2021 Mini Countryman Review: JCW

Mini a lansat versiunea finală a modelului său cel mai bine vândut de la Hatch, John Cooper Works (JCW) Countryman.

Aștepta. Vă întrebați, nu a fost dezvăluit în iulie anul trecut?

Răspunsul este da, dar datorită anului 2020, abia acum am reușit să punem mâna pe unul dintre modelele actualizate (LCI pentru Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21 - și încă în flagship Signature ALL71,013 pentru 4 USD. Flash. Pentru a face upgrade, modificările au avut ca rezultat o grilă, bare de protecție și tablou de bord reproiectate, lentile în formă de steag britanic pentru farurile din spate și un nivel mai ridicat de eficiență, siguranță și echipament.

Există acum o versiune JCW a mărcii britanice deținute de BMW de când seria originală R60 a apărut în '2011; Modelul Countryman LCI din 21 de ani este primul lifting major de când a doua generație a seriei F60 a fost introdusă în Australia în '2017... iar la 250 km/h această clasă reprezintă apogeul.

Deci, cum arată unul dintre cele mai rapide SUV-uri compacte premium? Citeste mai mult…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$51,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

La prima vedere... nu.

Fiecare Mini Countryman este o călătorie uimitoare, iar Cooper S axat pe performanță aduce un nivel sănătos de putere și vigoare petrecerii la un preț mult mai atractiv de 52,900 USD înainte de călătorie.

Dacă vrei un JCW Countryman, Pure entry-level începe de la un preț rezonabil de 62,000 USD, urcând la aproape 68,000 USD pentru Classic și puțin peste 71,000 USD pentru Signature în probe. Toate oferă o creștere substanțială a puterii față de motorul pe benzină cu patru cilindri BMW B48 turbo de 2.0 de litri – de la 141 kW de putere și 280 Nm de cuplu până la 225 kW și, respectiv, 450 Nm de cuplu – precum și tracțiune integrală în loc de roata din față. conduce. Asta este ALL4.

Semnătura JCW pe care am testat-o ​​costă puțin peste 71,000 USD.

La fel ca toți F60 Countrymen, JCW se bazează pe evoluția platformei UKL2 a BMW, care stă la baza fiecărui BMW de ultimă generație mai puțin decât Seria 3 (cu excepția vechiului Seria 2 coupe/cabriolet), așa că există o lume întreagă în centrul acest Mini.cunoștințe și experiență.

Pentru a pune în perspectivă JCW Countryman, echivalentul mărcii BMW poartă în prezent insigne M35i, cum ar fi X68,900 xDrive M2i de 35 USD, așa că vorbim despre upgrade-uri majore aici.

Concurență serioasă, inclusiv de la recent lansat Audi SQ2 quattro, la prețul de 64,400 de dolari, care împarte bine gama JCW Countryman. Deși în general mai mic, este probabil cel mai evident și cel mai direct concurent al mărcii britanice construite în Olanda.

Alți concurenți care oferă performanțe de tracțiune integrală similare includ două SUV-uri similare de la Mercedes-Benz - GLA35 4Matic și fratele său mai mare GLB35 4Matic de la 83,700 USD și, respectiv, 89,300 USD 2.0, precum și Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti, chiar mai mare, de la 60 6 USD. Volvo XC78,990 T300. de la 82,200 USD, Jaguar E-Pace Sport de la 3 USD și Audi RS Q89,900 de la XNUMX USD.

Ce primești pentru toți banii tăi câștigați din greu?

Caracteristicile specifice JCW includ un kit de caroserie, bare suplimentare, sisteme de control al stabilității și al tracțiunii reproiectate, distribuție variabilă a cuplului pentru sistemul de tracțiune integrală, suspensie față cu lonchete MacPherson modificată și suspensie spate independentă cu brațe multiple (cu amortizoare adaptive în aspect de marcă) , Funcția de control al performanței pentru modurile Verde, Normal și Sport, precum și frâne de mare rezistență - față mare cu patru pistoane și spate cu un singur piston.

Merge pe jante din aliaj de 19 inchi.

La acest preț, v-ați aștepta ca JCW Countryman Signature ALL4 să includă o chiuvetă de bucătărie.

Din fericire, Mini se obligă. Veți găsi frânare de urgență autonomă (AEB) cu detectarea pietonilor, avertizare de coliziune frontală și prefrânare, control adaptiv al vitezei de croazieră cu tehnologie full stop/go, amortizoare adaptive, afișare a limitelor de viteză, tehnologie de recunoaștere a semnelor de trafic, cameră spate. , faza lungă automată, faruri cu senzor de lumină, ștergătoare cu senzor de ploaie, hayon electric, grup de instrumente digital, încărcare fără fir, Apple CarPlay fără fir, radio digital, pornire/pornire fără cheie, navigare prin satelit, control climatic cu două zone, spate culisant/înclinabil scaune, parcare automata cu senzori fata si spate si captuseala antracit.

Jaluzelele de trapă nu blochează suficient soarele și căldura în zilele calde.

Cu eticheta Signature, sunt oferite mai multe opțiuni de culoare, scaune din piele Cross Punch Sports, un afișaj head-up, un sistem audio Harman Kardon HiFi cu 12 difuzoare și jante din aliaj de 19 inchi cu anvelope care rulează la plat. Deci nicio rezervă. Țineți cont de acest lucru dacă aveți de gând să vă străbateți zonele îndepărtate și/sau rurale.

Opțiunile mai mici - în Pure de la 61,915 USD plus pe drum și Classic de la 67,818 USD - nu sunt, evident, la fel de utile, dar sunt încă bine echipate.

Caracteristicile includ încărcare wireless, Apple CarPlay wireless și radio digital.

Deci, cu trei clase în loc de o ofertă JCW pentru 2021, cumpărătorii au puțin mai mult spațiu pentru a-și crea versiunea ideală.

Nu aceasta a fost întotdeauna calea lui Mini?

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Cel mai mare Mini din istoria de 62 de ani a icoanei are aproape 4.3 metri lungime, 1.56 metri înălțime și peste 1.8 metri lățime și are o gardă la sol confortabilă de 165 mm. Vorbim despre proporțiile adevărate ale unui SUV mic.

Cu faruri pătrate, o grilă deschisă și o capotă bombată, este o caricatură inconfundabilă a Mini-ului din epoca BMW, deși una care se asortează suficient de bine cu profilul vertical și designul plafonului plutitor care conferă crossover-ului identitatea sa unică. Aceste stopuri Union Jack nu sunt însă pe gustul tuturor.

Countryman este cel mai mare Mini vreodată: aproape 4.3 metri lungime, 1.56 metri înălțime și peste 1.8 metri lățime.

Finisat în frumosul retro Sage Green și echipat cu jante frumoase din aliaj de 19 inchi numite „Turnstile Spoke”, cel mai rapid exterior al lui Countryman se apropie de sofisticat și modern, cu detalii roșii suplimentare, prize mari de aer și un kit de caroserie la comandă cu țevi de eșapament mai groase. Diametrul de 95 mm servește ca o declarație contrastantă.

 Supradimensionat, umflat și exagerat de stilat, în ochii unor observatori.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Atât de înalt și de lat, nu este de mirare că Countryman este conceput pentru oamenii care doresc spațiu, practic și utilitate.

În acest scop, intrarea și ieșirea este ușoară, există mult spațiu în față, suficient spațiu pentru adulți în spate, o zonă de încărcare destul de mare, ferestre adânci și vizibilitate generală destul de bună. Scaunele din față te înfășoară în siguranță și confortabil, ventilația este din belșug, spațiul de depozitare este gândit până la cel mai mic detaliu și, odată ce te înțelegi cu sistemul de infotainment, conducerea devine o joacă de copii. Toate cele majore sunt marcate.

Scaunele din față te înconjoară într-un mod sigur și confortabil.

Elementele jucăușe (unii ar putea spune drăguțe) ale Mini-urilor anterioare din epoca BMW nu sunt la fel de pronunțate în F60 și, cu LCI deblocând un cluster digital de 5.5 inchi, este și mai puțin caricaturist. Mai ales cu accente negre și ornamente antracit. Mult mai matur.

Dar nu vă faceți griji, puriștilor. Ecranul central mare și rotund și comutatoarele basculante sunt active, deși există tapițerie din piele netedă, detalii metalice lustruite și un real sentiment de soliditate care ridică ștacheta pentru calitate.

Unele dintre elementele grafice ale sistemului multimedia bazat pe BMW iDrive pot părea puțin confuze, dar vine cu o gamă largă de funcții, inclusiv multe operațiuni ale vehiculului, date de călătorie, hărți și opțiuni audio care pot fi ajustate și personalizate.

Scaunul din spate este mai bun decât ne-am așteptat în ceea ce privește confortul, suportul și ajustabilitatea, deoarece bancheta din spate 40:20:40 se împarte, se pliază și alunecă pentru o versatilitate sporită. În plus, portbagajul cu două niveluri de 450 de litri (VDA) creează o zonă de încărcare înșelător de mare, totul frumos proiectat.

Scaunul din spate este mai bun decat ne asteptam in ceea ce priveste confort, suport si reglabilitate.

Dezavantaje? Acei stâlpi verticali ai parbrizului și oglinzile exterioare voluminoase blochează vizibilitatea la sensurile giratorii; Jaluzelele de trapă nu blochează suficient soarele și căldura în zilele calde, darămite în cele fierbinți; și în timp ce puteți dezactiva culorile ambientale noaptea, luminozitatea lor este puțin vizibilă și lipicioasă.

Cu toate acestea, totul este în mare parte bine. Și din acel moment, departe de montanți, capota bombată și atingerile retro ciudate, JCW Countryman nu mai este un Mini și devine un BMW pur, adevărat... cu performanță și manevrabilitate pe măsură.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 10/10

Inima lui JCW, cu nume de cod B48A20T1, se bazează pe un motor turbo pe benzină de 48 cmc Cooper S B1998, de 2.0 de litri, cu patru cilindri. ) și sincronizare variabilă a supapelor (VANOS dublu).

Oferă o putere uimitoare de 225 kW la un cuplu amețitor de 6250 rpm și 450 Nm de cuplu de la 1750 la 4500 rpm și antrenează toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu convertor de cuplu cu opt trepte. Da, nu puteți obține un manual JCW Countryman.

În ciuda faptului că cântărește 1605 kg, accelerează de la 100 la 5.1 km/h în doar 250 secunde în drum spre o viteză maximă de 140.2 km/h. Raportul putere-greutate este de XNUMX kW/t în formă de luptă.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

BMW... Îmi pare rău, Mini recomandă să vă folosiți mașina cu benzină premium fără plumb cu o valoare octanică de 98.

Nu am avut un JCW Countryman suficient de mult pentru a obține cifre reale de consum de combustibil, dar computerul de bord a arătat 9.7 litri la 100 km, în timp ce media oficială este de 7.6 l/100 km, ceea ce echivalează cu 174 g/km de emisii de dioxid de carbon. . . .

Cu un rezervor de 51 de litri în remorcare, poți parcurge mai mult de 670 km.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

La fel ca toate modelele F60 Countryman testate în 2017, versiunea JCW a primit cel mai mare rating ANCAP de cinci stele.

Echipamentele de siguranță includ AEB cu detectarea pietonilor, Avertizare de coliziune frontală, Avertizare și asistență pentru menținerea benzii de rulare, Cruise Control adaptiv cu Stop/Go și limitator de viteză, Recunoaștere automată a fazei lungi și a semnelor de circulație și parcare automată, senzori de parcare față și spate. , șase airbag-uri (șofer, pasager din față, airbag-uri laterale pe scaunele din față și perdele laterale), controlul stabilității și al tracțiunii, ABS, două puncte de ancorare pentru scaunul pentru copii ISOFIX pe locurile din spate și trei puncte de ancorare pentru scaunul pentru copii în spatele spătarului.

Versiunea JCW a primit cel mai mare rating ANCAP de cinci stele.

Gama de frânare de urgență autonomă funcționează la viteze de la 0 la 140 km/h.

Rețineți că anvelopele sunt elemente RunFlat care sunt concepute pentru a rula în siguranță imediat după o explozie sau o pierdere bruscă de presiune.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 4/10

Mini oferă o garanție de trei ani cu kilometraj nelimitat, care este inferioară garanției de cinci ani oferite de Mercedes-Benz, Jaguar și Land Rover. Proasta încercare, BMW.

JCW indică când are nevoie de service, ceea ce înseamnă că programează în funcție de condiții, nu de timp. În Marea Britanie este de obicei recomandat la fiecare 12 luni sau 10,000 km.

Proprietarii pot cumpăra, de asemenea, un plan de service pe cinci ani de 80,000 km pentru a economisi bani. Este structurat ca „Base Cover” sau „Plus Cover”.

Cum e să conduci? 9/10

Este uimitor.

Primul lucru pe care îl vei observa când te așezi la volanul lui JCW Countryman este cât de greu și îndesat se simte, ca și cum ar fi lipit de șosea.

Nu este prea rău pentru o mașină capabilă să atingă viteze de până la 250 km/h și atunci înțelegi că cel mai bun dintre mini-SUV-uri este exact ceea ce ai nevoie - un crossover cu o călătorie ridicată, performanțe reale de mașină sport și stabilitate pe drum. .

Cu toate acestea, în modurile Verde (eco) sau Normal, performanța JCW se poate simți puțin... reținută pentru o clasă emblematică cu o insignă emblematică. Sigur, este rapid – foarte rapid, de fapt – cu o accelerație puternică și o viteză care se acumulează chiar înainte de a observa asta – dar nu are lovitura așteptată, ca și cum ai apăsa spatele pe scaun.

În modurile Verde (eco) sau Normal, performanța lui JCW se poate simți puțin în urmă pentru clasa emblematică.

Îți dai seama că există un mod sport, așa că treci la acea setare și imediat JCW mârâie și mârâie într-o stare de excitare sporită, determinând șoferul să calce pe accelerație.

Și iată-l. O cursă înainte, apoi o catapultă la orizont și conștientizarea că există o latură ușor dezorientată în repertoriul acestui crossover cu aspect ciudat. Un teatru de viteză bruscă și neașteptată, întărită de urletul turației motorului și de vuietul de evacuare însoțitor; ele ascuți mintea, mai ales când îți dai seama că limita legală a fost încălcată cu mult timp în urmă. E timpul să faci un bilanț și să încetinești iadul.

Cu toate acestea, unele dealuri fabuloase atrag. Pe traseul nostru de testare strâmt și întortocheat, JCW Countryman deține drumul, navigând în viraje accidentate cu o manevrabilitate încântător de echilibrată. În timp ce direcția este grea, manevrarea este la fel de ascuțită și directă pe cât te-ai aștepta de la un model care promovează senzații tari, dar în tot timpul în care mergi înainte, ești sigur că toate cele patru roți sunt ferm lipite de trotuar. Un diferențial de blocare electronic este standard.

JCW Countryman deține drumul, navigând în viraje accidentate cu o manevrabilitate încântător de echilibrată.

Apoi vine dușul de stele. Drumurile devin alunecoase instantaneu și, cu câteva viraje de parcurs, nevoia naturală este de a încetini, dar JCW lipicios cu ALL4 continuă să se agațe, indiferent de ce, totul în siguranță. Există o adevărată sofisticare în modul în care electronica șasiului face ca lucrurile să fiarbă atât de dulce și de fluid, subtil, dar irezistibil.

 Ne așteptăm la o plimbare cu suspensie dură pe roți cu anvelope groase de 225/45R19, dar în schimb ne bucurăm de o experiență conformă și surprinzător de izolat, chiar și în jungla urbană. Mai târziu, alergând pe autostradă pe vreme rea, controlul neînfricat al mediului al lui Mini este la fel de bun ca orice SUV al BMW, poate mai mult.

În timp ce direcția este grea, manevrarea este la fel de precisă și directă pe cât ai spera.

Înainte de acest test, ne-am întrebat dacă prima de 13 USD a JCW față de Cooper S a meritat. După aceea, chiar și cu suplimente uneori dificile, creșterea performanței, agilitatea impresionantă a șasiului cu tracțiune integrală și lățimea de bandă mai largă a suspensiei fac aceste trei mici initiale foarte importante.

Și toate acestea la un preț rezonabil în comparație.

verdict

Dacă poartă insigna Mini, ai dreptul să te aștepți la distracție obraznică și la o exuberanță nestăpânită. Countryman Cooper S are toate acestea și multe altele.

Dar JCW înmulțește și înmulțește un astfel de talent prin diferențierea prețurilor care este invers proporțională cu nivelurile suplimentare de performanță, ținută de drum și manevrabilitate a suspensiilor câștigate.

Cu alte cuvinte, mini Countryman este misto.