Obbor Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Viața smulge o trapă fierbinte din mâinile tale reci și moarte? Această poveste bântuie pe șoferi și rezonează cu timpul. 

Viața de familie a bătut la ușă, așa că hatchback-ul rapid trebuie să plece, pentru a fi înlocuit în cele din urmă cu ceva mai „sens”.

Nu-ți face griji, viața nu s-a terminat încă, nu trebuie să alergi prin dealer lăsând să intre depresia în timp ce te uiți la SUV după SUV într-o speranță zadarnică pentru ceva cu un pic de spirit. 

Volkswagen, marca care probabil ți-a dat problema hot hatch-ului în primul rând cu legendara sa Golf GTI și R, are răspunsul. În timp ce cuvântul „Passat” s-ar putea să nu sune cu multă forță în mintea entuziaștilor, această ultimă iterație a lui 206TSI R-Line poate fi doar „mașina de familie rezonabilă” pe care o cauți și care VW este cel mai bine ținut secret.

Ar putea deveni următorul cel mai bun break cu dormitoare, eliminând nevoia de a cheltui mega-dolari pe un Audi S4 Avant? Am luat unul la lansarea sa australiană pentru a afla.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.1 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$65,990

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Ei bine, depinde ce cauți într-o dubă. Dacă înțelegi preambulul meu, cauți graba pe care o oferă această mașină.

Și dacă ați fost vreodată dispus să plătiți pentru o trapă fierbinte, sunt dispus să pariez că veți aprecia cheltuiala suplimentară (63,790 USD excluzând călătoria) pe care R-Line vi le va aduce.

Dacă nu? Puteți economisi mult alegând un vagon Mazda6 robust (chiar și un Atenza de top vă va costa doar 51,390 USD), un Peugeot 508 GT Sportwagon axat pe stil (59,490 USD) sau o Skoda Octavia RS (52,990 USD), care este în esență un variație mai puțin puternică cu tracțiunea față pe tema Passat.

Cu toate acestea, Passat-ul nostru, în ciuda faptului că se află chiar sub pragul taxei pentru mașini de lux (LCT), este unic printre egalii săi, oferind niveluri de putere Golf R, precum și un sistem de tracțiune integrală pentru a-l face remarcat pentru șoferii entuziaști.

Echipamentul standard este bun, așa cum v-ați aștepta la acest preț: R-Line cu jante din aliaj „Pretoria” de 19” pentru a se potrivi cu setul de caroserie mai agresiv, grup de instrumente „Digital Cockpit Pro” de 10.25”, ecran tactil multimedia de 9.2” cu conectivitate wireless Apple CarPlay și Android Auto, navigație prin satelit încorporată, sistem audio Harman Kardon cu 11 difuzoare, interior din piele, scaune sport pentru șofer cu reglare electrică în 14 direcții, scaune față încălzite. , faruri și stopuri LED cu matrice completă (cu indicatoare LED progresive) și climatizare cu trei zone (cu zonă de climatizare separată pentru locurile din spate).

R-Line are, de asemenea, unele ornamente interioare personalizate și o trapă panoramică ca standard.

Este o grămadă de lucruri și, deși încă îi lipsește display-ul holografic head-up și docul de încărcare wireless oferit de concurență, nu este chiar așa de rău pentru prețul pe care îl oferă. 

Din nou, motorul și sistemul de tracțiune integrală sunt ceea ce plătiți cu adevărat aici, deoarece partea leului din transmisii este oferită în versiunile mai accesibile ale liniei Passat.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Passat-ul este atractiv, dar subestimat. Nu amețitor, dar genul de mașină la care trebuie să te uiți bine pentru a o aprecia. 

În cazul lui R-Line, VW a făcut eforturi mari pentru a-l îmbunătăți cu trusa de caroserie elegantă. Culoarea semnătură „Lapiz Blue” îl aliniază cu eroii de performanță din gama VW, cum ar fi Golf R, iar roțile metalice urâte și cauciucul subțire sunt suficiente pentru a-i face pe cei cunoscători în ea să-și gâdile nervii. 

Este cea mai recentă mașină silențioasă de pe piață, incarnând atmosfera „mașină de dormit”, evocând ecourile legendelor trecute precum Volvo V70 R, dar nu la fel de tare ca Audi RS4. O mașină care a fost văzută, dar care nu a fost luată în considerare.

VW a făcut tot posibilul pentru a consolida break-ul Passat cu un kit de caroserie simplificat.

Interiorul continuă această temă cu un design simplu, dar atrăgător, împodobit cu iluminare LED, benzi luminoase pe tabloul de bord și ornamente de calitate.

Passat-ul a fost îmbunătățit cu caracteristicile digitale așteptate de astăzi, inclusiv cabina digitală stelară a VW și ecranul multimedia elegant de 9.2 inchi. 

Caracteristicile digitale derivate de la Audi ale Volkswagen sunt unele dintre cele mai elegante și mai atrăgătoare de pe piață, iar pachetul multimedia se potrivește perfect în împrejurimile sale lucioase.

Interiorul are un design simplu, dar atractiv. 

Interiorul este bine construit și inofensiv, dar în ceea ce privește designul, nu pot să nu observ că Passat-ul începe să se simtă puțin bătrân, mai ales în comparație cu noua generație Golf și designul său interior mai revoluționar, care a sosit și el. anul acesta. 

În timp ce Passat a primit un nou volan și logo-ul mărcii, este plăcut să rețineți că zone precum consola centrală, schimbătorul de viteze și unele piese decorative abia încep să se simtă puțin învechite.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

De la un pasionat la altul, vă rugăm să nu cumpărați un SUV. Nu mă înțelege greșit, Tiguan este o mașină grozavă, dar nu este la fel de distractiv ca acest Passat. 

Chiar dacă aveți probleme grave de respirație, le puteți spune că Passat-ul este și mai practic decât fratele său Tiguan!

Cabina are ergonomia obișnuită de înaltă calitate pentru Volkswagen. Cheia șoferilor vor fi scaunele R-Line cu susținere laterală excelentă, ornamentele din piele parțială de calitate, care se extind până la uși pentru confort și o poziție sportivă joasă.

Interiorul este bine proiectat și discret.

Reglarea este grozavă și această nouă roată se simte grozav. 

Spre deosebire de Tiguan R-Line, Passat-ul nu are feedback haptic cu un control tactil al volanului, dar sincer nu ai nevoie de ele, butoanele frumoase de pe acest volan sunt cele mai bune.

Din păcate, aici se termină colecția de nasturi frumoși. Panourile multimedia și climatice ale modelului Passat actualizat au devenit complet sensibile la atingere. 

Pentru a fi corect cu VW, aceasta este una dintre cele mai bune interfețe tactile pe care am avut ghinionul să le folosesc. 

Butoanele de comandă rapidă de pe părțile laterale ale ecranului media au suprafețe mari, așa că nu trebuie să le bâjbâi, iar bara de climatizare este surprinzător de ușor de utilizat, cu atingere, glisare și menținere apăsată pentru acces rapid.

Totuși, ce aș da pentru un control de volum sau viteza ventilatorului, cel puțin. S-ar putea să nu arate la fel de neted, dar cadranul este imbatabil pentru reglare în timp ce ești concentrat pe drum.

Scaunul din spate în fiecare variantă de Passat este excelent. Am ligi de spațiu pentru picioare în spatele propriei mele zone de relaxare (182 cm/6ft 0″ înălțime) și nu există nicio zonă în care VW să fi zgârcit cu ornamentele de calitate care apar pe scaunele din față. 

Scaunul din spate în fiecare variantă de Passat este excelent.

Pasagerii din spate au chiar și propria lor zonă de climatizare cu butoane de reglare convenabile și orificii de aerisire direcționale. Există suporturi mari pentru sticle în uși și încă trei în cotiera derulantă.

Pasagerii din spate au propria lor zonă de climatizare cu deflectoare direcționale.

Pasagerii din spate au și buzunare pe spatele scaunelor din față (deși le lipsesc buzunarele triple la noile Tiguan și Golf), iar pentru ușurință de acces (știi, pentru a se potrivi unui scaun pentru copii), ușile din spate sunt uriașe. și deschide frumos și larg. Au chiar și parasolare încorporate pentru a-i feri pe cei mici de soare.

Spațiu de încărcare? Acum, acolo strălucește duba. În ciuda întregului spațiu din cabină, Passat R-Line încă se laudă cu un spațiu uriaș de 650 de litri, complet cu plase de fixare, un capac al portbagajului și chiar și un compartiment retractabil încorporat între portbagaj și cabină - excelent dacă ai un câine mare și în siguranță dacă trebuie să cărați o mulțime de bagaje.

R-Line primește o anvelopă de rezervă din aliaj de dimensiuni mari (un câștig uriaș) și menține aceeași capacitate decentă de remorcare de 750 kg fără frână și 2000 kg cu frâne.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

R-Line este cel mai bun: este o versiune a celebrului motor turbo pe benzină cu patru cilindri EA888, folosit și la Golf GTI și R. 

În acest caz, oferă omonim 206 kW și 350 Nm de cuplu.

Motorul cu patru cilindri turbo de 2.0 litri livrează 206 kW/350 Nm.

162TSI care apare în Alltrack a fost grozav, dar această versiune este și mai bună. R-Line îmbină acest motor cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șase trepte și antrenează toate cele patru roți prin sistemul de tracțiune integrală variabilă 4Motion de la VW.

Este un motor grozav și niciunul dintre concurenții săi nu oferă un vehicul în aceeași nișă axată pe performanță.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Motorul R-Line mai mare necesită consum de combustibil în comparație cu opțiunile mai modeste 140TSI și 162TSI din această gamă.

Consumul oficial de combustibil pe ciclu combinat a crescut de la media în restul gamei la 8.1 l/100 km, ceea ce nu este surprinzător.

Cu toate acestea, în cele câteva zile în care m-am bucurat din plin de această mașină, a returnat cifra de 11 L/100 km afișată pe tabloul de bord, poate o indicație mai precisă a ceea ce ați obține dacă conduceți această mașină așa cum a fost prevăzut.

La fel ca toate vehiculele VW pe benzină, Passat R-Line necesită benzină fără plumb cu un octan de 95 și un rezervor mare de 66 de litri.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Noul etos al Volkswagen este ceva asupra căruia putem fi cu toții de acord și este despre a aduce o gamă completă de siguranță întregii game în cele mai recente oferte. 

În cazul lui Passat, aceasta înseamnă că chiar și modelul de bază 140TSI Business primește un set de funcții active „IQ Drive”, inclusiv frânare automată de urgență la viteză cu detectarea pietonilor, asistență pentru menținerea benzii cu avertizare de părăsire a benzii, monitorizarea punctului mort cu cruce din spate. -trafic.miscare. avertizare de trafic și control adaptiv al vitezei de croazieră cu funcții de direcție „semi-autonome”.

Caracteristicile suplimentare includ Predictive Occupant Protection, care pregătește interiorul cu momentele înainte de o coliziune iminentă pentru declanșarea optimă a airbag-ului și tensiunea centurii de siguranță și o nouă funcție de asistență de urgență care va opri mașina atunci când șoferul nu mai răspunde.

Gama Passat are o suită completă de airbag-uri, inclusiv un airbag pentru genunchi al șoferului, precum și stabilitatea electronică așteptată, controlul tracțiunii și frânele pentru un rating de siguranță ANCAP de maximum cinci stele, reportat de la modelul pre-facelift în 2015.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Volkswagen continuă să ofere garanția sa de cinci ani cu kilometraj nelimitat în întreaga sa gama, ceea ce o plasează la egalitate cu majoritatea rivalilor japonezi și coreeni, dar nu face față Kia și ultimul lot de noutăți chinezești.

Cu toate acestea, nimeni nu oferă un vagon de performanță în acest segment, așa că Passat rămâne standardul aici. 

Volkswagen oferă pre-service pentru vehiculele sale, pe care îl recomandăm, deoarece beneficiază de o reducere semnificativă la plățile în plus pe măsură ce îl utilizați. 

Passat-ul este acoperit de garanția VW de cinci ani, kilometraj nelimitat.

În cazul R-Line, asta înseamnă 1600 USD pentru un pachet de trei ani sau 2500 USD pentru un pachet de cinci ani, economisind maxim 786 USD în programul cu preț limitat.

Nu este cea mai ieftină mașină pe care am văzut-o, dar ar putea fi mult mai rău pentru o mașină europeană axată pe performanță.

Cum e să conduci? 9/10

Dacă ați condus un VW în ultimii ani, Passat R-Line vă va fi familiar. Dacă nu, cred că vă va plăcea ceea ce se oferă aici.

Mai simplu spus, această mașină din clasa 206TSI este una dintre cele mai bune combinații de motor și transmisie oferite de Volkswagen în întreaga gamă de modele. 

Acest lucru se datorează faptului că transmisia automată proprietară cu dublu ambreiaj, care este plină de probleme minore atunci când este asociată cu motoare mai mici, strălucește atunci când este asociată cu opțiuni de cuplu mai mare.

În cazul liniei R, aceasta înseamnă o funcționare rapidă, caracterizată printr-un turbocompresor puternic, un sunet furios al motorului și o cutie de viteze receptivă.

Odată ce depășiți momentul inițial de întârziere turbo, această camionetă mare se va ghemui și pur și simplu va exploda la viață din poartă, cu un cuplu puternic la nivel scăzut controlat de un ambreiaj puternic, pe măsură ce sistemul AWD echilibrează tracțiunea. de-a lungul a două axe. 

Ambreiajul dublu răspunde frumos dacă îl lăsați în modul automat sau dacă alegeți să schimbați singur treptele, una dintre puținele ori când sistemele de schimbare a vitezelor strălucesc.

Programul de direcție progresiv al lui R-Line strălucește atunci când vine vorba de înclinarea acestui vagon în colțuri, oferindu-vă un nivel neașteptat de încredere, totul susținut de o tracțiune superbă din cauciuc și, din nou, de acel sistem de tracțiune integrală reglabil. Control.

În ciuda multă putere oferită, m-am chinuit să scot chiar și o mică privire din cauciucuri. Și în timp ce performanța nu este chiar la egalitate cu Golf R, cu siguranță se află undeva între acesta și Golf GTI, împovărată de greutatea caroseriei mai mari a lui Passat.

Schimbul merită. Este un vehicul care permite șoferului să se bucure de conducere, precum și să transporte pasageri într-un lux și confort relativ. 

Chiar și calitatea călătoriei este îmbunătățită în ciuda roților mari de 19 inchi și a anvelopelor cu profil redus. Deși departe de a fi invincibil.

Passat R-Line este echipat cu jante din aliaj de 19 inchi.

Încă vrei să stai departe de gropi. Ceea ce este dezastruos în cabină va fi de două ori dezastruos pe anvelopele proaste (scumpe), iar acest lucru face ca călătoria cu legături joase să nu fie la fel de pregătită pentru provocarea suburbană ca mulți dintre rivalii săi mai orientați spre confort.

Totuși, este o variantă de performanță după nume și caracter și, deși stâlpii de poartă sunt încă pe teritoriul RS4 pentru vagoane de dimensiuni medii fierbinți, acesta este tipul de vagon de încălzire ieftin, de care fanii hatchback-ul fierbinți îl vor dori. 

Este suficient să spunem că este mai distractiv decât orice SUV.

verdict

Stimate fost proprietar de hot hatch și cunoscător de break. Căutarea s-a încheiat. Acesta este anti-SUV-ul pe care îl dorești inima pentru o fracțiune din costul unui Audi S4 sau RS4 care năvălește pe șenile. Este pe cât de confortabil, pe atât de distractiv, cu un aspect sofisticat, dar nu vă așteptați să vă tulbure așa cum o face Golf R. La urma urmei, va trebui să vă gândiți la pasageri.