Tancuri grele cu experiență: obiectul 277, obiectul 279, obiectul 770
Conținut
Tancuri grele cu experiență: obiectul 277, obiectul 279, obiectul 770
Suspensia este individuală, cu bare de torsiune a fasciculului și amortizoare hidraulice instalate pe primul, al doilea și al optulea nod de suspensie. Rezervorul a fost dotat cu sisteme de protecție antinucleară, echipamente de fum termic, sistem de curățare a dispozitivelor de supraveghere și echipamente de conducere subacvatice. Echipajul tancului era format din 4 persoane: comandant, trăgător, încărcător și șofer. Masina avea o manevrabilitate buna. Cu o masă de 55 de tone, a dezvoltat o viteză de 55 km/h.
În 1958, au fost fabricate două mostre de obiect 277, au trecut teste, care au fost în scurt timp oprite și toate lucrările au fost restrânse. În timpul dezvoltării obiectului 277, versiunea sa a fost proiectată cu un motor cu turbină cu gaz cu o capacitate de 1000 de litri. cu. obiectul 278, dar nu a fost construit. De alte mașini dezvoltate la acea vreme, 277-a diferă favorabil prin utilizarea unităților și sistemelor elaborate și testate. Obiectul tancului greu 277 este expus la Muzeul Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka.
Caracteristicile de performanță ale unui obiect tanc greu 277
Conform acelorași cerințe tactice și tehnice, echipa de proiectanți ai Uzinei Kirov din Leningrad sub conducerea lui L. S. Troyanov în 1957 a dezvoltat un prototip de tanc greu - obiectul 279, singurul de acest fel și, fără îndoială, cele mai unice. Mașina avea un aspect clasic, dar problemele de securitate și patentă au fost rezolvate aici într-un mod foarte nestandard.
Coca avea o formă curbilinie turnată, cu ecrane anti-cumulative în foaie subțire care acopereau carena în față și de-a lungul lateralelor, completându-și contururile la un elipsoid alungit. Turnul este turnat, sferic, tot cu ecrane din foi subțiri. Grosimea armurii frontale a carenei a ajuns la 269 mm, iar turela - 305 mm. Armamentul a constat dintr-un tun M-130 de 65 mm și o mitralieră KPVT de 14,5 mm coaxială cu acesta. Arma era echipată cu un mecanism de încărcare semi-automat, un suport de muniție mecanizat, un stabilizator de armă cu două avioane „Groza”, un telemetru stereoscopic TPD-2S și un sistem de ghidare semi-automat. Obiectul 279 a fost echipat cu un set complet de dispozitive de vedere nocturnă în infraroșu.
Muniția pentru arme a constat din 24 de focuri, mitralieră - din 300 de cartușe. A fost instalat un motor diesel cu 16 cilindri, în patru timpi, în formă de H, cu un aranjament orizontal al cilindrilor DG-1000, cu o capacitate de 950 de litri. Cu. la 2500 rpm sau 2DG-8M cu o capacitate de 1000 litri. Cu. la 2400 rpm. Transmisia a inclus un convertor complex de cuplu și o cutie de viteze planetară cu trei trepte. O atenție deosebită a meritat trenul de rulare al tancului - patru motoare de omizi plasate sub fundul carenei. Pe fiecare parte era câte un bloc de două elice de omidă, fiecare dintre acestea incluzând șase roți duble de drum necauciucate și trei role de susținere, o roată motrice din spate. Suspensia este hidropneumatică.
Un design similar al șasiului a oferit mașinii o lipsă reală de spațiu liber. Echipajul tancului era alcătuit din patru persoane, dintre care trei - comandantul, artișarul și încărcătorul - se aflau în turn. Scaunul șoferului era în partea din față a carenei în centru, era și o trapă pentru urcarea în mașină. Dintre toate mașinile dezvoltate în același timp, obiectul 279 s-a remarcat prin cel mai mic volum rezervat - 11,47 m3având în același timp un corp blindat foarte complex. Designul trenului de rulare a făcut imposibilă aterizarea vehiculului pe partea inferioară și a asigurat o capacitate mare de traversare pe zăpadă adâncă și teren mlaștinos. În același timp, trenul de rulare a fost foarte complex în proiectare și funcționare, făcând imposibilă scăderea înălțimii. La sfârșitul anului 1959, a fost construit un prototip; asamblarea a încă două tancuri nu a fost finalizată. Obiectul 279 este în prezent găzduit în Muzeul Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka.
Caracteristicile de performanță ale unui obiect tanc greu 279
Grosimea armurii frontale a carenei a ajuns la 120 mm. Pentru a crește rezistența de blindaj a marginilor, a fost realizat un guler în jurul întregului perimetru al carenei. Turnul este turnat, tot cu grosime variabilă și unghiuri de înclinare ale pereților. Frontal armură turnul avea o grosime de 290 mm. Joncțiunea turelei cu carena a fost protejată. Armamentul a constat dintr-un tun M-130 de 65 mm și o mitralieră coaxială KPVT. Instalația pereche avea un stabilizator Storm cu două avioane, un sistem automat de ghidare, o vizor cu telemetru TPD-2S, dispozitive de ochire și observare zi și noapte și un mecanism de încărcare.Încărcarea muniției consta din 26 de cartușe de artilerie și 250 de cartușe de mitralieră. Ca centrală electrică la obiectul 770, a fost folosit un motor diesel DTN-10 cu 10 cilindri, în patru timpi, în două rânduri, cu aranjare verticală a cilindrilor, presurizare de la un compresor și răcire cu apă. A fost instalat în pupa tancului perpendicular pe axa longitudinală a acestuia. Puterea motorului a fost de 1000 l. Cu. la 2500 rpm. Transmisia este hidromecanica, cu un convertor complex de cuplu si o cutie de viteze planetara. Un convertor de cuplu cu două palete de ghidare a fost inclus în circuitul de transmisie a puterii în paralel. Transmisia prevedea o treaptă de viteză înainte mecanică și două hidromecanice și o treaptă de marșarier mecanică.
Trenul de rulare avea la bord șase roți de drum cu diametru mare, cu absorbție internă a șocurilor. Omizile aveau degete fixe. Roțile motoare cu jante detașabile erau amplasate în spate. Mecanismul de tensionare a căii este hidraulic. Suspensie individuala, hidropneumatica. Echipajul tancului era format din 4 persoane. Șoferul-mecanic controlat cu ajutorul unui mâner de tip motocicletă. Obiectul 770 a fost echipat cu un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, un sistem automat de stingere a incendiilor, echipament termic de fum, dispozitive de noapte și un giro-semi-compas. Pentru comunicarea externă a fost instalată o stație radio R-113, iar pentru comunicarea internă a fost instalat un interfon R-120. Obiectul 770 a fost realizat la un nivel tehnic ridicat. Tureta turnată și carena cu blindaj diferențiat pronunțat au asigurat o rezistență sporită la proiectil. Mașina avea o manevrabilitate bună și era ușor de condus. Potrivit specialiștilor locului de testare, unde au fost testate toate cele trei tancuri grele experimentale, obiectul 770 li s-a părut cel mai promițător. Un prototip al acestui vehicul este păstrat la Muzeul de arme și echipamente blindate din Kubinka. Caracteristicile de performanță ale unui obiect tanc greu 770
Reducerea lucrărilor la tancuri grele
„A doua zi dimineață am mers la locul unde vehicule blindate. Probele au fost plasate pe plăcuțe de beton separate, nu departe unul de celălalt. În dreapta noastră, pe o platformă din apropiere, era un prototip de tanc greu, în jurul căruia mergea Zh. Ya. Kotin. După inspectarea IT-1, N. S. Hrușciov a mers la tancul greu al Uzinei Kirov din Leningrad. În ciuda încercărilor lui Kotin de a pune în funcțiune un nou tanc greu, Hrușciov a decis să oprească producția tancului greu în serie T-10 și a interzis cu totul proiectarea tancurilor grele. Trebuie să spun că un mare fan al tehnologiei rachetelor, Hrușciov a fost un adversar al tancurilor în general, considerându-le inutile. În același 1960, la Moscova, la o conferință privind perspectivele dezvoltării vehiculelor blindate cu participarea tuturor părților interesate - militari, designeri, oameni de știință, reprezentanți ai industriei, Hrușciov și-a reafirmat decizia: să finalizeze producția în serie a T- 10M cât mai curând posibil, și dezvoltarea de noi rezervoare grele stop. Acest lucru a fost motivat de imposibilitatea asigurării unui decalaj mare între tancurile grele în ceea ce privește puterea de foc și protecția în limitele de masă date față de tancurile medii. Hobby-ul lui Hrușciov a avut și el o influență puternică. rachete: în conformitate cu instrucțiunile guvernului, toate birouri de proiectare a rezervoarelor țările la acea vreme proiectau vehicule cu arme de rachete (obiecte 150, 287, 775 etc.). Se credea că aceste vehicule de luptă sunt capabile să înlocuiască complet tancurile cu tun. Dacă decizia de a înceta producția de serie, cu toată obscuritatea ei, poate fi considerată cel puțin ceva justificat, atunci încetarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare a fost o greșeală militaro-tehnică gravă, care a influențat într-o anumită măsură dezvoltarea în continuare a construcției de tancuri interne. . La sfârșitul anilor 50 au fost implementate soluții tehnice care s-au dovedit a fi relevante pentru anii 90: un tun de 130 mm cu purjare cu aer comprimat a găurii țevii, transmisii electromecanice și hidromecanice, un corp turnat, o suspensie hidropneumatică, un singur motor și unitate de transmisie și altele.... La numai 10-15 ani de la apariția pe tancurile grele a mecanismelor de încărcare, vizor telemetru, ciocăni etc., acestea au fost introduse pe tancurile medii. Dar decizia a fost luată și tancurile grele au părăsit scena, în timp ce cele medii, sporindu-și caracteristicile de luptă, s-au transformat în cele principale. Dacă luăm în considerare caracteristicile de performanță ale principalelor tancuri de luptă din anii 90, putem trage următoarele concluzii: greutatea de luptă a tancurilor moderne principale variază de la 46 de tone pentru T-80U nostru până la 62 de tone pentru British Challenger; toate vehiculele sunt înarmate cu tunuri cu țeavă lină sau striate ("Challenger") de calibru 120-125 mm; puterea centralei variază între 1200-1500 CP. s., iar viteza maximă este de la 56 („Challenger”) la 71 („Leclerc”) km/h. Surse:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
În jurul anului 1956, GBTU al armatei sovietice a dezvoltat noi cerințe tactice și tehnice pentru un tanc greu. Pe baza lor, trei echipe de proiectare din Leningrad și Chelyabinsk au început de fapt, pe o bază competitivă, să dezvolte un nou tanc greu conceput pentru a înlocui tancul T-10. Tancul greu (obiectul 277) a fost proiectat în 1957 în Biroul de Proiectare al șefului. Proiectant al uzinei Leningrad Kirov Zh. Ya. Kotin, folosind soluții de proiectare separate pentru tancurile IS-7 și T-10. Mașina avea un aspect clasic, cu un compartiment de putere spate și roți motrice. Coca a fost sudată din plăci de blindaj îndoite cu grosime variabilă și unghiuri ale pieselor de blindaj. Partea frontală a carenei este dintr-o singură bucată, partea inferioară a structurii în formă de jgheab. Turela turnată, aerodinamică, cu grosimi ale peretelui de la 77 mm până la 290 mm, avea o secțiune alungită la pupa pentru a găzdui așezarea mecanizată a muniției tunului. Ambrazura pentru sistemul de artilerie este făcută închisă - nu exista mască de armă.
Un alt tanc greu competitiv a fost obiectul 770, dezvoltat sub conducerea proiectantului șef al fabricii de tractoare Chelyabinsk P.P. Isakov. Spre deosebire de 277th, a fost creat în întregime pe baza unor noi unități și a avut o serie de soluții de design originale. Corpul obiectului 770 este turnat, cu grosimea armurii diferențiată în înălțime și lungime. Partea înclinată a laturilor nu este realizată într-un singur plan, ci în unghiuri diferite: de la 64 ° la 70 ° față de verticală și cu grosime variabilă de la 65 mm la 84 mm.
La 22 iulie 1960, la poligonul de antrenament Kapustin Yar, a avut loc o demonstrație de mostre de echipament militar către conducerea țării, condusă de NS Hrușciov. Așa și-a amintit acest eveniment proiectantul șef al Ural Carriage Works L.N.Kartsev, care își prezenta atunci tancul de rachetă IT-1:
