Opel Corsa 1.0 115 CP - un salt calitativ

Opel Corsa este una dintre cele mai populare mașini de pe piață. Un preț bun, echipamente bune și un interior foarte practic s-au ocupat deja de asta. Segmentul mașinilor de oraș adoptă noi soluții de la mașinile de clasă superioară - dar nu este aceasta o exagerare?

Ecosistemul auto nu s-a schimbat prea mult în decenii. Totuși, noile tehnologii apar mai întâi în mașinile mai scumpe, unde cumpărătorii au suma necesară de numerar și abia apoi, treptat, sunt transferate la modele din ce în ce mai ieftine.

Acesta a fost cazul sistemului ESP sau ABS. Noul Audi A8 va fi echipat cu așa-numita autonomie de gradul trei, i.e. până la 60 km/h, mașina se va mișca complet singură. Este probabil o chestiune de timp înainte ca astfel de sisteme să ajungă în segmentul B și poate chiar să devină standard pe toate mașinile.

Noul Corsa arată perfect unde se află acum segmentul B. Unde?

Se îmbină cu orașul

Opel Corsa D arăta destul de specific. Curând a primit porecla „broasca” – și probabil pe bună dreptate. Cel nou va fi o broască doar din cauza culorii vopselei și, în plus, va fi mult mai fin. Apropo, merită să vă gândiți la alegerea acestui lac verde - atrage tot felul de insecte ca un magnet. Există în total 13 culori în ofertă, dintre care 6 nuanțe sunt alb-negru, iar restul sunt culori interesante, expresive, precum galben sau albastru.

Stilul se referă la sculptura artistică. De aceea există o mulțime de curbe, linii netede și forme tridimensionale, de exemplu pe capacul portbagajului.

Privind această mașină din exterior, vedem faruri bi-xenon - vin standard pe versiunea Cosmo. În plus, avem o funcție de iluminare în viraje și lumini de zi cu LED. La niveluri mai mici de echipamente putem obține și toate acestea, dar pentru 3150 PLN.

Indiferent de dimensiunea sa, mașina ar trebui să fie destul de practică. Pentru Corsa putem comanda un suport de biciclete FlexFix integrat în bara de protecție spate. Costă 2500 de zloți, dar este grozav că în general putem comanda așa ceva în acest segment.

Sculptură în lemn

Primul lucru care vă atrage atenția în interior este continuarea acestei „sculpturi de artă”. Liniile traversează tabloul de bord. Priviți doar forma carcasei ceasului sau observați cum liniile parcurg cabină. Destul de interesant.

Opel nu trece peste bord cu numărul de butoane. Au fost grupați în trei grupuri cu butoane de aer condiționat cu o singură zonă dedesubt. La cel mai de jos nivel de echipare, Essentia, nici măcar nu vom vedea aer condiționat manual. Totuși, începând cu Enjoy, aerul condiționat manual este standard, iar Cosmo are chiar și aer condiționat automat. Suplimentul pentru aer condiționat automat este de 1600 PLN pentru versiunile Enjoy și Color Edition, iar pentru Essentia va fi de 4900 PLN, adică mai mult de 10% din costul unei mașini cu astfel de echipamente.

Lista de prețuri Corsa nu include lucruri precum lista de prețuri Porsche 911. De exemplu, nu putem comanda ștergătorul opțional de lunetă pentru 2000 PLN. Acesta este standard aici.

Putem comanda pentru el: o fereastră panoramică de acoperiș pentru 3550 PLN, un tuner radio digital DAB pentru 950 PLN, o cameră de retrovizoare pentru 1500 PLN, pachet Driver Assistant 1 pentru 2500 PLN (pentru mașini fără bi-xenon), în care pot găsi o oglindă fotocromatică, un ochi camere Opel, un sistem de măsurare a distanței până la vehiculul din față, avertizare de coliziune și avertizare de părăsire a benzii. Pentru 2500 PLN putem cumpăra și un sistem avansat de asistență la parcare, care servește și ca avertizare de punct mort. Dacă mașina este echipată cu bi-xenoni, pachetul Driver Assistant 2 pentru 2900 PLN, pe lângă faptul că se află la primul nivel al acestui pachet, adaugă și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. Există, de asemenea, un pachet de iarnă pentru 1750 PLN, cu scaune față încălzite și volan.

Un pic de Opel aici în stilul segmentului premium. Sunt multe accesorii tentante, iar o astfel de Corsa o putem cumpăra „la maxim”, dar atunci prețul ei nu va mai fi rezonabil. Cu toate acestea, ar fi înțelept să alegeți două sau trei dintre cele mai interesante opțiuni.

Când vine vorba de spațiul din cabină, pasagerii din față nu au de ce să se plângă. Mai mult, gama de reglaje pentru scaunul șoferului și volan este destul de mare. Pasagerii din spate sunt foarte dependenți de cei din față - dacă sunt oameni scunzi în față, spatele este destul de confortabil. Poate fi înghesuit în spatele unui șofer de șase picioare. Portbagajul are un volum standard de 265 litri, care poate fi crescut la 1090 litri atunci cand canapeaua este pliata.

Un oraș inteligent

Corsa cu motor 1.0 Turbo care produce 115 CP. - nu un demon al vitezei. Accelerează până la 100 km/h în 10,3 secunde și atinge o viteză maximă de 195 km/h. Cu toate acestea, cuplul maxim de 170 Nm este disponibil pe o gamă largă de la 1800 la 4500 rpm.

Se plătește în oraș. Accelerația la 50 km/h durează 3,5 secunde, iar de la 50 la 70 km/h în doar 2 secunde. Datorită acestui lucru, ne putem strânge rapid pe a doua bandă sau putem accelera până la viteza permisă.

În afara orașului, Corsa se simte și el bine. El ascultă cu ușurință comenzile noastre și nu pierde stabilitatea pe rând. Șasiul poate transmite destul de multă viteză în viraje, iar subvirarea nu apare foarte des. Acest lucru se datorează și motorului ușor de deasupra axei față.

Oferta include și motoare diesel 1.3 CDTI cu 75 și 95 CP. și motoare pe benzină: motoare aspirate 1.2 70 CP, 1.4 75 CP. și 90 CP, 1.4 Turbo 100 CP. si in final, 1.0 Turbo 90 CP. Să nu uităm de OPC cu un motor 1.6 Turbo care produce 207 CP. Aceasta este o cu totul altă poveste - poți chiar să pui un diferențial pe puntea din față!

Un motor mic se mulțumește cu o cantitate mică de combustibil. În ciclul combinat, 5,2 l/100 km sunt suficiente. Pe autostrada 4,5 l/100 km, iar in oras 6,4 l/100 km. Deși aceste cifre sunt de fapt puțin mai mari, aceasta este totuși o mașină foarte economică.

Urban este încă ieftin?

Unii dintre noi, după ce au auzit despre echipamentul lui Corsa, s-ar putea să înceapă să se întrebe - va deveni Corsa mai scump? Nu este necesar. Prețurile încep de la 41 de zloți, dar în acest caz echipamentul este destul de slab. După cum spuneam, aici nu este nici măcar aer condiționat. Cu toate acestea, o astfel de ofertă poate fi de interes pentru chiriașii sau companiile care nu caută lux în flota lor.

Versiunile Enjoy, Color Edition și Cosmo sunt potrivite pentru clienții privați. Prețurile pentru modelele Enjoy încep de la 42 PLN, pentru Ediția Color de la 950 PLN, iar pentru Cosmo de la 48 PLN. Lista de prețuri a unor astfel de versiuni „civile” se încheie cu Cosmo cu un motor 050 CDTI care produce 53 CP. pentru 650 de zloți. Versiunea pe care o testăm costă minim 1.3 PLN. Există și OPC - pentru care trebuie să plătiți aproximativ 95 de mii. PLN, deși încă nu este vizibil în listele de prețuri. Modelele cu 69 uși sunt cu 950 PLN mai scumpe decât modelele cu 65 uși.

Opel merge înainte

Opel i-a plăcut să ciugulească segmentele superioare în ultimii ani, Astra, Corsa și noul Insignia făcând acest lucru. Ei sunt bine. Ele arată că standardul de dotare depinde nu numai de poziționarea mărcii și de segmentul mașinii, pentru că dacă doriți, puteți pune totul în mașini mai ieftine.

Noul Corsa este un exemplu excelent în acest sens, dar acesta nu este singurul factor care îi determină succesul. Merge mai bine decât precedentul și are o listă de prețuri decentă. Într-un fel sau altul, putem găsi adesea acest model pe străzile orașelor poloneze, care probabil vorbește de la sine.

Opel știe pur și simplu cum să construiască o mașină pentru cel mai larg public posibil.