Opel Mokka-e - impresii după primul contact. Grozav afară, înăuntru... hmm
Opel a început să vândă Mokka-e, un crossover electric frumos din segmentul B. Datorită amabilității biroului polonez, l-am putut vedea în câteva ore. Impresii? Afară, se dovedește a fi o mașină interesantă din punct de vedere vizual, extraordinară, dar trebuie să te obișnuiești cu interiorul.
În articolele în care descriem experiențe, noi prin definiție nu încercăm să fim obiectivi. Uneori nu avem de ce să-l păstrăm, de exemplu, din cauza contactului prea scurt cu mașina. Materiale mai îndepărtate sunt „recenzii” sau „teste”.
Amintiți-vă că evaluăm vehiculele electrice din perspectiva altor electricieni. Dacă tot conduceți mașini cu ardere internă, electricianul se va simți ÎNTOTDEAUNA mai plăcut pentru că va fi mai liniștit, va conduce mai bine datorită unei baterii grele montate jos și va accelera ca un nebun. Vă garantăm 🙂
Opel Mokka-e concurent direct al Hyundai Kona Electric
Ceea ce atrage imediat atenția despre Mokka-e este designul, care amintește de conceptul GT X. Chiar și în alb simplu, mașina este greu de ratat, iar cu o culoare verde distinctivă, modelul țipă: „Uite ce intrigant. Eu sunt! ” Această nuanță delicioasă face ca mașina să iasă în evidență din fundal.
În cel mai mic segment, ochii urmăresc Honda e, așa cum a făcut cândva BMW i3. În segmentul B vrei ca străzile să înverzească cu moca-edar ne îndoim că acest lucru se va întâmpla. Visible Ultimate cu roți de 19 inchi costă bani peste 160 mii PLN... Este mult, chiar dacă vrem să fim remarcați.
Specificații? Opel Mokka-e ne va oferi la fel ca și alte modele ale fostului grup PSA. acumulator are potential 45 (50) kWh – este la jumătatea distanței dintre Kona Electric 39,2 și 64 kWh – oferă motorul Putere de 100 kW (136 CP).... Ei conduc rotile din fata... Există și o variantă de ardere internă, dar nu ne-am înțeles cu ea, nu știm dacă merge deloc 😉
Mașina este confortabil de condus, este înăbușită mai bine decât Corsa-e, fluierul invertorului este suprimat semnificativ. Contoarele, care erau atât de stricte la Corsa-e încât durea, arată și ele mai bine. Folosește nu doar un ecran mai larg, ci și un corp mai frumos. Un alt lucru este că afișajul este încă gol:
Cea mai mare surpriză este interiorul, sau mai bine zis: priveliștea de la volan. În ciuda faptului că Mokka-e este un crossover urban, vom avea senzația că stăm sub pământ sau într-un buncăr. În fața noastră vedem cea mai mare parte a măștii, aproape paralelă cu pământul – o puteți vedea chiar și în fotografia de mai sus, deși a fost făcută în jurul gâtului. În Corsa-e și e-208, poziția este și ea specifică și destul de scăzută, dar aici sentimentul este mai degrabă paradoxal. Cu siguranță această priveliște necesită ceva pentru a te obișnui.
De asemenea, mașina nu este economică. La 10 grade Celsius, consumul mediu înregistrat de contoare la o distanță de 146 de kilometri a fost de 29,5 kWh/100 km (alți testere). Chiar și în timpul conducerii pe îndelete în oraș, după doar câteva teste de accelerație, ne-a fost greu să coborâm sub 20 kWh / 100 km (exact: 19,9 kWh / 100 km). Bine, vremea a fost nefavorabilă, a fost frig, a plouat uneori, dar electricianul care conducea prin oraș ar trebui să ajungă măcar în adevărata zonă WLTP.
Prin procedura Este un Opel Mokka WLTP? trebuie să depășească până la 324 de unități pe baterie, până la 277 de kilometri în natură. Între timp, plimbarea noastră atentă prin oraș se va încheia maxim dupa 226 km, iar testerii anterioare au trebuit să meargă la stația de încărcare după 150 de kilometri. La temperaturi mai ridicate, este probabil să fie până la 250-280 de kilometri în oraș și 170 de kilometri pe șosea. Mic. Situația este salvată doar prin încărcarea puterii de până la 100 kW.
Și aceste forme încearcă să ajungă la inimă, ocolind mintea 🙂
Nota editorului www.elektrowoz.pl: o prezentare mai detaliată va fi publicată în viitor.
Acest lucru vă poate interesa:
