Opel Omega Lotus - Auto Sportive

Dacă astăzi ne gândim la un super sedan sportiv, este greu să nu ne gândim la mașinile germane. Cu AMG de partea Mercedes, BMW M Sport Division și Audi RS Division, cursa pentru cel mai puternic motor într-o berlină confortabilă a rămas între ele. Maserati și Jaguar concurează, de asemenea, în această provocare, chiar dacă nu se pot lăuda cu numărul înspăimântător al primului trio.

Să se gândească la Opel în calitate de concurent al acestor mașini, astăzi s-ar putea să râdă, dar în 1989 situația era diferită. În acei ani, producătorul auto britanic Lotus se afla sub același acoperiș cu Opel la General Motors. Prin acest parteneriat, cele două mărci au lucrat împreună pentru a crea un sedan sport care ar putea concura cu concurenții germani: Opel Omega Lotus sau mai bine cunoscut sub numele de Vauxhall Carlton Lotus.

Bazat pe Opel Omega, Carlton a fost echipat cu motor Motorul twin-turbo de 3.6 litri cu șase cilindri în linie, cu 4 supape pe cilindru, a produs 377 CP. la 5200 rpm și un cuplu de 568 Nm la 3500 rpm. Feed-ul era încă de tip old-school: saturați până la 2.000 rpm și brutali după 4.500.

Puterea era extraordinară pentru acea vreme: concurentul său direct la acea vreme BMW M5 E34 avea 315 CP. și accelerat la 0 km / h în 100 de secunde; Carlton a folosit 6,2.

Cu o lovitură ca asta și una viteză propoziție La o viteză de 284 km / h, oricărui proprietar de supercar i-a fost frică să se întâlnească cu un Lotus Carlton la un semafor.

Șasiul Omega a fost modificat cu un nou sistem multi-link în spate, suspensie armată și frâne cu disc ventilate intern față și spate, în timp ce roțile din spate erau echipate cu anvelope 265/40 pe jante de 17 inci.

Ideea inițială a fost instalarea unui motor Omega V-XNUMX pe Corvette ZR 1, dar din cauza dimensiunilor, a trebuit să aleg un cilindru cu șase cilindri. Cutia de viteze era un ZF manual cu șase trepte și cu tracțiune strict spate, în timp ce un diferențial cu alunecare limitată Holden a fost instalat pentru a trimite puterea la sol.

Singura culoare disponibilă a fost un verde închis perlat numit Imperial Green, care este un tribut adus mașinilor sport britanice. În perioada 950-20, au fost produse doar 1990 unități (total 1994 vândute în Italia) și preț în Italia erau aproximativ 115 milioane de lire.

Carlton rămâne una dintre cele mai rare și mai exclusiviste mașini din XNUMX.