Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo

Dacă aveți acasă un garaj suficient de mare și un Opel mare în el, ar trebui să vă felicităm, deoarece asta înseamnă fie că aveți o familie numeroasă, fie o companie de transport de succes, fie doar mult timp liber pe care îl petreceți activ. Sau chiar toate împreună; deși avem îndoieli serioase în privința asta – trebuie să ne ierți – pentru că nu am crezut în Superman de multă vreme. Dar lucrurile se schimbă, așa că nu priviți furgonetele cu mai multe locuri ca pe niște mașini de lucru. Ar fi o mare greșeală.

Opel Vivaro este, de asemenea, foarte popular pe drumurile slovene. S-ar putea să vă faceți griji că majoritatea camionetelor similare au sigla Renault pe nas, dar priviți la conducerea modelului Vivaro ca pe un avantaj. În primul rând, pentru că nu sunteți unul dintre multele, deoarece există multe mai multe Trafics identice din punct de vedere tehnic decât Vivaros; și în al doilea rând, deși nu există atât de multe servicii Opel, Renault are servicii în fiecare sat sloven, deci nu vor exista probleme cu reparații minore. La urma urmei: de ce să te deranjezi cu ceilalți când ești fericit cu ai tăi?

Totuși, așa cum am menționat, nici măcar nu priviți Vivaro ca pe o mașină de serviciu, deoarece este mult mai confortabilă pentru pasageri, darămite o mașină de pasageri, decât ați putea crede. Dacă nu te deranjează să te urci pe scaun în loc să te sprijini pe el și trebuie să te pricepi la oglinzile exterioare (mari și clare) atunci când mergi în marșarier, Vivaro este calea de urmat.

Suficient de mare pentru a lua întreaga familie la un picnic, convenabil pentru toată lumea să ajungă la destinație în roz, frumos de condus, astfel încât să nu ratați o mașină mică și, cu un motor turbo diesel modern, este, de asemenea, suficient de economic pentru a fi pe depășirea benzii, în ciuda faptului că un oaspete rar rătăcește la benzinării. Cu toate acestea, spațiul uriaș din interior nu înseamnă că totul este din abundență.

Nu înțelegem cum proiectanții nu au reușit să aloce suficient spațiu util în munca abundentă a pasagerilor, unde șoferul își putea pune portofelul, telefonul sau doar un sandwich mare. O fantă din tabloul de bord poate conține doar bagaje mici, orice altceva va cădea la pământ în timp ce conduceți, iar cutia uriașă din ușă este prea mare și prea joasă pentru a fi folosită în timpul conducerii. Este adevărat, însă, că poți strânge o dimensiune și mai mică în această călătorie.

Dar Vivaro surprinde în continuare prin confortul său, deoarece stă foarte vertical, cu o ergonomie de conducere aproape perfectă și, mai presus de toate, cu un tablou de bord care poate fi ușor înlocuit cu un tablou de bord într-o mașină mai mică. Ne-au lipsit doar luminile de zi și nu numai datorită pornirii și opririi „manuale”, ci într-o măsură mai mare datorită, ca urmare, iluminării mai slabe a tabloului de bord, care este mai puțin transparentă în timpul zilei.

Motorul turbodiesel de 2 litri și cutia de viteze cu șase trepte se potrivesc perfect. Motorul, ca reprezentant tipic al turbodieselurilor, are de fapt un interval mic de turații de funcționare, iar transmisia este „calculată” foarte scurt. Acest lucru îmbunătățește foarte mult motorul sonor ușor rigid, dar nu fi surprins dacă intri în primele trei trepte la scurt timp după pornire, care va fi „scurtă” și din cauza posibilei sarcini suplimentare (citiți despre o dubă complet încărcată, remorcă, etc.). Ei bine, veți simți că puntea spate rigidă din spate (foarte modestă în spațiu) este limitată doar pe drumurile rurale cu gropi la sarcină maximă, altfel șasiul s-a dovedit a fi suficient de confortabil.

Opel Vivaro este, de asemenea, obișnuit pe drumurile interne datorită similitudinii sale tehnice cu Traficul, este agil, relativ economic, fiabil la volan și, pe scurt, întotdeauna un pasager plăcut. Eticheta Tour este reală, deși puteți spera și la Giro și Vuelta cu ea.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo

Date de master

Vânzări:	GM Sud-Estul Europei
Prețul modelului de bază:	26.150 €
Costul modelului de testare:	27.165 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	107kW (146 KM)
Viteza maxima:	170 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.464 cmc - putere maxima 3 kW (107 CP) la 146 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 320 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26).
Емкость:	viteza maximă 170 km/h - accelerație 0-100 km/h: fără date - consum de combustibil (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.948 kg - greutatea brută admisă 2.750 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.782 mm - latime 1.904 mm - inaltime 1.982 mm - rezervor combustibil 80 l.

Măsurătorile noastre

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Proprietate: 33% / Citire contor: 11.358 km
Accelerare 0-100km:	Anii 15,6
402m de oraș:	20,7 ani ( 116 km / h)
1000m de oraș:	37,0 ani ( 146 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,1/11,8
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 12,9/18,0
Viteza maxima:	170km / h (NOI.)
consum de testare:	8,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,3m
Tabel AM:	45m

оценка

• Dacă sunteți unul dintre acei oameni care sunt tentați de o dubă de pasageri să vă transporte familia, atunci este timpul să acționați. Spațiul uriaș nu înseamnă lipsă de confort, un motor lacom sau muncă grea la volan, așa că fii curajos în reprezentanțe, deoarece există din ce în ce mai mulți șoferi de acest gen!

Laudăm și reproșăm

poziția de conducere

transmisie manuală cu șase trepte

motor

spațiu deschis

opt locuri

nu are lumini de zi

nu are sertare (adecvate) pentru depozitarea obiectelor mici