Revizuirea RAM 1500 2021: Warlock

Tu esti seful. Ai muncit din greu, ți-ai construit afacerea, ai mai mulți oameni care lucrează pentru tine. Tocmai ați ajuns la serviciu dintr-o călătorie în străinătate (lucrați cu mine aici, toată această intro face multe presupuneri sălbatice). Tocmai ai cheltuit o grămadă de bani pe un nou ute și ești foarte mândru de tine.

Și apoi realizezi că toți studenții conduc Ranger Wildtraks și HiLux SR5. Mașina ta abia iese din drum. Cum naiba vor alege oamenii cine este responsabil?

Acum, presupun că ești un ticălos uriaș în acest scenariu, așa că lasă-mă să cobor și să te asigur că doar scuip aici.

Mulți mă întreabă cine sunt cei care cumpără camioane americane uriașe și chiar nu știu. Bănuiesc că unii oameni chiar le folosesc și unii vor doar un camion mare.

RAM are acum o a patra variantă 1500 de vânzare, numită agresiv Warlock. Știind că am păreri puternice despre aceste mașini, am fost premiat cu unul roșu mare pentru o săptămână, cred, să văd dacă îmi dau seama care sunt.

Ram 1500 2021: Warlock (negru/gri/albastru HYD)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	5.7L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	12.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$90,000

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Modelul Warlock de 104,550 USD (excluzând cheltuielile de călătorie) se bazează pe RAM 1500 Crew Cab, ceea ce înseamnă o cabină mai mare în schimbul unui spate mai scurt. Această sumă mare include roți de 20 inchi, un sistem stereo cu șase difuzoare, control al climatizării cu două zone, căptușeală din portbagaj, cameră retrovizoare, închidere centralizată la distanță, control de croazieră, scaune față cu putere, navigație prin satelit, ornamente parțial din piele (dar din plastic). volan!), oglinzi încălzite, faruri cu halogen (adică...), scaune frontale electrice și o rezervă full-size sub tavă.

Este demn de remarcat faptul că puteți obține modelul de bază pe benzină RAM 1500 pentru puțin sub 80,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie.

Un ecran multimedia mare încadrează frumos capota gigantică ventilată. (Imagine: Peter Anderson)

Ecranul de 8.0 inchi plutește pe zona tabloului de bord și este alimentat de „UConect” de la FCA, care este un mic motor software care nu este foarte bun.

Uite, funcționează, dar se simte foarte vechi și solid, și cel puțin le poți spune prietenilor tăi că folosesc același sistem pentru proprietarii Maserati și Fiat 500. Apple CarPlay și Android Auto acceptă ambele conectivitate USB la baza tabloului de bord.

Warlock vine cu faruri cu halogen. (Imagine: Peter Anderson)

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Cu excepția cazului în care sunteți un mare fan al cromului, tradiționalul schnoz RAM strălucitor se găsește în prezent doar pe trope-spec 1500 Laramie. Cred că pachetul negru Warlock este un plus binevenit, înmoaie atât forma farurilor, cât și vibrația impunătoare a grilei, chiar și dincolo de tratamentul culorii caroseriei al nivelului de echipare Express de bază.

De asemenea, se adaugă glisoare de piatră neagră mată cu trepte aderente (acestea sunt de asemenea binevenite) și decalcomanii WARLOCK mai puțin subțiri. Datorită dimensiunii sale, chiar și roțile masive negre de 20 de inci se luptă să umple arcurile căscate.

Grila cromată urâtă a RAM standard a fost înlocuită cu o versiune din plastic dur nevopsit. (Imagine: Peter Anderson)

Pentru a înțelege cât de înaltă este această mașină în context, a fost parcată în spatele unui nou Kia Sorento GT-Line într-o după-amiază. Când m-am întors de la o plimbare cu animalul pe care îl avem (care aparent arată ca un câine), am observat că nasul capotei ventilate are aproape aceeași înălțime cu marginea de fugă a aripii spate al mașinii coreene.

Această mașină nu este nici mică, nici deosebit de joasă. Sunteți în ochii șoferilor de autobuz în RAM. Aș putea sta în cadă (cu capacul portbagajului deschis, desigur) și aș curăța jgheaburile din casa mea. Poate că o mașină atât de masivă este mai utilă decât credeam la început.

Interiorul este destul de plastic, cu un design previzibil exuberant. Este lung, cu o cadă masivă sub cotieră. Nu mai este nimic de spus despre el, cu excepția faptului că este foarte mare și nu foarte interesant. Dar băiete, e ușor de curățat.

Aș putea sta în cadă (cu capacul portbagajului deschis, desigur) și aș curăța jgheaburile din casa mea. (Imagine: Peter Anderson)

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Vrei coastere? Le primești. Patru în locuri evidente, încă patru împrăștiate pe cele două uși din spate și chiar poziții de cupe pe hayonul rabatabil.

Scaunele din spate sunt un adevărat trio cu spațiu pentru picioare pentru a arde. Există și o cutie de depozitare la îndemână sub scaunele din spate.

Scaunele din spate sunt un adevărat trio cu spațiu pentru picioare pentru a arde. (Imagine: Peter Anderson)

Cada imensă este completată de „sistemul de management al încărcăturii” RAMbox. La fel ca Battlestar Galactica, se deschid ca niște aripi pentru a înfrunta ceea ce RAM Australia crede că ar putea fi gheață și câteva băuturi reci din băutura ta preferată. Sau chiar și cea mai mare ceașcă de Starbucks (vedeți ce făceam acolo? Da, revizionam repornirea BSG din secolul 21, de ce întrebați?).

Împreună adaugă 210 litri, ceea ce rivalizează cu un hatchback mic. Aceasta se adaugă la o lungime a patului de 1712 mm (5 ft 7 in) cu laturile drepte distanțate la 1295 mm pentru a transporta ușor încărcătura.

O partiție mobilă inteligentă care nu necesită mai multe diplome universitare pentru a funcționa este inclusă cu Warlock.

Lungimea totală a RAM Warlock este de 5.85 m și cred că este cea mai lungă mașină pe care am condus-o vreodată. Deci da, cu lățimea sa de 2097 mm, parcarea este și ea un coșmar. Volumul total al tavii este de 1400 de litri, iar diametrul de rotire este de 12.1 metri.

Efortul de tracțiune este calculat pe 4500 kg (nu o greșeală de tipar). Greutatea proprie de 2630 kg, împreună cu o sarcină utilă de 820 kg și efortul maxim de tracțiune, rezultă într-o greutate brută a vehiculului de 7237 kg. GVM are o greutate considerabilă de 3450 kg.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Sub capotă, care seamănă mai mult cu o structură de acoperiș potrivită pentru un loc mare de concert, depășește clasicul Hemi V8. Toate 5.7 litri. În această versiune, dezvoltă 291 kW de putere și 556 Nm de cuplu. Desigur, puterea merge la toate cele patru roți.

Are o rază de acțiune redusă și un difer de blocare central și, fără îndoială, este destul de impresionant off-road, dacă există autostrăzi off-road cu șase benzi, cred.

O automată cu opt trepte trimite puterea către roți și, în mod curios, are un selector rotativ în stil Jaguar.

Sub capotă, care seamănă mai mult cu o structură de acoperiș potrivită pentru un loc mare de concert, depășește clasicul Hemi V8. Toate 5.7 litri. (Imagine: Peter Anderson)

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 6/10

Revenind la conceptul Battlestar Galactica, acest lucru poate arde combustibil. Cifra oficială pentru ciclul combinat este de 12.2 L/100 km relativ modestă, dar testele mele au arătat o uimitoare 19.7 L/100 km pe computerul de bord.

Pentru a fi corect, traseul meu de testare a fost de aproximativ 400 km și a inclus o călătorie dus-întors de 90 km pe autostrada M4 din Sydney, restul constând în numeroase excursii scurte, cu trafic intens, punctate în jurul capeților Sydney și Munții Albaștri.

Veți vedea vreodată 12.2 L/100 km în RAM cu un motor Hemi V8? Dacă nu cobori în mod constant râul Hume, poate că nu. Acest lucru evidențiază un defect fundamental în testul de laborator standard utilizat pentru a calcula toate cifrele oficiale combinate, iar regula mea generală este să mă aștept la o creștere de 30% din cifra oficială față de utilizarea reală combinată, deci 19.7 nu este un valori aberanți semnificativ.

Cu un rezervor de 98 de litri, poți încă (aproape) să conduci 500 km cu acea viteză. Se poate presupune că conectarea unei încărcături de 4.5 tone sau utilizarea unei încărcături de 820 de kilograme ar putea fi un motiv de sărbătoare în Arabia Saudită.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 6/10

Nu sunt multe de spus despre securitate. Ai șase airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, senzori de parcare spate, control al balansării remorcii și atât.

Fără AEB, monitorizare a unghiului mort sau orice altceva care să vă ajute să gestionați riscul de a conduce o mașină atât de mare.

Vine cu o rezervă din aliaj de dimensiune completă. (Imagine: Peter Anderson)

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

La fel ca în cazul echipamentului de protecție, oferta de proprietate este pe partea veche, dar este de așteptat de la o mașină pe care importatorii săi probabil nu se așteptau să o vândă în sute pe lună.

Obțineți o garanție de trei ani de 100,000 km și asistență rutieră pe viață.

Asta e tot. Cu toate acestea, având în vedere că această mașină este o conversie RHD sancționată (locală) din fabrică, spre deosebire de unii dintre concurenții săi importați și convertiți în mod privat, intră în garanție. Deci nu te poți plânge cu adevărat.

Nu poți scăpa de dimensiunea, greutatea, setea și costul RAM Warlock. (Imagine: Peter Anderson)

Cum e să conduci? 7/10

Un lucru pe care l-am observat despre RAM și driverele din seria F este că tind să fie destul de politicoși. Da, există elementul obișnuit al unui escroc-pros, dar îl au și proprietarii Mitsubishi Mirage. Nu mi-a luat mult să-mi dau seama de ce.

Dimensiunea mare a acestui lucru înseamnă că aveți nevoie de cooperarea tuturor. O mișcare greșită și veți smulge hatchback-urile de la alpiniști și SUV-urile din gura lui căscată.

A conduce ca un nebun este autodistructiv și orice accident va duce la acuzare de utilizare neautorizată a armelor de distrugere în masă. Mi-a fost teamă că greutatea proprie de 2600 kg și un rezervor plin de 98 de litri ar putea să-mi rupă drumul.

Datorită dimensiunii sale, chiar și roțile masive negre de 20 de inci se luptă să umple arcurile căscate. (Imagine: Peter Anderson)

Oglinzile laterale sunt atât de mari încât, cu puține ajustări, o pereche de uși MX-5 ar funcționa bine ca huse din spate. De asemenea, înseamnă că aveți o priveliște uimitoare peste tot, datorită cantității mari de sticlă.

De la această sus, puteți avea conversații ocazionale cu șoferii Hino și șoferii de autobuz, dar această poziție de comandă oferă, de asemenea, o vedere aproape imbatabilă a drumului.

Direcția este previzibil lentă, iar volanul din plastic este puțin urât în ​​mâini. Cu toate acestea, scaunele mari și largi sunt surprinzător de confortabile, iar ecranul media mare încadrează frumos capota gigantică ventilată.

Interiorul este destul de plastic, cu un design previzibil exuberant. (Imagine: Peter Anderson)

Este greu să parchezi fără camere frontale sau senzori de parcare, așa că toate aceste lucruri chiar trebuie rezolvate.

În adevăratul stil american, senzația de drum este slabă, iar pedala de frână se simte cu o forță excesivă, așa că nu au existat efecte secundare la mișcarea volanului.

Cu toate acestea, accelerația este destul de confortabilă, cu un răspuns bun la nivel scăzut, așa cum v-ați aștepta de la un Hemi V8 aspirat natural. Acest lucru face ca instalația să se miște curată și netedă, iar dacă l-ai putea auzi peste vuietul inducției, ar fi grozav.

Scaunele mari și largi sunt surprinzător de confortabile. (Imagine: Peter Anderson)

Cutia de viteze cu opt trepte este bine reglată pentru greutate și putere, ceea ce este și drăguț. Și autostrada este foarte liniștită, cu excepția foșnetului oglinzilor din fluxul de aer.

Și întotdeauna călătoria este foarte relaxată pe acele anvelope mari și baggy, compromisul evident fiind o abordare destul de leneșă a virajelor și a sensurilor giratorii.

verdict

Nu poți scăpa de dimensiunea, greutatea, setea și costul RAM Warlock, dar o săptămână în ghearele lui m-a convins că, dacă vrei, nu sunt o idee incredibil de proastă, fără vandalism climatic. Nu l-aș cumpăra peste un milion de ani, dar am fost surprins de gama largă de fani pe care i-a strâns. Vecinul nostru de alături, echipa de design Instagram a soției mele, proprietarii de afaceri mici și, cel mai uimitor, slujitorul meu al bisericii.

Nu înțeleg atractia în afară de utilitatea sa, dar nu pot contrazice ideea că este o pictogramă și un instrument super util pentru super comercianți. Warlock poate fi scump, dar este mai ieftin decât concurenții săi, are o garanție adecvată și un număr uimitor de dealeri care să aibă grijă de tine.

Vrăjitorul este probabil mai potrivit pentru stilul de viață decât pentru transportul de marfă, dar aproape că îmi este rușine să recunosc că aproape m-a cucerit.