Revizuirea Jensen Interceptor, HSV Commodore și De Tomaso Longchamp uzate: 1983-1990
Dacă serviciul la preț limitat sună ca o înșelătorie și designul modern al mașinii pare puțin prea uniform pentru tine, atunci un clasic pentru stângaci s-ar putea să te entuziasmeze.
După ce am săpat în adâncurile întunecate ale site-ului Carsguide, am găsit pe piață câteva mașini interesante vechi și nu atât de vechi.
La prețul unei mașini mici cu patru cilindri de gamă medie, există mașini pe piață care se deosebesc de mulțimea cărucioarelor de cumpărături.
În ceea ce privește britanicii musculoși, acesta este unul dintre cei mai musculoși - Jensen Interceptor era un Grand Tourer cu patru locuri, cu un motor Chrysler V8 sub un nas alungit.
Doar câteva - la scară globală - au fost construite în Marea Britanie în anii 1960 și 1970, iar câțiva au ajuns în Australia, așa că șansele de a vedea pe unul dintre ei mergând în sens invers sunt minime.
Spatele rotunjit a fost un semn distinctiv al lui Jensen, precum și faptul că a fost primul coupe sport cu tracțiune integrală.
Glass's Guide spune că modelele cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală au fost disponibile aici din 1970 până în 1976 (când au încetat importurile) în versiuni de 6.2 și 7.2 litri conectate la o automată cu trei trepte și la o fracțiune din preț. peste 22,000 USD când erau noi - cam în aceeași perioadă, Holden a oferit HQ Monaro, iar prețul său de vânzare a variat de la 3800 USD pentru un V4.2 de 8 litri cu transmisie manuală la puțin sub 5000 USD pentru un model automat cu trei trepte de 5.8 de litri - în prezent. deoarece versiunile noi ale acestuia din urmă pot costa mai mult de 60,000 USD.
De Tomaso este unul dintre acele mărci italiene interesante - s-a născut în 1959, a fost implicat în sporturi cu motor (inclusiv o perioadă scurtă și jenantă în Formula 1) și a deținut și mărci precum Bugatti și Ducati.
A intrat în lichidare în 2004 și a revenit pentru scurt timp la afaceri înainte ca controversele să ducă din nou la probleme de marcă și a fost scos la vânzare în 2012 - continuă să amenințe o renaștere a secolului XXI.
Longchamp cu două uși a fost bazat pe același șasiu și sistem de propulsie ca și modelul Deauville cu patru uși, folosind un Ford Cleveland V243 de 440 litri de 5.8 kW/8 Nm care a propulsat și un Pantera mai slab.
O viteză maximă de peste 200 km/h și un interior luxos au fost unele dintre principalele puncte de vânzare ale mașinii, dar având în vedere noul preț de 65,000 de dolari, vrei să ai multe.
Un total de 409 de Longchamps (395 coupe-uri și 14 Spyder) au fost construite până la 1989, iar în ultimii ani au fost produse doar câteva mașini pe an.
Unul pentru localnici - în timp ce mulți își amintesc de Walkinshaw VL SS Group A, foarte răsfățat (cu un motor V180 de cinci litri de 380 kW/8 Nm de 45,000 USD) care a început relația britanicului cu Holden Special Vehicles.
Roșu VL SS Group A a fost ultimul Commodore produs de echipa de dealeri Holden a lui Peter Brock. Relația lui Holden cu Brock s-a înrăutățit în 1987, după ce Brock și echipa sa au inventat și au instalat un dispozitiv cunoscut sub numele de „Energy Polarizer” împreună cu alte caracteristici netestate de Holden.
A existat ceva mai puțin hype când versiunea VN a apărut în 1990, cu un preț cerut de 68,950 de dolari pe podelele showroom-ului, propulsat de un motor V210 de cinci litri de 400 kW/8 Nm cuplat la o transmisie ZF cu șase trepte (împrumutat de la Chev Corvette). , cântărea cu aproximativ 200 kg mai greu, dar era îmbrăcat într-un stil bodykit mai puțin polarizant (dacă scuzați jocul lui Brock).
Versiunile pe pistă ale mașinii au fost raportate a fi mai rapide pe linie dreaptă, dar nu la fel de bune în viraje pe cât a funcționat de fapt setul de caroserie VL cu forță aerodinamică.
VN a fost ultimul Grup A, parte a erei mașinilor de turism din Australia, care a fost distrus de Nissan GT-R, care a cucerit totul.
Construcția nu a ajuns niciodată la 500 planificat, iar 302 a văzut lumina zilei, bazat pe Berlina, dar echipat cu un volan din piele Momo, ornamente interioare din velur, scaune sport și instrumente, amortizoare Bilstein, diferenţial cu alunecare limitată și Mongoose. alarma de la distanta.
1970 Jensen Interceptor coupe
Cost:
$24,990
motor: 7.2 litri V8
Cutie de viteze: Auto cu 3 viteze
Sete: 20 l / 100 km
Kilometraj: 78,547km
Marele coupe Jensen era o mașină rară și scumpă când era nouă – s-a vândut cu puțin peste 22,000 de dolari nou, dar a fost construit manual și avea aer condiționat, jante din aliaj și geamuri electrice. La acea vreme, era de peste două ori prețul lui V12 E-Type Jag și de cel puțin patru ori prețul lui HQ Monaro. Acesta este profilul ciudatei fiare britanice, chiar a apărut ca o mașină clasică în jocul Gran Turismo 4.
Telefon: 02 9119 5402
1983 DeTomaso Longsham 2 + 2
Cost:
$30,000
motor: 5.8 litri V8
Cutie de viteze: Auto cu 4 viteze
Kilometraj: 23,000km
Un coupe italian de lux cu o inimă australiană robustă. Motoarele pentru mașină au fost furnizate din Australia când sursele americane de V8 puternice s-au uscat, iar Australia a furnizat motoarele până când producția de V8 a încetat la sfârșitul anilor 1980. Cuplat la o automată cu patru trepte, Longchamp este echipat cu aer condiționat, servodirecție, geamuri electrice, închidere centralizată cu telecomandă, control de croazieră și un interior îmbrăcat în piele. În stare nouă, a fost vândut cu 65,000 de dolari, ceea ce a fost cam la fel ca și cum ai cerut-o. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.
Telefon: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS Grupa A
Cost:
$58,990
motor: 5 litri V8
Cutie de viteze: Manual de utilizare 6
Kilometraj: 152,364km
Sete: 16 l / 100 km
Nu la fel de faimos ca VL, dar totuși o adevărată mașină musculară australiană, HSV VN SS Group A a sosit cu o transmisie manuală cu șase trepte (o transmisie vagă, dar puternică, împrumutată de la Corvette), precum și frâne îmbunătățite și un kit de caroserie. . . Capabil să atingă 100 mph în 6.5 secunde și să parcurgă un sfert de milă în 14.5 secunde, acest exemplu ocupă locul 83 într-o rulare planificată de 500 de mașini, dar economiile l-au oprit pe locul 302. VN Group A SS a venit cu aer condiționat, alarme Mongoose, jante din aliaj de 17 inchi, control de croazieră, închidere centralizată, un diferențial cu alunecare limitată și un volan masiv din piele Momo.
Telefon: 02 9119 5606
