Revizuirea Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar arăta rapid tocmai stătea pe banda mea. De asemenea, arăta mare. Și scump. Și, de asemenea, nu prea Range Rover.

Deci, Velar R-Dynamic HSE a fost cu adevărat rapid, mare, scump și un Range Rover adevărat, sau acest SUV este doar o privire?

Am aflat când acesta s-a mutat la noi pentru o săptămână să locuiască cu familia mea.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	6.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$101,400

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Îți vine să crezi că există cineva care nu crede că Velar este uimitor? E adevărat, l-am cunoscut. Și de teamă de pedeapsă, îi voi păstra identitatea secretă, dar să spunem că arată mai mult ca un Suzuki Jimny. Și deși pot aprecia soliditatea estetică a microscopicului Jimny, Velar nu ar putea fi mai diferit.

Designul lui Velar este, de asemenea, foarte diferit de stilul tradițional de cărămidă gigant al Range Rover.

Designul lui Velar este, de asemenea, foarte diferit de designul tradițional de cărămidă gigant al Range Rover, cu profilul său înclinat și suprafețele netede aproape lipsite de linii. Uitați-vă la felul în care luminile din față și din spate stau aproape complet la nivel cu panourile din jurul lor - wow, asta este pură porno auto.

Când Velar este încuiat, mânerele ușilor se potrivesc perfect în panourile ușilor, ca un Tesla, și se deschid atunci când mașina este descuiată - un alt indiciu teatral că designerii Velar au dorit ca acest SUV să arate mai alunecos decât un săpun umed.

Designerii Velar au dorit ca acest SUV să arate mai alunecos decât un săpun umed.

Pozele pe care le-am făcut nu-i fac dreptate lui Velar. Fotografiile laterale sunt făcute cu suspensia pneumatică în poziția cea mai înaltă, în timp ce fotografiile de trei sferturi din față și din spate sunt făcute cu Velar pornit la setarea cea mai joasă, oferindu-i o rigiditate.

Velar-ul pe care l-am testat avea o insignă HSE pe spate, ceea ce înseamnă că este de vârf. Dacă te uiți cu atenție, vei vedea o altă insignă, minuscul, pe care scrie R-Dynamic, care este un pachet sport care adaugă prize de aer în față, orificii de ventilație în capotă și le oferă o vopsea „Shiny Copper” care arată ca un trandafir. aur. În interiorul pachetului R-Dynamic sunt pedale metalice strălucitoare și plăci de prag.

Salon Velar R-Dynamic HSE este frumos și modern. În stilul Land Rover, cabina arată robustă, cu cadrane mari și un aspect clar, dar afișajele cu două etaje și comutatoarele multifuncționale sunt sofisticate din punct de vedere tehnologic.

Scaunele din piele Windsor Light Oyster (să-i spunem alb) completează interiorul de lux, iar dacă te uiți atent la perforație, Union Jack-ul iese în fața ta. Nu la propriu, ar fi foarte periculos în timp ce conduceți, dar modelul în forma drapelului Regatului Unit va deveni evident.

O trapă panoramică glisantă, sticlă colorată și vopsea „Santorini Black” au fost opțiuni și puteți citi mai jos despre cât costă, precum și prețul de listă al lui Velar.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic este la vânzare pentru 126,554 USD. Vine standard cu ornamentele exterioare care vin cu pachetul R-Dynamic menționat mai sus, precum și faruri cu LED matrice cu DRL, hayon electric cu gesturi și jante de 21 inchi cu spițe în finisaj „Satin Dark Grey”.

Range Rover Velar R-Dynamic se vinde cu amănuntul pentru 126,554 USD.

De asemenea, sunt standard deblocare fără atingere, scaune față cu încălzire și răcire reglabile în 20 de direcții, tapițerie din piele Windsor, coloană de servodirecție, volan din piele, control climatic cu două zone, sistem stereo Meridian, navigație prin satelit și ecrane tactile duble.

Caracteristicile opționale ale Velar-ului nostru includ un acoperiș panoramic glisant (4370 USD), afișajul head-up (2420 USD), „Pachetul de asistență pentru șofer” (2223 USD), vopsea neagră metalizată (1780 USD), „Pachet de conducere rutieră” (1700 USD). ), „Pachet Convenience” (1390 USD), diferențial electronic (1110 USD), radio digital (940 USD), sticla de confidențialitate (890 USD) și Apple CarPlay și Android Auto (520 USD).

Range Rover Velar R-Dynamic a primit jante de 21 de inci cu 10 spițe.

Prețurile verificate pentru mașina noastră au fost de 144,437 USD, excluzând cheltuielile de călătorie.

Nu aveți nevoie de toate aceste caracteristici și, adesea, Land Rover va personaliza vehiculele noastre de testare pentru a prezenta ce este disponibil în plus, dar încărcarea pentru Apple CarPlay este puțin neplăcută când este standard pe un hatchback de 30 USD.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Velar pare mare, dar măsurătorile arată că are 4803 mm lungime, 1903 mm lățime și 1665 mm înălțime. Nu este atât de mult, iar cabina confortabilă este un memento confortabil că acesta este un SUV de mărime medie.

Interiorul confortabil este un memento confortabil că acesta este un SUV de mărime medie.

Este mult loc în față pentru șofer și copilot, iar lucrurile se înghesuie puțin în spate, dar chiar și la 191 cm înălțime, mai am aproximativ 15 mm spațiu pentru picioare în spatele scaunului șoferului. Spațiul pentru cap în al doilea rând este excelent, chiar și cu trapa opțională pe care a purtat-o ​​testul Velar.

Velar este un SUV cu cinci locuri, dar acel spațiu inconfortabil din mijloc din spate nu ar fi prima mea alegere.

Spațiul pentru cap în al doilea rând este excelent, chiar și cu trapa opțională pe care a purtat-o ​​testul Velar.

Volumul portbagajului este de 558 de litri, adică cu 100 de litri mai mult decât Evoque și cu aproximativ 100 de litri mai puțin decât Range Rover Sport.

Suspensia pneumatică este standard la Velars cu motor D300 și nu numai că oferă o călătorie confortabilă, dar vă permite și să coborâți partea din spate a SUV-ului, astfel încât să nu fiți nevoit să transportați bagaje atât de sus în portbagaj.

Volumul portbagajului este de 558 de litri, adică cu 100 de litri mai mult decât Evoque.

Depozitarea în cabină ar putea fi mai bună, dar ai patru suporturi pentru pahare (două în față și două în al doilea rând), patru buzunare în uși (mici), un coș pe consola centrală (tot mic, dar cu două USB). porturi și priză de 12 volți) și o gaură pătrată ciudată lângă comutator. Veți găsi o altă priză de 12 volți în al doilea rând și încă una în portbagaj.

La acest preț, ne-am dori să vedem mai multe prize, cum ar fi porturile USB din spate și încărcarea telefonului fără fir ca echipament standard.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Land Rover oferă o gamă largă de motoare, echipamente și dotări... probabil prea multe.

Velar-ul pe care l-am testat a fost clasa HSE, dar cu motor D300 (cel mai puternic diesel).

Velar-ul pe care l-am testat a fost clasa HSE dar cu un motor D300 (cel mai puternic diesel) și un V6 turbo de 221kW/700Nm. Nu trebuie să faceți upgrade la un HSE pentru a obține acest motor, îl puteți instala și pe un Velar entry-level.

D300 este foarte silentios pentru un diesel, dar tot zgomotos, iar daca vezi ca te deranjeaza, atunci sunt doua motoare pe benzina care fac si mai multa putere. Cert este că niciun motor pe benzină din gama Velar nu dezvoltă același cuplu ridicat ca și D300.

Velar este o mașină cu tracțiune integrală și nu ar fi un adevărat Range Rover dacă nu ar avea capacitatea off-road, ceea ce are. Există mai multe moduri off-road din care puteți alege, de la șanțuri de noroi la nisip și zăpadă.

Afișajul head-up arată, de asemenea, articulația axei și unghiul de înclinare. Velar-ul nostru a fost echipat cu un pachet off-road, despre care puteți citi mai jos.

Velar are o capacitate de frânare de tractare a remorcii de 2400 kg.

Automatul cu opt trepte schimbă frumos, hotărât, lin, dar puțin încet.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Land Rover susține că consumul de combustibil al lui Velar pe drumurile deschise și urbane este de 6.6 l/100 km. Nu l-am putut egala, dar am măsurat 9.4L/100km la pompă. Tot nu e rău - dacă ar fi fost un V6 pe benzină, atunci cifra ar fi mai mare.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

În 2017, Velar a obținut cel mai mare rating ANCAP de cinci stele. Vine standard cu șase airbag-uri, AEB de mare viteză, control adaptiv al vitezei de croazieră, avertizare pentru unghiul mort și asistență pentru menținerea benzii.

Pe al doilea rând veți găsi două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare pentru cablul superior pentru scaunele pentru copii.

Sub podeaua portbagajului se află o roată de rezervă compactă.

Sub podeaua portbagajului se află o roată de rezervă compactă.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Velar este acoperit de o garanție Land Rover de trei ani sau 100,000 km, cu opțiuni diesel V3.0 de 6 litri recomandate anual sau la fiecare 26,000 km.

Asistența rutieră 130,000/2200 este disponibilă și pe toată perioada de garanție. Un plan de service pe cinci ani de XNUMX km este disponibil pentru Velar, cu un cost maxim de XNUMX USD.

Cum e să conduci? 8/10

Îndepărtează-ți piciorul și vei vedea că capota se ridică și 100 km/h se îndreaptă spre tine în 6.7 secunde. Este ceva de care nu mă săturam în timpul unei săptămâni cu Velar R-Dynamic HSE. Nici nu m-am săturat de lumină, direcție precisă sau vizibilitate excelentă.

Velar R-Dynamic HSE D300 este excelent și ușor de condus.

Dar călătoria, deși confortabilă pe acea suspensie pneumatică atunci când mergeți pe autostrăzi netede, a avut o margine ascuțită asupra scăderilor de viteză și gropilor, ceea ce cred că a fost vina jantelor de 21 de inci și a anvelopelor Continental Cross Contact cu profil de 45.

Motorul turbodiesel este predispus la un pic de întârziere uneori și, deși acest lucru nu este mare lucru, ocazional a stricat un moment în timpul condusului sportiv, când Velar a trecut într-o treaptă superioară și a trebuit să aștept puțin pentru mumbo. a se întoarce.

Acel interval de cuplu maxim este și el îngust (1500-1750rpm) și m-am trezit controlând schimbarea cu palete pentru a rămâne în el.

Cu toate acestea, Velar R-Dynamic HSE D300 este excelent și ușor de condus.

Dacă renunțați la bitum, Velar are mai multe de oferit decât se vede. Mașina noastră de testare a fost echipată cu pachetul Opțional Off-Road, care include Terrain Response 2 și All Terrain Progress Control. Adâncimea de vad de 650 mm, de asemenea, nu este fragilă.

verdict

Cred că Velar R-Dynamic HSE D300 este cel mai frumos Range Rover făcut vreodată și unul dintre cele mai elegante SUV-uri pe care le pot cumpăra banii. De asemenea, este rapid, nu prea scump și un adevărat Range Rover. Cu toate acestea, nu este mare, iar dacă sunteți în căutarea unui model cu șapte locuri, va trebui să treceți la marele tatic Range Rover.

Faceți ceea ce trebuie, nu vă zgâriți cu motorul și optați pentru dieselul D300 cu cuplul său mamut și Velar-ul vă va oferi o plăcere de a conduce la fel de bine pe cât arată.

Nu cred că este deloc necesar să facem upgrade la nivelul HSE și este o opțiune gratuită să mergi pe roți mai mici, învelite în anvelope cu profil mai înalt - doar spun.