Opel Insignia 1.6 CDTI - un clasic de familie

Majoritatea dintre noi asociază Opel Insignia cu mașini de poliție nemarcate sau cu mașini ale reprezentanților de vânzări. De fapt, uitându-ne pe stradă, vom vedea că în majoritatea cazurilor această mașină este condusă de un „corp” tipic. Oare parerea mașinii care pune în mișcare rândurile unei corporații nu este nedreaptă?

Actuala generație a Insignia A a intrat pe piață în 2008, înlocuind Vectra, care nu și-a avut încă succesorul. Cu toate acestea, ea a suferit mai multe proceduri cosmetice pe parcurs. În 2015, la gama de motoare au fost adăugate două motoare 1.6 CDTI de capacitate mică, cu o capacitate de 120 și 136 de cai putere, înlocuind unitățile existente de doi litri.

La Salonul Auto de la Geneva de anul viitor, suntem gata să aruncăm o privire la următoarea sa încarnare, iar primele fotografii și zvonuri se scurg deja. Între timp, mai avem și vechiul soi bun A.

Privind la Insignia din exterior, nu există nici un motiv să îngenunchezi și să te înclini, dar nici nu există nicio modalitate de a face o față la vederea ei. Linia corpului este frumoasă și îngrijită. Detaliile sunt departe de a fi fante direct din spațiu, dar în general arată pur și simplu bine. Fără bibelouri inutile. Aparent, inginerii Opel au decis că vor face o mașină bună și nu o vor forța să facă pene de păun. Copia testată era în plus albă, ceea ce o făcea aproape invizibilă pe drum. Cu toate acestea, este ușor să găsești în el mici repere, cum ar fi mânerele cromate, în care te poți vedea literalmente.

Însemne „corporate” pe drum

Am testat 1.6 CDTI cu 136 de cai putere și o transmisie manuală cu șase trepte. Acest motor are un cuplu maxim de 320 Nm, disponibil de la 2000-2250 rpm. Poate părea că o astfel de unitate nu vă va aduce în genunchi într-o mașină mare, cu o greutate de 1496 de kilograme. Cu toate acestea, a petrece ceva timp cu el este suficient pentru a fi o adevărată surpriză.

Insignia accelerează de la 0 la 100 km/h în exact 10,9 secunde. Acest lucru nu o face cea mai rapidă mașină din oraș, dar este suficientă pentru conducerea zilnică. Mai ales că te poate răsplăti cu un consum surprinzător de redus de combustibil. Deși mașina este vie - atât în ​​oraș, cât și pe autostradă, nu este deloc lacomă. Rezervă de putere pe un rezervor plin de aproape 1100 de kilometri! Orașul Insignia va arde aproximativ 5 litri de motorină la 100 de kilometri. Cu toate acestea, se va dovedi a fi cea mai bună „prietenă” de pe drum. La o viteză puțin peste autostradă, 6-6,5 litri sunt suficienți pentru o distanță de 100 de kilometri. După ce îți scoți piciorul de pe gaz, conform producătorului, consumul de combustibil va fi de doar 3,5 litri. În practică, când se menține viteza între 90-100 pe oră, se obțin aproximativ 4,5 litri. Este ușor de calculat că, cu o unitate economică, la o realimentare a unui rezervor de 70 de litri, vom merge foarte departe.

Pe lângă economia de combustibil foarte satisfăcătoare, Opelul „corporativ” se simte ca acasă și pe șosea. Accelerează foarte repede până la o viteză de 120-130 km/h. Mai târziu, își pierde puțin entuziasmul, dar nu pare să ia un efort uriaș din partea lui. Singurul dezavantaj este că devine destul de zgomotos în interiorul cabinei la viteze pe autostradă.

Ce este înăuntru?

Insignia surprinde prin cantitatea de spațiu din interior. Rândul din față de scaune este foarte spațios, în ciuda tapițeriei din piele neagră, care uneori poate face ca cabina să se simtă mai mică. Scaunele din față sunt foarte confortabile, deși aducerea lor în poziția corectă durează ceva timp (ceea ce probabil este o problemă pentru majoritatea mașinilor Opel). Din fericire, se laudă cu un sprijin lateral decent, iar oamenii înalți și cu picioare lungi vor adora partea glisabilă a scaunului. Scaunul din spate oferă, de asemenea, spațiu amplu. Spatele va fi confortabil chiar și pentru pasagerii înalți, există spațiu mai mult decât suficient pentru genunchi.

Vorbind despre cantitatea de spațiu și dimensiuni, nu se poate să nu amintim de portbagaj. În acest sens, Insignia chiar surprinde. Portbagajul are o capacitate de până la 530 de litri. După desfacerea spătarelor banchetelor din spate, obținem un volum de 1020 de litri, iar până la înălțimea plafonului - până la 1470 de litri. Din exterior, deși este greu să-l numim mic, pare îngrijit și proporțional. De aceea, un interior atât de spațios și un portbagaj impresionant pot fi o surpriză.

Consola centrală a lui Opel Insignia este clară și ușor de citit. Ecranul tactil mare vă permite să controlați centrul multimedia, iar butoanele de pe consola centrală sunt mari și lizibile. Un pic invers este cazul volanului, pe care găsim până la 15 butoane mici. Este nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui să lucrați cu computerul de fundal și sistemele audio. Prezența unui comutator tactil pentru temperatură și scaune încălzite te poate surprinde, pentru că nu există nimic tactil în afară de afișajul central. Oh, o putere atât de ciudată.

Unitatea testată a inclus și sistemul OnStar, datorită căruia ne putem conecta la sediu și ne putem cere, de exemplu, să introducem o rută pentru navigare - chiar dacă nu știm adresa exactă, de exemplu, doar numele companie. Singurul dezavantaj este că amabila doamnă de la celălalt capăt al telefonului virtual nu poate introduce destinații intermediare în navigația noastră. Când urmează să ajungem în două locuri la rând, va trebui să folosim de două ori serviciul OnStar.

Nebun de intuitiv

Opel Insignia nu este o mașină care va capta inima și va revoluționa modul în care gândim mașinile de familie sau de companie. Cu toate acestea, aceasta este o mașină care uneori nu necesită atenția șoferului în timpul conducerii. Este extrem de intuitiv și ușor de obișnuit, în ciuda scepticismului și părerii inițiale despre mașina „corporativă”. După câteva zile cu Insignia, nu este de mirare că corporațiile aleg aceste vehicule pentru dealerii lor și că este un însoțitor pentru multe familii. Este economic, dinamic și foarte confortabil. Fie ca următoarea sa versiune să fie la fel de prietenoasă cu șoferul.