Kia Sorento - puterea liniștii
Pe segmentul SUV-urilor, Kia a cucerit inimile cumpărătorilor cu Sportage. Totuși, în oferta producătorului sud-coreean, putem găsi o altă ofertă, mai mare - Sorento. Acesta este un tribut adus persoanelor care prețuiesc anonimatul, dar nu vor să renunțe la eleganță și confort în același timp.
Kia Sorento dă impresia că este o mașină de pe piața americană, așa că, după cum ați putea ghici, este destul de mare. Dimensiunile exacte sunt 4785 mm lungime, 1885 mm latime si 1735 mm inaltime. Ampatamentul este de 2700 mm. Dar să lăsăm datele tehnice. Recent, s-a efectuat un facelift, în timpul căruia s-au schimbat luminile din față și din spate. Grila întunecată este însuflețită de benzi cromate. Designul exterior este restrâns, iar singura extravaganță sunt farurile de ceață, amplasate vertical. Dar, în ciuda acestui fapt, Sorento poate fi plăcut, mai ales dacă este echipat cu jante de 19 inci. Separat, merită remarcate mânerele cu iluminare LED, care ne-au plăcut foarte mult. Prin urmare, primele impresii sunt pozitive.
Un corp atât de mare promite destul de mult spațiu în interior. Cu o înălțime de 180 de centimetri, am fost încântat nu numai de scaunele primului și al doilea rând. Cele două locuri suplimentare ascunse în podeaua portbagajului (capacitatea acestuia este de 564 de litri) ar trebui considerate în mod tradițional o curiozitate și o soluție de urgență. Cu toate acestea, după cum se dovedește, oamenii foarte înalți în specimene acoperite cu sticlă pot avea mici probleme în a-și atinge capetele de învelișul acoperișului. Poziția pe bancheta din spate este puțin salvată de spătar, care este în mare măsură reglabil. Această problemă este descrisă mai detaliat în videoclipul de mai jos.
În ceea ce privește ergonomia, este greu să găsești greșeli la ceva. Există o cantitate mare de spațiu în cotieră. Suporturile pentru pahare sunt amplasate astfel încât băuturile să fie mereu la îndemână. Cutia de depozitare de lângă panoul A/C este căptușită cu cauciuc pentru a împiedica telefonul să alunece în jurul colțurilor. Ecranul LCD (numit KiaSupervisionCluster) care servește drept vitezometru și computer de bord este simplu și ușor de citit. Designerii de interior de la Kia și-au putut antrena colegii de la alte mărci mai mari.
Calitatea materialelor folosite în cabină arată clar că Sorento încă se află puțin sub clasa premium. Cabina mașinii de testare este în mare parte neagră, materialele plastice nu sunt foarte atractive. Cu toate acestea, producătorul oferă tapițerie strălucitoare care va lumina interiorul sumbru. Deși mă plâng de materiale, potrivirea este cu adevărat de top. Nimic nu scârțâie sau scârțâie. Merită adăugat că mașina a parcurs mai mult de 35 de kilometri ca mașină de presă. Având în vedere lipsa oricăror zgârieturi sau daune în interior, este sigur să spunem că acestea nu vor apărea pe mașinile cu kilometraj mult mai mare care vor fi conduse de „Kowalski-uri tipice”.
Cu toate acestea, există un aspect care trebuie clarificat. Vibrațiile generate de cel mai mare motor diesel sunt transmise manetei de viteze și volanului când staționează. Sunt relativ mari și nu corespund clasei de mașină reprezentată de Sorento.
Gama de motoare include trei poziții. Sorento poate fi echipat cu motoare diesel 2.0 CRDi (150 CP) și 2.2 CRDi (197 CP) sau un motor pe benzină 2.4 GDI (192 CP). Sub capota exemplarului nostru a funcționat un „empiema” puternic. 197 de cai putere și 436 Newtoni metri disponibili la 1800 rpm o fac cea mai bună alegere pentru această mașină. Nu dă rezultate uimitoare în sprint (aproximativ 10 secunde până la „sute”), dar având în vedere greutatea mașinii (de la 1815 kilograme) și dimensiunile sale, se descurcă destul de bine.
Consumul de combustibil de catalog de 5,5 litri la suta de kilometri pe drum este o glumă extrem de slabă din partea producătorului. Valorile reale sunt de aproximativ 10 litri în oraș și 8 litri în afara orașului. Desigur, dacă nu mergem prea departe. De asemenea, nu ar trebui să depindeți de citirile computerului de bord, deoarece acesta tinde să scadă consumul mediu de combustibil. Poate că șoferului îi va plăcea o perioadă de conducere economică, dar o astfel de minciună va apărea la scurt timp după prima vizită la benzinărie.
Transmisia automată se încadrează perfect în natura de bulevard a mașinii. Are 6 trepte de viteză și rulează foarte lin, fără smucituri enervante. Ar putea fi tentant să spunem că fluiditatea funcționării este egală cu concurenții moderni cu opt viteze. Desigur, nu este perfect - viteza de reacție în condusul sportiv ar putea fi mai bună. Unii șoferi vor fi probabil derutați de lipsa petalelor de pe volan. Având în vedere grupul țintă de cumpărători, transmisia a fost aleasă destul de bine.
Indiferent de cutia de viteze aleasă, vehiculele cu motoare 2.2 CRDi și 2.4 GDI au tracțiune integrală. Axa spate este conectată printr-un cuplaj Haldex. Sistemul este atât de neted încât șoferul este puțin probabil să-l simtă. Performanța off-road este decentă: garda la sol este de 185 mm, unghiul de apropiere este puțin peste 19 grade, coborârile sunt de 22 de grade. S-ar putea să nu participăm la Camel Trophy, dar cu siguranță vom merge mai departe decât multe crossover-uri pe drumurile noastre.
Suspensia, constând din bare MacPherson (față) și sistem multi-link (spate), necesită comentarii suplimentare. Vom aprecia performanța netedă pe pistă, dar atunci când schimbă benzile, șoferul va simți cu siguranță o rulare semnificativă a corpului. Sorento tinde să se scufunde și la frânare. Poate părea că atunci mașina ar trebui reabilitată cu o amortizare mare a denivelărilor. Din păcate, face acest lucru relativ tare și nu foarte imperceptibil. Inginerii au reușit să combine dezavantajele setărilor extreme ale suspensiei. Și probabil că nu a fost vorba despre asta.
Lista de prețuri pentru Kia Sorento începe de la 117 PLN. O copie în versiunea XL și cu motor 700 CRDi costă 2.2 PLN. Cu toate acestea, nu vom primi pachetele Exclusive (include Blind Spot Assist și Line Assist) și Comfort (faruri cu xenon cu lumini dinamice pentru viraj, scaune și volan încălzite al doilea rând, suspensie spate cu autonivelare). Pentru aceasta sunt necesare 177 PLN și, respectiv, 700 PLN. Dar asta nu este tot! Acoperiș panoramic - un alt cost suplimentar în valoare de 2 PLN. jante de 4500 inch? Doar 5000 PLN. Lac metalic? 4500 PLN. Câteva dintre aceste completări și prețul mașinii va fluctua în jurul a 19 PLN.
Kia Sorento nu este văzută des pe străzile poloneze. Ce păcat. Aceasta este o mașină convenabilă, încăpătoare și confortabilă. În plus, ceea ce este important pentru mulți clienți, este discret. Din păcate, privind concurența, putem concluziona că popularitatea acestei generații de mașini nu va crește.
