Revizuirea Range Rover Evoque 2020: S D180

Anul trecut, a doua generație Range Rover a fost prezentată cu mare succes. A face o continuare a originalului vechi de zece ani a fost o meserie de care nu mi-ar plăcea, dar mai ales pentru că sunt un laș care preferă să judece aceste lucruri.

A doua versiune a lui Evoque a devenit un SUV mai mare, mai avansat și mai tehnologic. Mașina anterioară a existat pentru totdeauna și singura schimbare reală a fost noua linie de motoare modulare Ingenium. 

Cu toate acestea, adevărata întrebare este, poți să te descurci fără un Evoque cu specificații reduse (amintește-ți, aceste lucruri sunt relative) și să nu simți că ți-ai irosit banii? Pentru a afla, am petrecut o săptămână în D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	5.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$56,000

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Gama Evoque este încă amețitor de mare, cu patru niveluri de echipare și șase motoare. Evoque-ul meu săptămâna aceasta a fost un model S de bază asociat cu cel de-al doilea dintre cele trei motoare diesel, D180.

Evoque-ul meu săptămâna aceasta a fost un model S de bază asociat cu cel de-al doilea dintre cele trei motoare diesel, D180.

Ar putea fi modelul de bază și este adesea comparat cu SUV-urile compacte precum BMW X2 sau Audi Q3 (nu este atât de compact), așa că prețul de bază de 64,640 USD pare puțin rigid.

La preț se adaugă puțin Range Rover, dar este și semnificativ mai mare decât rivalii săi europeni.

Prețul de bază include jante din aliaj de 18 inchi, faruri LED cu faza lungă automată, scaune din față cu putere, ornamente din piele, control al climatizării cu două zone, un sistem stereo cu șase difuzoare, navigație prin satelit, o cameră de retrovizoare, senzori de parcare față și spate, cruise control, control, acționare electrică. totul, hotspot wireless și piesa de schimb pentru a economisi spațiu.

De asemenea, vine cu un ecran central masiv de 10 inchi cu software-ul InControl de la JLR, care este cu ani lumină înainte de locul în care a început.

Cu o interfață plăcută, puteți conecta o aplicație pentru telefon pentru a vă spune totul despre mașină, precum și despre Apple CarPlay și Android Auto. Navigația prin satelit este frumoasă, dar totuși puțin slabă.

Dacă cineva cumpără un Evoque fără opțiuni, chiar a cumpărat un Evoque? 

Echipa locală Range Rover cu siguranță nu crede așa, cu roți de 20 de inchi (2120 USD), scaune față încălzite în 14 direcții (și scaune din spate încălzite) la 1725 USD, „Drive Pack” (croazieră adaptivă, detectarea punctului mort, High Speed ​​AEB, 1340 USD), „Park Pack” (Detecție clară la ieșire, Alertă de trafic transversal din spate, Asistență la parcare), Intrare și pornire fără cheie (900 USD), Geam de siguranță (690 USD), Instrument digital Cluster (690 USD), „Touch Pro Duo”. al doilea ecran controlează climatizarea și diverse funcții, 600 USD, oglinda spate Smart View (515 USD), hayon electric (480 USD), camere cu vedere surround (410 USD), iluminare ambientală (410 USD), radio digital (400 USD) și palete de schimbare (270 USD) .

Mașina noastră de testare avea roți de 20 de inci (2120 USD).

Unele dintre aceste lucruri chiar ar trebui să fie standard, cum ar fi AEB de mare viteză, intrare și pornire fără cheie și alerta de trafic transversal invers, dar sunt.

Evident, puteți scăpa cu mult mai puține opțiuni, dar pachetele Touch Pro Duo, Drive și Park sunt o achiziție inteligentă pentru o mașină de familie, iar dacă dealerul nu aruncă DAB gratuit, predați-le polițiștilor. .

Toate acestea au împins prețul la 76,160 USD. Așa că mi-a fost greu să judec dacă acest „entry level” Evoque a meritat banii, dar o să-i dau o lovitură.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Evoque este foarte frumos și e greu să găsesc pe cineva care să nu fie de acord cu mine. Chiar și ceilalți designeri sunt puțin gelosi pe ceea ce Jerry McGovern și echipa sa pot face, de data aceasta fără reclamele enervante Spice Girl.

Cred că această mașină este mult mai apropiată ca design de conceptul LRX care a început întregul fenomen Evoque (și, în caz că vă întrebați, a început cariera lui Rob Melville, acum designerul șef al McLaren).

Evoque este foarte frumos și e greu să găsesc pe cineva care să nu fie de acord cu mine.

Suprafețele la nivel sunt destul de frumoase și probabil funcționează puțin mai bine aici decât pe Velar. Se pare că se potrivește mai bine pentru această dimensiune. Singura mea plângere este că nu mai există o versiune cu trei uși.

Cu toate acestea, funcționează cel mai bine pe roți mari. Standardul 17 este complet pierdut în pasajele roților evazate, așa că cheltuiți niște bani pe cercuri mai mari.

Carlinga este un alt triumf. Combinația dintre voluminitatea tradițională Range Rover și liniile elegante este un mare pas înainte de vechea mașină.

Cu Touch Pro Duo, arată tehnic și totul funcționează cu orice altceva în ceea ce privește grafica. Un aspect consistent este ceva ce nu observi, dar atunci când este greșit, este enervant.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Noul Evoque pare să fie semnificativ mai mare decât cel vechi. Spațiul pentru pasageri este mai spațios, în parte datorită ampatamentului mai lung, astfel încât patru adulți se vor potrivi confortabil. Al cincilea nu este atât de mult, dar puține mașini reușesc și cu siguranță nu în acest segment.

Volumul portbagajului este de 591 de litri, lucru nemaiauzit în segmentul SUV-urilor compacte și greu de găsit la următoarea dimensiune mai mare. Spațiul de încărcare este destul de bun, cu peste un metru între pasajele roților, dar atunci când rabatezi scaunele din spate, acestea nu se platesc complet, ceea ce poate fi o dramă.

Aveți două suporturi pentru pahare în față și în spate, precum și un coș mare pentru consola centrală care ascunde porturile USB. Dacă îl conectezi, telefonul trebuie să fie pe tava de sub cot și, sincer, este enervant. Chiar nu-mi dau seama de ce mă enervează asta, dar iată-l.

Dacă vrei să mergi în off-road, Evoque are o garda la sol de 210 mm, o adâncime de vadă de 600 mm (eu am călărit unul pe râu), un unghi de apropiere de 22.2 grade, o decolare de 20.7 și o ieșire de 30.6. Nu este uimitor de bun, dar nu există multe mașini din această clasă care să poată face totul.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Motorul Ingenium de 2.0 litri are exact aceeași dimensiune ca toate motoarele oferite de Evoque. Desigur, sunt șase și de ce nu? D180 este al doilea dintre cele trei turbodiesel, oferind o putere de 132 kW și un cuplu de 430 Nm.

Motorul Ingenium de 2.0 litri are exact aceeași dimensiune ca toate motoarele oferite de Evoque.

Este un Range Rover, deci are tracțiune integrală cu diferențial electronic spate și putere automată în nouă trepte la roți.

Range Rover pretinde că accelerează de la 0 la 100 km/h în 9.3 secunde și poate tracta 2000 kg.

Micul animal cântărește 1770 kg și are o greutate brută a vehiculului (GVM) de 2490 kg.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Chiar dacă este un diesel, consumul de combustibil pretins al băiatului îndesat, de 5.8 L/100 km, pare puțin optimist. A făcut, dar nu prea mult.

Săptămâna noastră cu mașina (în timpul căreia a fost condusă cu atenție pentru că am reușit să fac ceva nespus de dureros la spate, provocându-mi frică reală chiar și de cea mai mică denivelare sau rostogolire) am obținut 7.4 l/100 km. Destul de bun.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Evoque vine cu șase airbag-uri, un airbag pentru pietoni, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, AEB cu detectarea pietonilor, stabilitatea răsturnării, controlul în coborâre în pantă, avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii de circulație, asistență în trafic pentru menținerea benzii de circulație, recunoaștere a zonei de viteză și avertizare de oboseală a șoferului. .

După cum am menționat mai devreme, puteți adăuga diverse funcții de securitate cu pachetele Drive și pachetele Park.

Range Rover Evoque a primit maxim cinci stele de la ANCAP în mai 2019.

Există două ancoraje ISOFIX și trei puncte de cablu superioare.

Range Rover Evoque a primit maxim cinci stele de la ANCAP în mai 2019.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Enervant este faptul că Range Rover mai are o garanție de trei ani de 100,000 km, ceea ce știu că nu stă bine dealerilor.

Mercedes-Benz a trecut recent la un plan pe cinci ani, așa că sperăm că restul sectorului de lux va urma exemplul. De fapt, poate o parte din bun venit la viață după Corona ar putea fi doar un astfel de anunț.

Pe de altă parte, modul de întreținere este foarte bun. La fel ca un BMW, acest lucru depinde de stare și înseamnă că cel mai probabil va trebui să vă întoarceți la dealer doar o dată pe an.

Dacă doriți să plătiți anticipat pentru serviciu, puteți face acest lucru timp de cinci ani și vă va costa 1950 USD sau puțin sub 400 USD pe an. A târgui.

Mercedes GLA vă va costa între 1950 și 2400 USD în doar trei ani, iar cinci ani este mult mai mult pentru 3500 USD. Un BMW X2 sau Audi Q3 vă va costa aproximativ 1700 USD în cinci ani.

Cum e să conduci? 8/10

Până când am condus un D180, nu am condus un Evoque diesel, nici măcar pe durata lungă a primei generații. P300 este mașina supremă, dar cu siguranță plătiți pentru privilegiu.

Nu pot spune că mă așteptam la multe de la conducerea lui Evoque (pe care îl condusesem înainte să mă accidentez), dar am plecat destul de impresionat.

Direcția era foarte ușoară.

Au fost doar două lucruri care m-au enervat cu adevărat. În primul rând, direcția este prea ușoară. Deși este reglat fin pentru conducerea în oraș și efort minim, a durat ceva timp să te obișnuiești.

Al doilea, și complet egoist, este că motorul diesel al lui Evoque nu este la fel de rapid ca unii dintre concurenții săi mai mici. Dar asta-i tot.

De îndată ce începeți să vă mișcați, senzația de încetineală dispare deoarece combinația dintre transmisia automată cu nouă trepte, mult mai avansată, și acea cantitate uriașă de cuplu înseamnă o mișcare foarte rapidă și/sau relaxată.

Range Rover pretinde că atinge 0 km/h în 100 de secunde.

Pe vremuri, o mașină cu nouă trepte petrecea destul de mult timp căutând treapta potrivită. Pare să fie acasă în turbodiesel, asigurându-se că rămâne în acea bandă groasă de cuplu.

De asemenea, este o mașină teribil de competentă de condus. În ciuda capacității sale off-road (nu, nu te poți lăsa prea purtat, dar va face mai mult decât majoritatea), se simte grozav pe șosea. Nu prea moale, dar cu o plimbare placuta si manevrabilitate atat in oras cat si pe autostrada.

verdict

D180 poate fi mai scump decât alte mașini cu care se compară. Puteți mulțumi pentru acest lucru ciudat obicei al lui Land Rover de a împărți dimensiunile. Dar vine cu o cantitate suficientă de unelte alese cu grijă. E puțin enervant că trebuie să bifezi câteva căsuțe pentru a termina treaba (cel puțin pachetele nu au un preț prea prostesc), dar cred că știi în ce te bagi.

Evoque este o mașină grozavă care vă va încânta de fiecare dată când o priviți. Chiar și cu D180 S, beneficiați de numeroasele beneficii pe care Evoque le are de oferit. Este, de asemenea, o mașină mult mai solidă decât oricare dintre rivalii săi germani, cu mult mai multe opțiuni.