Vauxhall Agila

Noua Agila este cu 20 de centimetri mai lungă decât predecesorul său, a crescut cu șase centimetri în lățime, iar cel mai interesant fapt este înălțimea sa: este cu șapte centimetri mai scurtă, ceea ce îl apropie pe Agila de concurenții săi mai clasici. Cu o lungime exterioară bună de 3 metri, este clar că nu vă puteți aștepta la un spațiu minunat în cabină, dar noua Agila poate transporta cinci pasageri relativ confortabil - așa cum este obișnuit la mașinile din această clasă, iar spațiul portbagajului este foarte limitat. . de aşteptat să sufere.

Asta pentru baza de 225 de litri, iar prin rabatarea banchetei din spate sau a scaunelor (în funcție de ornamente), acesta poate fi extins la o capacitate cubică plăcută (iar versiunea mai echipată cu eticheta Enjoy are un sertar suplimentar de 35 de litri în partea de jos a gheata). Desigur, inginerii și designerii s-au ocupat și de spațiul de depozitare pentru obiectele mici din cabină - la urma urmei, Agila este în primul rând o mașină de oraș, ceea ce înseamnă că în cabina sa pot fi întotdeauna o mulțime de obiecte mici. .

Desigur, eticheta mașinii de oraș nu înseamnă că Agila nu este în afara orașului. Un ampatament mai lung, șenile mult mai largi (cu 50 de milimetri) și bineînțeles un nou design de șasiu îi conferă mult mai multă stabilitate (comparativ cu predecesorul său) chiar și la viteze mari și, în același timp, nu este jenat de viraj. Axa față cu bare MacPherson și ghidaje triunghiulare are un design similar cu predecesorul său, dar este o punte spate complet nouă - axa rigidă a fost înlocuită cu o suspensie de roată semi-rigidă cu o bară de torsiune. Prin urmare, denivelările laterale scurte ale lui Agilo sunt mult mai puțin confuze și, prin urmare, este și mai confortabil de condus.

Servodirecția este electrică, iar inginerii au redus și raza de rulare (9 metri). Toate Agile-urile vor veni cu sistem de frânare ABS și patru airbag-uri în dotare și, interesant, Opel a decis ca versiunea de bază să nu aibă aer condiționat în dotare (este disponibilă într-un pachet opțional cu geamuri electrice și închidere centralizată la distanță). , care este destul de depășit, având în vedere că a fost scris în 6. Lista echipamentelor suplimentare include (încă de înțeles pentru această clasă de mașini) ESP. .

Noul Agila oferă în prezent trei opțiuni de motorizare. Cel mai mic motor pe benzină are o capacitate de litri și (în mod tradițional) trei cilindri, dar poate (pentru o mașină care cântărește mai puțin de o tonă) încă 65 de „cai”. În ceea ce privește consumul (cinci litri la 100 de kilometri), aproape că poate concura cu mult mai puternicul turbodiesel de 1 litru (CDTI), care poate produce cu zece „cai putere” în plus, dar și de două ori mai mult cuplu pentru o jumătate de litru mai puțin. consum. Cea mai puternică este benzina de 3 litri de 1 cal putere pe care ți-o poți dori, asociată cu o transmisie automată cu patru trepte.

În trecut, două treimi din totalul Agil au fost vândute în Italia și Germania, în timp ce vânzările pe alte piețe (inclusiv Slovenia) au fost mult mai grave. Opel speră că noua Agila va schimba acest lucru, așa că au depus mai multe eforturi de proiectare de această dată. În loc de lovituri pătrate, de tip van, avea linii rotunjite, un nas asemănător cu Corsino și un spate care ascunde bine loviturile unei camere. Afară, Aguila este de fapt un tip de oraș clasic. ...

Vine în Slovenia numai în toamnă, deci, desigur, nu putem scrie încă despre prețuri și listele finale de echipamente. Rețineți, însă, că în Germania versiunea de bază va costa 9.990 € 1 și un Agila echipat în mod rezonabil (electricitate, aer condiționat etc.) cu un motor de 2 litri, care este cea mai bună alegere, va costa în jur de 13.500 €.

Dušan Lukič, foto: plantă