Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Te consideri un reprezentant tipic? Sau un reprezentant, desigur? Printre numeroasele oferte de produse similare, ușor diferite și complet diferite, puteți vedea și Astro Caravan. Caravana, o invenție Opel (verbală) care a prins la fel de bine ca și Jeep și SUV-ul, este una dintre cele mai consistente dube mari ca versiune de caroserie în această versiune a Astra. Ca, desigur, nu este necesar, deși aspectul actualului Astra este absolut corect. Iar versiunea cu caroserie dublă pare a fi un upgrade de succes, cel puțin la fel de îngrijit ca și caroseria de bază (cu 5 uși).
Eterna problema a dubițelor este o sursă optic prea lungă peste roțile din spate, pe care acest Astro nu o are! Și liniile, suprafețele, liniile și tot ce alcătuiește forma se completează perfect, creând o imagine armonioasă. Foarte asemănător cu interiorul, dar o singură remarcă (eternă): că Astra a fost înăuntru în tot acest timp sau încă (orice vrei) toate cele de mai sus, poate prea greu de privit.
Cea mai bună parte a interiorului este, fără îndoială, volanul, care se potrivește frumos în mâinile tale, chiar dacă te consideri un șofer sportiv. Per total, funcționarea este simplă, doar poziția manetei de viteză va (o vreme, până te obișnuiești) puțin deranjantă, deoarece maneta este situată destul de înapoi. În rest, vizibilitatea în jur, inclusiv a oglinzilor retrovizoare exterioare, merită laudă deosebită, la fel și computerul de bord cu ecran ușor opac (generația anterioară era mai bună la acest capitol) și cu o funcționare destul de complexă.
În colaborare cu Fiat-ul italian, a fost dezvoltat motorul pe care a fost instalat testul Astro: un turbodiesel modern cu injecție directă. Nu-i place frigul, dar se încălzește rapid pentru diesel și sprintează fericit la 5000 rpm în primele trei trepte de viteză, de unde începe pătratul roșu de pe contorul de turații. Trage de la 1000 rpm și arată voința corectă la 1500, 1600 rpm arborele cotit.
Împreună cu transmisia cu șase trepte, transmisia este sportivă și oferă o călătorie mult mai dinamică decât v-ați putea imagina. Cuplul motorului nu este intimidat de o sarcină completă a scaunului, de un portbagaj complet și de urcări mai abrupte, iar cu piciorul moderat și în anumite limite, se mulțumește cu un bun șase litri la 100 de kilometri. Dacă crești consumul de combustibil la 9, asta înseamnă că conduci deja destul de repede pe drum, cu siguranță mult peste limitele permise.
Când vine vorba de mecanica conducerii, transmisia tipică Opel merită în continuare cele mai multe critici: pârghia oferă un feedback slab de angajare, deoarece oferă o senzație neplăcută de cauciuc în timpul procesului de schimbare. Mai plăcute sunt opțiunile oferite de comutatorul „Sport”, care, printre altele, mărește sensibil reacția pedalei de accelerație și (atunci când este apăsat mult timp) dezactivează programul electronic de stabilizare. Deși roțile din față sunt bineînțeles conduse, vor exista puțină distracție și emoție în viraje, datorită motorului bun și a șasiului bun.
Dacă adăugați toate adevărurile cunoscute anterior și recent stabilite despre Astra, această combinație se adaugă la o mașină de familie plăcută, cu o notă distinctă sportivă. Fie că este doar cu mașina sau în drum spre destinație, unde vă duce acest Astra.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Date de master
| Vânzări: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 21.928,73 € |
| Costul modelului de testare: | 27.165,75 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 110kW (150 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Viteza maxima: | 207 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,5 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel injectie directa - cilindree 1910 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 320 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S). |
| Емкость: | viteza maximă 207 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,2 s - consum de combustibil (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Masă: | mașină goală 1450 kg - greutate brută admisă 1975 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4515 mm - latime 1794 mm - inaltime 1500 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 52 l. |
| Cutie: | 500 1590-l |
Măsurătorile noastre
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Proprietate: 63% / Stare, km metru: 2753 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,9 ani ( 136 km / h) |
| 1000m de oraș: | 30,7 ani ( 171 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,2/12,0 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 9,3/14,0 |
| Viteza maxima: | 200km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 8,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 44,7m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Astra Caravan este în prezent unul dintre cele mai corecte vehicule dintre concurenții săi direcți: este foarte bine fabricat, materialele, mecanica și gradul de utilizare sunt cu siguranță convingătoare. Cu un astfel de motor, poate fi foarte economic și foarte rapid.
Laudăm și reproșăm
motor
uzabilitate, portbagaj
De trei ori divizibil cu 1/3 spătar spate
controlabilitate
aspect, consistență
mai multe cutii pentru obiecte mici
controlul transmisiei
interior conservat
