Recenzie Peugeot 208 2019: GT-Line

Într-o lume a hatchback-urilor mici japoneze și coreene ieftine, populare și bine concepute, este ușor să uiți de mașinile franceze umile care au definit cândva segmentul.

Cu toate acestea, sunt încă prin preajmă. Probabil că ați văzut câteva Renault Clio, poate că nu ați văzut noul Citroen C3, tragic subestimat, și sunt șanse să fi văzut măcar unul dintre ele - Peugeot 208.

Această iterație a lui 208 există într-o formă sau alta din 2012.

Această iterație a lui 208 există într-o anumită formă din 2012 și urmează să fie înlocuită cu un model de a doua generație în viitorul apropiat.

Deci, merită luat în considerare îmbătrânirea 208 într-un segment de piață aglomerat? Am petrecut o săptămână conducând al doilea GT-Line pentru a afla.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.2 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	4.5 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$16,200

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Poate că nu pentru tine, dar am venit cu designul lui 208 până când am returnat cheile. Este puțin mai simplu și mai modest decât designul elegant și conservator al Volkswagen Polo sau liniile ascuțite și de ultimă oră ale lui Mazda2.

208 are o capotă înclinată, o față personalizată și pasaje puternice ale roților din spate.

Este, fără îndoială, o mașină de oraș european, cu poziția sa scurtă și verticală, dar își deschide drumul chiar și în comparație cu rivalii săi francezi. Mi-au plăcut foarte mult capota sa înclinată ciudat, fața de pe perete și pasajele rigide ale roților din spate. Modul în care stopurile se înfășoară în spate pentru a unifica designul este destul de satisfăcător, la fel ca aliajele de aluminiu periat, luminile încastrate și o singură evacuare cromată.

Grupurile de faruri din spate se închid cu fermoar în partea din spate, unificând designul.

S-ar putea argumenta că acesta este un drum deja parcurs, iar acest 208 reflectă elementele de design ale lui 207 care l-au precedat, dar aș susține că își păstrează semnificația chiar și în 2019. Dacă sunteți în căutarea ceva radical diferit, stilul său de înlocuire, care va avea loc anul viitor, este ceva la care trebuie să aveți grijă.

Totul înăuntru este... unic.

Există scaune confortabile și adânci pentru pasagerii din față, cu un design super vertical al panoului de instrumente care duce de la un comutator profund (aspectul vechi) la un ecran media montat în partea de sus, care este elegant, cu rama cromată și fără butoane. .

Volanul este puternic conturat și îmbrăcat în ornamente frumoase din piele.

Roata este uimitoare. Este minuscul, bine definit și învelit în ornamente frumoase din piele. Forma sa mică, aproape ovală, este foarte confortabil de condus și îmbunătățește interacțiunea cu roțile din față.

Ceea ce este deosebit de ciudat este cât de departe este separat de tabloul de bord. Cadranele stau deasupra tabloului de bord într-un aspect pe care Peugeot îl numește „iCockpit”. Totul este foarte tare, plăcut din punct de vedere estetic și franțuzesc dacă ai înălțimea mea (182 cm), dar dacă ești deosebit de scund sau deosebit de înalt, roata începe să ascundă informații importante.

Cadranele stau deasupra tabloului de bord într-un aspect pe care Peugeot îl numește „iCockpit”.

Alte lucruri ciudate despre cabină implică în principal bucăți mici de plastic de diferite calități împrăștiate prin loc. În timp ce aspectul general este foarte cool, există câteva bucăți ciudate de ornamente cromate și plastice negre goale despre care probabil că nu trebuie să fie acolo.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

208 mi-a făcut câteva surprize. În primul rând, nu bea și nu conduceți această mașină. Și nici să nu crezi că vei găsi un loc bun pentru o cafea de dimensiuni decente. Există două suporturi pentru pahare sub bord; sunt adânci de aproximativ un centimetru și suficient de înguste pentru a ține poate un latte piccolo. Pune orice altceva acolo și ceri o scurgere.

Există, de asemenea, un șanț ciudat care abia se potrivește unui telefon și o cotieră minusculă în sertarul de sus, legată de scaunul șoferului. Compartimentul pentru torpedo este mare și, de asemenea, este dotat cu aer condiționat.

Există mult spațiu pentru picioare pe locurile din spate.

Cu toate acestea, scaunele din față oferă mult spațiu pentru brațe, cap și mai ales pentru picioare și nu lipsesc suprafețele căptușite pentru coate.

Și bancheta din spate este uimitoare. Mă așteptam să fie o idee ulterioară, ca și în cazul multor mașini de această dimensiune, dar 208 oferă finisaje superioare ale scaunelor și mult spațiu pentru picioare.

Din păcate, aici se termină facilitățile pentru pasageri. Există caneluri mici în ușă, dar fără orificii de aerisire sau suporturi pentru pahare. Va trebui să te descurci doar cu buzunarele de pe spatele scaunelor din față.

Capacitatea maximă a portbagajului lui 208 este de 1152 litri.

Nu vă lăsați păcăliți de spatele scurtat al lui 208, portbagajul este adânc și livrează o capacitate neașteptată de 311 litri pe raft și maxim 1152 de litri cu al doilea rând rabatat. De asemenea, surprinzătoare este prezența unei anvelope de rezervă din oțel de dimensiuni mari, ascunsă sub podea.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 6/10

Acest Peugeot nu va fi niciodată la fel de ieftin ca un Mazda2 sau un Suzuki Swift. Gama actuală variază de la 21,990 USD pentru Active de bază la 26,990 USD pentru GT-Line, și asta fără costuri de turneu.

Atunci este sigur să spunem că te uiți la o trapă de 30 USD. Pentru aceiași bani, ați putea cumpăra un Hyundai i30, Toyota Corolla sau Mazda3 cu specificații decente, dar Peugeot se bazează pe faptul că această mașină atrage un tip special de clienți; cumpărător emoțional.

Modelul 208 vine cu jante din aliaj de 17 inchi învelite în anvelope Michelin Pilot Sport cu profil foarte mic.

Poate că au avut un Peugeot înainte. Poate că sunt atrași de stilul capricios. Dar nu le pasă de cost... în sine.

Deci primești măcar o specificație standard decentă? GT-Line vine cu un ecran tactil multimedia de 7.0 inchi cu suport Apple CarPlay și Android Auto, navigație prin satelit încorporată, jante din aliaj de 17 inchi învelite în anvelope Michelin Pilot Sport cu profil foarte mic, acoperiș panoramic din sticlă fix, climat cu două zone. control, funcție de parcare automată, senzori de parcare față și spate cu cameră de marșarier, ștergătoare cu senzor de ploaie, scaune sport, oglinzi pliabile automat și elemente de stil cromate specifice GT-Line.

GT-Line este echipat cu un ecran tactil multimedia de 7.0 inchi.

Nu-i rău. Stilul este cu siguranță cu un pas peste gama obișnuită 208, iar fișa de specificații îl face una dintre cele mai bune mașini din segment. Cu toate acestea, există câteva omisiuni notabile care rănesc o mașină la acest preț. De exemplu, nu există opțiune pentru pornire cu buton sau faruri cu LED.

Securitatea este în regulă, dar poate avea nevoie de o actualizare. Mai multe despre asta în secțiunea de securitate.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Modelele 208 obișnuite (non-GTi) sunt acum oferite cu un singur motor. Motor de 1.2 litri turbo pe benzină cu trei cilindri cu 81 kW/205 Nm. Deși nu sună prea mult, pentru un hatchback mic de 1070 kg este destul.

Spre deosebire de unii producători francezi cunoscuți, Peugeot a văzut lumina zilei și a renunțat la automatele cu un singur ambreiaj (cunoscute și sub denumirea de manual automatizat) în favoarea unei mașini cu convertizor de cuplu cu șase trepte, care face tot posibilul să nu-l observi.

GTi are un sistem stop-start.

Are și un sistem stop-start care poate economisi combustibil (nu am putut dovedi obiectiv că a făcut-o), dar cu siguranță te va enerva la semafoare.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Consumul de combustibil declarat/combinat pentru 208 GT-Line sună puțin nerealist la 4.5 l/100 km. Desigur, după o săptămână de condus prin oraș și pe autostradă, am dat 7.4 l / 100 km. Deci, dor total. Conducerea puțin mai puțin entuziastă ar trebui să reducă acest număr, dar încă nu văd cum ar putea fi redus la 4.5 L/100 km.

208 necesită un combustibil de gamă medie cu cel puțin 95 octan și are un rezervor de 50 de litri.

208 necesită un combustibil de gamă medie cu cel puțin 95 octan și are un rezervor de 50 de litri.

Cum e să conduci? 8/10

208 este distractiv și se ridică la înălțimea moștenirii sale, valorificând la maximum dimensiunea ușoară și cadrul mic pentru a-l face o haină de ploaie urbană agilă. Puterea motorului poate părea la fel ca orice alt hatchback din clasa sa, dar turbo funcționează frumos și puternic într-un mod impresionant de liniar.

Acest lucru asigură o accelerație fiabilă și puternică cu un cuplu maxim de 205 Nm disponibil la 1500 rpm.

Greutate pana 1070 kg, nu am nicio reclamatie cu privire la caracteristicile sale. Nu este un GTi, dar majoritatea va fi suficient de cald.

Volanul mic al lui 208 îl face foarte atractiv.

În ciuda formei sale verticale, manevrarea este de asemenea fantastică. Michelin-urile cu profil redus se simt plantate în față și în spate și, spre deosebire de GTi, nu simți niciodată riscul de subvirare sau de patinare a roților.

Toate acestea sunt îmbunătățite de un volan puternic, iar volanul mic îi oferă o senzație incitantă. Puteți arunca această mașină cu entuziasm la colțuri și benzi și se pare că o iubește la fel de mult ca și dvs.

Suspensia este rigidă, mai ales în spate, iar cauciucul cu profil redus îl face zgomotos pe suprafețe accidentate, dar abia se aude sunetul motorului mic. Alte neajunsuri notabile includ răspunsul lent al sistemului stop-start (pe care îl puteți opri) și lipsa croazierei active, ceea ce ar fi frumos pentru preț.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

În ceea ce privește croaziera activă, această mașină își arată vârsta în departamentul de siguranță. Siguranța activă disponibilă este limitată la sistemul automat de frânare de urgență (AEB) la viteze de oraș, cu o cameră. Fără radar, chiar și opțional, înseamnă că nu există control de croazieră activ sau autostradă AEB. De asemenea, nu există opțiuni pentru Monitorizarea unghiului mort (BSM), Avertismentul de părăsire a benzii (LDW) sau Asistența la menținerea benzii (LKAS).

Sigur, vorbim despre o mașină care datează aproape din 2012, dar poți obține mașini de dimensiuni mari cu toate aceste caracteristici pentru aproape aceiași bani din Coreea și Japonia.

Pe partea mai impresionantă, obțineți un set peste medie de șase airbag-uri, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță și puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii ISOFIX din spate și suita așteptată de ajutoare electronice de frânare și stabilitate. Acum este standard și o cameră de marșarier.

208 a avut anterior cel mai mare rating de siguranță ANCAP de cinci stele din 2012, dar acest rating este limitat la variantele cu patru cilindri care au fost întrerupte de atunci. Mașinile cu trei cilindri rămân neclasificate.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Peugeot oferă o garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat pentru întreaga sa gamă de autoturisme, care este la zi și în conformitate cu cerințele majorității concurenților din acest segment.

208 necesită service la intervale de un an sau 15,000 km (oricare survine primul) și are un preț fix în funcție de durata garanției.

Peugeot oferă o garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat pentru întreaga sa gamă de autoturisme.

Serviciul nu este ieftin: o vizită anuală costă între 397 $ și 621 $, deși nu există nimic pe lista de servicii suplimentare, totul este inclus în acest preț.

Costul total pe o perioadă de cinci ani este de 2406 USD, cu un preț mediu (scump) de 481.20 USD pe an.

verdict

208 GT-Line cu greu poate fi cumpărat pentru valoarea sa; aceasta este o achiziție emoționantă. Fanii mărcii știu asta, chiar și Peugeot știe asta.

Iată, totuși, că GT-Line arată o parte, este fidel rădăcinilor sale în cât de distractiv este condusul și te va surprinde cel mai mult cu dimensiunile sale spațioase și nivelul decent de performanță. Deci, deși poate fi o achiziție emoțională, nu este neapărat una proastă.

Ai avut vreodată un Peugeot? Împărtășește-ți povestea în comentariile de mai jos.