Tancul de luptă principal M60
Tancul de luptă principal M60
În 1959, Chrysler a primit prima comandă pentru producția unei mașini noi. Sistemul principal de control al focului direct a fost echipat cu un telemetru monocular de tip M17s, prin care este posibil să se determine distanța până la țintă la distanțe de 500-4400 m. Pentru foc direct, trăgătorul avea și o vizor periscop M31. ca o vedere auxiliară telescopică articulată M105s. Ambele obiective aveau o mărire de 44x și XNUMXx. Pentru o mitralieră coaxială cu un tun, există o vizor de aliniere MXNUMX, a cărei grilă a fost proiectată în câmpul vizual al lunetei periscopului trăgătorului.
Vizorul M105, conectat la obiectivele M44 și M31, spre deosebire de vechile modele, avea două plase balistice, gradate în metri. Acest lucru a permis trăgătorului să tragă nu unul, ci două tipuri de muniție fără a utiliza tabelul de tragere pentru amendamente. Pentru a trage de la o mitralieră de 12,7 mm, comandantul echipajului avea o vizor binocular periscopic XM34 cu o mărire de șapte ori și un câmp vizual de 10 °, care era, de asemenea, destinat să monitorizeze câmpul de luptă și să detecteze ținte. Reticula a făcut posibilă tragerea atât asupra țintelor aeriene, cât și asupra țintelor terestre. Un sistem optic cu o singură mărire a fost folosit pentru a monitoriza câmpul de luptă.
Muniția mitraliera a constat din 900 de cartușe de 12,7 mm și 5950 de cartușe de 7,62 mm. Compartimentul de luptă adăpostește depozit de muniție cu prize din aluminiu pentru 63 de cartușe de calibrul 105 mm. Pe lângă obuzele de subcalibru care perforau armura cu un palet detașabil, muniția de tun M68 a folosit și obuze cu explozibili din plastic și un focos deformabil, fragmentare cumulativă, puternic explozivă și obuze de fum. Încărcarea pistolului se făcea manual și era facilitată de un mecanism special de lovire a împușcăturii. În 1960, primele vehicule de producție au ieșit din linia de asamblare. Fiind un model modernizat al tancului M48, M60, însă, s-a diferențiat semnificativ de acesta în ceea ce privește armamentul, centrala electrică și armura. În comparație cu rezervorul M48A2, au fost aduse până la 50 de modificări și îmbunătățiri designului său. În același timp, o serie de piese și ansambluri ale acestor rezervoare sunt interschimbabile. De asemenea, aspectul a rămas neschimbat. Corpul și turela lui M60 au fost turnate. În cele mai vulnerabile locuri, grosimea armurii a fost mărită, iar partea frontală a carenei a fost realizată cu unghiuri de proiectare mai mari față de verticală decât cea a lui M48.
În plus, configurația turelei emisferice a fost oarecum îmbunătățită, tunul M105 de 68 mm, care a fost instalat pe M60, a avut o penetrare mai mare a blindajului, o rată a focului și o gamă semnificativ mai mare de foc real decât M90 de 48 mm. tun, cu toate acestea, absența stabilizatorilor a exclus posibilitatea de a efectua foc țintit din tanc în mișcare. Pistolul avea un unghi de declinare de -10 ° și un unghi de elevație de + 20 °; culașa sa turnată era legată de țevi cu un filet sectorial, ceea ce asigura înlocuirea rapidă a țevii în câmp. În mijlocul țevii pistolului era un ejector, pistolul nu avea frână de foc.Mitralierele erau instalate cu cutii de recepție scurtate, încuietori libere și țevi cu schimbare rapidă.
În stânga pistolului în instalația combinată se afla o mitralieră M7,62 de 73 mm și o mitralieră antiaeriană M12,7 de 85 mm în cupola comandantului M19, echipată cu prisme de vizualizare care asigurau o bună vizibilitate. Compartimentul de alimentare a fost echipat cu un dispozitiv de disipare a căldurii care reduce radiația termică a gazelor de eșapament. Motorul era sigilat și putea funcționa sub apă. În ciuda instalării de arme mai puternice, a blindajului crescut, a ponderii centralei electrice, a creșterii cantității de combustibil transportat, greutatea rezervorului M60 a rămas practic neschimbată în comparație cu M48A2. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea aliajelor de aluminiu în proiectarea mașinii, precum și prin îndepărtarea unității de încărcare și a rolelor de sprijin suplimentare destinate tensionării șinelor. În total, în proiect s-au folosit peste 3 tone de aliaj de aluminiu, din care sunt realizate elementele trenului de rulare, rezervoarele de combustibil, podeaua rotativă a turnului, aripile, diverse carcase, console și mânere. Suspensia M60 este similară cu suspensia M48A2, cu toate acestea, au fost aduse unele modificări designului său. Șoferul avea un periscop cu infraroșu, care era iluminat de faruri montate pe foaia frontală a carenei. Vizorul de periscop cu infraroșu XM32 al tunnerului a fost instalat în locul vizorului de zi M31. Noaptea, corpul lunetei periscopului de zi a comandantului a fost înlocuit cu un corp cu o lunetă în infraroșu XM36 cu o mărire de opt ori. Un proiector cu o lampă cu xenon a fost folosit pentru a ilumina țintele.
Proiectorul a fost montat pe o mască de tun pe un suport special, cu care sunt echipate toate tancurile M60 și se încadrează într-o cutie situată în afara turelei. Deoarece reflectorul a fost instalat împreună cu tunul, ghidarea acestuia a fost efectuată simultan cu ghidarea tunului. Pentru prima dată în practica americană a anilor postbelici, pe M60 a fost instalat un motor diesel turbo în formă de V cu 12 cilindri în patru timpi AUOZ-1790-2, răcit cu aer. Suporturile balansierului cu role și opritoarele de deplasare ale echilibrului au fost sudate pe corp. Amortizoarele nu au fost instalate la M60, roțile extreme de drum aveau opritoare de cursă cu arc pentru balansoare. Suspensia folosea arbori de torsiune mai rigidi decât tancurile M48. Lățimea căii cauciucate cu o balama cauciuc-metal a fost de 710 mm. Ca echipament standard, M60 a fost echipat cu un sistem automat de stingere a incendiilor, încălzitoare de aer și un filtru E37P1 și unitate de ventilație concepută pentru a proteja echipajul de praful radioactiv, substanțele toxice și agenții patogeni bacteriologici.
În plus, echipajul tancului avea la dispoziție cape-glute individuale speciale, care erau confecționate din material cauciucat și acopereau suprafața superioară a feței măștii, precum și capul, gâtul și umerii, prevenind contactul direct cu substanțele toxice. . Turnul avea un contor de raze X care permitea determinarea nivelului de radiații din mașină și din zona înconjurătoare. Din echipamentele de comunicații, pe M60 a fost instalată una dintre stațiile radio de tanc standard AM / OPC-3 (4, 5, 6, 7 sau 8), care asigura comunicația la o distanță de 32-40 km, precum și un AMA / 1A-4 interfon și stație radio pentru comunicare cu aviația. În spatele vehiculului era un telefon pentru comunicarea între infanterie și echipaj. Pentru M60, au fost dezvoltate și testate echipamente de navigație, care au constat dintr-un girobusolă, dispozitive de calcul, un senzor de urmărire și un corector de înclinare a terenului. În 1961, au fost dezvoltate echipamente pentru M60 pentru a depăși vaduri până la 4,4 m adâncime. Pregătirea unui rezervor pentru a depăși un obstacol de apă nu a durat mai mult de 30 de minute. Prezența unui sistem de cabluri și suporturi detașabile a permis echipajului să scadă echipamentul instalat fără a ieși din mașină. De la sfârșitul anului 1962, M60 a fost înlocuit cu modificarea sa M60A1, care a avut o serie de îmbunătățiri, dintre care cele mai importante trebuie remarcate: instalarea unei noi turele cu o configurație îmbunătățită și o armură îmbunătățită, precum și un giroscopic. sistem de stabilizare pentru tun în plan vertical și turelă în plan orizontal. În plus, condițiile de lucru ale șoferului au fost îmbunătățite; mecanisme de management îmbunătățite; volan înlocuit cu T-bar; locația unor comenzi și instrumente a fost schimbată; a fost aplicată o nouă acționare hidraulică a frânelor de transmisie a puterii. Volumul total rezervat al autovehiculului este de aproximativ 20 mc, din care 3 m5 este ocupat de un turn cu o nisa dezvoltata la pupa. Înapoi – Înainte >> |
În anii 50, mijlocul M48 era tancul standard al armatei americane. Noul T95 era încă în proces de dezvoltare, dar, în ciuda numeroaselor inovații tehnologice, nu a intrat în producție de masă. Conducerea militară a Statelor Unite ale Americii a preferat să urmeze calea îmbunătățirii în continuare a M48 existent, acordând o atenție deosebită armelor și centralei electrice. În 1957, ca experiment, un nou motor a fost instalat pe seria M48, anul următor au apărut încă trei prototipuri. La sfârșitul anului 1958, s-a decis echiparea vehiculului cu un pistol din seria britanică L105 de 7 mm, care a fost produs în Statele Unite sub licență și a fost standardizat ca M68.
