Opel Astra GTC Sport 2012 recenzie

Conținut

Preț
ОБОРУДОВАНИЕ
MOTOARE
Conducere
verdict

Uau, ce mașină frumoasă. Noul hatchback Astra Sport de la Opel este la egalitate cu cel mai bun dintre ei în ceea ce privește stilul. Are o siluetă foarte grozavă pe stradă, în special cea pe care am călătorit-o noi – Astra de vârf, vândută cu amănuntul la 33,490 USD pentru o manuală cu șase trepte.

Preț

Conducerea noastră a costat 40 USD în plus, cu o transmisie automată cu șase trepte, șasiu flex-ride și iluminarea frontală adaptivă, adăugând două mii fiecare, plus încă 700 USD pentru vopsea metalizată și o mie pentru roțile de 19 inchi peste cu 18 standard.

Am fost puțin sceptici cu privire la misiunea Opel Australia de a ajunge la categoria premium, dar această mașină a îndeplinit-o. Oferă o senzație de conducere premium, interiorul este atractiv și funcțional, iar calitatea construcției este cel puțin la egalitate cu concurența.

Dar din punct de vedere financiar, va concura cu Mazda3 SP25 (cu XNUMX mai puțin), Lancer VRX (cu XNUMX mai puțin) și Ford Focus Sport (cu aproape XNUMX mai puțin).

ОБОРУДОВАНИЕ

Este cea mai nouă mașină din zonă, cu o mulțime de detalii frumoase, inclusiv o suspensie sport coborâtă și o direcție sport, spoiler spate, control al climatizării cu două zone, sistem audio premium, navigație prin satelit, scaune încălzite, scaune chiropractice, telefon Bluetooth cu control vocal, reglare automată. tip spate. oglinda, stergatoarele si farurile automate, croaziera, frana de parcare electrica si limitatorul de viteza se numara printre echipamentele sale generoase.

Dar nu există nicio paletă de schimbare și are o piesă de schimb pentru a economisi spațiu. Plângeri minore în schema mai mare a lucrurilor.

MOTOARE

Puterea vine de la un motor turbo pe benzină de 1.6 litri cu 132 kW/230 Nm. Funcționează mai bine în modul sport, oferind un răspuns mai rapid la accelerație și o senzație de șasiu mai plină de viață. Economia de combustibil este de 7.3 litri la 100 km la transmisia manuală, ceea ce este puțin mai bună decât la transmisia automată, care sprintează la 0 km/h în 100 de secunde.

Conducere

Confortabil cu o întorsătură sportivă este modul în care am descrie mersul Astrei, ceea ce face, de asemenea, mașina destul de confortabilă în secțiunile întortocheate. Iubesc scaunele și spațiul de încărcare din belșug, dar spațiul pentru picioare pentru bancheta din spate este puțin îngust din cauza pasagerilor mari de pe scaunele din față.

De pe scaunul șoferului, totul este pozitiv - nu este nimic de reproșat - merge bine, ruliu în timpul accelerației este suficient, lină, silențios, ușor de gestionat.