Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovaţie

Mai ales dacă testăm o versiune cu un turbodiesel de 1,6 litri care oferă 136 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. Atunci vei descoperi că conducerea unei mașini premiate este, de asemenea, foarte confortabil și surprinzător de economic. Să începem cu portbagajul, care a fost principalul motiv pentru care am testat chiar și Opel Astro Sports Tourer. Cu ajutorul hayonului electric ajungem la spațiul de 540 de litri, care poate fi mărit și cu o treime din bancheta spate divizibilă. Banca poate fi comutată și din portbagaj, deoarece există un buton pe fiecare parte a portbagajului care pliază foarte repede spătarul și oferă și mai mult spațiu – 1.630 de litri mai exact.

Desigur, nu trebuie să ignorați faptul că partea inferioară a butoiului va fi complet plată. Dimensiunea poate să nu fie chiar un record, deoarece mulți concurenți (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) oferă deja peste 600 de litri. Dar mărimea nu este tot ceea ce unele fete pot confirma, tehnica este importantă. Așa că testul Astra ST a avut și șine și două plase pe lateralele portbagajului unde poți depozita în siguranță genți și pachete mai mari din magazin, iar pentru cele mai pretențioase a avut plase suplimentare care te protejează atât pe tine, cât și pe bagaje. Husa este foarte utilă, iar dacă nu vrei să ai probleme cu bagajele, verifică Flexorganizer din magazin.

Și un compliment, deși poate ocupa un litru de spațiu pentru bagaje: Astra ST are o anvelopă de urgență clasică, mai mică, dar totuși mult mai confortabilă decât un kit de reparații, complet inutil, cu găuri mari. Și dacă combinați un portbagaj mai util cu un turbodiesel economic, care a consumat în medie 5,7 litri la test și chiar doar 3,9 litri pe un cerc standard, o transmisie automată cu 6 trepte și echipamente mai bogate, atunci ați putea crede că mașina nu este aproape nimic. Nu este cel mai sportiv, nici cel mai plăcut într-o călătorie dinamică și nici măcar cel mai confortabil, nici cel mai frumos din interior, dar când trageți linia, se pare că este peste tot în vârf. Când căutam dezavantaje, erau mult mai multe probleme decât cu profesioniștii.

Așa că am arătat spre un portbagaj puțin mai mic decât concurența și, mai ales, funcționarea autonomă a parcării semiautomate, care a lăsat mașina la jumătatea drumului de trei ori. Foarte ciudat! Apoi să trecem la laudă: de la scaune din piele, reglabile cu generozitate (o parte a scaunului poate fi, de asemenea, extinsă), cu răcire și încălzire suplimentară, chiar și cu o carcasă mică și cu opțiuni de masaj, deci merită mai mult decât certificarea AGR , la farurile active IntelliLux LED Matrix (faza lungă fără strălucire!), De la ecran tactil (navigare, mâini libere), de la evitarea coliziunilor și asistență de păstrare a benzii până la camera retrovizoare ... Părinții vor fi mulțumiți de utilele monturi Isofix, comerciale pasagerii sau oamenii de afaceri pe care îi călătoresc, însă, în afara razei de acțiune care, cu un picior drept mai moale, depășește cu ușurință o mie de mile.

Nu se teme că cuplul nu va putea duce pe tine și bagajele tale la vârful pantei, că nu vei putea depăși un camion lent la timp sau că îți suflă nasul din cauza zgomotului motorului, ca acest lucru este foarte moderat. În principiu, putem spune cu conștiința curată: munca bună, pânzele, tehnologia convinge cu adevărat. Dacă vedeți un european cu rucsac, să știți că bietul om probabil că nu, astfel încât acești 750 de euro mai mult pentru o dubă (comparativ cu o cu cinci uși) nu vor fi greu de dedus; dacă este un sloven cu rucsac, atunci este un reprezentant tipic al părții însorite a Alpilor, care ia cu el biciclete, patine cu role, scutere și echipamente pentru scufundări și windsurfing pe mare. Și în rucsac, desigur, există o gustare pentru întreaga familie. Acesta cu coșul de gunoi din Astra Sports Tourer, în ciuda litrului mai mic, chiar nu va avea probleme.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovaţie

Date de master

Prețul modelului de bază:	22.250 €
Costul modelului de testare:	28.978 €
Putere:	100kW (136 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cm3 - putere maxima 100 kW (136 CP) la 3.500 - 4.000 rpm - cuplu maxim 320 Nm la 2.000 - 2.250 rpm
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - transmisie automată cu șase trepte - anvelope 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Емкость:	viteza maxima 205 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,7 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,6 l/100 km, emisii CO2 122 g/km
Masă:	vehicul gol 1.425 kg - greutate totală admisă 1.975 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.702 mm - latime 1.809 mm - inaltime 1.510 mm - ampatament 2.662 mm - portbagaj 540-1.630 l - rezervor combustibil 48 l

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.610 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,1 ani ( 133 km / h)
consum de testare:	5,7 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	3,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,2m
Tabel AM:	49m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Deși Opel Astra Sports Tourer, de familie, este în medie cu 750 de euro mai scump decât o versiune comparabilă cu cinci uși, merită banii.

Laudăm și reproșăm

consum de combustibil (autonomie)

scaun

cutie de viteze automată

Suporturi Isofix

portbagaj mare, dar mai mic decât unii concurenți

funcționarea sistemului de parcare semiautomat