Recenzie Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

În ceea ce privește SUV-urile mici, Mercedes-Benz GLA a fost în fruntea segmentului premium de la lansarea modelului său de a doua generație în august 2020.

Avanză rapid până acum, aproape un an mai târziu, și o versiune complet electrică a GLA numită EQA a devenit disponibilă.

Dar având în vedere că EQA este cel mai accesibil model cu emisii zero de la Mercedes-Benz, varianta sa de bază a EQA 250 oferă cumpărătorilor suficientă valoare? Să aflăm.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Evaluare de siguranță
tipul motorului	-
Tipul combustibilului	Chitară electrică
Eficienta consumului de combustibil	-l/100km
aterizare	5 locuri
Pretul	$76,800

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

În timp ce linia EQA a fost lansată cu o singură variantă, modelului EQA 250 cu tracțiune față (FWD) i se va alătura modelul EQA 350 cu tracțiune integrală (AWD), care nu a fost încă evaluat. sfarsitul anului 2021.

EQA 250 costă aproximativ 76,800 USD fără trafic rutier.

Ne vom uita la toate diferențele dintre cele două mai târziu, dar deocamdată să vedem cum arată EQA 250.

EQA 76,800 costă aproximativ 250 USD înainte de trafic și costă aproape la fel de mult ca principalul său concurent, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 USD), deși acest model are cai putere mai mare mai strâns legat de EQA 350.

Dar când vine vorba de EQA 250, costă și cu aproximativ 7000 de dolari mai mult decât echivalentul GLA 250, cu echipamente standard inclusiv lumini LED cu senzor de amurg, ștergători cu senzor de ploaie, jante din aliaj de 19 inchi (cu kit de reparare a anvelopelor), acoperiș din aluminiu. șine, intrare fără cheie și hayon electric cu mâinile libere.

În interior, ecranul tactil central și grupul de instrumente digital măsoară 10.25 inchi. cu sistem multimedia MBUX cu navigație prin satelit, suport Apple CarPlay și Android Auto și radio digital.

În plus, există un sistem audio cu 10 difuzoare, încărcător wireless pentru smartphone, scaune frontale reglabile încălzite, climatizare cu două zone, tapițerie din piele sintetică „Artico” neagră sau bej și iluminare ambientală.

Ecranul tactil central și grupul de instrumente digital măsoară 10.25 inchi.

Opțiunile notabile includ o trapă panoramică (2300 USD) și pachetul „MBUX Innovations” (2500 USD), care include un afișaj head-up și navigație prin satelit cu realitate augmentată (AR), astfel încât valoarea EQA 250 este dubioasă din mai multe motive.

Pachetul „AMG Line” (2950 USD) include un kit de caroserie, jante din aliaj de 20 de inci, un volan cu fund plat, scaune sport față și ornamente interioare unice iluminate.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

În exterior, EQA este destul de ușor de distins de GLA și alte SUV-uri mici datorită fasciilor sale unice față și spate.

În față, farurile cu LED-uri EQA sunt alăturate de o grilă mai largă, deși închisă, precum și de o bandă LED, oferind mașinii un aspect futurist.

Însă, în lateral, EQA poate fi confundat cu o altă variantă GLA, doar jantele sale unice din aliaj, insigna „EQA” și ornamentele cromate îl ajută să-l deosebească de restul.

Farurile cu LED EQA sunt combinate cu o grilă mai largă, precum și cu o bandă LED pentru a oferi mașinii un aspect futurist.

Cu toate acestea, partea din spate a lui EQA este inconfundabilă, deoarece farurile sale cu LED-uri se întind dintr-o parte în alta pentru a crea o impresie izbitoare, iar insigna și plăcuța de înmatriculare Mercedes-Benz au fost reproiectate.

Cu toate acestea, în interior, îți va fi greu să spui EQA din GLA. Într-adevăr, diferențierea este într-adevăr atinsă doar dacă optezi pentru pachetul AMG Line, care vine cu un ornament unic cu iluminare din spate pentru bord.

Cu toate acestea, EQA este încă o mașină foarte plăcută, cu o senzație premium îmbunătățită de materialele moi la atingere folosite pe bord și umerii portierei, iar cotierele sunt, de asemenea, confortabile.

Pachetul AMG Line include jante din aliaj de 20 de inchi.

Apropo de asta, în timp ce pielea sintetică Artico acoperă cotierele și scaunele pentru a promova povestea de sustenabilitate a EQA, pielea Nappa (a se citi: piele de vacă reală) tunsează în mod ironic volanul. Fă tot ce vrei din ea.

Cu toate acestea, EQA face o declarație puternică cu afișajele sale asociate de 10.25 inchi, ecranul tactil central și grupul de instrumente digital alimentat de sistemul de infotainment MBUX deja familiar Mercedes-Benz. Da, este, probabil, cel mai bun din clasă.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

La 4463 mm lungime (cu un ampatament de 2729 mm), 1834 mm lățime și 1619 mm înălțime, EQA 250 este mai mare pentru un SUV mic, deși aspectul său compromis cu baterie.

De exemplu, capacitatea portbagajului lui EQA 250 este sub medie la 340 de litri, cu 105 litri mai puțin decât GLA. Cu toate acestea, poate fi mărit la un 1320L mai respectabil prin rabatarea banchetei din spate 40/20/40.

Portbagajul lui EQA 250 are o capacitate sub medie de 340 de litri.

În orice caz, nu este nevoie să te lupți cu marginea de încărcare atunci când încarci articole mai voluminoase, iar podeaua portbagajului rămâne la nivel, indiferent de configurația de stocare. În plus, două cârlige pentru genți, o curea și patru puncte de atașare sunt concepute pentru a asigura încărcăturile libere.

Și da, deși EQA 250 este un vehicul complet electric, nu are coadă sau coadă. În schimb, componentele sale de propulsie ocupă întregul spațiu de sub capotă, împreună cu alte componente mecanice cheie.

Capacitatea de încărcare poate fi mărită la 1320 de litri mai respectabil prin rabatarea banchetei din spate 40/20/40.

În al doilea rând, compromisurile lui EQA 250 ies din nou în prim-plan: poziția podelei ridicate are ca rezultat ca pasagerii să se ghemuiască mai mult sau mai puțin în timp ce sunt așezați pe bancă.

În timp ce suportul șoldurilor lipsește foarte mult, aproape 6.0 cm spațiu pentru picioare sunt disponibile în spatele scaunului meu șofer de 184 cm, iar câțiva inci spațiu pentru cap sunt oferite cu trapa panoramică opțională.

Micul tunel central înseamnă, de asemenea, că pasagerii nu vor trebui să lupte pentru spațiu prețios pentru picioare. Da, bancheta din spate este suficient de largă pentru ca trei adulți să stea unul lângă altul într-o călătorie mai scurtă.

Iar când vine vorba de copii mici, există trei legături superioare și două puncte de ancorare ISOFIX pentru instalarea scaunelor pentru copii, astfel încât EQA 250 poate satisface aproape nevoile întregii familii (în funcție de dimensiunea sa).

În partea din față a consolei centrale, există o pereche de suporturi pentru pahare, un încărcător wireless pentru smartphone, un port USB-C și o priză de 12 V.

În ceea ce privește facilitățile, al doilea rând are o cotieră rabatabilă cu două suporturi retractabile pentru pahare, iar rafturile ușii pot ține câte o sticlă. În plus, există plase de depozitare pe spatele scaunelor din față, orificii de aerisire, un port USB-C și un mic compartiment în partea din spate a consolei centrale.

Lucrurile devin și mai bune în rândul din față, cu o pereche de suporturi pentru pahare pe consola centrală, un încărcător wireless pentru smartphone, un port USB-C și o priză de 12 V în față. În plus, compartimentul central mare adăpostește două USB-C suplimentare. porturi.

Alte opțiuni de depozitare includ o torpedo de dimensiuni decente și trei sticle pot încăpea eșalonate în fiecare dintre compartimentele din ușa din față. Da, este puțin probabil să mori de sete în EQA 250.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

EQA 250 este echipat cu un motor electric frontal de 140 kW și un cuplu de 375 Nm. Cu o greutate proprie de 2040 kg, accelerează de la oprire la 100 km/h într-un respectabil 8.9 secunde.

Dar dacă aveți nevoie de mai multă performanță, EQA 350 va adăuga un motor electric spate pentru o putere combinată de 215 kW și 520 Nm. Acesta își va putea muta cadrul de 2105 kg la trei cifre în doar șase secunde, la fel ca o trapă fierbinte.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

EQA 250 este echipat cu o baterie de 66.5 kWh care oferă o autonomie WLTP de 426 km. Consumul de energie este de 17.7 kWh/100 km.

Pe de altă parte, EQA 350 va folosi aceeași baterie, dar va rula cu 6 km mai mult între încărcări, consumând cu 0.2 kWh/100 km mai puțină energie pe drum.

În testarea mea efectivă cu EQA 250, am avut o medie de 19.8 kWh/100 km pe 176 km de condus, care erau în mare parte drumuri de țară, deși am petrecut ceva timp în jungla urbană.

EQA 250 este echipat cu o baterie de 66.5 kWh care oferă o autonomie WLTP de 426 km.

În felul acesta, aș putea conduce 336 km cu o singură încărcare, ceea ce este un bun randament pentru o mașină orientată spre oraș. Și rețineți că ați putea obține rezultate și mai bune fără piciorul meu drept greu.

Cu toate acestea, când vine vorba de încărcare, nu există nicio diferență între EQA 250 și EQA 350, deoarece bateria lor combinată își poate crește capacitatea de la 10 la 80 la sută într-o jumătate de oră lăudabilă atunci când folosește un încărcător rapid DC de 100 kW cu baterie. Portul KSS.

Alternativ, un încărcător AC încorporat de 11 kW cu port de tip 2 va face treaba în 4.1 ore, ceea ce înseamnă că încărcarea acasă sau la birou va fi o sarcină ușoară indiferent de ora din zi.

Bateria își poate crește capacitatea de la 10 la 80 la sută într-o jumătate de oră lăudabilă atunci când folosește un încărcător rapid DC de 100 kW cu un port CCS.

În mod convenabil, EQA vine cu un abonament de trei ani la rețeaua publică de încărcare a vehiculelor electrice Chargefox, care este cea mai mare din Australia.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Nici ANCAP, nici omologul său european, Euro NCAP, nu au acordat EQA, cu atât mai puțin GLA-ul corespunzător, un rating de siguranță, așa că performanța sa la accident nu a fost încă evaluată independent.

Cu toate acestea, sistemele avansate de asistență a șoferului din EQA 250 se extind la frânarea autonomă de urgență cu detectarea pietonilor, asistența pentru menținerea benzii și asistența la direcție (inclusiv funcții de asistență de urgență), controlul adaptiv al vitezei de croazieră și recunoașterea semnelor de viteză.

În plus, există asistență pentru faza lungă, monitorizare activă a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate, asistență la parcare, o cameră de retrovizoare, senzori de parcare față și spate, „Safe Exit Assist” și monitorizarea presiunii în anvelope.

Deși această listă este destul de impresionantă, merită remarcat faptul că camerele de vedere surround fac parte din „Pachetul Vision” opțional (2900 USD), împreună cu trapa panoramică menționată mai sus și sistemul de sunet surround cu 590 difuzoare Burmester de 12 W.

Alte echipamente standard de siguranță includ șapte airbag-uri (duble frontale, laterale și cortină plus un genunchi al șoferului), frâne antiblocare și sisteme electronice convenționale de control al tracțiunii și stabilității.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

La fel ca toate modelele Mercedes-Benz, EQA 250 vine cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat și cinci ani de asistență tehnică rutieră, care stabilește în prezent standardul pentru segmentul premium.

Cu toate acestea, bateria este acoperită de o garanție separată de opt ani sau 160,000 km pentru o liniște sporită.

În plus, intervalele de service EQA 250 sunt relativ lungi: în fiecare an sau 25,000 km - oricare dintre acestea survine primul.

Este disponibil un plan de servicii cu preț limitat pe cinci ani/125,000 km, cu un cost total de 2200 USD sau o medie de 440 USD pe vizită, ceea ce este destul de rezonabil, luând în considerare toate lucrurile.

Cum e să conduci? 7/10

Conducerea EQA 250 este cu adevărat relaxantă. Desigur, mult credit pentru acest lucru aparține transmisiei, care funcționează excelent în oraș.

Cuplul motorului electric montat frontal este de 375 Nm, iar livrarea sa instantanee ajută EQA 250 să ajungă cu 60 km/h mai repede decât majoritatea vehiculelor cu motor cu combustie internă (ICE), inclusiv unele mașini sport.

Cu toate acestea, accelerația lină a lui EQA 250 devine mai lejeră pe măsură ce intrați și ieșiți din viteza de autostradă. Funcționează suficient de bine, dar dacă doriți ceva cu lățime de bandă mai mare, luați în considerare așteptarea EQA 350 mai puternică.

Conducerea EQA 250 este cu adevărat relaxantă.

În orice caz, EQA 250 face o treabă grozavă cu frânarea regenerativă, iar Mercedes-Benz oferă proprietarilor o alegere. Pentru a spune simplu, dacă vrei să o conduci ca o „mașină obișnuită”, poți, iar dacă vrei să exploatezi pe deplin conducerea cu emisii zero, poți și tu.

Există cinci moduri din care puteți alege: D Auto utilizează datele de drum pentru a determina cea mai bună abordare, în timp ce celelalte patru (D+, D, D- și D-) pot fi selectate folosind paletele.

D oferă o abordare naturală, cu un pic de frânare regenerativă când se eliberează accelerația, în timp ce D- (favoritul meu) crește agresivitatea pentru a permite (aproape) controlul cu o singură pedală.

Da, EQA 250 poate, din păcate, să decelereze doar într-un ritm lent și nu până la o oprire completă din cauza lipsei enervante a unei caracteristici de oprire automată a frânei de parcare electrice.

Accelerația lină a lui EQA 250 devine mai lejeră pe măsură ce vă apropiați și depășiți vitezele de pe autostradă.

Când trebuie să utilizați frâne cu frecare, ca și în cazul altor vehicule complet electrice, trecerea la acestea nu este cea mai lină. De fapt, sunt destul de capricios la început.

Majoritatea șoferilor își pot ajusta probabil intrările în timp pentru a contracara acest lucru, dar este totuși relevant.

În ceea ce privește manevrabilitatea, EQA 250 nu se rostogolește atât de mult având în vedere că este un SUV, deși amplasarea bateriei sub podea ajută la scăderea centrului de greutate.

Apropo de asta, greutatea proprie de peste două tone a lui EQA 250 este incontestabilă în viraje grele, provocând adesea subvirare și, prin urmare, lucrând împotriva șoferului.

Un alt factor de luat în considerare este tracțiunea, anvelopele din față ale lui EQA 250 pot fi copleșite atunci când loviți un picior drept greu în afara pistei sau dintr-un viraj. Viitorul model EQA 350 cu tracțiune integrală este puțin probabil să sufere de aceeași problemă.

Ceea ce pare mai sportiv este servodirecția electrică a lui EQA 250, care este surprinzător de directă atunci când atacă într-un colț înăbușit. De asemenea, este vizibil ușor în mână, cu excepția cazului în care se folosește modul de conducere sport, caz în care se adaugă o cantitate decentă de greutate.

EQA 250 nu se rostogolește atât de mult având în vedere că este un SUV.

În timp ce arcurile mai rigide suportă greutatea suplimentară a bateriei, mersul lui EQA 250 este, de asemenea, destul de confortabil, deși mașina noastră de testare a fost echipată cu pachetul AMG Line, cu jantele sale din aliaj de 20 de inci prind prea ușor denivelările în drum.

Desigur, configurația suspensiei (strut independent MacPherson față și punte spate multi-link) vine cu amortizoare adaptive, dar acestea sunt cel mai bine lăsate la setările Confort, deoarece modul Sport reduce calitatea călătoriei fără a o îmbunătăți prea mult. capacitatea de a se descurca.

În ceea ce privește nivelurile de zgomot, cu motorul oprit, zgomotul vântului și al anvelopelor au devenit destul de vizibile la EQA 250, deși pornirea sistemului de sunet ajută la înăbușirea lor. În orice caz, ar fi bine să îmbunătățim izolarea la zgomot.

verdict

EQA este cu siguranță un mare pas înainte pentru Mercedes-Benz și segmentul premium în general, întrucât EQA 250 oferă o gamă reală convingătoare într-un pachet atractiv, deși unul relativ scump.

Și pentru acei cumpărători cărora le place puțin mai multă putere, merită să așteptați EQA 350, care oferă performanțe mult mai vii în linie dreaptă. În orice caz, EQA trebuie luat în serios.