Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Conținut
Sub capota lui Vectra 3.2 GTS era ascuns, după cum sugerează eticheta mașinii, un motor de 3 litri. Motorul cu șase cilindri are patru supape pe cilindru, iar puterea sa maximă este de 2 „cai putere”. Sună nesemnificativ, mai ales având în vedere greutatea de 211 tone a lui Vectra, dar cu un cuplu de 300 Nm, Vectra GTS se dovedește a fi o mașină demnă de marca sa. Este nevoie de 100 de secunde pentru a ajunge la 7 de kilometri pe oră, ceea ce este un rezultat bun, iar viteza maximă este de XNUMX kilometri pe oră - suficient pentru a satisface majoritatea iubitorilor de viteză și pentru a parcurge distanțe uriașe de autostradă într-o singură zi, unde astfel de viteze sunt permise.
Cu toate acestea, atunci când folosiți puterea maximă, acest lucru se vede și din punct de vedere al consumului - poate ajunge până la peste 15 litri la 100 de kilometri, ceea ce înseamnă că puteți parcurge doar aproximativ 400 de kilometri (sau chiar mai puțin) cu un singur rezervor de combustibil. 61 de litri nu sunt de ajuns. Cu alte cuvinte: dacă te-ai grăbi cu adevărat, te-ai umple la fiecare oră și jumătate.
Cu o conducere mai moderată (dar totuși suficient de rapidă), consumul este desigur mai mic. În test, Vectra GTS a consumat în medie 13 litri la 9 kilometri, iar consumul poate scădea și la puțin peste 100 – dacă te relaxezi înainte de prânzul de duminică. Apoi, de asemenea, se dovedește că motorul poate fi lin silențios și nu doar sportiv, că rapoartele de transmisie sunt dimensionate pentru a fi leneș cu cutia de viteze și că experiența de condus este de obicei de așa natură încât drumul este de obicei o plăcere.
Acest Vectra poate mulțumi șoferului și în timpul virajului. Deși sistemul antiderapant și ESP nu pot fi excluse (ceva de care Opel se plânge din ce în ce mai mult), cu greu interferează cu distracția în viraje. Și anume, sunt reglate pentru a permite o ușoară alunecare neutră. Și pentru că acest Vectra este în mare parte neutru, iar șasiul este un compromis excelent între rigiditatea sportivă și amortizarea denivelării, viteza în viraje (chiar și pe umed) poate fi grozavă, la fel și distracția de a conduce. În plus, volanul este drept și destul de precis.
Faptul că Vectra este conceput pentru banda rapidă este dovedit și de frâne. Aceste frâne secvențiale nu sunt obositoare și distanțele de oprire măsurate erau încă destul de scurte, în ciuda condițiilor destul de nefavorabile. În plus, pedala oferă un feedback amplu, astfel încât să puteți fi suficient de atent dacă transportați pasageri cu burta dureroasă în spate.
Condițiile pentru un bilet la această clasă sunt simple: un motor suficient de puternic, un interior destul de confortabil și, desigur, un anumit prestigiu în aparență. Vectra GTS îndeplinește toate aceste criterii. Exteriorul negru al mașinii de testare i-a conferit un aspect sportiv destul de sinistru, iar liniștea sufletească poate fi numită culoarea superioară a Vectra. Impresia este îmbunătățită și mai mult de roțile, farurile xenon, garniturile cromate și țevile de evacuare duble din spate. Vectra GTS arată clar de departe că nu este o glumă.
Aceeași temă continuă în interior. Veți găsi aici și ornamente din metal argintiu - bare de gabarit, bare de pe volan, o bară care se extinde pe toată lățimea ancorei. Nici prea mult, nici kitsch, nici prea puțin pentru a împiedica interiorul lui Vectra să fie întunecat, în ciuda culorilor altfel închise (plastic de calitate și bine finisat). Categoria de prestigiu vizual include și pragurile marcate GTS lustruite argintiu și, bineînțeles, afișajul multifuncțional monocromatic galben/negru din centrul armăturii. Computerul Vectra vă oferă informații despre radio, aer condiționat și computer de bord.
Scaunele sunt tapițate cu piele, bineînțeles (cu cinci viteze) încălzite, reglabile pe înălțime, au un design confortabil, dar, din păcate, nu țin foarte bine caroseria în colțuri - un șasiu foarte puternic este parțial de vină pentru asta. Și despre el puțin mai târziu.
Găsirea unei poziții de conducere confortabile este ușoară, iar bunăstarea în cabină este asigurată și de aerul condiționat automat cu două canale, care menține foarte eficient temperatura setată. Și dacă mergeți într-o călătorie lungă, veți fi mulțumiți de faptul că Vectra are și patru suporturi pentru cutii, dar doar două sunt cu adevărat utile.
T
membrele de pe scaunele din spate sunt confortabile. Există suficient spațiu chiar deasupra capului și nici genunchii nu sunt înghesuiți. Și întrucât sloturile de ventilație sunt aduse pe scaunele din spate, nici confortul termic nu are probleme.
O călătorie lungă înseamnă, de obicei, o mulțime de bagaje și nici în acest sens Vectra nu dezamăgește. 500 de litri de volum sunt deja mult pe hârtie, dar în practică s-a dovedit că putem pune cu ușurință un set de test de valize în ea - și încă nu l-am umplut complet. În plus, spătarele banchetei din spate pot fi rabatate, iar deschiderea spătarului poate fi folosită pentru a transporta articole lungi, dar înguste (schiuri...).
Pe scurt: numele Opel Vectra s-ar putea să nu-i saliveze pe fanii care rulează rapid, dar Vectra GTS cu motorul său cu șase cilindri sub capotă este o mașină care are multe de oferit – indiferent de dispoziția șoferului. Dacă distanțele nu sunt prea mari, el poate schimba cu ușurință rutele cu avionul.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Date de master
| Vânzări: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 28.863,09 € |
| Costul modelului de testare: | 31.944,53 € |
| Putere: | 155kW (211 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Viteza maxima: | 248 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 10,1 l / 100 km |
| Garanție: | Garanție generală 2 ani fără kilometri, 12 ani garanție pentru rugină, 1 an pentru asistență rutieră |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
Informații tehnice
| motor: | 6 cilindri - 4 timpi - V-54° - Benzină - Montat frontal transversal - Alezaj și cursă 87,5 × 88,0 mm - Cilindrată 3175 cc - Raport de compresie 3:10,0 - Putere maximă 1 kW (155 CP) la 211 rpm - turație medie a pistonului - la putere maximă 6200 m/s - putere specifică 18,2 kW/l (48,8 CP/l) - cuplu maxim 66,4 Nm la 300 rpm - arbore cotit în 4000 rulmenți - 4 × 2 arbori cu came în cap (curea de distribuție) - 2 supape pe cilindru - cap metalic usor - injectie electronica multipunct si aprindere electronica - racire cu lichid 4 l - ulei motor 7,4 l - baterie 4,75 V, 12 Ah - alternator 66 A - catalizator variabil |
|---|---|
| Transfer de energie: | motoare roți din față - ambreiaj simplu uscat - transmisie manuală cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,380; II. 1,760 ore; III. 1,120 ore; IV. 0,890; V. 0,700; marșarier 3,170 - diferențial în diferențial 4,050 - jante 6,5J × 17 - anvelope 215/50 R 17 W, rază de rulare 1,95 m - viteză în treapta V. la 1000 rpm 41,3 km/h |
| Емкость: | viteza maximă 248 km/h - accelerație 0-100 km/h 7,5 s - consum de combustibil (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (benzină fără plumb, școală elementară 95) |
| Transport și suspendare: | limuzină - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - Cx = 0,28 - suspensie simplă față, bare suspensie, brațe triunghiulare, stabilizator - suspensie simple spate, brațe, ghidaje longitudinale, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne cu două contur , disc față (răcire forțată), disc spate (răcire forțată), servodirecție, ABS, EBD, frână de parcare mecanică pe roțile din spate (pârghie între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție, 3,0 ture între punctele extreme |
| Masă: | vehicul gol 1503 kg - greutate totală admisă 2000 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1600 kg, fără frână 750 kg - sarcină admisă pe acoperiș 100 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4596 mm - latime 1798 mm - inaltime 1460 mm - ampatament 2700 mm - calea fata 1525 mm - spate 1515 mm - garda minima la sol 150 mm - raza de rulare 11,6 m |
| Dimensiuni interioare: | lungime (planul de bord până la spătarul banchetei din spate) 1580 mm - lățime (la genunchi) față 1500 mm, spate 1470 mm - înălțime deasupra scaunului față 950-1000 mm, spate 950 mm - scaunul față longitudinal 830-1050 mm, bancheta spate 930 - 680 mm - lungime scaun față 480 mm, bancheta spate 540 mm - diametru volan 380 mm - rezervor combustibil 61 l |
| Cutie: | (normal) 500-1360 l |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, kilometraj: 4687 km, anvelope: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 7,9 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 29,0 ani ( 177 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Flexibilitate 80-120km / h: | 13,4 (V.) p |
| Viteza maxima: | 248km / h (V.) |
| Consum minim: | 10,2 l / 100 km |
| Consum maxim: | 15,1 l / 100 km |
| consum de testare: | 13,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 64,7m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 37,6m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 58dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 57dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 56dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 61dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 3-a | 68dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 67dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 66dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
Evaluare generală (342/420)
Vectra GTS este un exemplu excelent de mașină concepută pentru călătorii lungi, rapide și confortabile.
Exterior (12/15)
Exteriorul Vectra este clar, iar versiunea GTS este, de asemenea, suficient de sportivă pentru a se potrivi unei largi varietăți de gusturi.
Interior (119/140)
Există mult spațiu, stă bine, calitatea unor bucăți de plastic se strică.
Motor, transmisie (34
/ 40)Motorul nu este cel mai puternic pe hârtie, dar poate satisface (aproape) dorințele fiecărui șofer.
Performanța la volan (80
/ 95)Locație excelentă pe șosea, amortizare bună de la drum - Vectra nu dezamăgește.
Performanță (30/35)
Viteza finală este oricum mai academică, deoarece Vectra rămâne în urma previziunilor din fabrică în ceea ce privește accelerarea.
Securitate (26/45)
O gamă de airbag-uri și electronice oferă siguranță în cazul unui eveniment neprevăzut.
Economie
Consumul nu este cel mai mic, dar având în vedere greutatea și caracteristicile mașinii, este destul de acceptabil.
Laudăm și reproșăm
motor
șasiu
trompă
poziția de conducere
ventilația și încălzirea scaunelor din spate
formular salvat
prea mult plastic negru
ajutoarele electronice nu pot fi dezactivate
maneta slab sensibilă îngropând semnalizatoarele
