și gata de drum. Și felicitări pentru ei, pentru că, în mod ciudat, să lovească atât de tare o astfel de mașină, Trofeo Ghibli era cu adevărat pregătit pentru asta.

Este, de asemenea, o alegere mai bună, deoarece este mai puțin SUV-ul decât SUV-ul Levante și mai puțin prostește de lung și greu decât Quattroporte. 

Ampatamentul mai scurt și greutatea mai mică îl fac cel mai amuzant și mai ușor pe picioarele tale atunci când este aruncat. Am atins o viteză uşoară de 235 km/h pe linia dreaptă înainte de a ne grăbi în prima viraj la nord de 160 km/h, iar Ghibli s-a ţinut strâns înainte de a-şi folosi cuplul pentru a-l arunca în următorul viraj.

Sună, așa cum am spus, uimitor, dar merită reiterat pentru că acesta este avantajul real al Maserati (sau Ferrari, într-adevăr) de a alege această mașină.

Trofeos sunt fiare care suflă foc care arată ca dragonii din Game of Thrones.

Frânele sunt, de asemenea, potrivite pentru opriri grele repetitive pe pistă, direcția este mai ușoară și mai puțin vorbăreț decât un Ferrari, poate, dar totuși excelentă, iar întreaga experiență Trofeo Ghibli este cel mai bine descrisă pe pistă ca fiind mai bună decât ai putea. posibil de imaginat.

Pe drum, nu trebuie să suportați călătoria grea pe care o aduce apăsarea butonului Corsei, iar Ghibli a revenit la un cruiser moale, dar arătând ca naibii de sportiv.

Singura dezamăgire sunt scaunele, care sunt puțin ferme, dar totul în cabină este atât de luxos încât aproape că iertați. 

Deși această mașină nu are niciun sens pentru mine, în mod clar emotionează destui oameni pentru ca Maserati să facă un caz de afaceri și să ceară 265,000 de dolari pentru Trofeo Ghibli. Bafta lor, spun eu.

verdict

Maserati Trofeo Ghibli este o fiară foarte ciudată, dar nu există nicio îndoială că este o fiară. Rapid, zgomotos și capabil pe circuitul de curse, și totuși foarte asemănător unui sedan de familie italian și scump, este cu adevărat unic. Și chiar ciudat, în sensul bun.