Lichidul de răcire a motorului într-o mașină - sfaturi pentru îngrijire și înlocuire!

Mașinile moderne au nevoie de răcire cu apă. În caz contrar, motoarele de înaltă performanță nu ar putea menține temperaturile optime de funcționare. Defecțiunile sistemului de răcire duc rapid la deteriorarea gravă a motorului. Dar și lichidul de răcire greșit poate deteriora motorul din interior. Citiți în acest articol ce trebuie să observați în ceea ce privește lichidul de răcire al motorului mașinii dvs.

Ce determină încălzirea motorului?

Căldura motorului este generată în două moduri: prin arderea combustibilului și prin frecare internă. . În camerele de ardere ale motorului, combustibilul este adus la o explozie la o temperatură de câteva sute de grade Celsius. Metalul este un conductor adecvat de căldură. Întrucât întregul motor este fabricat din metal, căldura din camerele de ardere este distribuită în întreaga unitate. În plus, motorul este format din câteva sute de părți mobile. Deși sunt întotdeauna lubrifiate, există o anumită frecare internă care provoacă căldură suplimentară în motor.

Necesită o anumită cantitate de căldură

Motorul nu trebuie să fie complet răcit de sistemul de răcire. Este necesară o anumită încălzire a motorului. Metalul se extinde cu căldură. La o temperatură ideală de funcționare, piesele mobile au o distanță reciprocă optimă. În loc să se lovească și să zdrăngănească unul împotriva celuilalt, rulmenții, osiile și brațele au ceea ce se numește o „slip fit” în care componentele sunt în mod constant în contact unele cu altele. Acest lucru asigură o transmisie optimă a puterii fără uzură excesivă.

Sarcina sistemului de răcire

Sarcina sistemului de răcire este de a menține constant temperatura ideală de funcționare a motorului. O pompă de apă acționată mecanic pompează în mod constant lichidul de răcire prin furtunurile și canalele motorului. Lichidul de răcire transferă căldura absorbită în motor către fluxul de aer din radiatorul din față.

Deși poate părea simplu, sistemul necesită un control suplimentar. Iarna, temperatura ambientală este adesea prea scăzută. Dacă radiatorul pierde apoi aer, motorul nu va atinge niciodată temperatura optimă de funcționare. Vara poate fi prea cald, iar caloriferul nu mai este capabil să ofere suficientă răcire. Controlul temperaturii în sistemul de răcire este realizat de două module:

Supapa termostatului împarte circulația de răcire în două circulații separate . " mare » Circuitul de răcire include un radiator în partea din față a vehiculului. " mic » Circuitul funcționează separat de radiator și direcționează lichidul de răcire direct înapoi la motor. Acest lucru este foarte important, mai ales în timpul pornirilor la rece: Cu ajutorul unui termostat, un motor rece ajunge foarte repede la temperatura optimă de funcționare.

Dacă motorul devine prea fierbinte în ciuda faptului că circuitul mare de răcire este complet deschis, ventilatorul începe să funcționeze , care împinge aer suplimentar prin radiator și îmbunătățește eficiența răcirii. În funcție de tipul de vehicul, se folosesc ventilatoare cu acționare electrică sau hidromecanică.

Sarcini de lichid de răcire a motorului

Lichidul de răcire funcționează mai mult decât ați putea crede. Desigur, sarcina sa principală este de a elimina căldura generată de motor către radiator. Cu toate acestea, face mai mult:

– Protecția sistemului de răcire împotriva înghețului – Protecția sistemului de răcire împotriva coroziunii – Ungerea pieselor mobile ale sistemului de racire – Protejarea componentelor din cauciuc și hârtie ale sistemului de răcire împotriva dizolvării

Acest lucru a fost posibil prin combinația potrivită de apă și lichid de răcire. Aici ar trebui să acordați atenție mai multor lucruri.

Excesul este rău

Apa este un conductor ideal de căldură. Adăugarea mai multor antigel în apă reduce capacitatea apei de a absorbi căldura. Ideea" cu cât mai mare cu atât mai bine » nu se aplică la adăugarea de antigel. Acest lucru se aplică și sarcinii sale inițiale: Protecția maximă împotriva înghețului se obține doar cu o anumită proporție de agent adăugat și apă. Dacă concentrația este prea mare, punctul de îngheț al lichidului de răcire a motorului crește și se realizează exact opusul! Concentrația de 55% garantează protecție împotriva înghețului până la -45˚C . Când utilizați doar antigel ca lichid de răcire, protecția împotriva înghețului este de până la -15 ˚C.

În plus, punctul de fierbere al antigelului este deplasat. Cu o concentrație mai mare de antigel, motorul poate depăși temperatura optimă de funcționare, care va cauza daune excesive: suprafețele pieselor mobile ale motorului se vor întări. Dacă temperatura de funcționare a motorului este depășită constant, piesele în mișcare schimbă prea multă presiune. Acest lucru duce la abraziunea stratului întărit, sub care materialul de bază este mult mai moale. Când se ajunge la acest strat, piesele se uzează foarte repede, ceea ce reduce durata de viață a întregului motor.

Verificarea lichidului de răcire a motorului

Lichidul de răcire trebuie verificat periodic. Conform reglementărilor de întreținere, se înlocuiește complet la fiecare 50-000 km de parcurs . Între aceste intervale, ar trebui să verificați periodic nivelul acestuia, dar nu numai nivelul este important. O privire mai atentă asupra lichidului de răcire a motorului în sine poate oferi informații importante despre starea motorului: dacă culoarea sa este prea închisă sau există picături de ulei în ea, aceasta indică o garnitură defectă a chiulasei. Puteți verifica în contra-bușonul de umplere cu ulei: dacă este vizibilă spumă alb-maronie în loc de ulei lubrifiant închis la culoare, sistemul de răcire și uleiul sunt în contact. În acest caz, garnitura chiulasei este cel mai probabil deteriorată. .

Antigelul nu este doar antigel

Antigelul este 90% glicol și 10% aditivi . Glicolul este un zahăr și componenta principală a antigelului. Aditivii sunt proiectați pentru a lubrifia și a proteja împotriva coroziunii. Este foarte important ca acești aditivi să îndeplinească cerințele vehiculului. Compoziția furtunurilor și a garniturilor de cauciuc depinde de producător. Dacă la motor este adăugat antigel greșit, acest lucru poate avea consecințe grave prin corodarea furtunurilor de lichid de răcire a motorului și a garniturilor de chiulasă . Folosirea unui antigel greșit poate cauza deteriorarea gravă a motorului. Din fericire, sunt ușor de identificat. . Antigelul se distinge prin culoare.

Verde, rosu, albastru

Pentru o orientare rapidă, culoarea este un ghid de încredere. Se recomandă să rămâneți la culoarea disponibilă. Nu amestecați niciodată produse de culori diferite.

Aditivii pot provoca o reacție chimică și pot deteriora motorul.

Puteți găsi informații exacte despre antigelul corect în instrucțiunile pentru mașina dvs. și în datele de pe ambalajul produsului.
 
 

Nu trebuie să te schimbi în fiecare sezon.

Nu este nevoie să scurgeți antigelul în sezonul cald și să completați iarna. Compoziția produsului îi permite să rămână în sistemul de răcire tot timpul anului. Îndeplinește sarcina importantă de a preveni coroziunea. Apa provoacă rugina motorului și a radiatorului. Acest lucru nu are un efect benefic asupra duratei de viață a motorului. Rugina din lichidul de răcire este clar vizibilă, devenind roșu. În același timp, lichidul de răcire a motorului are o nuanță caracteristică ruginită. Aceasta este clar diferită de nuanța destul de roz a antigelului de tip „roșu”.

Un sistem de răcire ruginit poate fi „salvat” schimb calorifer, pompa, termostat si spalare temeinica. Toate cele trei componente sunt piese de uzură, așa că înlocuirea regulată va fi benefică. După aceea, este important să adăugați amestecul corect de apă și antigel.

Cum se întreține lichidul de răcire

Atât lichidul de răcire concentrat, cât și amestecul de motor sunt toxici . Substanțele nocive pot pătrunde în sânge prin contactul cu pielea. Prin urmare, atunci când lucrați cu lichid de răcire, trebuie purtate mănuși, iar concentratul nu trebuie consumat niciodată. Asigurați-vă că copiii nu au acces la antigel. Glicolul este dulce și foarte tentant pentru copii.

Bine amestecat, gestionat în siguranță

După cum puteți vedea, manipularea antigelului nu este atât de ușoară pe cât s-ar putea crede. Cu puțin bun simț și grijă, o mașină poate fi pregătită corespunzător pentru sezonul rece. Un pic de algebră este de asemenea de ajutor . Folosind un tester, puteți determina cu exactitate concentrația de antigel. Cu aceasta ca punct de plecare, puteți determina prin calculul procentual normal cât de mult lichid de răcire a motorului trebuie adăugat. Cu puțin bun simț, supradozajul poate fi evitat. După cum am spus mai înainte: excesul este rău, mai ales când vine vorba de antigel. .