Ce face ca o mașină să blocheze în timpul conducerii

Deseori pe pistă, motorul se oprește din mers, după un timp se pornește. Acest lucru ar putea duce la un accident. Problema se observă la mașinile de producție internă și la mașinile străine.

Cauzele unui motor blocat:

1. Alimentare incorectă cu combustibil.
2. Fără scânteie
3. Eroarea tehnică.

Ultimul punct este clar: motorul funcționează neuniform, zgomotos și apoi se oprește.

Calitatea combustibilului

Unul dintre motive este benzina de calitate scăzută, nerespectarea cerințelor pentru o mașină în ceea ce privește cifra octanică. Șoferul trebuie să-și amintească unde și cu ce fel de benzină a fost alimentat ultima dată vehiculul. Dacă se indică faptul că motorul trebuie să funcționeze pe AI-95 sau AI-98, este periculos să turnați AI-92 în rezervor.

Problema este cauzată de combustibil: când pedala de accelerație este apăsată complet, viteza nu crește, când ambreiajul este apăsat, unitatea de putere se blochează. Situația se explică printr-o scânteie slabă, dând combustibil prost.

Depanarea necesită:

1. Scurgeți combustibilul.
2. Spălați motorul.
3. Curățați toate conductele de combustibil.
4. Înlocuiți filtrul de combustibil.

Motoarele auto sunt sensibile la calitatea combustibilului.

Bujii

Mașina se blochează în mișcare din cauza bujiilor: contacte înfundate, formare de plăci, alimentare incorectă cu tensiune.

Dacă pe lumânări apare un strat negru, nu se poate forma o scânteie normală. Prezența murdăriei pe contacte indică un combustibil de calitate scăzută. Contaminarea este cauzată de o defecțiune a sistemului de alimentare cu ulei.

Pe lumânări apar puncte negre

Uleiul pe lumânări este un semn de defecțiune. Vehiculul trebuie trimis pentru diagnosticare. Ignorarea problemei poate duce la reparații costisitoare.

Atenţie! Dacă bujiile se defectează, motorul funcționează neuniform, mașina se zvâcnește în timpul mersului, se oprește periodic și pornește cu dificultate. Dacă pe contacte există o acoperire maro-roșiatică, combustibilul de calitate scăzută este turnat în rezervor. În acest caz, lumânările trebuie înlocuite.

Clapetei de accelerație

Cauza defecțiunii este contaminarea clapetei de accelerație. Reacția mașinii la pedala de accelerație este întârziată, viteza este neuniformă, motorul se oprește, piesa trebuie spălată. Necesar:

1. Cumpărați o unealtă specială la un magazin auto.
2. Scoateți amortizorul.
3. Clatiti bine.
4. Va rog, reinstalati.

Dacă acești pași nu ajută, problema este la sursa de alimentare.

La mașinile de fabricație străină, supapa de accelerație ar putea să se defecteze. Apoi, când dați gazul, motorul se oprește. Piesa este responsabilă pentru readucerea amortizorului în poziția sa normală, eliminând golurile.

Pentru a verifica amortizorul aveți nevoie de:

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
2. Deschideți obturatorul manual.
3. Lasă-te brusc.

Piesa ar trebui să revină aproape la limită, să se oprească și să se termine nu atât de repede. Dacă nu se observă o decelerare, amortizorul este defect. Trebuie schimbat, reparația este imposibilă.

Supapa de accelerație murdară

Regulator de ralanti

La modelele VAZ cu motor cu 8 sau 16 supape și la mașinile străine, unitatea de putere pornește și apoi se oprește din cauza IAC. Numele greșit este senzorul de ralanti, numele corect este regulatorul.

Dispozitivul controlează viteza motorului și menține. La ralanti, motorul nu mai funcționează sau se observă o turație neuniformă - piesa este defectă. La schimbarea cutiei de viteze la neutru, motorul sa blocat; trebuie sa schimbi regulatorul.

Simptome similare sunt uneori observate cu o accelerație murdară. Este recomandat să curățați mai întâi.

Filtru de aer

Înlocuirea filtrelor într-o mașină este o procedură importantă de întreținere de care mulți oameni uită. Ca urmare, filtrul se înfunda, funcționarea unității de alimentare și a sistemelor este întreruptă. Dacă există murdărie sau daune grave, motorul va funcționa neuniform, sacadat; când apăsați sau eliberați pedala de accelerație, aceasta se va opri.

Atenţie! În același mod, motorul se oprește dacă regulatorul XX se defectează.

Pentru a verifica dacă există o defecțiune, este necesar să dezasamblați filtrul și să îl inspectați pentru deteriorări. Dacă este murdar sau uzat, trebuie înlocuit.

Filtru de aer înfundat

Filtru de combustibil

Un filtru de combustibil murdar este un alt motiv pentru care mașina se blochează în timpul conducerii. Piesa este instalată pe toate mașinile. Problema cu dispozitivul apare în rândul proprietarilor de mașini uzate. Filtrul este uitat și rar schimbat.

În timp, murdăria se înfundă, este dificil ca benzina să treacă în rampă, nu există cameră de ardere. Combustibilul va curge intermitent, așa că este posibil să nu ajungă. Dacă filtrul este înfundat, mașina se oprește atunci când apăsați pedala de accelerație.

Este necesar să dezasamblați pompa de combustibil, să scoateți filtrul și să instalați unul nou. Nu are rost să curățați - prețul piesei este mic.

Pompă de combustibil

O pompă de combustibil defectă poate face ca vehiculul să funcționeze normal pentru o perioadă și apoi să se oprească. Defecțiunile încep în mecanism, combustibilul nu intră în camere sau intră în cantități mici.

La început, motorul va merge la ralanti, cu o creștere a vitezei se va opri, când pompa se defectează în cele din urmă, nu va porni.

Pompa de combustibil este ușor de reparat, dar defecțiunea se poate repeta, așa că este mai bine să o schimbați. Această unitate este situată sub bancheta din spate.

Vara, pompa de combustibil poate funcționa intermitent din cauza fierberii combustibilului. Acest lucru se întâmplă în mașinile clasice sovietice. Pentru a scăpa de problemă, trebuie să opriți motorul și să așteptați să se răcească combustibilul.

Probleme cu echipamentele electrice

Motorul mașinii nu mai funcționează în timpul conducerii din cauza unei probleme electrice. Inițial, trebuie să verificați toate masele.

Terminalele bateriei pot fi slăbite, contact slab, lipsă de alimentare, rareori o problemă.

Conexiunile generatorului trebuie verificate. După reparație, comandantul poate uita să strângă terminalele, iar dispozitivul nu se va încărca. Bateria va fi complet descărcată, motorul se va opri în mișcare. Locația generatorului pe modelele VAZ-2115, 2110 și 2112 este similară.

Alternatorul se poate defecta sau cureaua se va rupe. Acest lucru este indicat de o pictogramă pe tabloul de bord. Este recomandat să vizitați un service auto, reparațiile auto pot duce la avarii.

Trebuie să verificați masa care trece de la minusul transmisiei automate la motor. Pentru prevenire, terminalele sunt curățate și lubrifiate cu un compus special.

Motivul este o defecțiune a cablurilor de înaltă tensiune. Nu se poate repara - trebuie înlocuit.

Bobină de aprindere defectă

Dacă bobina de aprindere nu funcționează, motorul se oprește intermitent. Există o creștere a consumului de combustibil, o scădere a puterii vehiculului, pornire slabă a motorului.

Unitatea de putere începe să se „agite”, mai ales în ploaie, viteza este inegală. O defecțiune este semnalată de un indicator de pe tabloul de bord.

Pentru a vă asigura că bobina este defectă, trebuie să:

1. Când este „triplu”, scoateți o tură. Când cel reparabil este îndepărtat, revoluțiile vor începe să „plutească” mai puternic, excluderea celui defect nu va schimba nimic.
2. Dacă piesa nu funcționează, lumânarea va fi umedă, cu un strat negru, rezistența este diferită.

Atenţie! Mașinile VAZ cu motor cu 8 supape au un modul de aprindere, a cărui funcție este aceeași cu cea a bobinelor.

Amplificator de frână cu vid

Unitatea de putere nu mai funcționează atunci când frâna este apăsată; problema este la amplificatorul de vid. Dispozitivul este conectat printr-un furtun la galeria de admisie.

O diafragmă defectă nu poate crea un vid la momentul potrivit când apăsați pedala de frână. Aerul intră în amestecul de lucru, care este epuizat. Motorul nu poate funcționa cu acest amestec, așa că se blochează.

Pentru a remedia problema, este suficient să schimbați garniturile și membrana, uneori furtunul.

Ondulare defectuoasă a conductei

La mașinile cu motor cu injecție, ondularea canalului de aer depresurizat (cel mai adesea rupt) poate fi cauza problemei. Aerul intră pe lângă DMRV, informații incorecte sunt trimise la unitatea de control, amestecul se schimbă, motorul nu mai funcționează.

Motorul „troit” și la ralanti. Pentru a elimina defectarea, este suficient să schimbați ondularea.

Sonda Lambda

Senzorul este necesar să analizeze conținutul de oxigen din gazele de eșapament și să verifice calitatea amestecului. Defecțiunea dispozitivului este cauza pornirii proaste a motorului, oprirea lucrului și reducerea puterii. De asemenea, crește consumul de combustibil. Puteți verifica dacă problema este legată de dispozitiv rulând diagnostice.

Sondă lambda defectă

senzori

Există mulți senzori instalați în mașini. Dacă un vehicul se defectează, începe să se defecteze, motorul se poate „învârti”.

Adesea, motorul nu mai funcționează din cauza senzorului de sincronizare a supapei. Dacă piesa este complet nefuncțională, mașina nu va porni. Din cauza problemelor din dispozitiv, unitatea de alimentare va funcționa neuniform, se va opri periodic.

Senzorul se poate supraîncălzi.

Firmware analfabet

Proprietarii de mașini demonstrează adesea vehiculul. Această procedură vă permite să deblocați potențialul motorului, să îmbunătățiți dinamica.

Pentru a economisi bani, șoferii reduc costul firmware-ului. Ca urmare, vehiculul se deplasează mai repede și se oprește atunci când încetinește. Unitatea de control confundă citirile și eliberează amestecul de lucru în moduri diferite.

Merită resetat la setările din fabrică. Când clipește, trebuie să alegeți un maestru bun cu experiență vastă; setările greșite pot provoca multe daune.

Concluzie

Acestea sunt principalele probleme care fac ca motorul să se oprească în timpul conducerii și apoi să pornească din nou. Pentru a evita situațiile neprevăzute pe drum, se recomandă monitorizarea stării mașinii, alimentarea cu combustibil adecvat. Dacă mașina a început să se blocheze și nu a fost posibilă identificarea singură a cauzei, este mai bine să contactați centrul de service și să efectuați diagnosticarea computerizată a tuturor nodurilor.