Testați Opel Astra în centrul compatibilității electromagnetice
EMC este o abreviere a expresiei engleze „compatibilitate electromagnetică” sau „compatibilitate electromagnetică”.
Noul Opel Astra în studioul de înregistrări? La prima vedere, exact așa arată. Cel mai recent model compact de la Opel se află într-o cameră cu lumină albăstruie și lambriuri de perete asemănătoare cojii de ou. Multe dintre cele mai recente dispozitive tehnice sunt destinate mașinii. Sala, care arată ca un studio imens care înregistrează cele mai recente hituri, este de fapt centrul EMC Opel din Rüsselsheim. EMC este o abreviere pentru expresia engleză „compatibilitate electromagnetică” sau „compatibilitate electromagnetică”. Fiecare vehicul trece prin aceste facilități special construite în drum spre certificarea producției de serie, iar inginerii din echipa CEO-ului EMC, Martin Wagner, testează toate sistemele, de la infotainment la sistemele de siguranță și asistență, pentru a se asigura că sunt imune la interferențe.
De fapt, există multe astfel de sisteme în noul Astra. De exemplu, lumini cu matrice adaptivă IntelliLux LED® de ultimă generație care permit controlul fazei lungi fără riscul de orbire în afara zonelor urbane, noul asistent personal de conexiune și service OnStar al Opel și noile sisteme de infotainment IntelliLink compatibile cu Apple CarPlay și Android Auto. Noul Astra este echipat cu sisteme electronice care oferă servicii valoroase nemaivăzute până acum. „Pentru a menține componentele să funcționeze fără probleme pe parcursul întregului ciclu de viață, Astra este livrat la o unitate EMC unde testăm toate caracteristicile înainte de a intra în producția de serie”, spune Martin Wagner.
Potrivit Serviciului German de Acreditare, Centrul EMC Opel din Rüsselsheim respectă standardul de calitate ISO 17025 pentru laboratoarele profesionale de testare. Aici sunt testate diferite sisteme electronice pentru influența reciprocă pe parcursul întregului proces de dezvoltare. Pentru a asigura protecția împotriva interferențelor, toate sistemele trebuie proiectate în consecință. Acest lucru necesită proiectarea inteligentă a circuitelor și utilizarea tehnologiilor de ecranare și protecție. Inginerii EMC verifică dacă acest lucru a avut succes în timpul dezvoltării și producției. „Cu echipamente și sisteme precum luminile matrice IntelliLux LED®, tehnologia de potrivire a panglicii și Opel OnStar, precum și sistemele IntelliLink cu integrare pentru smartphone, cerințele sunt la un nivel mult mai ridicat decât în urmă cu 30 de ani”, explică Wagner. . La acel moment, în practică, sarcina era de a suprima diverse emisii neplăcute de la generator și aprinderea la radio. În zilele noastre, parametrii care trebuie protejați au crescut exponențial odată cu apariția unui număr imens de tehnologii și opțiuni de conectare.
Prima cerință: laborator de testare cu protecție perfectă
Elementele în formă de coajă de ou care acoperă toți pereții stau la baza tuturor dimensiunilor. Ele opresc reflexia undelor electromagnetice în cameră. „Putem realiza măsurători și analize fiabile, deoarece aceste materiale absorb undele de împrăștiere”, spune Wagner. Datorită acestora, testul propriu-zis poate fi efectuat în timpul testului de „imunitate” și răspuns a unor sisteme precum Opel OnStar, în care echipa EMC controlează un Astra care este expus intenționat la un câmp electromagnetic de mare energie. Acest lucru este realizat de un laborator special de control, deoarece sistemele de camere transmit imagini video ale interiorului mașinii prin cabluri de fibră optică. „În acest fel, putem verifica dacă diferitele afișaje și comenzi funcționează fără defecțiuni în această furtună electromagnetică”, spune Wagner.
Cu toate acestea, atunci când testați o mașină de la EMC, acesta este doar unul dintre criterii. Pe lângă verificările optice, toate componentele vehiculului și comenzile conectate la sistemele CAN bus sunt monitorizate. „Pachetele speciale de software fac semnalele special selectate vizibile pe monitor”, spune Wagner, explicând modul în care datele sunt convertite în imagini, scale și tabele. Acest lucru face comunicarea cu magistrala CAN clară și ușor de înțeles pentru ingineri. Aceștia aprobă un produs doar dacă toate datele confirmă electronica de la bord impecabilă și care nu interferează: „Cobaiul nostru – în acest caz noul Astra – este acum testat EMC și gata pentru clienți în toate aspectele electronice.”
