Descrierea și principiul funcționării sistemului EBD

Abrevierea EBD înseamnă „Distribuirea electronică a frânei”, care înseamnă „sistem electronic de distribuție a forței de frânare”. EBD funcționează împreună cu ABS cu patru canale și este un supliment software. Vă permite să distribuiți mai eficient forța de frânare pe roți, în funcție de sarcina mașinii, și oferă o controlabilitate și o stabilitate mai mari la frânare.

Principiul de funcționare și proiectarea EBD

În timpul frânării de urgență, centrul de greutate al vehiculului se deplasează în față, reducând sarcina pe puntea spate. Dacă în acest moment forțele de frânare de pe toate roțile sunt aceleași (ceea ce se întâmplă la mașinile care nu utilizează sisteme de control al forței de frânare), roțile din spate pot fi blocate complet. Acest lucru duce la o pierdere a stabilității direcționale sub influența forțelor laterale, precum și la derivări și pierderea controlului. De asemenea, reglarea forțelor de frânare este necesară la încărcarea mașinii cu pasageri sau bagaje.

În cazul în care frânarea este efectuată într-un colț (cu centrul de greutate deplasat pe roțile care rulează de-a lungul razei exterioare) sau roțile aleatorii cad pe suprafețe cu aderență diferită (de exemplu, pe gheață), acțiunea unui sistem ABS poate nu fi suficient.

Această problemă poate fi rezolvată de sistemul de distribuție a forței de frânare, care interacționează separat cu fiecare roată. În practică, aceasta include următoarele sarcini:

• Determinarea gradului de alunecare pe suprafața drumului pentru fiecare roată.
• Modificări ale presiunii fluidului de lucru din frâne și distribuția forțelor de frânare în funcție de aderența roților la drum.
• Menținerea stabilității direcționale atunci când este expus la forțe laterale.
• Reducerea probabilității derapării autovehiculului în timpul frânării și virării.

Principalele elemente ale sistemului

Structural, sistemul de distribuție a forței de frânare se bazează pe sistemul ABS și constă din trei elemente:

• Senzori. Înregistrează date despre viteza actuală a fiecărei roți. În acest EBD folosește senzori ABS.
• Unitate de control electronic (unitate de control comună ambelor sisteme). Primește și procesează informații despre viteză, analizează condițiile de frânare și acționează supapele de frână corespunzătoare.
• Bloc hidraulic al sistemului ABS. Reglează presiunea din sistem prin variația forțelor de frânare pe toate roțile în conformitate cu semnalele furnizate de unitatea de comandă.

Procesul de distribuție a forței de frânare

În practică, funcționarea distribuției electronice a forței de frânare EBD este un ciclu similar cu funcționarea sistemului ABS și constă din următoarele etape:

• Analiza și compararea forțelor de frânare. Realizat de unitatea de control ABS pentru roțile din spate și din față. Dacă valoarea setată este depășită, algoritmul acțiunilor preinstalate în memoria unității de control ECU este activat.
• Închiderea supapelor pentru a menține presiunea setată în circuitul roții. Sistemul detectează momentul în care roata începe să se blocheze și fixează presiunea la nivelul curent.
• Deschiderea supapelor de evacuare și scăderea presiunii. Dacă riscul de blocare a roților persistă, unitatea de comandă deschide supapa și reduce presiunea în circuitele cilindrilor de frână de lucru.
• Presiune crescută. Când viteza roții nu depășește pragul de blocare, programul deschide supapele de admisie și astfel crește presiunea în circuitul creat de șofer la apăsarea pedalei de frână.
• În momentul în care roțile din față încep să se blocheze, sistemul de distribuție a forței de frânare este oprit și ABS este activat.

Astfel, sistemul monitorizează și distribuie continuu forțele de frânare către fiecare roată în cel mai eficient mod. Mai mult, dacă mașina transportă bagaje sau pasageri pe scaunele din spate, distribuția forțelor va fi mai uniformă decât cu o deplasare puternică a centrului de greutate în fața mașinii.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj este că distribuitorul electronic al forței de frânare face posibilă realizarea cât mai eficientă a potențialului de frânare al vehiculului, în funcție de factori externi (încărcare, virare etc.). În acest caz, sistemul funcționează automat și este suficient să apăsați pedala de frână pentru al porni. De asemenea, sistemul EBD vă permite să frânați în timpul virajelor lungi, fără riscul derapării.

Principalul dezavantaj este că, în cazul utilizării anvelopelor de iarnă cu șnururi, la frânarea utilizând sistemul de distribuție a forței de frânare EBD, comparativ cu frânarea convențională, distanța de frânare crește. Acest dezavantaj este, de asemenea, tipic pentru sistemele clasice de frânare antiblocare.

De fapt, distribuția electronică a forței de frânare EBD este un complement excelent pentru ABS, făcându-l mai avansat. Acesta intră în funcțiune înainte de începerea sistemului de frânare antiblocare, pregătind mașina pentru o frânare mai confortabilă și eficientă.