Opel Astra J - acum trebuie să străluciți
Mașinile sunt un pic ca vedetele din show business. S-ar putea să fie buni în ceea ce fac și să primească respect pentru asta. Dar uneori talentul nu este suficient pentru a atrage atenția, uneori trebuie să te smuci la un costum Dior cu paiete și să arunci în aer ceva la un concert pentru a fi remarcat și a obține mai mult succes în lumea modernă. Opel a făcut ceva asemănător. Pentru ce se folosește Astra J?
Viața într-o mașină mică este grea, mai ales dintr-un motiv - o astfel de mașină trebuie să fie bună la toate. Ar trebui să aibă un portbagaj mare pentru mutare, o cabină care să poată găzdui întreaga familie și un motor bun care să-l ajute pe capul familiei să se simtă ca un copil cu Play Station în mână. Apropo, ar fi bine dacă mașina ar fi și economică - la urma urmei, există și alte costuri. De fapt, toate Opel Astra au fost așa. Au fost disponibile versiuni sport și obișnuite, o mulțime de stiluri de caroserie și era ceva pentru toată lumea. La dealer plăteai pentru o mașină care poate nu a evocat asociațiile „omule, te invidiez!” din oraș, dar era asociată ca un compact sensibil, capabil. Și așa a fost până acum.
Opel Astra J – schimbare de imagine
Producătorul a spus probabil că oamenii, pe lângă bunul simț, se ghidează după vederea lor atunci când cumpără. De aceea a decis să condimenteze caracteristicile compacte tipice cu puțin caracter. Așa a fost creată Astra J - o mașină din segmentul C, care a început să atragă interesul esteților, iar în cazul mașinilor Opel oarecum plictisitoare din anii 90 a avut destul de mult succes. Dar defecțiunile? Aceasta este o mașină nouă, așa că este greu de spus mai multe. Problemele sunt cauzate în principal de electronică, dintre care există o mulțime, mai ales în versiunile mai bogate. În plus, există probleme cu turațiile motorului și materialele din interior, care își pierd rapid funcționalitatea. Dintre motoare, motoarele diesel sunt cele care provoacă probleme în primul rând - punctele lor slabe sunt roata dublă și pompa de injecție.
Opel Astra J a fost prezentat la Frankfurt în 2009 - un an mai târziu a mers în showroom-urile poloneze și este încă în vânzare acolo. Cu toate acestea, pe piață au apărut deja multe copii folosite, care pot fi achiziționate la un preț mai rezonabil. Opel Compact a avut, de asemenea, succese minore, terminând pe locul al treilea în competiția europeană Mașina anului în 2010. Cine l-a muscat? Toyota IQ în miniatură poate fi o surpriză, dar a doua mașină este o presupunere – VW Polo.
Astra se bazează pe platforma Delta, care este folosită și la Chevrolet Cruze. Și deși astăzi există mai multe versiuni de caroserie ale acestei mașini în Dubai decât străini, inițial au existat doar opțiuni de hatchback cu 2 - 5 uși și break. Abia la liftingul din 2012 ai putut alege din sportivul Astra GTC, care este într-adevăr doar un hatchback cu 3 uși, un decapotabil Cascada și un sedan. Interesant - spatele ultimului nu arată ca o creștere care ar putea fi tăiată. Linia lui este aproape impecabilă, la fel ca și celelalte opțiuni.
Mașina este de fapt complet nouă, așa că toți fanii iPhone-urilor, ai internetului și ai gadgeturilor hipster vor fi încântați - nu există prea mult hi-tech aici. În multe exemple, este ușor să obțineți geamuri și oglinzi electrice, unele dispozitive muzicale externe, Bluetooth pentru telefon și multe altele. Chiar și un lucru aparent banal precum o lumină frontală poate avea până la 9 moduri de iluminare rutieră. Înseamnă toate acestea că a fost creată mașina perfectă? Din pacate, nu.
Există o altă față a monedei
În cazul lui Opel se poate observa o relație ciudată. Mai mult sau mai puțin de când a început să facă mașini cu adevărat bune, greutatea lor a crescut atât de mult încât, în comparație cu competiția, seamănă cu Hulk of Hougan făcând sărituri cu schiurile. La fel este și cu Opel Astra J. Cele mai grele variante cântăresc aproape 1600 kg, în timp ce mult mai mare Skoda Octavia III este cu aproximativ 300 kg mai ușoară. Care este concluzia? Doar Astra cu motor de mașină începe să circule ca o dubă compactă obișnuită. Drept urmare, este mai bine să uiți de motorul pe benzină de 1.4 litri și 100 km - mașina nu știe ce să facă când apăsați pedala de accelerație. Cu motor de 1.6 l 115 CP. puțin mai bine pentru că de fapt poți obține ceva dinamică din asta. Cu toate acestea, accelerează mai ușor doar la turații mai mari și apoi mașina arde puternic. Părțile interesate ar trebui să ia în considerare varianta 1.4T pe benzină supraalimentată cu 120 CP sau 140 CP. Este deosebit de dificil să găsești greșeli în această din urmă opțiune - totuși, în loc de 140 km, îi poți simți subiectiv mult mai puțin, dar cel puțin Astra este destul de dispus să o depășească și este destul de flexibil. Oamenii pretențioși ar trebui să caute cele mai puternice versiuni. OPC-ul de 2.0 litri realizează 280 km, dar aceasta este o ofertă exotică. Piața este mult mai ușoară pentru 1.6T 180KM sau mai nou 1.6 SIDI 170KM. Acest tip de putere este puțin înfricoșător într-o mașină compactă, dar nu și la Astra - în ea greutatea pur și simplu nu mai este o problemă. Dar dieselurile? 1.3l 95CP - o oferta pentru toti cei care nu vor sa-si cheltuiasca economiile pe un motor mai puternic si apoi sa regrete. Dacă nu sunt comercianți, pentru că ambele forțe vor fi ideale pentru flote, în special pentru motorină. În utilizarea de zi cu zi, un motor diesel ușor depășit de 100 l 1.7-110 CP. sau mai nou 125 l 2.0-160 CP va fi mult mai bine. Cu accent pe acesta din urmă... Interesant - versiunea dublu supraalimentată ajunge la aproape 165KM și chiar și la Astra asta este puțin cam mult. Cu toate acestea, o greutate mai mare are și o serie de avantaje.
Mașina nu face o impresie instabilă pe drum. Poate lua toate colțurile cu încredere și îți poți da seama cu ușurință când trebuie să fii atent să nu exagerezi. În special cu motoare mai puternice, mașina poate fi foarte distractivă. Unele modele sunt echipate suplimentar cu un buton „Sport”, care îmbunătățește răspunsul mașinii la mișcările piciorului drept și îmbunătățește ușor comportamentul la drum. Un lucru frumos - apropo, schimbă lumina de fundal a ceasului în roșu. Dar Astra este puțin mai puțin distractiv pe denivelările laterale. Atunci simți clar că suspensia este pur și simplu puțin aspră și transferă destul de clar majoritatea neregulilor spre interior. La urma urmei, puteți spune că mașina este axată pe conducerea sportivă - dar nu este așa. Unul este grozav pentru utilizarea zilnică, pe îndelete, dar doi este un sistem de propulsie fără speranță. Cutiei de viteze nu-i plac schimbările rapide și sportive. În plus, producătorilor le este destul de ușor să găsească mecanisme mai precise care să funcționeze mai lin și mai fiabil. Pentru aceasta, interiorul mașinii recompensează.
În primul rând, este cu adevărat frumos. Chiar și detaliile în stilul „punctului” luminos roșu care se mișcă de-a lungul vitezometrului împreună cu acul sunt încântătoare. În al doilea rând, nu este nimic de reproșat cu privire la comoditate. Stai suficient de sus în mașină, ceea ce face vizibilitatea bună. Dar numai înainte - vederea din spate este atât de proastă încât este mai bine să investești în senzori de parcare pentru a nu vizita un pictor o dată pe lună. Și scaunele? Exact pentru pistă - mare și confortabilă. Utilizatorii și jurnaliștii se plâng adesea de tabloul de bord - că are mai multe butoane decât o centrală telefonică, dar după groaza inițială de funcționare te poți obișnui rapid cu el. Am fost multumit si de numarul mare de compartimente - este loc chiar si pentru o sticla de 1.5 litri. Păcat că nu am putut găsi mai mult spațiu pentru picioarele din spate.
Schimbarea radicală de stil a Opel Astra a dat roade - cel puțin pentru noi. Mașina a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini din Polonia. Este adevărat că Opel a dat totul pe stil și modernitate, făcând compactul său unul dintre greutățile grele din clasa sa. Cel puțin, în combinație cu o unitate puternică, Astra își pierde greutatea și devine confortabilă. Dar, cel mai important, este un compact bun care oferă o mulțime de beneficii. Apropo, ea este și un exemplu al faptului că acum nu este suficient să poți străluci la ceva - acum trebuie să te uiți.
