Eroare senzor de detonare (coduri P0325, P0326, P0327, P0328)

eroare de batere poate fi cauzată din diverse motive - un semnal scăzut sau foarte mare de la acesta către unitatea de control electronică (ECU) ICE, o eroare de circuit, o ieșire scandaloasă a tensiunii sau a gamei de semnal, precum și o defecțiune completă a senzorului de detonare (mai mult DD ), ceea ce se întâmplă foarte rar. Oricum ar fi, ledul Check Engine este activat pe tabloul de bord al mașinii, simbolizând apariția unei defecțiuni, iar în timpul funcționării motorului cu ardere internă, există o deteriorare a dinamicii, scăderi de viteză și un creșterea consumului de combustibil. Adesea, „jekichan” poate fi prins și după folosirea unui combustibil prost, dar de multe ori totul este legat de contactul și cablarea DD. Codul de eroare este ușor de citit folosind scanere de diagnosticare. Pentru o decodare a tuturor erorilor senzorului de detonare cu o indicare a cauzelor și metodelor de eliminare a acestora, vezi mai jos.

Erori ale senzorului de detonare Există de fapt patru - P0325, P0326, P0327 și P0328. Cu toate acestea, condițiile pentru formarea lor, semnele externe și metodele de eliminare sunt foarte asemănătoare și uneori identice. Aceste coduri de diagnosticare nu pot raporta în mod specific cauza defecțiunii, ci indică direcția în care trebuie căutat un circuit al senzorului de detonare rupt. Destul de des, acesta este un contact prost la conectarea senzorului la conector sau la montarea suprafeței acestuia la motorul cu ardere internă, dar uneori senzorul este într-adevăr defect (nu poate fi reparat, este posibilă doar înlocuirea). Prin urmare, în primul rând, se verifică funcționarea senzorului de detonare a motorului.

Eroare P0325

Codul de eroare p0325 se numește „o defecțiune a circuitului senzorului de detonare”. În engleză, acest lucru sună ca: defecțiune a circuitului senzorului de detonare 1. Semnalizează șoferului că unitatea de control ICE nu primește un semnal de la DD. Datorită faptului că au existat unele probleme în circuitul său de alimentare sau semnal. Cauza unei astfel de erori poate fi tensiunea foarte scăzută sau foarte mare provenită de la senzor din cauza unui contact întrerupt sau slab în blocul cablajului.

Cauze posibile ale erorii

Există mai multe motive pentru care poate apărea eroarea p0325. Printre ei:

• cabluri ale senzorului de detonare sparte;
• scurtcircuit în circuitul de cablare DD;
• avarie în conector (cip) și/sau contact DD;
• nivel ridicat de interferență din partea sistemului de aprindere;
• defecțiunea senzorului de detonare;
• defectarea unității de comandă ICE (are abrevierea engleză ECM).

Condiții pentru remedierea codului de eroare 0325

Codul este setat în memoria ECU pe un motor cu ardere internă caldă la o turație a arborelui cotit de 1600-5000 rpm. dacă problema nu dispare în 5 secunde. și altele. În sine, arhiva codurilor de eroare de defecțiune este ștearsă după 40 de cicluri consecutive fără a repara defecțiunea.

Pentru a afla ce fel de problemă a cauzat eroarea, trebuie să efectuați diagnostice suplimentare.

Simptome externe ale unei erori P0325

Semnele exterioare ale apariției erorii menționate pot include următoarele situații. Cu toate acestea, ele pot indica și alte erori, așa că ar trebui să efectuați întotdeauna diagnostice suplimentare folosind un scaner electronic.

• se aprinde lampa Check Engine de pe tabloul de bord;
• Unitatea de control ICE funcționează în regim de urgență;
• în unele cazuri, este posibilă detonarea motorului cu ardere internă;
• este posibilă pierderea puterii ICE (mașina „nu trage”, își pierde caracteristicile dinamice, accelerează slab);
• funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti.

În general, simptomele defecțiunii senzorului de detonare sau a cablajului acestuia sunt similare în exterior cu cele când mașina este setată la aprindere târzie (la motoarele cu carburator).

Algoritm de diagnosticare a erorilor

Pentru a diagnostica eroarea p0325, este necesar un scaner electronic de erori OBD-II (de exemplu Scan Tool Pro Black Edition). Are o serie de avantaje față de alți analogi.

cip pe 32 de biți Scan Tool Pro Black vă permite să scanați blocuri de motoare cu ardere internă, cutii de viteze, transmisii, sisteme auxiliare ABS, ESP în timp real și să salvați datele primite, precum și să efectuați modificări ale parametrilor. Compatibil cu multe mașini. Vă puteți conecta la smartphone și laptop prin wi-fi sau Bluetooth. Are cea mai mare funcționalitate în cele mai populare aplicații de diagnosticare. Prin citirea erorilor și urmărirea citirilor senzorului, puteți determina defalcarea oricărui sistem.

Algoritmul de detectare a erorilor va fi următorul:

• Mai întâi trebuie să vă asigurați că operațiunea nu a fost falsă. Pentru a face acest lucru, folosind un scaner, trebuie să resetați eroarea (dacă nu există altele, altfel trebuie să vă ocupați mai întâi de ele) și să faceți o călătorie de testare. Dacă eroarea p0325 apare din nou, atunci continuați.
• Este necesar să se verifice funcționarea senzorului de detonare. Acest lucru se poate face în două moduri - folosind un multimetru și mecanic. Cu un multimetru, în primul rând, trebuie să măsurați tensiunea senzorului atunci când i se aplică presiune. Și, de asemenea, verificați circuitul său la ECU pentru o deschidere. A doua metodă, mai simplă, este aceea că la ralanti, doar loviți motorul cu ardere internă în imediata apropiere a senzorului. Dacă este funcțional, atunci turația motorului va scădea (electronica va schimba automat unghiul de aprindere), ceea ce este adevărat, un astfel de algoritm nu funcționează la toate mașinile și, în unele cazuri, citirea semnalului BC de la DD funcționează în alte condiții suplimentare. ).
• Verificați funcționalitatea ECM. În cazuri rare, programul se poate bloca. Este puțin probabil să îl puteți verifica singur, așa că este mai bine să solicitați ajutor de la un dealer autorizat al producătorului auto al mașinii dvs.

Cum să scapi de eroarea p0325

În funcție de ce anume a cauzat eroarea p0325, există mai multe opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme. Printre ei:

• curățarea contactelor sau înlocuirea conectorilor de cablare (cipuri);
• repararea sau înlocuirea cablajului de la senzorul de detonare la unitatea de control ICE;
• înlocuirea senzorului de detonare, cel mai adesea ea este cea care este efectuată (această unitate nu poate fi reparată);
• clipind sau înlocuind unitatea de comandă a motorului.

În sine, eroarea p0325 nu este critică, iar mașina poate ajunge singură la un service auto sau un garaj. Cu toate acestea, există riscul ca, în cazul în care se produce o ciocnire în motorul cu ardere internă, ECU să nu poată răspunde corect și să o elimine. Și, deoarece detonarea este foarte periculoasă pentru unitatea de alimentare, trebuie să scăpați de eroare și să efectuați lucrările de reparație corespunzătoare cât mai curând posibil după apariția acesteia.

Eroare p0326

Eroare cu codul r0326 când este diagnosticat, înseamnă "semnalul senzorului de detonare în afara razei". În versiunea în limba engleză a descrierii codului - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Este foarte asemănător cu eroarea p0325 și are cauze, simptome și soluții similare. ECM detectează defecțiunea senzorului de detonare din cauza unui scurtcircuit sau a unui circuit deschis, verificând dacă semnalul analogic de intrare de la senzor se află în intervalul necesar. Dacă diferența dintre semnalul de la senzorul de detonare și nivelul de zgomot este mai mică decât valoarea de prag pentru o anumită perioadă de timp, atunci acest lucru determină formarea codului de eroare p0326. acest cod este înregistrat și dacă valoarea semnalului de la senzorul menționat este mai mare sau mai mică decât valorile admisibile corespunzătoare.

Condiții pentru generarea unei erori

Există trei condiții în care eroarea p0326 este stocată în ECM. Printre ei:

1. Amplitudinea semnalului senzorului de detonare este sub valoarea pragului acceptabil.
2. Unitatea de control electronică (ECU) ICE funcționează în modul de control al detonației combustibilului (activat de obicei în mod implicit).
3. Eroarea nu este introdusă imediat în memoria dispozitivului electronic, ci doar la al treilea ciclu de conducere, când motorul cu ardere internă este încălzit la temperatura de funcționare și la o turație CV peste 2500 rpm.

Cauzele erorii p0326

Cauza formării erorii p0326 în memoria ECM poate fi una sau mai multe dintre următoarele situații:

1. Contact prost
2. Rupere sau scurtcircuit într-un lanț al gabaritului unei detonări a mașinii.
3. defectarea senzorului de detonare.

Diagnosticarea și eliminarea codului de eroare P0326

În primul rând, trebuie să vă asigurați că operațiunea nu a fost falsă. Pentru a face acest lucru, așa cum este descris mai sus, trebuie să resetați (ștergeți din memorie) eroarea utilizând codul programului și apoi să faceți o călătorie de control cu ​​mașina. Dacă eroarea apare din nou, trebuie să căutați cauza apariției acesteia. Deci, verificarea trebuie efectuată conform următorului algoritm:

• Opriți contactul și deconectați firele care conectează computerul și senzorul de detonare de la unul și celălalt dispozitiv.
• Folosind un multimetru, trebuie să verificați integritatea acestor fire (cu alte cuvinte, „sunați”-le).
• Verificați calitatea conexiunii electrice la punctele de conectare a firelor la computer și senzorul de detonare. Dacă este necesar, curățați contactele sau efectuați reparații mecanice la fixarea cipului.
• Dacă firele sunt intacte și contactul electric este în ordine, atunci trebuie să verificați cuplul de strângere în locașul senzorului de detonare. În unele cazuri (de exemplu, dacă a fost deja înlocuit și un pasionat de mașini a înșurubat-o „cu ochi”, nerespectând valoarea cuplului necesar), senzorul poate să nu fie suficient. Apoi, trebuie să aflați valoarea exactă a momentului în literatura de referință pentru o anumită mașină și să corectați situația folosind o cheie dinamometrică (de obicei, valoarea momentului corespunzător este de aproximativ 20 ... 25 Nm pentru autoturisme).

Eroarea în sine nu este critică și puteți opera mașina cu ea. Cu toate acestea, acest lucru este riscant, deoarece în cazul detonării combustibilului, senzorul poate raporta computerului informații incorecte, iar electronicele nu vor lua măsurile adecvate pentru a le elimina. Prin urmare, este de dorit să eliminați atât eroarea în sine din memoria ECM cât mai curând posibil, cât și să eliminați motivele pentru care a apărut.

Eroare p0327

Interpretarea generală a acestei erori se numește „semnal scăzut de la senzorul de detonare” (de obicei, valoarea semnalului este mai mică de 0,5 V). În engleză, sună ca: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 sau Single Sensor). În același timp, senzorul în sine poate funcționa și, în unele cazuri, se observă că ledul Check Engine de pe tabloul de bord nu este activat, deoarece ledul de „verificare” se aprinde numai atunci când are loc o defecțiune permanentă după 2 cicluri de conducere.

Condiții pentru generarea unei erori

Pe diferite mașini, condițiile pentru generarea erorii p0327 pot diferi, dar în cele mai multe cazuri au parametri similari. Să luăm în considerare această situație pe exemplul unei mașini autohtone populare a mărcii Lada Priora. Deci, codul P0327 este stocat în memoria ECU atunci când:

• valoarea turației arborelui cotit este mai mare de 1300 rpm;
• temperatura lichidului de racire peste 60 de grade Celsius (motor cu ardere interna incalzit);
• valoarea amplitudinii semnalului de la senzorul de detonare este sub nivelul pragului;
• valoarea de eroare se formează la al doilea ciclu de conducere și nu imediat.

Oricum ar fi, motorul cu ardere internă trebuie încălzit, deoarece detonarea combustibilului este posibilă numai la temperaturi ridicate.

Cauzele erorii p0327

Cauzele acestei erori sunt similare cu cele descrise mai sus. și anume:

• fixare slabă / contact DD;
• un scurtcircuit în cablarea la masă sau o defecțiune a circuitului de comandă/alimentare a senzorului de detonare;
• instalarea incorectă a DD;
• defecțiunea senzorului de detonare a combustibilului;
• defecțiune software a unității electronice de control ICE.

În consecință, trebuie să verificați echipamentul specificat.

Cum se pune un diagnostic

Verificarea unei erori și căutarea cauzei acesteia trebuie efectuate conform următorului algoritm:

• Verificați dacă există false pozitive prin resetarea erorii. Dacă, după recrearea condițiilor de apariție a acesteia, eroarea nu apare, atunci aceasta poate fi considerată o „glitch” a electronicii de control ICE.
• Conectați un instrument de diagnosticare cu software-ul corespunzător la mufa adaptorului. Porniți motorul cu ardere internă și încălziți-l la temperatura de funcționare a motorului cu ardere internă (dacă motorul cu ardere internă nu este încălzit). Ridicați turația motorului peste 1300 rpm cu pedala de accelerație. Dacă eroarea nu apare, atunci aceasta poate fi terminată. Dacă da, continuați verificarea.
• Verificați conectorul senzorului pentru murdărie, resturi, ulei de motor și așa mai departe. Dacă există, utilizați fluide de curățare care sunt sigure pentru carcasa de plastic a senzorului pentru a scăpa de contaminanți.
• Opriți contactul și verificați integritatea firelor dintre senzor și ECU. Pentru aceasta, se folosește un multimetru electronic. Cu toate acestea, un fir rupt, pe lângă eroarea p0327, provoacă, de obicei, erorile de mai sus.
• Verificați senzorul de detonare. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l demontați și să-i măsurați rezistența internă folosind același multimetru electronic, trecut la modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru). Rezistența sa ar trebui să fie de aproximativ 5 MΩ. Dacă este foarte scăzut, atunci senzorul este defect.
• Continuați să verificați senzorul. Pentru a face acest lucru, pe multimetru, porniți modul de măsurare a tensiunii continue (DC) în aproximativ 200 mV. Conectați cablurile multimetrului la cablurile senzorului. După aceea, folosind o cheie sau o șurubelniță, loviți în imediata apropiere a locației de montare a senzorului. În acest caz, valoarea tensiunii de ieșire de la acesta se va modifica. După câteva secunde, valoarea va deveni constantă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Cu toate acestea, această metodă de testare are un dezavantaj - uneori multimetrul nu este capabil să surprindă cele mai mici fluctuații de tensiune și un senzor bun poate fi confundat cu unul defect.

În plus față de pașii de verificare care se referă în mod specific la funcționarea senzorului, asigurați-vă că eroarea nu a fost cauzată de sunete străine, cum ar fi vibrația protecției carterului, lovirea ridicătorilor hidraulici sau pur și simplu senzorul a fost înșurubat prost la motor. bloc.

După repararea defecțiunii, nu uitați să ștergeți eroarea din memoria computerului.

Eroare p0328

Codul de eroare p0328, prin definiție, înseamnă că "tensiune de ieșire a senzorului de detonare peste prag” (de obicei, pragul este de 4,5 V). În versiunea în limba engleză se numește Knock Sensor 1 Circuit High. Această eroare este similară cu cea anterioară, dar diferența este că în acest caz poate fi cauzată de o întrerupere a firelor de semnal/alimentare dintre senzorul de detonare și unitatea de control electronică sau prin scurtcircuitarea secțiunii de cablare la computer la „ +”. Determinarea cauzei este împiedicată de faptul că o astfel de eroare apare mult mai des nu din cauza problemelor cu circuitul, ci din cauza alimentării slabe cu combustibil a camerei de ardere (amestec sărac), care se întâmplă din cauza duzelor înfundate, a pompei de combustibil slabe. funcționare, benzină de proastă calitate sau nepotrivire de fază și instalare aprindere timpurie.

Semnele externe

Semnele indirecte prin care se poate aprecia că apare eroarea p0328 sunt similare cu cele descrise mai sus. și anume, lumina Check Engine de pe tabloul de bord este activată, mașina își pierde dinamica, accelerează prost. În unele cazuri, se remarcă un consum crescut de combustibil. Cu toate acestea, semnele enumerate pot indica alte defecțiuni, așa că sunt necesare diagnostice computerizate obligatorii.

Cauza trebuie căutată prin examinarea simptomelor, iar căutarea în sine este de la îndepărtarea conectorului pentru conectarea senzorului de detonare la un motor cu ardere internă în funcțiune. trebuie să măsurați parametrii indicației și să observați comportamentul motorului.

Cauzele erorii p0328

Cauzele erorii p0328 pot fi următoarele defecțiuni:

• deteriorarea conectorului senzorului de detonare sau contaminarea semnificativă a acestuia (pătrunderea de resturi, ulei de motor);
• circuitul senzorului menționat prezintă un scurtcircuit sau circuit deschis;
• senzorul de detonare este defect;
• există interferențe electrice în circuitul senzorului (pickup);
• presiune scăzută în conducta de combustibil a mașinii (sub valoarea de prag);
• utilizarea combustibilului nepotrivit pentru această mașină (cu cifră octanică scăzută) sau calitatea sa slabă;
• eroare în funcționarea sistemului electronic de control ICE (eșec).

de asemenea, un motiv interesant pe care șoferii îl notează este că o eroare similară poate apărea dacă supapele nu sunt reglate corect, și anume, au un decalaj foarte mare.

Opțiuni posibile de depanare

În funcție de cauzele cauzate de eroarea p0328, modalitățile de eliminare vor fi, de asemenea, diferite. Cu toate acestea, procedurile de reparație sunt complet aceleași cu cele descrise mai sus, așa că pur și simplu le enumerăm conform listei:

• verificați senzorul de detonare, rezistența sa internă, precum și valoarea tensiunii pe care o transmite computerului;
• efectuați un audit al firelor care conectează unitatea electronică și DD;
• pentru a revizui cipul la care este conectat senzorul, calitatea și fiabilitatea contactelor;
• verificați valoarea cuplului la locașul senzorului de detonare, dacă este necesar, setați valoarea dorită folosind o cheie dinamometrică.

După cum puteți vedea, procedurile de verificare și motivele pentru care apar erorile p0325, p0326, p0327 și p0328 sunt în mare măsură similare. În consecință, metodele de soluționare a acestora sunt identice.

Rețineți că, după eliminarea tuturor defecțiunilor, este imperativ să ștergeți codurile de eroare din memoria unității electronice de control. Acest lucru se poate face fie folosind instrumente software (de preferință), fie pur și simplu prin deconectarea bornei negative de la baterie timp de 10 secunde.

Recomandări suplimentare

În cele din urmă, merită menționat câteva fapte interesante care îi vor ajuta pe șoferi să scape de problemele cu senzorul de detonare și în special cu fenomenul detonării combustibilului.

În primul rând, ar trebui să țineți cont întotdeauna de faptul că există senzori de calitate diferită (de la diferiți producători) la vânzare. Adesea, șoferii au observat că senzorii ieftini de detonații de calitate scăzută nu numai că funcționează incorect, ci și eșuează rapid. Prin urmare, încercați să cumpărați produse de calitate.

În al doilea rând, atunci când instalați un senzor nou, utilizați întotdeauna cuplul de strângere corect. Informații exacte pot fi găsite în manualul mașinii sau pe resursele specializate de pe Internet. Și anume, strângerea trebuie efectuată cu o cheie dinamometrică. Mai mult, instalarea DD trebuie efectuată nu pe un șurub, ci pe un știft cu o piuliță. Nu va permite senzorului să-și slăbească fixarea în timp sub influența vibrațiilor. Într-adevăr, atunci când fixarea unui șurub standard este slăbită, acesta sau senzorul însuși poate vibra în locașul său și poate oferi în mod fals informații că detonația este localizată.

În ceea ce privește verificarea senzorului, una dintre aceste proceduri este verificarea rezistenței sale interne. Acest lucru se poate face folosind un multimetru comutat în modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru). Va fi diferit pentru fiecare senzor, dar valoarea aproximativă va fi de aproximativ 5 MΩ (nu ar trebui să fie prea mică sau chiar egală cu zero, deoarece aceasta indică direct defecțiunea acestuia).

Ca măsură preventivă, puteți pulveriza contactele cu un lichid pentru a le curăța sau analogul său, pentru a reduce și mai mult probabilitatea oxidării lor (revizuiți atât contactele de pe senzor în sine, cât și conectorul acestuia).

De asemenea, dacă apar erorile de mai sus, ar trebui să verificați întotdeauna starea cablurilor senzorului de detonare. Sub influența temperaturilor ridicate în timp, poate deveni casant și deteriorat. Pe forumuri se observă uneori că împachetarea banală a cablurilor cu bandă izolatoare poate rezolva problema cu o eroare. Dar pentru aceasta este de dorit să folosiți bandă electrică rezistentă la căldură și să izolați în mai multe straturi.

Unii proprietari de mașini observă că una sau mai multe dintre erorile de mai sus pot apărea dacă umpleți mașina cu benzină de calitate scăzută, cu o valoare octanică mai mică decât cea prescrisă de motorul cu ardere internă. Prin urmare, dacă după verificare nu ați găsit nicio defecțiune, încercați doar să schimbați benzinăria. Pentru unii pasionați de mașini, acest lucru a ajutat.

În cazuri rare, puteți face fără a înlocui senzorul de detonare. În schimb, puteți încerca să-i restabiliți performanța. si anume, cu ajutorul hartiei abrazive si/sau a unei pila, este necesara curatarea suprafetei sale metalice pentru a indeparta murdaria si rugina de pe aceasta (daca sunt acolo). Astfel, puteți crește (restaura) contactul mecanic dintre senzor și blocul cilindrilor.

de asemenea, o observație interesantă este că senzorul de detonare poate confunda sunetele străine cu detonație. Un exemplu este un suport de protecție ICE slăbit, din cauza căruia protecția în sine zdrăngănește pe drum, iar senzorul poate funcționa în mod fals, trimite un semnal către computer, care, la rândul său, crește unghiul de aprindere, iar „ciocănirea” continuă. În acest caz, pot apărea erorile descrise mai sus.

La unele modele de mașini, astfel de erori pot apărea spontan și este dificil să le repeți. Într-adevăr, la unele mașini, senzorul de detonare funcționează doar la o anumită poziție a arborelui cotit. Prin urmare, chiar și atunci când atingeți motorul cu ardere internă cu un ciocan, poate fi imposibil să reproduceți eroarea și să înțelegeți care este motivul. Aceste informații trebuie clarificate în continuare și este mai bine să contactați un service auto pentru ajutor în acest sens.

Unele mașini moderne au un senzor de drum accidentat care dezactivează senzorul de detonare atunci când mașina conduce pe un drum accidentat, iar arborele cotit intră și emite un sunet similar cu detonarea combustibilului. De aceea, verificarea senzorului de detonație când motorul cu ardere internă funcționează, când ceva greu este lovit de motor, după care turația motorului scade, nu este întotdeauna corectă. Deci este mai bine să verificați valoarea tensiunii pe care o produce în timpul impactului mecanic asupra motorului cu ardere internă.

Este mai bine să bateți nu la blocul motor, ci la unele elemente de fixare, pentru a nu deteriora carcasa motorului!

Producție

După cum am menționat mai sus, toate cele patru erori descrise nu sunt critice, iar mașina poate conduce singură la un garaj sau un service auto. Totuși, acest lucru va fi dăunător motorului cu ardere internă dacă are loc detonarea combustibilului din motorul cu ardere internă. Prin urmare, dacă apar astfel de erori, este totuși de dorit să scăpați de ele cât mai curând posibil și să eliminați cauzele care le-au cauzat. În caz contrar, există riscul unor defecțiuni complexe, care vor duce la reparații serioase și, cel mai important, costisitoare.