Recenzie Opel Astra și Insignia OPC 2013

Acțiunea Opel de a-și câștiga locul în Australia tocmai a luat o întorsătură în bine odată cu sosirea iminentă a trei modele de înaltă performanță de la OPC, versiunea Opel AMG. Toate au fost dezvoltate pe legendarul circuit german Nürburgring, unde OPC are un centru de testare.

Opel a dezvoltat mașini de serie pentru curse de la sfârșitul anilor 90 și a obținut un mare succes în sporturile cu motor, inclusiv medalii de argint în Campionatul DTM (German Touring Car). Dar marca se află în Australia doar de aproximativ șase luni și concurează în unele dintre cele mai competitive segmente.

OPC oferă credibilitate instantanee pentru Opel în rândul pasionaților de sport cu motor, iar acest lucru se va afecta, fără îndoială, publicul larg odată ce modelele OPC Corsa, Astra și Insignia vor ieși pe drum. Corsa OPC concurează cu VW Polo GTi, Skoda Fabia RS și, în curând, cu Peugeot 208GTi și Ford Fiesta ST. Concurență foarte fierbinte.

Astra OPC se confruntă cu niște grei adevărați sub forma VW Golf GTi (cu o nouă generație de serie Golf VII în curând), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST și chiar sălbaticul 3MPS al lui Mazda. Dar elefantul din cameră este noul Mercedes Benz A250 Sport, probabil cel mai bun hatchback cu tracțiune față disponibil în prezent.

Sedanul Insignia OPC este mai degrabă o mașină GT pentru condusul relaxat la viteză mare decât pentru zilele pe circuit sau în viraje. Nu are concurență directă, deoarece se află pe declanșatorul taxei de lux și oferă un motor V2.8 turbo de 6 litri printr-o transmisie automată cu șase trepte și tracțiune integrală. Motorul prin amabilitatea lui Holden.

Valoare

Toate cele trei modele oferă o valoare uimitoare, datorită echipamentelor generoase și a unor componente de înaltă calitate de la producători precum Brembo, Dresder Haldex și Recaro. Corsa OPC costă 28,990 USD, Astra OPC 42,990 USD, iar OPC-ul Insignia 59,990 USD. În timp ce acesta din urmă își creează propria nișă, ceilalți doi sunt chiar acolo cu concurența, poate mai bine dacă specificațiile sunt ajustate.

Service-ul la preț fix face parte din afacere, la fel ca și asistența rutieră timp de trei ani. Aplicația inteligentă OPC Power pentru telefonul tău adaugă un element cu totul nou la cursele pe bancă la pub, la cină sau la grătar, unde proprietarii OPC pot testa talentele mașinii lor și, desigur, șoferul.

Aplicația înregistrează numeroase date tehnice despre viraj, frânare, puterea motorului și alte informații - pe telefon. Toate cele trei mașini au primit cinci stele de siguranță conform testelor Euro NCAP.

Astra ORS

Aceasta este poate cea mai bună dintre cele trei mașini din garajul OPC și va fi, fără îndoială, cea mai populară - cel puțin în aparență. Aceasta este o frumusețe - ghemuit, gata să se năpustească, cu un capăt frontal puternic și larg și un spate pompat.

Astra OPC este un model cu tracțiune față cu o putere sănătoasă de 206 kW/400 Nm de la un motor pe benzină de 2.0 litri cu injecție directă și un motor cu patru cilindri turbo. Turbo este o unitate cu dublă bobină proiectată pentru răspuns instantaneu. Este disponibilă doar o transmisie manuală cu șase trepte.

Totul este foarte bine, dar lucrul cu adevărat bun la această mașină este modul în care se virează și se comportă, mulțumită parțial unui sistem de direcție față numit loncher HiPer care îndreaptă axa de direcție departe de axa de antrenare. Nu există direcție de cuplu la accelerație completă.

Combinat cu geometria agresivă a direcției, Astra accelerează prin viraje ca o mașină de curse. Frânarea impresionantă este asigurată de discuri găurite de diametru mare cu etriere Brembo cu două pistoane.

Acesta și celelalte două modele OPC au trei moduri de rulare Flex, oferind moduri Normal, Sport și OPC. Schimbă calibrarea suspensiei, a frânelor, a direcției și a răspunsului la accelerație. Un diferențial mecanic cu alunecare limitată completează imaginea de tracțiune.

Chiar dacă Astra OPC este cu trei uși, poate găzdui cinci pasageri și bagajele acestora. Este instalat modul eco Auto Stop Start, iar mașina poate accelera până la 8.1 litri la 100 km în clasa premium. Piele, navigație, climatizare cu două zone, faruri și ștergătoare automate, frână de parcare electrică - toate incluse.

Cursa OPC

Acest bebeluș plin de forță cu trei uși conduce, de asemenea, clasa sa în ceea ce privește puterea, cu o marjă semnificativă, producând 141 kW/230 Nm (260 Nm la supraalimentare) în comparație cu motorul de 1.6 litri turbo pe benzină patru. Opel își cunoaște bine piața și oferă Corsa OPC o gamă de componente brevetate în interior și în exterior.

Are Recaro, radio digital, un panou de instrumente cuprinzător și adăugiri îngrijite la caroserie pentru a le face pe oameni să știe că conduci ceva „special”. Include controlul climatizării, direcția pe mai multe roți, farurile și ștergătoarele automate, croaziera și numeroase elemente de design OPC.

Însemne OPC

Două trape OPC și un sedan mai mare sunt ca creta și brânză - în toate sensurile. Este un model exclusiv auto, cu tracțiune integrală și un motor Holden V6 de 2.8 litri turbo pe benzină. Nu există nimic asemănător la vânzare în afară de VW CC V6 4Motion, dar este mai mult o barjă de lux decât un sedan sport.

Insignia OPC produce 239kW/435Nm datorită unei game de tehnologii, inclusiv injecție directă, turbocompresor twin-scroll, sincronizare variabilă a supapelor și alte trucuri. Este încărcat cu bunătăți precum un sistem adaptiv de tracțiune integrală, Flexride, un diferențial spate cu alunecare limitată și jante din aliaj forjat de 19 sau 20 inchi.

La fel ca celelalte două OPC-uri, Insignia are un sistem de evacuare special conceput, care oferă atât câștiguri de performanță, cât și o calitate mai bună a sunetului.

productivitate

Corsa OPC poate accelera până la 0 km/h în 100 de secunde și are un consum de combustibil premium de 7.2 litri la 7.5 km. Astra OPC accelerează de la 100 la 0 km/h în 100 de secunde, oferă o accelerație uimitoare la toate vitezele și consumă combustibil la o rată maximă de 6.0 litri la 8.1 km. Insignia OPC oprește ceasul la 100 de secunde și folosește premium la 6.3.

Conducere

Am putut încerca mașinile Astra și Insignia OPC pe șosea și pe pistă și ne-a plăcut foarte mult Astra în ambele medii. Insignia este destul de drăguț, dar are de depășit un obstacol mare de preț de 60, având în vedere că Opel nu are practic niciun profil aici.

Acest lucru se va schimba cu timpul și cu mașini-erou precum Astra OPC. Am făcut doar un tur la Corsa și nu putem comenta nimic. Pare destul de rapid pentru un tiddler și arată bine și are statistici bune. Dar povestea, din câte știm, se referă la Astra OPC.

Este la fel de bun ca Megane și GTi? Răspunsul este cu siguranță da. Este un instrument precis, afectat doar puțin de un șuierat de evacuare care sună ca un aspirator la accelerația maximă. Suntem încrezători că proprietarii vor rezolva rapid acest lucru. Este un vis la care să te uiți și are o mulțime de truse pentru a te face să te simți confortabil și fericit.

verdict

Corsa? Nu pot comenta, scuze. Semn de distincție? Poate ca da, poate ca nu. Aster? Da, te rog.