2022 Subaru Outback Review: Wagon

O diagramă Venn care descrie mașini convenționale într-un cerc și SUV-uri într-un altul va avea un câmp de intersecție cu un Subaru Outback în mijloc. Arată aproape de un break „normal” cu un indiciu de îmbrăcăminte masculină ici și colo, dar are suficientă capacitate off-road pentru a trece testul la pub al unui SUV.

Deseori denumit crossover, acest vehicul cu cinci locuri cu tracțiune integrală nu numai că își ia numele de la propriul nostru centru roșu, dar a devenit favoritul australienilor. Și acest model din a șasea generație luptă împotriva concurenței de ambele părți ale liniei dintre autoturism și SUV.

Subaru Outback 2022: tracțiune integrală
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.5L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$47,790

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Cu un preț de 47,790 USD înainte de cheltuielile de călătorie, modelul de top Outback Touring plutește în aceeași oală fierbinte ca rivali precum Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia break și Volkswagen Passat Alltrack.

Se află la capătul ascuțit al unei piramide de trei modele și, împreună cu inginerie solidă și tehnologia de siguranță pe care o aduce, Touring se mândrește cu o listă solidă de echipamente standard, inclusiv tapițerie pentru scaune din piele Nappa, încălzire electrică în opt direcții pentru șofer și pasagerul din față. . . scaune (partea șoferului cu memorie dublă), scaune spate încălzite (două exterioare), schimbător de viteze îmbrăcat în piele și volan încălzit (multifuncțional), climatizare cu două zone și un ecran tactil LCD multimedia de 11.6 inchi.

Mai mult decât competitiv pentru un pachet de familie sub 50 USD. (Imagine: James Cleary)

Există, de asemenea, un sistem audio Harman Kardon compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, cu nouă difuzoare (subwoofer și amplificator), radio digital și un CD player (!), afișaj cu informații LCD de 4.2 inchi în panoul de instrumente, navigație prin satelit, electric trapă, jante din aliaj de 18 inchi, oglinzi exterioare pliabile automat (și încălzite) cu memorie și atenuare automată pe partea pasagerului, faruri automate cu LED plus DRL LED, faruri de ceață și stopuri, acces fără cheie și pornire (apăsare cu buton), functie automata pe geamurile tuturor usilor laterale, hayon electric si stergatoare automate cu senzor de ploaie. 

Mai mult decât competitiv pentru un pachet de familie sub 50 USD.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

La Salonul Auto de la Geneva din 2013, Subaru a dezvăluit primul său concept de design Viziv; un SUV coupe compact, în stil crossover, conceput pentru a reflecta aspectul viitor al mărcii.

O grilă mare a dominat noua față îndrăzneață, înconjurată de elemente grafice unghiulare ale farurilor, cu un amestec subtil de geometrii rigide și curbe mai moi în restul mașinii.

De atunci, au mai existat o jumătate de duzină de mașini de spectacol Viziv - mari, mici și intermediare - iar actualul Outback reflectă în mod clar direcția generală.

O grilă hexagonală mare se află între farurile care se conicesc agresiv, iar o bară de protecție neagră satinată o separă de o altă priză largă de aer de sub ea.

Acest model Touring are capace de oglinzi argintii și același finisaj pe șinele de acoperiș. (Imagine: James Cleary)

Molurile rigide ale arcului de roată continuă această temă, în timp ce placarea masivă din plastic protejează panourile pragului, în timp ce mulurile groase șinelor de acoperiș măresc înălțimea vizuală a mașinii.

Acest model Touring are capace de oglinzi argintii (culoarea caroseriei la mașina de bază și negru la Sport) și același finisaj pe șinele de acoperiș.

Farurile spate crestate urmează modelul LED în formă de C al DRL-urilor din față, în timp ce un spoiler mare în partea de sus a hayonului extinde efectiv lungimea plafonului și îmbunătățește performanța aerodinamică.

Nouă culori din care puteți alege: alb cristal perlat, argintiu gheață metalizat, roșu zmeură perlat, cristal negru siliciu, bronz strălucitor metalic, gri magnetit metalic, bleumarin perlat”. , Gri metalizat de furtună și Verde metalic de toamnă.

Scaunele simple și confortabile din piele arată și se simt, în timp ce comutatoarele ergonomice și comenzile cheie sunt simplu și intuitiv de utilizat. (Imagine: James Cleary)

Deci exteriorul reflectă aspectul distinctiv al Subaru, iar interiorul nu este diferit. Un ton relativ discret este stabilit de o paletă de culori dezactivată care cuprinde gri deschis și închis, precum și suprafețe negre lucioase, cu accente pe metal periat și ornamente cromate.

Un ecran media central de 11.6 inchi orientat vertical adaugă o atingere atrăgătoare (și convenabilă) de tehnologie, în timp ce instrumentele principale sunt separate de un ecran digital de 4.2 inchi care afișează o gamă largă de informații.

Scaunele simple și confortabile din piele arată și se simt, în timp ce comutatoarele ergonomice și comenzile cheie sunt simplu și intuitiv de utilizat.

Și un mare mulțumire pentru butonul de volum situat pe partea șoferului a consolei centrale. Da, există un comutator sus/jos pe volan, dar (să-mi spuneți de modă veche) cadranul fizic face viața mult mai ușoară și mai sigură decât „butoanele” elegante încorporate în ecranul tactil atunci când doriți să reglați rapid volumul .

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Cu o lungime de aproximativ 4.9 m, o lățime de 1.9 m și o înălțime de 1.7 m, Outback aruncă o cantitate semnificativă de umbră, iar spațiul interior este pur și simplu mare.

În față este suficient spațiu pentru cap, picioare și umeri, iar bancheta principală din spate este la fel de spațioasă. La 183 cm (6ft 0in), puteam să stau în spatele scaunului șoferului, să mă poziționez, bucurându-mă de mult spațiu pentru picioare și, în ciuda intruziunii inevitabile a unei trape spate standard, de mult spațiu pentru cap. Scaunele din spate se înclină și ele, ceea ce este frumos.

Echipa de design interior Subaru a păstrat în mod clar funcționalitatea familiei în prim-plan, cu numeroase opțiuni de stocare la bord, media și alimentare. 

Pentru alimentare, există o priză de 12 volți în torpedo și alta în portbagaj, precum și două intrări USB-A în față și două în spate.

Outback-ul aruncă umbră semnificativă, iar spațiul interior este generos. (Imagine: James Cleary)

Există două suporturi pentru pahare pe consola centrală față și coșuri mari în uși cu nișe pentru sticle mari. Torpedoul are o dimensiune decentă, iar suportul pentru ochelari de soare alunecă din unitatea de luminator.

Cutia de depozitare/cotieră adâncă dintre scaune are un capac cu dublă acțiune care, în funcție de zăvorul pe care îl trageți, deschide întregul lucru sau tava de mică adâncime pentru acces rapid la articolele libere.   

Cotiera centrală rabatabilă a banchetei din spate include o pereche de suporturi pentru pahare, există buzunare pentru hărți pe spatele fiecărui scaun din față, precum și orificii de aerisire separate (întotdeauna binevenite) și, din nou, există pubele în uși cu spațiu pentru sticle. . . 

Deschide hayonul electric (mâini libere) și cu bancheta din spate instalată, ai la dispoziție 522 litri (VDA) de spațiu pentru bagaje. Suficient pentru a înghiți setul nostru de trei valize (36L, 95L și 124L) plus un voluminos CarsGuide carucior cu mult spatiu. Impresionant.

În față este suficient spațiu pentru cap, picioare și umeri, iar bancheta principală din spate este la fel de spațioasă. (Imagine: James Cleary)

Coborâți bancheta din spate 60/40 (folosind stabilizatoarele de pe ambele părți ale portbagajului sau zăvoarele de pe scaune în sine) și volumul disponibil crește la 1267 de litri, suficient pentru o mașină de această dimensiune și tip.

Numeroase puncte de ancorare și cârlige retractabile pentru genți sunt împrăștiate în spațiu, în timp ce o mică secțiune de plasă în spatele rezervorului de pe roata șoferului este la îndemână pentru a ține sub control obiectele mici.

Forța de tracțiune este de 2.0 tone pentru o remorcă cu frâne (750 kg fără frâne) iar piesa de schimb este dintr-un aliaj full size. Casetă mare de selectare pentru asta.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Outback este propulsat de un motor pe benzină cu patru cilindri opus orizontal de 2.5 litri din aliaj, cu injecție directă și sistemul AVCS (Active Valve Control System) de la Subaru care funcționează pe partea de admisie și evacuare.

Puterea maximă este de 138 kW la 5800 rpm, iar cuplul maxim de 245 Nm este atins la 3400 rpm și durează până la 4600 rpm.

Outback este propulsat de un motor pe benzină cu patru cilindri opus orizontal de 2.5 litri din aliaj. (Credit imagine: James Cleary)

Tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți printr-un variator automat manual cu opt trepte și o versiune special reglată a sistemului de tracțiune integrală Active Torque Split de la Subaru.

Configurația implicită ATS folosește o împărțire 60/40 între roțile din față și din spate cu un pachet de ambreiaj central și o mulțime de senzori care determină roțile care pot folosi cel mai bine motorul disponibil.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Cifra oficială de economie de combustibil a Subaru pentru Outback, conform ADR 81/02 - urban și extraurban, este de 7.3 l/100 km, în timp ce cele patru de 2.5 litri emite 168 g/km de CO02.

Stop-start este standard, iar peste câteva sute de chioșcuri în jurul orașului, suburbiilor și autostrăzilor (limitate), am văzut o medie reală (de umplere) de 9.9 L/100 km, ceea ce este acceptabil pentru un motor pe benzină. o mașină de această dimensiune și greutate (1661 kg).

Motorul acceptă cu bucurie benzină fără plumb obișnuită cu 91 octanice și veți avea nevoie de 63 de litri pentru a umple rezervorul. Aceasta înseamnă o autonomie de 863 km folosind numărul economic oficial al Subaru și 636 km pe baza cifrei noastre „așa cum a fost testată”.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 10/10

Dacă ți s-a cerut vreodată să numești cea mai sigură mașină din Australia, acum ai răspunsul (de la sfârșitul anului 2021). 

În testele recente, Outback de a șasea generație a scăzut de referință în trei dintre cele patru categorii de rating ANCAP, obținând cel mai mare rating de cinci stele în ultimele criterii 2020-2022.

A obținut un record de 91% la categoria Protejarea copiilor pasageri, 84% la categoria Protejarea utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor și 96% la categoria Ajutați la menținerea siguranței. Și, deși nu este fără precedent, a obținut și 88% pentru Protecția pasagerilor adulți.

Ultimul rezultat a inclus scoruri excelente la testele de impact lateral cu 60 km/h și 32 km/h cu stâlp înclinat.

Așa că da, tehnologia destul de impresionantă și activă, concepută pentru a te ține departe de necazuri, începe cu sistemul Subaru EyeSight2, care se bazează pe o pereche de camere care privesc înainte de ambele părți ale oglinzii retrovizoare interioare și scanează drumul pentru evenimente neașteptate.

EyeSight monitorizează funcții precum centrarea benzii, „direcția autonomă de urgență”, asistența pentru menținerea benzii, recunoașterea semnelor de viteză, avertizarea și evitarea părăsirii benzii, monitorizarea presiunii în anvelope și controlul adaptiv al vitezei de croazieră, precum și vedere frontală, laterală și din spate.

Există, de asemenea, AEB față și spate, faruri „responsive la direcție” și „activate de ștergător”, monitorizarea șoferului, monitorizarea unghiurilor moarte, detectarea și avertizarea traficului transversal din spate, asistență pentru schimbarea benzii și o cameră de marșarier (cu spălator). Am putea continua, dar ai înțeles ideea. Subaru ia în serios evitarea coliziunilor.

Cu toate acestea, dacă, în ciuda tuturor celor de mai sus, apare o interfață din tablă, jocul de siguranță de top al Subaru continuă cu Pre-Crash Brake Control (în caz de accident, mașina încetinește la viteza setată chiar dacă efortul pedalei de frână scade) . ), și opt airbag-uri (șofer și pasager din față, șofer pentru genunchi, perna scaunului pasagerului din față, partea din față și perdea dublă).

Subaru revendică airbag-ul scaunului din față ca fiind australian. În cazul unei coliziuni frontale, airbag-ul ridică picioarele pasagerului din față pentru a ajuta la suprimarea mișcării înainte și pentru a minimiza rănirea picioarelor.

Dispunerea capotei este, de asemenea, proiectată pentru a crește spațiul de accident pentru a minimiza rănirea pietonilor.

Punctele superioare ale cablurilor de pe al doilea rând permit instalarea a trei scaune pentru copii/capsule pentru bebeluși, iar în cele două puncte extreme sunt prevăzute ancoraje ISOFIX. 

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Toate vehiculele Subaru vândute în Australia (cu excepția celor utilizate comercial) sunt acoperite de o garanție standard pe piață de cinci ani sau kilometraj nelimitat, inclusiv 12 luni de asistență rutieră.

Intervalele de service planificate pentru Outback sunt de 12 luni/12,500 km (oricare survine mai întâi) și este disponibil un serviciu limitat. Există și o opțiune preplătită, ceea ce înseamnă că poți include costul serviciilor în pachetul tău financiar.

Site-ul web Subaru Australia enumeră un cost de service estimat de până la 15 ani / 187,500 km. Dar pentru referință, costul mediu anual pentru primii cinci ani este de 490 USD. Nu tocmai ieftin. Toyota RAV4 Cruiser cu tracțiune față are jumătate din dimensiune.

Toate vehiculele Subaru vândute în Australia (cu excepția vehiculelor comerciale) sunt acoperite de garanția standard de piață de cinci ani cu kilometraj nelimitat. (Credit imagine: James Cleary)

Cum e să conduci? 8/10

Motoarele cu aspirație naturală sunt o raritate în noile mașini de astăzi, dar Liberty este propulsat de un motor cu aspirație naturală de 2.5 litri cu patru cilindri, cuplat la transmisia subarutică Lineartronic (CVT) variabilă continuu.

Premisa de bază a CVT este că oferă „în mod constant” echilibrul optim pentru cel mai bun echilibru posibil între performanță și eficiență, beneficiul principal fiind creșterea economiei de combustibil.

Ideea este că de obicei fac motorul să bâzâie în sus și în jos ciudat, mai degrabă decât să câștige sau să piardă turații liniar, paralel cu viteza de deplasare. Pentru șoferii vechi, pot suna și se simt ca un ambreiaj alunecos. 

Și fără turbo, pentru a adăuga putere la nivel scăzut, va trebui să împingi Outback-ul destul de greu pentru a intra în intervalul de cuplu maxim (3400-4600 rpm). Un turbo patru comparabil începe să dezvolte putere maximă de la 1500 rpm.

În ciuda jantelor de 18 inchi, calitatea rulării este bună. (Credit imagine: James Cleary)

Acest lucru nu înseamnă că Outback este lent. Nu este adevarat. Vă puteți aștepta la 0-100 km/h în puțin mai puțin de 10 secunde, ceea ce este acceptabil pentru un break de familie care cântărește aproximativ 1.6 tone. Iar modul manual al CVT este o modalitate rapidă de a-și normaliza natura ciudată, folosind palete schimbătoare pentru a comuta între opt rapoarte de viteză prestabilite.

În ciuda roților de 18 inchi, calitatea de rulare este bună. Outback folosește anvelope premium pentru off-road Bridgestone Alenza, iar suspensia față cu loncher și suspensia spate cu braț dublu netezesc subtil majoritatea neregulilor de suprafață. 

Senzația de direcție este, de asemenea, destul de confortabilă și, dacă se ivește dispoziția și oportunitatea, mașina se îndreaptă frumos în viraje cu „Active Torque Vectoring” (la frânare), controlând subvirarea. Deloc surprinzător, este o experiență generală de condus mai „auto” în comparație cu SUV-urile caracteristice mai înalte, cu călare înaltă. 

Sistemul „Si-Drive” (Subaru Intelligent Drive) include un „I Mode” orientat spre eficiență și un „S Mode” mai sportiv pentru un răspuns mai clar al motorului. „X-Mode” gestionează apoi cuplul motorului, controlul tracțiunii și setarea tracțiunii integrale, oferind o setare pentru zăpadă și noroi și alta pentru zăpadă și noroi adânc. 

Senzația de direcție este destul de confortabilă, iar mașina intră bine în viraje cu „active torque vectoring” controlând subvirarea. (Credit imagine: James Cleary)

Nu am părăsit traseul în timpul acestui test, dar această abilitate suplimentară este perfectă pentru entuziaștii în aer liber care au nevoie de acces în siguranță la locuri de campare provocatoare sau de o excursie de schi cu stres redus.

Se simte pulsația pulsantă caracteristică a motorului plat cu patru cilindri, dar nivelul de zgomot din cabină este, de altfel, plăcut de scăzut.

Un ecran multimedia central este o locație îngrijită și convenabilă; Outback a ocolit cu bucurie tendința istorică a Subaru de a împărți funcțiile în mai multe ecrane mai mici.

Sistemele audio Harman Kardon funcționează fiabil, datorită în mare măsură unui subwoofer montat pe partea pasagerului a portbagajului. Scaunele rămân confortabile chiar și în călătoriile lungi, iar frânele (discuri ventilate integrale) sunt progresive și puternice.

verdict

Noua generație Outback combină perfect caracterul practic orientat spre familie cu capabilitățile de tracțiune integrală. Se mândrește cu siguranță și competitivitate de top, precum și cu o experiență de condus civilizată. Pentru cei care se înclină mai mult spre mașină decât spre SUV-ul tradițional, acesta rămâne o opțiune excelentă.