Tancul principal de luptă Arjun
Tancul principal de luptă ArjunArjuna (în sanscrită arjuna „alb, lumină”) este eroul Mahabharata, una dintre figurile cheie ale mitologiei hinduse.
Au existat rapoarte că până în 2000 era planificat să se furnizeze trupelor cu 1500 de tancuri Arjun pentru a înlocui tancul învechit Vijayanta, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Judecând după creșterea componentelor importate, problemele tehnice au fost de vină. Cu toate acestea, este o chestiune de onoare pentru India să aibă în serviciu un tanc dezvoltat la nivel național, mai ales pe fundalul încercărilor Pakistanului de a-și crea propriul tanc Al Khalid.
Tancul indian Arjun are un aspect clasic. Soferul este situat in fata si in dreapta, turela tancului este situata in partea centrala a carenei. Comandantul tancului și trăgătorul sunt în turelă din dreapta, iar încărcătorul este în stânga. În spatele ei este instalată centrala electrică a rezervorului. Tunul de tanc cu răni de 120 mm este stabilizat în toate avioanele; la tragere sunt folosite doar focuri unitare. Un SP de calibru 7,62 mm este montat cu armamentul principal al rezervorului, iar pe acoperiș este instalat un ZP de 12,7 mm. Echipamentul standard al rezervorului include un sistem de control computerizat, dispozitive de vedere pe timp de noapte și un sistem de protecție chimică aeropurtată. Butoaiele cu rezerve de combustibil sunt de obicei montate pe partea din spate a carenei.
Arjun de 59 de tone poate atinge o viteză maximă de 70 km/h (55 mph) pe autostrăzi și 40 km/h pe teren accidentat. Pentru a asigura siguranța echipajului, sunt utilizate armuri compozite brevetate, sisteme automate de detectare și stingere a incendiilor și un sistem de contracarare a armelor de distrugere în masă. Rezervorul Arjun are un sistem integrat de combustibil, sisteme electrice avansate și alte sisteme speciale, cum ar fi un sistem integrat de detectare și suprimare a incendiilor format din detectoare cu infraroșu pentru sistemele de detectare și stingere a incendiilor - este activat și previne o explozie în compartimentul echipajului în 200 de milisecunde , și în compartimentul motorului în 15 secunde, crescând astfel eficiența rezervorului și capacitatea de supraviețuire a echipajului. Protecția de blindaj a prova carenei sudate este combinată, cu un unghi mare de înclinare a plăcii frontale superioare. Părțile laterale ale carenei sunt protejate de ecrane anti-cumulative, a căror parte frontală este realizată din material blindat. Foile frontale ale turnului sudat sunt situate vertical și reprezintă o barieră combinată.
Corpurile și suspensia hidropneumatică sunt sigilate pentru a preveni pătrunderea prafului și apei în carenă în timpul operațiunilor în zone mlăștinoase sau când tancul vad. Șasiul folosește o suspensie hidropneumatică nereglabilă, roți de drum cu fronton cu absorbție externă a șocurilor și șenile acoperite cu cauciuc, cu balamale cauciuc-metal și perne de cauciuc detașabile. Inițial, s-a planificat instalarea unui motor cu turbină cu gaz cu o putere de 1500 CP în rezervor. s., dar ulterior această decizie a fost schimbată în favoarea unui motor diesel cu 12 cilindri, răcit cu aer, de aceeași putere. Puterea mostrelor de motor create variază de la 1200 la 1500 CP. Cu. Datorită necesității de a rafina designul motorului, primul lot de producție de rezervoare a fost echipat cu motoare MTU de 1100 CP achiziționate din Germania. Cu. și transmisii automate din seria ZF. Totodată, se ia în considerare posibilitatea producerii sub licență a motorului cu turbină cu gaz al rezervorului M1A1 sau a motoarelor diesel utilizate pe tancurile Challenger și Leopard 2.
Sistemul de control al focului include un telemetru cu vizor cu laser, un stabilizator cu două plane, un computer balistic electronic și o vizor pentru imagini termice. Capacitatea de a controla sistemul de incendiu în mișcare pe timp de noapte este un pas major înainte pentru forțele blindate indiene.
Îmbunătățiri suplimentare ale rezervorului au fost considerate necesare chiar și după ce profilul și designul rezervorului Arjun au fost aprobate, dar lista deficiențelor după 20 de ani de dezvoltare a fost destul de lungă. Pe lângă numeroasele modificări tehnice aduse sistemului de control, sistemul de control al incendiului în special nu poate funcționa în mod fiabil în timpul zilei în condiții de deșert - temperaturi de peste 42 de grade Celsius (108 °F). Au fost identificate defecte în timpul testării rezervorului Arjun în deșertul Rajasthan - principalul era supraîncălzirea motorului. Primele 120 de tancuri au fost construite până în 2001 și au costat 4,2 milioane USD fiecare, în timp ce alte estimări estimează costul unui tanc la peste 5,6 milioane USD fiecare. Producția de loturi de rezervoare poate dura mai mult decât era planificat.
Conducerea armatei Forțelor Armate Indiene consideră că tancul Arjun s-a dovedit a fi foarte greoi pentru mișcarea strategică, adică pentru transportul de-a lungul căilor ferate indiene dintr-o regiune a țării în alta în cazul unei amenințări într-unul sau altul sector. al țării. Proiectele de rezervoare au fost adoptate la începutul anilor 80 ai secolului XX, iar industria indiană pur și simplu nu era pregătită să înceapă producția cu drepturi depline a acestui vehicul. Întârzierea dezvoltării sistemelor de arme ale tancului Arjun nu numai că a dus la o pierdere semnificativă a veniturilor, ci și la achiziții cu întârziere de sisteme de arme din alte țări. Chiar și după mai bine de 20 de ani, industria nu este pregătită să satisfacă nevoile armatei sale pentru tancuri moderne. Variantele planificate ale vehiculelor de luptă bazate pe tancul Arjun includ tunuri mobile de asalt, vehicule, posturi de observare a apărării aeriene, vehicule de recuperare și vehicule de inginerie. Având în vedere creșterea semnificativă a greutății Arjun în comparație cu tancul sovietic din seria T-72, vehiculele de așezare a podurilor au fost necesare pentru a depăși obstacolele de apă. Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului Arjun
Surse:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pe baza experienței de producere a tancului de luptă principal Mk 1 sub licență de la Vickers Defence Systems (în India aceste tancuri se numesc Vijayanta), la începutul anilor 1950 s-a decis să se înceapă lucrările la dezvoltarea unui nou 0BT indian, numit mai târziu Tanc Arjun. Pentru a elimina dependența de țări străine în dezvoltarea și producția de vehicule blindate și pentru a pune țara la egalitate cu superputeri în ceea ce privește calitatea tancurilor, guvernul indian a sancționat un proiect de dezvoltare a tancului din 1974. Unul dintre primele prototipuri ale tancului Arjun a fost dezvăluit în aprilie 1985. Vehiculul de luptă cântărește aproximativ 50 de tone și era planificat ca tancul să coste aproximativ 1,6 milioane de dolari. Cu toate acestea, costul rezervorului a crescut ușor începând cu anii 80, iar procesul de dezvoltare a rezervorului a întâmpinat întârzieri. Ca urmare, produsul final a început să semene vizual cu tancul german Leopard 2, cu toate acestea, spre deosebire de tancul german, viitorul său rămâne îndoit. În ciuda producției propriului tanc, India intenționează să achiziționeze masiv tancuri rusești T-90, deși există deja o comandă pentru producția a 124 de tancuri Arjun la unitățile de apărare indiene.
