Revizuirea Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Dacă banii nu contează, este corect să spunem că Range Rover va fi una dintre mașinile de pe lista ta de cumpărături. Mai ales unul ca acest Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020.

Poate că este simbolul unui vehicul utilitar sport de lux care aruncă literalmente umbră asupra unor modele precum BMW X5 M și X6 M, viitorul Mercedes-AMG GLE 63 și viitorul Audi RS Q8. 

Vorbesc la propriu pentru că chestia asta este puțin gigantică în ceea ce privește dimensiunile sale fizice (este mai mare decât toți acești concurenți) și prețul cerut este de asemenea grozav. În plus, este nevoie de o abordare diferită a tuturor acelor modele concurente, nu doar pentru că este britanic și supraalimentat. 

Deci Range Rover SVAutobiography Dynamic ar trebui să fie pe lista mașinilor de vis? Citiți mai departe pentru a afla.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kW)
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	5.0L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	12.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$296,700

Există ceva interesant în designul său? 9/10

La aproape opt ani de la introducere, designul Range Rover este încă grozav. Un dreptunghiular fără rușine, cu câteva elemente grafice cu aspect tehnic care au rămas relevante de-a lungul anilor.

Și, desigur, acest model SVAutobiography Dynamic arată și mai de dorit decât majoritatea Rangie-urilor, cu un aspect mai agresiv.

La aproape opt ani de la introducere, designul Range Rover este încă grozav.

În comparație cu, să zicem, un model din 2017 condus de Richard Berry, modelul pe care l-am testat avea un tratament diferit al barei de protecție față, mai puțin volantă și faruri și inserții noi, mai moderne și mai robotizate. Grila este și ea diferită, cel puțin după părerea mea, ușor inspirată de stilul în formă de romb al AMG.

Farurile au parcurs un drum lung de-a lungul anilor și sunt acum faruri „Pixel Laser LED” cu lumini de zi. Există, de asemenea, faruri de ceață față și sunt și stopuri cu LED în spate. 

Mai sunt branhii de rechin pe partea ei (le iubesc) și corpul ei înalt, asemănător cu o seră, a îmbătrânit excepțional de bine. Mi s-a părut întotdeauna că cele două treimi inferioare ale Range Rover-ului au fost plantate, în timp ce sera din partea de sus - cu stâlpii înnegriți (mai vizibil când ai culoare în partea de jos) arată cumva mai rebelă.

Acest SVAutobiography Dynamic pare chiar mai de dorit decât majoritatea Rangie-urilor.

Varianta SVAutobiography include standardul „Narvik Black Contrast Contrast plafon și capace de oglindă”, astfel încât nu trebuie să plătiți pentru un aspect în două tonuri și există elemente de evacuare metalice încorporate specifice modelului. Aceasta se adaugă în plus față de emblemele cromate cu moletare și inscripție neagră, elemente grafice cu accent lateral, împrejmuiri cromate strălucitoare ale mânerelor ușii și ornamente negre ale hayonului.

În ceea ce privește dimensiunile, am crezut întotdeauna că Range Rover arăta mai mare decât era în realitate și asta se reduce la natura unghiulară a liniilor sale.

Are doar (da, doar) 5000 mm lungime pe un ampatament de 2922 mm, dar are 2073 mm lățime și 1861 mm înălțime, motiv pentru care arată atât de musculos și lat.

Are încă branhii de rechin pe partea sa și aspectul său a îmbătrânit excepțional de bine.

Aceasta înseamnă interior luxos și spațios? Ei bine, permiteți-mi doar să precizez că, dacă doriți confortul suprem pe bancheta din spate, cel mai bun pariu este să luați în considerare Rangie cu ampatament lung, dar nu îl puteți obține în specificațiile Dynamic. Cu toate acestea, are același grup motoare și tot, dar are 5200 mm lungime și un ampatament de 3120 mm. Nici nu pare prea mare, dar raza de viraj are un preț - 13.0m față de 12.4m pentru versiunea SWB.

Consultați imaginile din interior pentru a vedea dacă puteți gestiona spațiul banchetei din spate.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Mă așteptam la mai bine, atât în ​​ceea ce privește spațiul portbagajului, cât și spațiul banchetei din spate.

Până la linia raftului, portbagajul se potrivește în pachetul nostru de bagaje CarsGuide (carcase de 124L, 95L și 36L), deși ceva atât de mare ar trebui să ofere cu adevărat puțin mai mult spațiu de încărcare.

Capacitatea de încărcare declarată este de 900 de litri umed. Da, „umed” - Land Rover folosește această măsurătoare pentru că înseamnă că spațiul a fost umplut cu lichid și presupunem că volumul încărcăturii corespunde plafonului. Compania susține că capacitatea raftului este de 434 L.

Calitatea și finisajele pielii sunt excelente, iar confortul scaunului este excelent.

Îmi place hayonul care se deschide, deoarece înseamnă că achizițiile tale nu vor zbura atunci când deschizi portbagajul dacă ești parcat pe o pantă. Și faptul că partea de jos se va închide automat dacă apăsați butonul de închidere de sus este de asemenea bun.

Nici în SVAutobiography Dynamic nu există prea mult spațiu pe bancheta din spate. Cu scaunul șoferului așezat pentru mine (182cm) și când am alunecat în spate, tibiele îmi atingeau scaunul din față și nu prea aveam loc pentru genunchi. De asemenea, ecranul multimedia care se află în fața pasagerilor din spate consumă puțin spațiu și m-a făcut puțin claustrofob. Ciudat, într-o mașină atât de mare.

Calitatea și finisajele pielii sunt excelente, iar confortul scaunului este excelent. Deși ar putea fi mai mult spațiu pentru picioare dacă aveți niște copii foarte norocoși care petrec mult timp pe bancheta din spate a unei astfel de mașini, ei sunt, după cum spuneam, foarte norocoși. 

Nici în SVAutobiography Dynamic nu există prea mult spațiu pe bancheta din spate.

Scaunul din mijloc se transformă într-o cotieră centrală pliabilă și retractabilă pentru o senzație de scaun de căpitan în spate. O secțiune acoperită retractabilă între scaunele din spate ține suporturile centrale pentru pahare, există și o telecomandă pentru ecran și o oglindă detașabilă, astfel încât să vă puteți verifica machiajul sau să vedeți dacă aveți niște caviar deranjant blocat. dintii. Singura problemă cu această secțiune de cotieră retractabilă este că, de asemenea, împiedică fluxul de aer din orificiile centrale să ajungă la tine. Cu toate acestea, există orificii de aerisire suplimentare pe acoperiș.

Scaunele din spate sunt reglabile electric prin intermediul comutatoarelor ușilor, cu setări de memorie și funcții de masaj, însă nu se încinge ca cele din față. 

Este luxos - chiar și captuseala este îmbrăcată în piele, iar cotierele sunt și ele superbe.

Există buzunare decente pentru ușă, deși nu au suporturi pentru sticle în formă, iar bancheta din spate are, de asemenea, o pereche de porturi de încărcare USB și o priză de curent. Și, desigur, există zone climatice separate.

Destul de bine înainte, cu toate facilitățile la care te-ai aștepta. Între scaune există o cotieră mare și confortabilă, precum și două cotiere de căpitan reglabile în față. În consola centrală există un frigider foarte convenabil, iar în fața lui sunt două suporturi pentru pahare.

Există și o torpedouă cu deschidere dublă - cea de sus a mașinii noastre avea un CD/DVD player care ocupă mult spațiu, în timp ce torpedoul de jos este doar standard. Depozitarea articolelor vrac este puțin mai costisitoare - există buzunare de ușă, dar nu au suporturi pentru sticle în formă.

Desigur, există scaune din față cu masaj și ventilate (încălzite și răcite), ceea ce este grozav - foarte confortabil, iar caracteristica Hot Stone Massage este foarte drăguță. Cineva care a avut această mașină înaintea mea se pare că a pus la dispoziție un masaj după aproximativ 30 de minute de condus și a fost întotdeauna o surpriză plăcută.

Cu toate acestea, gestionarea elementelor ecranului nu este atât de ușoară pe cât ar putea fi.

Există un ecran digital cu informații despre șofer, care este foarte clar, iar vizualizarea hărții și citirile sunt foarte clare. Cu toate acestea, gestionarea elementelor ecranului nu este atât de ușoară pe cât ar putea fi.

În ceea ce privește ecranele, partea de jos a celor două blocuri „InControl Touch Pro Duo” este responsabilă de climă, setările mașinii, setările scaunelor și alte comenzi generale din meniu, dar este destul de predispus la strălucire, are un unghi abrupt (atât de greu de văzut la o privire), și poate distrage atenția încercarea de a face modificări lucrurilor din mers: chiar vă recomand să opriți mașina pentru a vă asigura că apăsați butonul potrivit - ceea ce nu este posibil în toate situațiile.

Am fost împotriva ecranelor tactile pentru controlul climatizării de mult timp, iar această versiune anume este una dintre cele mai greu de înțeles. Sunt sigur că te vei obișnui cu tehnica, dar după o săptămână de condus cu această mașină, încă nu mă simt atât de confortabil pe cât credeam.

Același lucru se poate spune și despre ecranul multimedia de sus, cu care se obișnuiește mai ușor decât cel de jos, deși încă folosesc Apple CarPlay implicit pentru că îmi este mai comod.

Un alt lucru pe care trebuie să-l știți este că această mașină are un sistem de sunet puternic și nu dezamăgește, deși depășește sunetul excelent de evacuare și motor... 

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Aceasta este o mașină scumpă.

Sterge-l. Aș spune chiar că este incredibil de scump. 

Modelul Range Rover SVAutobiography Dynamic are un preț de listă de 346,170 USD înainte de cheltuielile de călătorie. 

Există multe opțiuni, iar mașina noastră avea mai multe: un diferențial de blocare activ pe spate (1170 USD), roți de 22 inchi (în loc de 21s standard - 2550 USD), un acoperiș panoramic glisant (în loc de plafonul panoramic fix, care este standard - 840 USD) și Pachet de divertisment Signature (130 USD - Include CD/DVD player, ecrane de divertisment de 10 inchi pe scaunele din spate și prize). Acest lucru a dus la un preț testat de 350,860 USD înainte de cheltuielile de călătorie. Ai.

Există multe opțiuni, inclusiv aceste roți de 22 inch.

Există o listă extinsă de echipamente standard pentru această clasă. Vine cu un acoperiș panoramic fix standard, control al climatizării în patru zone, iluminare interioară personalizabilă, volan încălzit din piele cu reglare putere și memorie, încălzire și răcire în 24 de direcții, scaune față cu masaj Hot-Stone cu setări de memorie, scaune din spate Executive Comfort. -Plus cu reglare electrică și masaj, garnitură din piele perforată matlasată semi-anilină, sticlă pentru intimitate, covorașe, parbriz încălzit, ștergătoare cu senzor de ploaie, faruri automate, intrare fără cheie și pornire cu buton.

Această clasă include, de asemenea, „garnitură din fibră de carbon cu țesătură de oțel”, parasolare cu două lame, pedale moletate, compartiment răcit pentru consola centrală față, căptușeală din piele perforată, etriere de frână roșii marca Land Rover, recepție TV digitală și un sistem de cameră surround.

În plus, când vine vorba de media și comenzi, există Land Rover InControl Touch Pro Duo (două ecrane de 2 inchi), hotspot Wi-Fi, sistem audio proprietar Meridian cu difuzoare 10.0, Apple CarPlay și Android Auto, Bluetooth pentru telefon și audio , precum și 28 de porturi USB față și 2 din spate. 

Pielea roșie este inclusă ca standard.

Deci da, primești o mulțime de lucruri pentru banii tăi și se simte ca un loc foarte luxos. Și pielea roșie este, de asemenea, standard.

Există însă modele concurente de la mărcile germane care costă jumătate (pe baza prețurilor de listă) care sunt la fel de plușate, iar unele sunt și mai bine echipate. Cu toate acestea, acești rivali nu sunt Range Rover și asta ar putea fi suficient pentru a trece peste linie.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Cu cât mai mult, cu atât mai bine, acesta este unul dintre ultimele bastioane ale strălucirii.

Asta pentru că motorul modelului SVAutobiography Dynamic este un adevărat erou supraalimentat.

Este propulsat de un motor V5.0 supraalimentat pe benzină de 8 litri cu 416 kW (la 6000-6500 rpm) și 700 Nm (la 3500-5000 rpm). Are o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune permanentă pe patru roți cu o cutie de transfer cu două trepte pentru gamă înaltă (4H) și joasă (4L).

Cu cât mai mult, cu atât mai bine, acesta este unul dintre ultimele bastioane ale strălucirii.

Acum, dacă sunteți interesat de specificațiile motorului, probabil că știți că BMW X5 M sau X6 M are un V4.4 twin-turbo mai mic de 8 litri cu până la 460kW/750Nm și cântărește cu câteva sute de lire mai puțin decât Rangie. 

Aceeași poveste cu Mercedes-AMG GLE 63, indisponibil în prezent în Australia (V4.0 twin-turbo de 8 litri cu 48 volți hibrid în așteptare, 450 kW/850 Nm) și Audi RS Q8 (motor twin-turbo mild-hybrid de 4.0 litri ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Dar poți concura cu sunetul unui V8 supraalimentat mai puternic? Din câte putem vedea, nu. Este o astfel de simfonie!

Forța de remorcare este de 750 kg pentru o remorcă fără frâne și de 3500 kg pentru o remorcă cu frâne. Greutatea proprie pentru această clasă este de 2591 kg, greutatea brută a vehiculului (GVM) 3160 kg și greutatea brută a trenului (GCM) 6660 kg. 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 6/10

Deci, fără creșterea suplimentară a eficienței pretinsă a configurației hibride sau orice turboalimentare, această secțiune este puțin mai greu de citit.

Consumul declarat de combustibil este de 12.8 litri la 100 de kilometri și am văzut 13.5 litri la 100 de kilometri în timpul conducerii liniștite pe autostradă, pe o ploaie torențială și o entorsă ocazională a piciorului drept în timpul săptămânii cu mașina.

Când pavajul era uscat și secțiunile întortocheate de drum mi-au făcut semn să susțin testul, consumul de combustibil afișat a fost semnificativ mai mare (gândiți-vă la adolescenți mai mari dacă sunteți înainte).

Dar, hei, câțiva milionari hedonisti mi-au spus că dacă îți poți permite o mașină drăguță, consumul de combustibil nu prea contează. Și nu trebuie să mergi foarte des la benzinărie, deoarece capacitatea rezervorului de combustibil este de 104 litri - ceea ce echivalează cu aproximativ 600 km de condus plăcut.

Cum e să conduci? 9/10

Am mai spus acest lucru în recenziile produselor JLR, dar înțeleg perfect de ce cheltuiți mai mulți bani pentru a obține coloana sonoră V8 supraalimentată oferită aici. Dă dependență.

Urletul de sub capotă, combinat cu zumzetul răgușit al țevii de eșapament, este atât de inspirat încât te face să uiți de regulile de drum. 

Poate să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 5.4 secunde și da, nu este la fel de uimitor ca unii dintre concurenții săi twin-turbo, există șansa să vă bucurați de o secundă în plus pentru a ajunge la viteza pe autostradă. din experiența auditivă pe care o obțineți în timp ce se întâmplă.

Este extrem de silențios, foarte confortabil și nesolicitant de condus. 

Cu o conducere mai silențioasă, acesta rămâne în continuare puternic. Motorul ia viteza fara ca tu sa observi, iar transmisia schimba treptele foarte lin. De fapt, abia simți automat automatul cu opt trepte decât dacă îl pui în poziția „S” sau nu iei controlul cu paletele de pe volan.

Suspensia pneumatică adaptivă oferă o călătorie excepțional de confortabilă la viteză pe drum deschis și numai atunci când loviți o margine ascuțită veți simți suprafața drumului de sub dvs. Dacă ați auzit vreodată de termenul „plutitor”, probabil că a avut ceva de-a face cu performanța de conducere a Range Rover. E chiar foarte frumos.

Adică, poți simți în continuare greutatea acestui lucru, dar nu se simte atât de supradimensionat pe cât sugerează greutatea sa de 2591 kg. Suspensia pneumatică se adaptează pentru a minimiza rularea caroseriei și intră în colțuri mai eficient decât ați crede.

Cu o conducere mai silențioasă, acesta rămâne în continuare puternic.

Nu e îndreptat și trage din arme pe rând, nu. Dar nu despre asta se referă acest model, în ciuda faptului că direcția este bine ponderată și oferă o senzație rezonabilă în mâinile șoferului. Nu este un BMW M, Merc AMG sau Audi RS, dar nu încearcă să fie și asta e perfect.

Cu toate acestea, este eminamente silențios, foarte confortabil și nesolicitant de condus. 

Nu a existat nicio parte de revizuire off-road în acest test. Nu am îndrăznit să iau un credit ipotecar modern pentru terenuri. Dar dacă doriți să plecați în teren, întreaga gamă Range Rover are o capacitate de vad de 900 mm, un unghi de apropiere de 25.3 grade, un unghi de rotire de 21.0 grade, un unghi de plecare de 22.2 grade și 212 mm de garda la sol (în funcție de aer). setarea suspensiei).

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Gama Range Rover a trecut testul de impact ANCAP când a fost introdusă pentru prima dată în forma sa actuală în 2013. S-au schimbat multe de-a lungul anilor, dar acest model a rămas în conformitate cu standardele și așteptările. când vine vorba de echipamente moderne de securitate.

Modelul SVAutobiography Dynamic testat aici dispune, așa cum v-ați aștepta, frânare de urgență autonomă (AEB) la viteze mari și joase, precum și asistență la menținerea benzii de rulare, control adaptiv al vitezei de croazieră cu asistență la direcție, monitorizare punct mort, funcție transversală din spate. - alertă de trafic, „Clear Exit Monitor” (care vă poate avertiza dacă sunteți pe cale să deschideți ușa pentru traficul din sens opus), recunoaștere semnelor de circulație, limitator adaptiv de viteză, monitorizare a oboselii șoferului, plus o cameră de vedere surround de 360 ​​de grade și spate Vedere sistem de camere cu senzori de parcare față și spate. 

Există șase airbag-uri (față dublă, laterală față, perdea pe toată lungimea), iar bancheta din spate are două puncte de prindere ISOFIX pentru scaun pentru copii și trei puncte de prindere superioare. Există și un sistem de detectare a pasagerilor pe bancheta din spate. 

Unii concurenți mai noi, mai de înaltă tehnologie, oferă un pic mai multe specificații de siguranță, cum ar fi AEB spate, alertă față de trafic transversal, dar este în continuare listat decent.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Nu există un plan de service cu preț fix pentru că - ghiciți ce - nu trebuie să plătiți pentru service dacă cumpărați un model Range Rover de dimensiune completă, indiferent de specificație.

Așa e, costul întreținerii este suportat de companie în primii cinci ani / 130,000 12 km de parcurs. Și acoperirea asistenței rutiere este inclusă pentru aceeași perioadă. În mod surprinzător, intervalele de service pentru acest motor sunt setate la 23,000 luni/XNUMX km.

Nu există un plan de întreținere a prețului stabilit pentru acest Range Rover.

Cu toate acestea, în timp ce Land Rover oferă o garanție mai lungă pentru anumite modele, acesta oferă totuși o garanție de trei ani și 100,000 km ca nivel obișnuit de acoperire. 

Adică mai puțin decât Genesis sau Mercedes (ambele acum cinci ani/kilometri nelimitați), ca să nu mai vorbim de Lexus (patru ani/100,000 km), dar aproape de Audi și BMW (trei ani/kilometri nelimitați). 

Cumpărătorii își pot extinde planul de garanție dacă doresc. Negociază cu dealerul - cred că l-ai putea obține pentru nix.

verdict

Înțeleg de ce cumperi un Range Rover SVAutobiography Dynamic și nu unii dintre concurenții săi. De fapt, probabil nici nu te-ai gândit la concurență. Înțeleg. Este uimitor.

Se descurcă bine, este foarte luxos și are performanțe excelente. E scump, da, dar dacă banii nu contează... doar cumpără-l.