Curățați bujiile de pe motocicletă

Bujia generează o scânteie care aprinde gazele care împing pistonul, determinând rotirea arborelui cotit. Bujia trebuie să își îndeplinească funcția în condiții infernale, iar primele puncte slabe sunt probleme: dificultăți la pornire, performanțe slabe ale motorului, consum și poluare crescută. Inspecția și înlocuirea variază de la fiecare 6 km la 000 km, în funcție de tipul de motor și de utilizarea acestuia.

1- Demontați lumânările

În funcție de arhitectura motocicletei tale, demontarea bujiilor durează doar câteva minute sau necesită o muncă obositoare: demontarea carenului, carcasa filtrului de aer, demontarea radiatorului de apă. În principiu, cheia bujiilor din kitul de bord este suficientă. Dacă accesibilitatea este dificilă, cumpărați o cheie profesională (foto 1b) care se potrivește cu dimensiunea bazei dvs. În marea majoritate a cazurilor, este de 18 mm sau 21 mm. Pe o motocicletă cu bujii orientate spre drum, suflați aer comprimat prin benzinărie pentru a îndepărta murdăria (în special așchiile) înainte de demontare. În caz contrar, pot interfera cu introducerea cheii sau - în mod catastrofal - pot cădea în camera de ardere după ce bujia este scoasă.

2- Inspectați electrozii

Când te uiți la o bujie, ceea ce contează cu adevărat este starea electrozilor săi. Electrodul de masă este conectat la bază, electrodul central este izolat de sol. Curentul de înaltă tensiune sare între electrozi și provoacă o serie de scântei. Aspectul și culoarea electrozilor, în special în jurul cutiei de control, oferă informații despre starea și setările motorului. O lumânare în stare bună are un mic depozit de carbon maro (foto 2 a). Supraîncălzirea bujiei este indicată de electrozi foarte albi sau de un aspect ars (foto 2b de mai jos). Această supraîncălzire se datorează de obicei unei carburări necorespunzătoare, care este prea slabă. Bujia poate fi înfundată cu funingine (foto 3c de mai jos), care lasă urme pe degete: carburare necorespunzătoare (prea bogată) sau filtru de aer înfundat. Electrozii grași dezvăluie un consum excesiv de ulei al unui motor uzat (foto 3g de mai jos). Dacă electrozii sunt foarte murdari, prea distanți, corodați prin eroziune electrică, bujia trebuie înlocuită. Recomandarea producătorului pentru înlocuirea bujiilor variază de la fiecare 6 km pentru un motor monocilindru răcit cu aer până la 000 km pentru un motor multicilindru răcit cu lichid.

3- Curățați și reglați

Peria bujiei (foto 3a de mai jos) este utilizată pentru curățarea firelor de bază. Electrozii ar trebui să fie periați cu dopul îndreptat în jos (fotografia 3b opusă), astfel încât reziduurile libere să nu cadă în dop, ci în afara acestuia. Unii producători de lumânări interzic periajul, deoarece acest lucru poate deteriora aliajul protector care le acoperă, precum și ceramica izolatoare. Uzura duce la o creștere a decalajului interelectrod. Devine din ce în ce mai dificil ca scânteia să sară corect. În acest caz, începutul arderii este slab, rezultând o mică pierdere de energie și o creștere a consumului. Distanța este indicată de producător (exemplu: 0,70 mm). Luați setul de pene. Garnitura de 0,70 ar trebui să alunece cu precizie fără efort (foto 3b de mai jos). Pentru a strânge, atingeți ușor electrodul de sol proeminent (foto 3g de mai jos). Ștergeți exteriorul porțelanului alb cu o cârpă.

4- Strângeți cu precizie

Multă vreme au coexistat două teorii: reasamblarea unei bujii cu fire curate și uscate sau, dimpotrivă, cu fire acoperite cu o unsoare specială pentru temperatură ridicată. Alegerea ta. Cel mai important este să prinzi lumânarea cu grijă pe primul fir, fără a depune niciun efort, dacă se poate, direct cu mâna. O bujie teșită rezistă imediat, riscând să „înșurubați” filetele de pe chiulasă dacă se aplică forță. Forța umană normală ar trebui folosită doar la sfârșit pentru a strânge. Aduceți noua bujie în contact ferm cu suprafața ei de împerechere, apoi întoarceți încă 1/2 până la 3/4 de tură. Pentru o bujie deja instalată, strângeți-o 1/8–1/12 de tură (foto 4 a). Diferența dintre nou și deja instalat este că sigiliul său este rupt.

5- înțelegeți indicele de căldură

Lumânarea, prin structura sa, este proiectată să funcționeze la temperatura dorită, numită „autocurățare”. Gama de temperatură de funcționare este cuprinsă între 450 ° C și 870 ° C. Astfel, reziduurile de ardere ard, încercând să se așeze pe bujie. Sub bujia se murdărește, de sus, aprinderea poate apărea de la sine, fără scânteie, din cauza căldurii. Motorul începe să zornăie atunci când accelerează. Dacă acest lucru nu este luat în considerare, pistonul poate fi deteriorat de căldură. Bujia rece disipează rapid căldura, ceea ce contribuie la un motor activ și la o conducere sportivă. O bujie fierbinte disipă încet căldura pentru a se încălzi suficient pe motoarele silențioase pentru a preveni înfundarea. Este un indice de căldură care calibrează lumânările de la cald la rece. Acest lucru trebuie respectat în conformitate cu recomandările producătorului la achiziționarea lumânărilor.

Nivel dificil: ușor

Оборудование

– Bujii noi conform recomandarilor producatorului (dimensiuni si indice termic pentru fiecare tip de motor).

- Perie pentru lumânări, cârpă.

- Set de șaibe.

– O cheie pentru bujii din kitul de bord sau o cheie mai complexă când accesul este dificil.

Să nu fac

- Aveți încredere în marketingul unor producători care sugerează că bujiile lor cresc puterea motorului, reduc consumul de combustibil, reduc poluarea. Orice bujie nouă (de tipul potrivit) va îmbunătăți performanța unei bujii învechite. Pe de altă parte, unele prize sunt mai scumpe pentru că sunt mult mai rezistente la uzură (rezistă mult mai mult fără a pierde putere).