Descrierea și funcțiile sistemului de siguranță activ al vehiculului

Din păcate, nici cel mai precis și experimentat automobilist nu este asigurat împotriva riscului de a intra într-un accident. Realizând acest lucru, producătorii de automobile încearcă din răsputeri să îmbunătățească siguranța șoferului și a pasagerilor acestuia în timpul călătoriei. Una dintre măsurile care vizează reducerea numărului de accidente este dezvoltarea unui sistem modern de siguranță activă a vehiculelor, care face posibilă reducerea riscului de accidente.

Ce este securitatea activă

Pentru o lungă perioadă de timp, singurele mijloace de protecție a șoferului și a pasagerilor dintr-o mașină erau doar centurile de siguranță. Cu toate acestea, odată cu introducerea activă a electronicii și automatizării în proiectarea mașinilor, situația s-a schimbat radical. Acum vehiculele sunt echipate cu o mare varietate de dispozitive, care pot fi împărțite în două grupe principale:

• activ (menit să elimine riscul unei urgențe);
• pasiv (responsabil pentru reducerea severității consecințelor unui accident).

Particularitatea sistemelor de siguranță activă este că acestea sunt capabile să acționeze în funcție de situație și să ia decizii pe baza unei analize a situației și a condițiilor specifice în care se deplasează vehiculul.

Gama de funcții de siguranță activă posibile depinde de producător, echipament și caracteristicile tehnice ale vehiculului.

Funcțiile sistemelor responsabile de siguranța activă

Toate sistemele incluse în complexul dispozitivelor de siguranță activă îndeplinesc mai multe funcții comune:

• reduce riscul de accidente rutiere;
• să păstreze controlul vehiculului în situații dificile sau de urgență;
• asigurați siguranța în timp ce conduceți atât șoferul, cât și pasagerii acestuia.

Prin controlul stabilității direcționale a vehiculului, un complex de sisteme de siguranță activă vă permite să mențineți mișcarea de-a lungul traiectoriei necesare, oferind rezistență la forțe care pot provoca deraparea sau răsturnarea mașinii.

Principalele dispozitive de sistem

Vehiculele moderne sunt echipate cu diverse mecanisme legate de complexul de siguranță activă. Aceste dispozitive pot fi împărțite în mai multe tipuri:

• dispozitive care interacționează cu sistemul de frânare;
• comenzi de direcție;
• mecanisme de control al motorului;
• dispozitive electronice.

În total, există câteva zeci de funcții și mecanisme pentru a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor acestuia. Principalele și cele mai solicitate sisteme dintre acestea sunt:

• anti-blocare;
• impotriva alunecarii;
• frânarea de urgență;
• stabilitatea cursului de schimb;
• blocare electronică a diferențialului;
• distribuția forțelor de frânare;
• depistarea pietonilor.

ABS

ABS face parte din sistemul de frânare și se găsește acum în aproape toate mașinile. Sarcina principală a dispozitivului este de a exclude blocarea completă a roților în timpul frânării. Ca urmare, mașina nu va pierde stabilitatea și controlabilitatea.

Unitatea de control ABS monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți folosind senzori. Dacă una dintre ele începe să decelereze mai repede decât valorile normalizate, sistemul ameliorează presiunea din linia sa și blocarea este prevenită.

Sistemul ABS funcționează întotdeauna automat, fără intervenția șoferului.

ASR

ASR (alias ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) este responsabil pentru eliminarea alunecării roților motrice și evită deraparea mașinii. Dacă se dorește, șoferul îl poate opri. Bazat pe ABS, ASR controlează suplimentar blocarea diferențială electronică și anumiți parametri ai motorului. Are diferite mecanisme de acțiune la viteze mari și mici.

ESP

ESP (Vehicle Stability System) este responsabil pentru comportamentul previzibil al vehiculului și menținerea vectorului de mișcare în caz de situații de urgență. Denumirile pot diferi în funcție de producător:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA etc.

ESP include un întreg set de mecanisme care pot evalua comportamentul mașinii pe șosea și pot reacționa la abaterile emergente de la parametrii stabiliți ca normă. Sistemul poate regla modul de funcționare al cutiei de viteze, motorului, frânelor.

BAS

Sistemul de frânare de urgență (prescurtat ca BAS, EBA, BA, AFU) este responsabil pentru acționarea eficientă a frânelor în cazul unei situații periculoase. Poate funcționa cu sau fără ABS. În cazul unei apăsări puternice pe frână, BAS activează dispozitivul de acționare electromagnetic al tijei de rapel. Apăsând-o, sistemul oferă efort maxim și frânarea cea mai eficientă.

extensia ebd

Distribuția forței de frânare (EBD sau EBV) nu este un sistem separat, ci o funcție suplimentară care extinde capacitățile ABS. EBD protejează vehiculul de posibila blocare a roții pe puntea spate.

EDS

Blocarea diferențială electronică se bazează pe ABS. Sistemul previne alunecarea și mărește capacitatea vehiculului de traversare prin redistribuirea cuplului pe roțile motoare. Analizând viteza de rotație a acestora folosind senzori, EDS activează mecanismul de frânare dacă una dintre roți se rotește mai repede decât celelalte.

PDS

Monitorizând spațiul din fața vehiculului, sistemul de prevenire a coliziunilor pietonale (PDS) frânează automat vehiculul. Situația traficului este evaluată folosind camere și radare. Pentru cea mai mare eficiență, se utilizează mecanismul BAS. Cu toate acestea, acest sistem nu a fost încă stăpânit de toți producătorii de automobile.

Dispozitive asistent

Pe lângă funcțiile de bază ale siguranței active, vehiculele moderne pot avea și dispozitive auxiliare (asistenți):

• sistem de vizibilitate completă (permite șoferului să controleze zonele „moarte”);
• asistență la coborâre sau ascensiune (controlează viteza necesară pe porțiuni dificile de drum);
• viziune nocturnă (ajută la detectarea pietonilor sau a obstacolelor pe drum pe timp de noapte);
• controlul oboselii șoferului (dă un semnal despre necesitatea odihnei, detectând semne de oboseală a șoferului);
• recunoașterea automată a indicatoarelor rutiere (avertizează șoferul cu privire la zona de acțiune de anumite restricții);
• control automat al vitezei de croazieră (permite mașinii să mențină o viteză dată fără asistența șoferului);
• asistență la schimbarea benzii (informează despre apariția obstacolelor sau obstacolelor care interferează cu schimbarea benzii).

Vehiculele moderne devin din ce în ce mai sigure pentru șoferi și pasageri. Proiectanții și inginerii propun noi dezvoltări, a căror sarcină principală este de a ajuta șoferul în situații de urgență. Cu toate acestea, este important să ne amintim că siguranța rutieră depinde, în primul rând, nu de automatizare, ci de atenția și precizia șoferului. Folosirea unei centuri de reținere și respectarea reglementărilor de circulație continuă să fie esențiale pentru siguranță.