Eroare de accelerație

De fapt, nu există o eroare specifică de defectare a accelerației. Deoarece aceasta este o serie întreagă de erori generate în unitatea de control electronică care sunt asociate cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație și a amortizorului. Cele mai de bază sunt P2135, P0120, P0122, P2176. Dar mai sunt și alți 10.

Eroare de accelerație duce de obicei la funcționarea incorectă a motorului motorului cu ardere internă. și anume, mașina își pierde puterea și caracteristicile dinamice la conducere, consumul de combustibil crește, motorul se blochează la ralanti. Conceptul de eroare de accelerație (denumită în continuare DZ) ICE se referă la o serie de erori generate în unitatea electronică de control. Acestea sunt conectate atât cu amortizorul în sine (motor electric cu ardere internă, poluare, defecțiune mecanică), cât și cu senzorul de poziție al acestuia (TPDS), în cazul defectării acestuia sau în cazul unor probleme în circuitul său de semnal.

Fiecare dintre erori are propriile sale condiții de formare. Când apare o eroare pe panou, se aprinde ledul de avertizare Check Engine. Codul său de avarie poate fi obținut prin conectarea la unitatea de control electronică folosind un instrument special de diagnosticare. După aceea, merită să luați o decizie - să eliminați cauza sau să resetați eroarea de poziție a accelerației.

Pentru ce este un amortizor cu senzor și cum funcționează

La mașinile cu injecție, alimentarea cu aer și combustibil este controlată de o unitate electronică, în care circulă informațiile de la numeroși senzori și sisteme. Deci, unghiul amortizorului este controlat de senzorul poziției sale. Alegerea unghiului de deformare este necesară pentru formarea unui amestec optim aer-combustibil și funcționarea normală a motorului cu ardere internă (fără smucituri și pierderi de putere). Supapele de accelerație ale mașinilor mai vechi erau acționate de un cablu care se conecta la pedala de accelerație. Amortizoarele moderne sunt deviate folosind un motor electric cu combustie internă.

Vă rugăm să rețineți că unele teledetecție nu au unul, ci doi senzori. În consecință, numărul de erori posibile vor avea mai multe. Senzorii sunt de două tipuri - de contact, se mai numesc potențiometre sau rezistivi pe film și fără contact, o altă definiție este magnetorezistiv.

Indiferent de tipul de TPS, acestea îndeplinesc aceeași funcție - transmit informații despre unghiul de deviere al amortizorului către unitatea de control electronică. În practică, acest lucru se realizează prin conversia unghiului de deviere al amortizorului într-o valoare constantă a tensiunii, care este semnalul pentru ECU. Cu clapeta complet închisă (la relanti), tensiunea este de cel puțin 0,7 volți (poate diferi pentru diferite mașini), iar la complet deschis - 4 volți (poate diferi și). Senzorii au trei ieșiri - pozitiv (conectat la bateria mașinii), negativ (conectat la masă) și semnal, prin care tensiunea variabilă este transmisă computerului.

Cauzele erorii de accelerație

Înainte de a trece la descrierea anumitor coduri, trebuie să aflați care defecțiune a nodurilor duce la erori de defecțiune a accelerației. Deci, de obicei este:

• senzor de poziție a clapetei de accelerație;
• acționare electrică a amortizorului;
• ruperea firelor de alimentare și/sau semnal, deteriorarea izolației acestora sau apariția unui scurtcircuit în acestea (inclusiv cele care conectează TPS-ul cu alți senzori).

La rândul său, orice nod individual va avea un număr de propriile coduri de eroare ale accelerației, precum și motivele apariției acestora. Să le luăm în considerare mai detaliat. Deci, motivele defecțiunii senzorului de poziție DZ pot fi:

• la senzorul rezistent la peliculă, învelișul este șters în timp, de-a lungul căruia conductorul se mișcă, în timp ce lumina Check Engine poate să nu fie activată;
• ca urmare a deteriorării mecanice sau pur și simplu din cauza bătrâneții, vârful se poate rupe pur și simplu;
• formarea de praf și murdărie pe contacte;
• probleme cu cipul senzorului - pierderea contactului, deteriorarea corpului acestuia;
• probleme cu firele - ruperea lor, deteriorarea izolației (deschis), apariția unui scurtcircuit în circuit.

Elementul principal al acționării electrice a amortizorului este motorul electric cu ardere internă. Problemele apar cel mai adesea cu el. Deci, cauzele unei erori de acționare electrică pot fi:

• rupere sau scurtcircuit în înfășurarea motorului electric cu ardere internă (armatură și/sau stator);
• rupere sau scurtcircuit în firele de alimentare adecvate pentru motorul cu ardere internă;
• probleme mecanice la cutia de viteze (uzura angrenajului, deteriorarea alinierii acestora, probleme cu rulmentii).

Acestea și alte defecțiuni duc, în diferite condiții și variații, la formarea diferitelor coduri de eroare ECU, într-un fel sau altul legate de supapa de accelerație.

Descrierea erorilor tipice ale clapetei de accelerație

În memoria unității electronice de comandă se pot forma una sau mai multe dintre cele 15 erori de accelerație. Le enumerăm gj în ordine cu descriere, motive și caracteristici.

P2135

Codul pentru o astfel de eroare este decodificat ca „Nepotrivire în citirile senzorilor nr. 1 și nr. 2 ai poziției accelerației”. P2135 este așa-numita eroare de corelare a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Cel mai adesea, motivul pentru care se generează o eroare este că rezistența crește semnificativ pe unul dintre firele de semnal și de alimentare. Adică apare o rupere sau deteriorarea acestora (de exemplu, se destramă undeva pe o curbă). Simptomele erorii p2135 sunt tradiționale pentru acest nod - pierderea puterii, ralanti instabil, consum crescut de combustibil.

Pe lângă deteriorarea firelor, motivele formării unei erori pot fi:

• contact slab al „masei” computerului;
• funcționarea incorectă a releului de control principal (opțional - utilizarea unui releu chinezesc de calitate scăzută);
• contacte proaste în senzor;
• scurtcircuit între circuitele VTA1 și VTA2;
• o problemă în funcționarea unității electromecanice (acționare electrică);
• pentru vehiculele VAZ, o problemă comună este utilizarea firelor standard de calitate scăzută (instalate din fabrică) ale sistemului de aprindere.

Verificarea poate fi efectuată utilizând un multimetru electronic comutat în modul de măsurare a tensiunii DC.

P0120

Eroare de poziție a clapetei de accelerație P0120 are denumirea - „Rupere a senzorului / comutatorului „A” poziția clapetei / pedală”. Când se formează o eroare, apar simptomele comportamentale descrise mai sus, care sunt caracteristice unei mașini. Cauzele erorii p0120 pot fi:

• TPS defect. și anume, un scurtcircuit între în circuitele sale electrice. Mai rar - deteriorarea firelor de semnal și/sau de alimentare.
• Corpul clapetei. Cel mai frecvent motiv în acest caz este contaminarea banală a amortizorului, în care motorul cu ardere internă nu este capabil să furnizeze puterea necesară. Mai rar - funcționarea defectuoasă a supapei de accelerație din cauza uzurii sau deteriorării mecanice.
• Unitate electronică de control. În cazuri foarte rare, ECU dă o defecțiune software sau hardware și informațiile despre eroare apar false.

Diagnosticarea trebuie efectuată folosind un scaner electronic, deoarece există patru tipuri de erori:

1. 2009 (008) M16/6 (Actuatorul clapetei de accelerație) Potențiometru de valoare reală, N3/10 (unitate de comandă ME-SFI [ME]) [P0120] (Actuatorul clapetei de accelerație).
2. 2009 (004) M16/6 (actuator supapă de accelerație) potențiometru de valoare reală, adaptare Funcționare de urgență [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (actuator supapă de accelerație) potențiometru de valoare reală, arc de retur [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (actuator supapă de accelerație) potențiometru valoare reală, adaptare [P0120]

Puteți afla cauza erorii p0120 folosind un scaner electronic și o puteți verifica cu un multimetru electronic setat la modul de măsurare a tensiunii DC.

P0121

Codul de eroare P0121 se numește Senzor de poziție a accelerației A/Senzor de poziție a pedalei de accelerație A Gama/Performanță. De obicei, o astfel de eroare apare atunci când există o problemă cu senzorul de poziție cu teledetecție. Simptomele comportamentului mașinii sunt similare cu cele prezentate mai sus - pierdere de putere, viteză, dinamică în mișcare. La pornirea mașinii dintr-un loc, în unele cazuri, se remarcă prezența fumului negru „nesănătos”.

Motive posibile pentru eroare:

• Defecțiune parțială sau completă a TPS. Nu transmite tensiune către unitatea electronică de control. Posibil contact prost pe cipul senzorului.
• Deteriorări ale cablurilor de alimentare și/sau semnal ale senzorului. Apariția unui scurtcircuit în cablare.
• Pătrunderea apei prin izolația deteriorată pe senzor sau fire, mai rar în conectorul TPS.

Metode de diagnostic și eliminare:

• Folosind un multimetru electronic, trebuie să verificați tensiunea DC furnizată și ieșită de la acesta. Senzorul este alimentat de o baterie de 5 volți.
• Cu clapeta complet închisă (în gol), tensiunea de ieșire ar trebui să fie de aproximativ 0,5 ... 0,7 volți, iar atunci când este complet deschis ("pedala până la podea") - 4,7 ... 5 volți. Dacă valoarea este în afara limitelor specificate, senzorul este defect și trebuie înlocuit.
• Dacă aveți un osciloscop, puteți lua diagrama corespunzătoare a tensiunii din difuzor. Acest lucru vă va permite să întocmiți un grafic prin care puteți stabili dacă valoarea tensiunii se modifică fără probleme pe întregul domeniu de funcționare. Dacă există salturi sau căderi în orice zonă, înseamnă că pistele rezistive de pe senzorul de film sunt uzate. De asemenea, este de dorit să înlocuiți un astfel de dispozitiv, dar cu omologul său fără contact (senzor magnetorezistiv).
• „Sunați” firele de alimentare și de semnal pentru integritate și absența deteriorării izolației.
• faceți o inspecție vizuală a cipului, a carcasei senzorului, a carcasei ansamblului accelerației.

Cel mai adesea, eroarea este „vindecată” prin înlocuirea TPS-ului. După aceea, trebuie să vă amintiți să ștergeți eroarea din memoria computerului.

P0122

Eroarea P0122 indică faptul că „Senzorul poziției accelerației A / senzorul poziției pedalei accelerației A - semnal scăzut”. Cu alte cuvinte, această eroare este generată în memoria unității electronice de control dacă de la senzorul de poziție a clapetei vine o tensiune foarte scăzută. Valoarea specifică depinde de modelul mașinii și de senzorul utilizat, totuși, în medie, este de aproximativ 0,17 ... 0,20 volți.

Simptome comportamentale:

• mașina practic nu răspunde la apăsarea pedalei de accelerație;
• turația motorului nu crește peste o anumită valoare, cel mai adesea 2000 rpm;
• scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Cel mai adesea, cauzele erorii p0122 sunt un scurtcircuit fie în senzorul de poziție DZ în sine, fie în fire. De exemplu, dacă izolația lor este deteriorată. În consecință, pentru a elimina eroarea, trebuie să verificați senzorul cu un multimetru pentru tensiunea măsurată pe care o produce, precum și să „suneți” firele de semnal și de alimentare care merg la și de la acesta către unitatea de control electronică. Adesea eroarea este eliminată prin înlocuirea firelor.

În cazuri mai rare, problemele de contact se pot datora unui senzor instalat incorect pe corpul clapetei. În consecință, acest lucru trebuie verificat și, dacă este necesar, corectat.

P0123

Cod p0123 - "Senzor poziție A accelerației / Senzor poziție A pedalei de accelerație - semnal ridicat." Aici situația este inversă. O eroare este generată atunci când o tensiune peste norma admisă vine de la TPS către computer, și anume, de la 4,7 la 5 volți. Comportamentul și simptomele vehiculului sunt similare cu cele de mai sus.

Motive posibile pentru eroare:

• scurtcircuit în circuitul firelor de semnal și/sau de alimentare;
• ruperea unuia sau mai multor fire;
• instalarea incorectă a senzorului de poziție pe corpul clapetei.

Pentru a localiza și a elimina eroarea, trebuie să utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea care vine de la senzor și, de asemenea, pentru a suna firele acestuia. Dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.

P0124

Eroarea p0124 are numele - „Senzorul poziției accelerației A / senzorul poziției pedalei accelerației A - contact nesigur al circuitului electric”. Simptomele comportamentului mașinii în timpul formării unei astfel de erori:

• probleme la pornirea motorului cu ardere internă, în special „la rece”;
• fum negru din conducta de evacuare;
• smucituri și căderi în timpul mișcării, în special în timpul accelerației;
• scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Unitatea de comandă electronică generează o eroare p0124 în memoria sa dacă un semnal intermitent vine de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Acest lucru indică probleme la contactul cablajului său. În consecință, pentru a diagnostica o defecțiune, trebuie să sunați circuitele de semnal și de alimentare ale senzorului, verificați valoarea tensiunii emanate de senzor în diferite moduri (de la ralanti la viteză mare, când clapeta este complet deschisă). Este recomandabil să faceți acest lucru nu numai cu un multimetru, ci și cu un osciloscop (dacă este disponibil). O verificare software va putea arăta în timp real unghiul de deformare al amortizorului la diferite turații ale motorului.

Mai rar, eroarea p0124 apare atunci când amortizorul este murdar. În acest caz, este posibilă funcționarea sa neuniformă, care este fixată de senzor. Cu toate acestea, ECU tratează acest lucru ca pe o eroare. Pentru a remedia problema în acest caz, merită spălați bine amortizorul cu un detergent de carbohidrați.

P2101

Numele erorii este „Circuit de control al motorului accelerației”. apare atunci când circuitul electric/de semnal al motorului cu ardere internă este întrerupt. Motive pentru formarea erorii p2101 în memoria unității electronice de control:

• semnalul de control de la ECU la motorul cu ardere internă revine înapoi printr-un circuit deschis (deteriorat);
• firele circuitului electric al motorului cu ardere internă au cablaje încrucișate (deteriorări ale izolației), din cauza cărora apare un circuit deschis al computerului sau trece un semnal incorect;
• cablajul sau conectorul este complet deschis.

Simptome ale comportamentului mașinii atunci când apare o eroare similară:

• Motorul cu ardere internă nu va câștiga avânt peste valoarea de urgență, accelerația nu va răspunde la apăsarea pedalei de accelerație;
• viteza de ralanti va fi instabilă;
• turația motorului în mișcare va scădea și crește spontan.

Diagnosticarea erorilor se realizează cu ajutorul unui multimetru. și anume, trebuie să verificați senzorii de poziție a accelerației și a pedalei de accelerație. Acest lucru se face cu un multimetru și, de preferință, un osciloscop (dacă este disponibil). este, de asemenea, necesar să se sune cablajul motorului electric cu ardere internă pentru integritatea acestuia (ruperea) și prezența deteriorării izolației.

Vă rugăm să rețineți că la unele vehicule, o eroare p2101 poate fi generată în memoria computerului dacă pedala de accelerație a fost apăsată înainte de a porni contactul. Oprirea și pornirea contactului fără a atinge pedala va șterge de obicei eroarea de la ECU chiar și fără a utiliza software.

Eliminarea erorii presupune înlocuirea cablajului, revizuirea motorului electric, curățarea clapetei de accelerație. În cazuri foarte rare, problema constă în funcționarea incorectă a computerului în sine. În acest caz, trebuie să fie reflipit sau reconfigurat.

P0220

Codul de eroare p0220 se numește - „Senzorul „B” poziția accelerației/senzorul „B” poziția pedalei de accelerație - defecțiunea circuitului electric. Această eroare a potențiometrului amortizorului indică o defecțiune a circuitului electric al senzorului de poziție a accelerației „B” și/sau a senzorului de poziție a pedalei de accelerație „B”. și anume, este generat atunci când ECU a detectat o tensiune sau o rezistență în circuitul indicat care este în afara intervalului în circuitele senzorului poziției accelerației și/sau poziției pedalei de accelerație (APPO).

Simptome comportamentale atunci când apare o eroare:

• mașina nu accelerează când apăsați pedala de accelerație;
• funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă în toate regimurile;
• ralanti instabil al motorului;
• probleme la pornirea motorului cu ardere internă, mai ales „la rece”.

Motive pentru formarea erorii p0220 în memoria computerului:

• încălcarea integrității circuitelor electrice/de semnal ale TPS și/sau DPPA;
• deteriorarea mecanică a corpului de accelerație sau a pedalei de accelerație;
• defalcarea TPS și/sau DPPA;
• instalarea incorectă a TPS și/sau DPPA;
• Defecțiune ECU.

Pentru verificare și diagnosticare, trebuie să verificați următoarele detalii:

• corp de accelerație, pedala de accelerație, inclusiv starea cablajului lor pentru integritatea firelor și izolarea acestora;
• instalarea corectă a senzorilor de poziție DZ și a pedalei de accelerație;
• funcționarea corectă a TPS și DPPA folosind un multimetru și de preferință un osciloscop.

Cel mai adesea, pentru a elimina eroarea, se schimbă senzorii indicați ai poziției teledetecției și/sau pedalei de accelerație.

P0221

Numărul de eroare p0221 are denumirea - „Senzor „B” poziție accelerație / senzor „B” poziție pedală de accelerație - interval / performanță. Adică se formează dacă ECU detectează probleme în circuitul „B” al senzorilor de poziție a amortizorului sau pedala de accelerație. și anume, o valoare a tensiunii sau a rezistenței care este în afara intervalului. Simptomele sunt similare cu eroarea anterioară - pornire dificilă a motorului cu ardere internă, ralanti instabil, mașina nu accelerează atunci când apăsați pedala de accelerație.

Motivele sunt, de asemenea, similare - deteriorarea corpului de accelerație sau a pedalei de accelerație, deteriorarea TPS sau DPPA, ruperea sau deteriorarea circuitelor de semnal / alimentare ale acestora. Mai rar - „glitch-uri” în funcționarea unității electronice de control.

Cel mai adesea, problema este „vindecată” prin înlocuirea cablajului sau a senzorilor indicați (mai des unul dintre ei). Prin urmare, în primul rând, trebuie să verificați senzorii și cablajul corespunzător folosind un multimetru și un osciloscop.

P0225

Descifrarea erorii p0225 - „Senzorul „C” al poziției accelerației / senzorul „C” al poziției pedalei de accelerație - defecțiune a circuitului electric. La fel ca cele două erori anterioare, acesta este generat dacă computerul detectează valori incorecte de tensiune și/sau rezistență în circuitul „C” al senzorilor de poziție a accelerației sau a senzorului de poziție a pedalei de accelerație. Cu toate acestea, atunci când apare această eroare, ECU pune forțat motorul cu ardere internă în regim de urgență.

Semne externe de eroare p0225:

• blocarea accelerației într-o singură poziție (imobilizare);
• turație instabilă în gol;
• smucituri ale motorului cu ardere internă în timpul frânării;
• dinamică slabă a vehiculului în timpul accelerării;
• dezactivarea forțată a controlului de croazieră;
• limita de viteză forțată la aproximativ 50 km/h (diferă pentru diferite mașini);
• dacă există o lampă de semnalizare pe tabloul de bord despre funcționarea clapetei de accelerație, aceasta este activată.

Măsuri de diagnostic:

• sună firele de la senzorul de poziție DZ și senzorul de poziție a pedalei de accelerație;
• verificați conexiunile electrice pentru coroziune;
• verificați funcționarea acestor senzori pentru tensiunea de ieșire folosind un multimetru (și de preferință un osciloscop în dinamică);
• verificați bateria, nivelul de tensiune din sistemul electric al vehiculului și sistemul de încărcare a bateriei;
• verificați nivelul de contaminare al amortizorului, dacă este necesar, curățați clapeta de accelerație.

Eroarea p0225, spre deosebire de omologii săi, duce la o restricție forțată a vitezei de mișcare, deci este recomandabil să scăpați de ea cât mai curând posibil.

P0227

Codul de eroare p0227 înseamnă - „Senzor „C” poziție accelerație / senzor „C” poziție pedală de accelerație - semnal de intrare scăzut.” O eroare este generată în memoria unității electronice atunci când ECU detectează o tensiune prea scăzută în circuitul C al senzorului de poziție DZ sau al senzorului de poziție a pedalei de accelerație. Cauzele erorii pot fi fie un scurtcircuit în circuit, fie o întrerupere a firului corespunzător.

Semne externe ale unei erori:

• închiderea completă a supapei de accelerație în timpul opririi (la ralanti);
• blocarea teledetecției într-o singură poziție;
• ralanti neuniform și dinamică slabă a accelerației;
• multe mașini limitează cu forță viteza maximă de deplasare la 50 km/h (în funcție de mașina specifică).

Verificarea este după cum urmează:

• sunetul cablurilor electrice/de semnal ale senzorilor amortizorului și pedalei;
• verificarea coroziunii la contactele electrice ale circuitelor relevante;
• verificarea DPS și DPPA pentru prezența unui scurtcircuit în ele;
• verificarea senzorilor in dinamica pentru a afla valoarea tensiunii de iesire.

De asemenea, eroarea P0227 limitează forțat viteza de mișcare, așa că este indicat să nu amânați eliminarea.

P0228

P0228 Senzor de poziție a accelerației C / Senzor de poziție a pedalei de accelerație C Intrare mare O eroare opusă celei precedente, dar cu simptome similare. Se formează în ECU atunci când este detectată o tensiune prea mare în circuitul TPS sau DPPA. Există, de asemenea, un motiv - un scurtcircuit al cablurilor senzorului la „masa” mașinii.

Simptome externe ale erorii p0228:

• trecerea forțată a motorului cu ardere internă în modul de urgență;
• limitarea vitezei maxime la 50 km/h;
• închiderea completă a clapetei de accelerație;
• ralanti instabil al motorului cu ardere internă, dinamică slabă a accelerației vehiculului;
• dezactivarea forțată a controlului de croazieră.

Verificarea presupune sunetul cablajului senzorilor, determinarea tensiunii de ieșire a acestora, de preferință în dinamică și utilizarea unui osciloscop. Cel mai adesea, problema apare din cauza deteriorării cablajului sau a defecțiunii senzorilor.

P0229

DTC P0229 - Senzor de poziție a accelerației C/Senzor de poziție a pedalei de accelerație C - Circuit intermitent. Eroarea p0229 este generată în computer dacă unitatea electronică primește un semnal instabil de la senzorii amortizorului și pedalei de accelerație. Motivele erorii pot fi:

• un TPS defect parțial de tip film (vechi), care produce un semnal instabil în timpul funcționării;
• coroziunea contactelor electrice ale senzorilor;
• slăbirea contactului pe conexiunile electrice ale acestor senzori.

Simptomele externe cu eroarea p0229 sunt similare - limita de viteză forțată la 50 km/h, blocarea amortizorului în poziția închis, controlul vitezei de croazieră oprit, ralanti instabil și pierderea dinamicii accelerației.

Verificarea se rezumă la un audit al cablajului și contactului senzorilor pentru calitatea acestora și lipsa coroziunii. În unele cazuri, o cauză posibilă este deteriorarea izolației de pe cablaj, așa că trebuie să fie cântată.

P0510

Eroarea p0510 indică - „Senzor de poziție a clapetei de accelerație închis - defecțiune a circuitului electric”. Eroarea p0510 este generată în ECU dacă supapa de accelerație este înghețată într-o singură poziție timp de cel puțin 5 secunde în dinamică.

Semne externe ale unei erori:

• supapa de accelerație nu răspunde la schimbarea poziției pedalei de accelerație;
• Motorul cu ardere internă se oprește atât la ralanti, cât și în mișcare;
• ralanti instabil și viteză „plutitoare” în mișcare.

Motive posibile pentru generarea unei erori:

• poluarea fizică a supapei de accelerație, din cauza căreia se lipește și se oprește în mișcare;
• defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
• deteriorarea cablajului TPS-ului;
• Defecțiune ECU.

În primul rând, pentru verificare, este necesar să revizuiți starea amortizorului în sine și, dacă este necesar, să-l curățați temeinic de funingine. atunci trebuie să verificați funcționarea TPS-ului și starea cablajului acestuia - integritatea și prezența unui scurtcircuit în el.

Eroare de adaptare a clapetelor

Pe diferite mărci de mașini, numărul și denumirea pot fi diferite. Cu toate acestea, în limbajul obișnuit, ei îl numesc așa - eroare de adaptare a amortizorului. Cel mai adesea, se găsește sub codul p2176 și înseamnă „Sistem de control al actuatorului de accelerație - Adaptarea poziției în gol eșuată”. Cauzele, semnele și consecințele sale sunt aceleași pentru aproape toate mașinile. Este de remarcat faptul că adaptarea clapetei de accelerație este doar o parte a adaptării sistemului în ansamblu. Și adaptarea are loc tot timpul.

Simptomele de resetare a adaptării clapetei de accelerație sunt tipice:

• turație instabilă în gol;
• consum crescut de combustibil;
• scăderea dinamicii mașinii în mișcare;
• reducerea puterii motorului.

Cauzele erorii p2176:

• erori și defecțiuni în funcționarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație și/sau a regulatorului de ralanti;
• supapa de accelerație este puternic contaminată și necesită curățare urgentă;
• instalarea incorectă a TPS;
• demontarea (deconectarea) și montarea ulterioară (conectarea) bateriei, pedalei electronice de accelerație, unității de comandă electronică.

Adesea apare o eroare de adaptare după ce un pasionat de mașini a curățat accelerația, dar nu a adaptat computerul să funcționeze în condiții noi. Prin urmare, la înlocuirea dispozitivelor enumerate mai sus, precum și la curățarea amortizorului, este imperativ să resetați vechii parametri și să reconfigurați amortizorul la noile condiții de funcționare. Acest lucru se face programatic pentru mașinile VAG sau prin diverse manipulări mecanice pentru alte mașini (în funcție de marca specifică și chiar de model). Prin urmare, informațiile despre adaptare trebuie căutate în manualul mașinii.

Cum să resetați eroarea de accelerație

În cazuri rare, poate apărea una sau alta eroare de accelerație în ECU din cauza funcționării incorecte a unității. Deci, în acest caz, ledul de avertizare Check Engine este activat, iar atunci când este conectat la computerul scanerului, dă o eroare corespunzătoare. Cu toate acestea, dacă mașina se comportă ca înainte, adică nu pierde dinamica, nu și-a pierdut puterea, motorul cu ardere internă nu se sufocă și nu se blochează la ralanti, atunci puteți încerca pur și simplu să ștergeți programatic eroarea din memoria dispozitivului electronic.

Acest lucru se poate face în două moduri. Primul este utilizarea hardware și software. și anume, folosind același scaner, dacă funcționalitatea acestuia este suficientă pentru aceasta. O altă opțiune este cu un program de calculator. De exemplu, pentru mașinile fabricate de concernul german VAG, puteți folosi popularul program Vag-Com, alias Vasya Diagnostic.

A doua opțiune, mai aspră, este să scoateți borna negativă din baterie timp de 5 ... 10 secunde. În același timp, memoria unității electronice va fi ștearsă, iar informațiile despre toate erorile vor fi șterse forțat din aceasta. Odată cu conectarea ulterioară a firului, ECU va reporni și va efectua o diagnoză completă a sistemelor vehiculului. Dacă aceasta sau alta eroare de accelerație a fost detectată în mod nerezonabil, atunci nu va apărea în viitor. Dacă apare din nou, trebuie să efectuați diagnostice și reparații adecvate.

După resetarea erorii (și uneori pentru eliminare), precum și la deconectarea/înlocuirea bateriei, unității de control electronice, pedalei electronice de accelerație, este imperativ să se efectueze adaptarea clapetei de accelerație. În caz contrar, puteți prelua codul „adaptare clapetă”. Pentru aceleași mașini ale concernului VAG, acest lucru se face folosind programul Vag-Com. Pentru alte mărci, algoritmul va fi diferit, așa că trebuie să căutați informații suplimentare în manual.