Atenție, Volkswagen și Skoda! Renault, Peugeot și Citroen conduc campania franceză pentru a deveni alternative la mărcile europene în Australia.

Megane E-Tech, complet electric, va fi adăugat în gama Renault în 2023.

Mărcile de mașini franceze au avut un succes mixt în Australia, dar există semne că acest lucru s-ar putea schimba.

Citroen, Peugeot și Renault operează în Australia - ocazional - de zeci de ani. Toți au avut suișuri și coborâșuri majore și toate au fost relansate cel puțin o dată.

În timp ce Renault și, într-o oarecare măsură, Peugeot au avut un oarecare succes în vânzări în Australia, Citroen abia se observă când vine vorba de cifrele vânzărilor.

Având în vedere cât timp sunt în afaceri - 122 de ani pentru Renault, 211 ani pentru Peugeot și 102 ani pentru Citroen - este ciudat că moștenirea lor nu a ajutat la crearea unei baze mari de cumpărători în Australia.

Dar se va schimba totul?

Fiecare marcă a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor luna trecută în comparație cu rezultatele din ianuarie 2021, ceea ce ar putea semnala o schimbare a averii Down Under.

Va fi 2022 anul în care brandurile franceze vor decola în sfârșit în Australia? Ar trebui Volkswagen și Skoda să fie îngrijorați că francezii le vor lua coroana europeană semi-premium? Ne uităm la ce se întâmplă cu fiecare brand.

SUV-ul în stil coupe Arkana l-a înlocuit pe mult iubitul Kadjar în gama Renault din Australia.

Renault

Renault a fost foarte aproape de a deveni un adevărat concurent în Australia la începutul și mijlocul anilor 2010, marca înregistrând cele mai mari vânzări vreodată de 11,525 de vehicule în 2015.

Linia puternică de vehicule comerciale a Renault, inclusiv camionete Kangoo, Trafic și Master, a reprezentat aproximativ o treime din vânzările Renault în acel an.

A fost un declin lent de când marca a înregistrat 7099 de vânzări în 2021, în creștere cu 2.8% față de 2020.

Ceva s-a schimbat între 2015 și 2021. În urmă cu șase ani, hatchback-ul ușor Clio a fost cel mai bine vândut model, în timp ce hatchback-ul mic și vagonul Megane reprezentau partea principală a gamei.

Clio a fost abandonat la sfârșitul ciclului de viață al acestui model și Renault a decis că nu are sens comercial să importe o versiune de nouă generație și singura Megane disponibilă în prezent în Australia este gama RS hot hatch, care începe de la nord de 50,000 USD. .

Renault a avut și un start fals cu SUV-ul Kadjar. Împărtășind o linie de referință cu Nissan Qashqai, Kadjar-ul de fabricație europeană nu s-a descurcat bine și a fost eliminat treptat la începutul anului 2021, la un an după lansare.

De atunci, a fost înlocuit cu un SUV Arkana în stil coupe, care iese în evidență mult mai mult decât Kadjar. Arkana a avut, de asemenea, mai mult sens financiar pentru Renault, deoarece este produs la uzina Renault-Samsung din Coreea de Sud.

Următoarea generație de camionete Kangoo vine în curând.

O altă schimbare a fost distribuția locală a Renault. Anul trecut, compania mamă franceză Renault Australia a transferat drepturile de distribuție către importatorul privat Ateco Group, iar compania din Sydney are planuri îndrăznețe de a crește vânzările.

Vânzările de vehicule comerciale Renault au crescut la 58% din vânzările totale anul trecut, furgoneta de dimensiuni medii Trafic conducând pachetul cu 2093 de unități.

În ianuarie a acestui an, brandul francez a înregistrat o creștere de 150 la sută față de ianuarie 2021, când au fost vândute 645 de unități.

Cifre solide pentru SUV-ul ușor Captur de nouă generație, Arkaka și vechiul Koleos (care a crescut cu aproape 2000%) au ajutat rezultatul general.

Anul acesta, noua generație Kangoo va ajunge pe țărmurile noastre și ar trebui să sperie Volkswagen Caddy. Aici va fi oferită și o versiune electrică. Se așteaptă să sosească mai multe modele noi în 2023, când este de așteptat să sosească crossover-ul Megane E-Tech complet electric.

Nu este încă clar dacă Renault Australia va introduce SUV-ul Austral, care va fi introdus în curând pentru a înlocui Kadjar. Zvonurile spun că această mașină va avea o versiune cu trei rânduri care ar putea înlocui în cele din urmă Koleos.

În orice caz, lucrurile se îmbunătățesc în sfârșit pentru Renault.

SUV-ul din 2008 a fost cel mai bine vândut model Peugeot în ianuarie.

Peugeot

În 2007, Peugeot a vândut peste 8000 de vehicule în Australia. De atunci, vânzările au fluctuat între 2000 și 5000 pe an. Dar, în sfârșit, starea lui pare să se îmbunătățească.

Distribuit de Inchcape Australia alături de marca soră Citroen, marca a înregistrat anul trecut 2805 vânzări, în creștere cu 31.8% față de 2020.

Dacă nu ar fi suficient, Peugeot a înmatriculat 184 de mașini în luna ianuarie, în creștere cu 72% față de aceeași lună a anului trecut.

Un motiv pentru creșterea recentă a Peugeot este adăugarea unei game de furgonete comerciale în 2019. La fel ca Renault, Peugeot oferă o camionetă mică (Partner), medie (Expert) și mare (Boxer), împreună cu cele două mașini de pasageri (308 și 508) și trei SUV-uri (2008, 3008 și 5008).

Monovolumele nu se vând la fel ca gama Renault, dar cresc vânzările, vânzările crescând cu 12.5% până la 162.5% luna trecută.

Anul trecut, 3008 de mărime medie a fost cea mai vândută mașină (1172 vânzări), dar în ianuarie 2008 era în frunte cu 74 de înmatriculări.

Odată cu adăugarea clasei medii GT 2008 anul trecut și introducerea preconizată a modelului e-2008 complet electric anul acesta, aceste vânzări vor continua să crească. Versiunile hibride plug-in ale modelelor 508 și 3008 care ajung în showroom-uri ar trebui să ajute și ele.

În combinație cu lansarea în trimestrul al treilea a uimitoarei generații 308 hatchback și break, Peugeot este în prezent în plină desfășurare și ar putea avea un 2022 mult mai bun.

Noul Citroen C4 a ajuns la reprezentanțele australiene la sfârșitul anului trecut.

Citroen

Citroen nu are recunoaștere a mărcii sau a gamei Peugeot sau Renault, iar volumele au fost întotdeauna semnificativ mai mici ca urmare.

În 2005, aici au fost vândute 2528 de mașini. Anul trecut a fost un 175 sumbru. A fost atât de scăzut încât vânzările Citroen au fost depășite de cele ale Ferrari.

Lipsa unui produs care să leagă cumpărătorii a împiedicat brandul în ultimii ani, cu unele eșecuri notabile. C4 Cactus cu design ciudat nu a reușit să decoleze, iar C3 Aircross a fost întrerupt după ce vânzările au fost sub așteptări.

De asemenea, Inchcape și-a schimbat strategia LCV în 2019, oferind lui Peugeot liderul în gama de furgonete. Acest lucru însemna că nu avea niciun sens să păstrăm Citroen Berlingo – geamănul lui Peugeot Partner – în linie. Din păcate pentru Citroen, Berlingo a fost cea mai vândută mașină.

Cu toate acestea, în ianuarie a acestui an, vânzările Citroen au crescut cu 70.6% la 29 de unități. Desigur, aceasta este încă o cifră foarte mică, dar este totuși un rezultat bun.

Noul C4, lansat la sfârșitul anului trecut și renăscut ca un crossover hatchback, generează deja interes, cu 13 mașini vândute în ianuarie.

O versiune actualizată a lui C5 Aircross este de așteptat să sosească în Australia în lunile următoare și ar putea da Citroen un impuls în segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii.

Mai târziu în acest an, crossover-ul C5 X de dimensiuni medii atrăgătoare va ateriza pentru a oferi mărcii un impuls premium.

Din nou, este puțin probabil ca Citroen să deranjeze Toyota în topurile de vânzări, dar aceste completări vor ajuta la creșterea gradului de conștientizare a mărcii și a vânzărilor în Australia.